أسباب انخفاض مستوى سائل تبريد المحرك تنتج محركات الاحتراق الداخلي الكثير من الحرارة، لذلك فهي تحتاج إلى
تبريد، ومن أجل ذلك تم تزويد المحرك بنظام تبريد متكامل مكون من عدة قطع أو عناصر
مثل: الردياتير أو ما يعرف بالمشع أو المبرد، مراوح التبريد، إلى جانب سائل التبريد
الذي ينقل الحرارة من داخل المحرك إلى الردياتير ليعود بعد ذلك مرة أخرى إليه في
حلقة مغلقة دون توقف عبر مجموعة من الأنابيب. يتميز سائل التبريد بارتفاع درجة غليانه وكذلك انخفاض درجة تجمده، كما أن له رائحة خاصة
تساعد على معرفة وجود تسريب عند حدوثه، لذلك إذا شممت رائحته قبل القيادة أو
بعدها، فقد يكون هناك تسرب في سائل التبريد. للتأكد من أنك تشم الرائحة الصحيحة،
أمسك بقارورة سائل التبريد وشم رائحته المميزة حتى تتمكن من التعرف بسرعة على
وجودها في المستقبل. حساس درجة حرارة سائل تبريد المحرك Engine Coolant Temperature Sensor ECT. ولأن المحرك يحتاج ليكون عند حرارة تشغيل مثالية مرتفعة نسبيا تتراوح
في معظم السيارات بين 80 و 90 درجة مئوية وتزيد أو تنقص في سيارات أخرى، فقد تم
تزويد نظام تبريد المحرك بالترموستات وحساس حرارة أو مفتاح حراري للتحكم بشكل جيد
في حرارة المحرك والاحتفاظ بها عند المجال المحدد. عند تلف أي قطعة من نظام التبريد سوف يترك أثره بشكل واضح على عدم
استقرار حرارة المحرك بالارتفاع أو الانخفاض، كما أن نقص سائل تبريد المحرك أيضا
يعتبر أكبر مشكلة يواجهها سائق السيارة، خاصة إذا كان يحصل ذلك بشكل متكرر أو خلال
الفترة القصيرة.
سائل تبريد المحرك بنزين ممشى
حساس درجة حرارة سائل تبريد المحرك
Engine Coolant Temperature Sensor ( ECT)
يقوم حساس درجة حرارة سائل تبريد المحرك ( ECT) بمراقبة درجة حرارة سائل تبريد المحرك، حيث تتناقص قيمة مقاومته عند زيادة درجة حرارة سائل التبريد. تستخدم إشارة حساس درجة حرارة سائل تبريد المحرك لتحديد كمية الوقود الضرورية لتوفير أداء جيد للمحرك البارد. بالإضافة إلى حسابات الوقود تلعب إشارة درجة حرارة سائل تبريد المحرك دورًا أساسيًا تقريبًا في كل وظيفة تتعامل معها وحدة التحكم الإلكترونية. حيث تستخدم وحدة التحكم في المحرك معلومات درجة حرارة سائل تبريد المحرك لـ:
1- حساب مدة الحقن الأساسية. 2- توقيت الإشعال. 3- توقيت الصمام المتغير CVVT. 4- التحكم في سرعة اللاتعشيق. 5- التحكم في مروحة التبريد. ويوجد هذا الحساس عادةً بالقرب من مخرج الماء برأس الاسطوانة. وإذا لم يعمل حساس درجة حرارة سائل تبريد المحرك على نحو سليم فقد تظهر الأعراض التالية:
1- أداء محرك ضعيف. سائل تبريد المحرك بنزين ممشى. 2- زيادة سخونة المحرك. 3- قدرة بدء تشغيل ضعيفة. 4- استهلاك عالي للوقود. 5- زيادة انبعاثات أول أكسيد الكربون والهيدروكربون. بالإضافة إلى درجة حرارة سائل تبريد المحرك تُستخدم درجة حرارة هواء السحب لاستكشاف حالة بدء التشغيل البارد من خلال مقارنة إشارات درجة حرارة سائل تبريد المحرك ودرجة حرارة هواء السحب.
سائل تبريد المحرك السعودي للحجز المركزي
ويعرف OBD الثاني رمز p0116 بأنه سائل تبريد المحرك دائره درجه الحرارة المدى/مشكله الأداء
ماذا تعني ؟يقيس مستشعر درجه حرارة سائل تبريد المحرك ارتفاع وسقوط درجه حرارة سائل تبريد المحرك. وهذا يوفر البيانات الهامه اللازمة لوحده التحكم في توليد الطاقة (PCM) للسيطرة علي نسبه الوقود الجوي, الإشعال شراره التوقيت, مراوح التبريد, والعديد من مكونات أنظمه التحكم في الانبعاثات. سائل تبريد المحرك السعودي للحجز المركزي. يقوم مستشعر درجه حرارة سائل تبريد المحرك بتحويل درجه حرارة سائل التبريد إلى جهد كهربي مرتفع عندما يكون المحرك باردا ومنخفضا بما ان المحرك يسخن. يتم تعيين رمز p0116 عندما وحده التحكم التوليد يري غير عقلاني من إشارات الجهد المواصفات من الدائرة درجه حرارة المبرد.
سائل تبريد المحرك خطوة عنيف همسة
مانع التجمد يؤمن حماية للمحرك من الصدأ، فيما نسبة الخلط العادية لسائل مانع التجمد هي 50% جلوكول و50% ماء. تفاديا لتعطل المحرك نهائيا بسبب الحرارة:
1 – أوقف السيارة في مكان ظليل وابدأ في تبريد المحرك. كيف تختار سائل تبريد المحرك المناسب لسيارتك - YouTube. 2 – انتظر حتى تنخفض الحرارة إلى قرابة 90 درجة مئوية. 3 – افتح بحذر غطاء حاوية ماء التبريد بطرف اليد بعد تغطيته بالقماش، ومن المفضل إبعاد الوجه والجسم حماية لهما من تطاير الماء الساخن الذي قد تبلغ حرارته 100 درجة مئوية عند فتح الغطاء. 4 – أصلح العطل وأحكم شد حزام المروحة، ثم قم بتغيير مصهر مروحة التبريد الكهربائية إذا كان معطلا. ثم أضف المزيد من الماء الساخن أو المعتدل الحرارة خلال دوران المحرك. كما يمكن إضافة الماء العادي ببطء وعلى مراحل لتجنب الأضرار بالمحرك، فإذا أضفت عزيزي السائق ماءاً بارداً إلى المحرك الساخن، قد يحصل شرخ في كتلة المحرك ما سيؤدي إلى تفاقم المشكلة.
إن سائل التبريد عبارة عن مزيج من الماء ومانع التجمد، حيث أن الماء قادر على امتصاص الحرارة أكبر من السوائل الأخرى، ولكن لا يمكن استخدام الماء فقط بإعتباره سائل التبريد، حيث أن درجة غليان الماء 100 درجة مئوية، كما أنها تتجمد عند 0 درجة مئوية، ولذلك تعالج الماء لكي يرتفع درجة غليانه، كما تعالجه ضد التجمد أيضا، فإذا حدث تجمد إلى الماء فإن حجمه سيزيد حوالي 9% مما قد يسبب حدوث شرخ في مبرد الماء بالسيارة. وظائف سائل التبريد في السيارة
ينقل الحرارة من المحرك لمبرد الماء. P0116 – حساس درجة حرار دارة التبريد /اداء غير نظامي -. حماية المحرك ونظام التبريد من التعرض للصدأ. منع التجمد في حالة المناخ البارد
حماية نظام التبريد من التعرض للتآكل بسبب احتوائه على مواد تشحيم. إن شركات صناعة سائل التبريد تستخدم مادة جلايكول الإيثيلين كمكون أساسي في سائل التبريد، وبغض النظر عن شركة صناعة سائل التبريد، أو لون السائل، فإن جميع سوائل التبريد متشابهة في تركيبها إلى حد كبير، والإختلافات تكون بالإضافات واللون، لكي يساعد ذلك في تحديد نوع سائل التبريد. ننصحك بتصفح المزيد عن مختلف أنواع السيارت في السعودية بأسعار منافسة وممتازة في موقع سيارة ولا تتردد فهو حراج السيارات تم تطويره ليخدمك
وبالتالي ، على افتراض أن الترموستات يعمل حسب التصميم ، يتم تعميم المبرد بطريقة تدخل المبرد الساخن إلى أعلى الرادياتير ، ويخرج المبرد من الأسفل بعد أن ألقى قدرًا كبيرًا من حرارته في الجو. وكمسألة عملية ، يحتاج PCM إلى "معرفة" بالضبط درجة حرارة سائل التبريد عندما يخرج المبرد من أجل أن يكون قادرًا على التحكم في كل من السرعة ودورة التشغيل (وقت "التشغيل") لمراوح التبريد ، الأمر الذي يؤدي إلى حد كبير يزيد من كفاءة عملية التبريد ، ولتزويد PCM بهذه المعلومات ، يوجد مستشعر درجة حرارة سائل التبريد رقم 2 بالقرب من مخرج الرادياتير. فيما يتعلق بمبادئ التشغيل ، يتم تزويد مستشعر درجة حرارة سائل التبريد بجهد مرجعي 5 فولت بواسطة PCM ، والذي يتغير الجهد عندما تتغير المقاومة الثابتة في المستشعر في استجابة مباشرة للتغيرات في درجة حرارة سائل التبريد. سائل تبريد المحرك خطوة عنيف همسة. على سبيل المثال ، عندما يكون سائل التبريد باردًا ، تكون مقاومة المستشعر عالية ، ويتم إرجاع تيار أقل إلى PCM عبر دائرة إشارة مخصصة. وعلى العكس من ذلك ، مع ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد ، تنخفض مقاومة المستشعر ، ويتم تغذية التيار المتدرج تدريجياً إلى PCM عبر نفس دائرة الإشارة المخصصة.