أبريل ٢٩, ٢٠٢٢
- مصادر الليثيوم - ويب طب
- بطارية الليثيوم أيون - مجلة الباحثون المصريون العلمية
- تجربتي مع حبوب ريباريل - موسوعة
- تعرَّف على قناة اسطنبول الجديدة | الأماني العقارية | عقارات تركيا
- مسار وخريطة قناة اسطنبول الجديدة - مشروع تركي استراتيجي || امتلاك العقارية
- بعد ستة وعشرين عاما على مجزرة قانا الاولى الطفل علي يتذكر محرقة العصر – موقع قناة المنار – لبنان
- تركيا 2023 – قناة اسطنبول الجديدة - ETIMAD
مصادر الليثيوم - ويب طب
الالكترود الموجب مصنوع من اكسيد كوبالت الليثيوم LiCoO 2. والالكترود السالب مصنوع من الكربون. وعندما يتم شحن البطارية فإن ايونات الليثيوم تتحرك خلال محلول الاثير من الالكترود الموجب الى الالكترود السالب وتلتصق بالكربون. وعند استخدام البطارية فإن ايونات الليثيوم تتحرك في الاتجاه المعاكس من الكترود السالب حيث كانت على الكربون الى الالكترود الموجب LiCoO 2. لاحظ اتجاه حركة ايونات الليثيوم في المحلل الكهربي اثناء عملية الشحن في الشكل على اليمين ولاحظ اتجاه حركتها في دائرة التفريغ اي عند توصيلها بالجهاز الكهربي لتشغيله في الشكل على اليسار تحدث حركة ايونات الليثيوم هذه فرق جهد كبير بين الكاثود والانود وتنتج كل خلية 3. بطارية الليثيوم أيون - مجلة الباحثون المصريون العلمية. 7 فولت. وهذا اكبر بكثير من 1. 5 فولت التي تنتج من بطاريات الجافة العادية. وهذا ما يجعل بطارية الليثيوم تعطي فرق الجهد المطلوب منها وبحجم صغير مكن من استخدامه في الجوالات والاجهزة المتنقلة مثل اجهزة الكمبيوتر والكاميرا وغيره. كيف نجعل بطارية الليثيوم تدوم لفترات اطول ان بطارية الليثيوم ايون التي توجد في الكمبيوتر او تعتبر مكلفة وباهظة الثمن ومن المستحسن ان نحسن استخدامها لتدوم لاكبر فترة ممكنة وهنا بعض الافكار التي يجب ان تتبعها: بطاريات الليثيوم ايون تفضل الشحن الجزئي عن الشحن الكلي اي يفضل عدم استخدام البطارية حتى تفرغ تماماً، وهذا يعود للكيمياء التي تعمل من خلالها لتزودنا بالطاقة الكهربية.
بطارية الليثيوم أيون - مجلة الباحثون المصريون العلمية
على الرغم من عدم اعتبار الليثيوم من العناصر الغذائية الأساسية إلا أنه يوجد في العديد من المصادر، فما هي مصادر الليثيوم؟
الليثيوم هو عنصر وافقت علية إدارة الغذاء والدواء لعلاج بعض الأمراض العقلية ومنها الاضطراب ثنائي القطب (Bipolar disorder)، الاكتئاب و الفصام (Schizophrenia) كما يوجد في العديد من المصادر الطبيعية التي يمكن الحصول عليه من خلالها. في الآتي توضيح لمصادر الليثيوم:
مصادر الليثيوم
هناك العديد من مصادر الليثيوم التي تُلبي احتياجات الجسم المختلفة لهذا العنصر ومنها:
1. تجربتي مع حبوب ريباريل - موسوعة. الحبوب والخضراوات
يوفر النظام الغذائي الغني بالحبوب والخضروات اليثيوم بشكل أكبر من النظام الغذائي الغني بالمنتجات الحيوانية، حيث يحصل الشخص على 66% إلى 90% من عنصر الليثيوم عن طريق تناول الخضروات والحبوب وذلك وفقًا لدراسة نشرت على مجلة Journal of the American College of Nutrition. كما يجب الإشارة إلى أن كمية الليثيوم تختلف اعتمادًا على الموقع الجغرافي وذلك لاختلاف كمية الليثيوم الموجودة في التربة. تعد الطماطم والبطاطس والملفوف أكثر أنواع الخضروات احتواءً على عنصر الليثيوم، أما في ما يخص الحبوب، تعد بذور الكمون وبذور الكزبرة و جوزة الطيب أكثر الحبوب المحتوية عليه.
تجربتي مع حبوب ريباريل - موسوعة
يتم استخدام مواد كيميائية مختلفة في البطاريات القابلة لإعادة الشحن. الاختلاف الكبير هو أن التفاعلات الكيميائية في بطارية قابلة لإعادة الشحن قابلة للانعكاس؛ عندما تقوم البطارية بتفريغ الشحنات بداخلها فإنها تذهب في اتجاه واحد وتصدر البطارية الطاقة. عند شحن البطارية فإنك تقوم بتوليد مجال كهربي عكسي يجعل التفاعلات تسير في الاتجاه المعاكس وتمتص البطارية الطاقة. يمكن أن تحدث هذه التفاعلات الكيميائية مئات المرات في كلا الاتجاهين؛ لذا فإن البطارية القابلة لإعادة الشحن تدوم عادة عامين أو ثلاثة حتى 10 سنوات (اعتمادًا على عدد مرات استخدامها). وأفضل أنواع البطاريات القابلة لإعادة الشحن هي (الليثيوم أيون-lithium ion). من المحتمل أن يستخدم هاتفك المحمول، والحاسب الآلي المحمول (اللاب توب)، ومشغل الموسيقي هذا النوع من البطاريات (بطاريات الليثيوم أيون). مصادر الليثيوم - ويب طب. لقد تم استخدامها على نطاق واسع منذ عام 1991 ، ولكن كيمياء البطارية اُكتشفت لأول مرة من قِبل الكيميائي الأمريكي جيلبرت لويس (1875-1946) في عام 1912. (1)
ما هي بطارية الليثيوم أيون؟
بطارية الليثيوم أيون ويتم اختصارها كـ «LIB» وهي نوع من البطاريات القابلة لإعادة الشحن التي تتحرك فيها أيونات الليثيوم من القطب السالب إلى القطب الموجب أثناء التفريغ والعودة عند الشحن.
دواعي استعمال حبوب ريباريل
يستخدم في تسكين آلام الظهر في حالات الجذور العصبية بالعمود الفقري. يستخدم في علاج حالات احتباس السوائل. يستخدم في علاج حالات دوالي الساقين. يستخدم في علاح حالات البواسير
يستخدم في علاج حالات التورم الخاصة بالإصابات الرياضية. يستخدم في علاج حالات تقرحات الساق. يستخدم في علاج حالات الإصابة بالوذمة الالتهابية الثانوية للعدوى. يستخدم في علاج حالات الصداع. يستخدم في تسكين آلام الروماتيزم
يستخدم في علاج حالات التهاب المفاصل والعظام
يستخدم في علاج حالات التهابات العين. يستخدم في علاج حالات عرق النسا. يستخدم في تسكين آلام الأسنان وعلاج التهابات اللثة. يستخدم في علاج حالات التورم التي تنتح عن الإصابة بالقصور الوريدي المزمن. جرعات ريباريل
في حالة الأقراص فإن الجرعة اليومية له هي 3 أقراص يوميًا، علمًا بأن الدواء تركيزه 20 مجم، ويتم تناول الجرعة عقب الوجبات مباشرةً. تصل الجرعة اليومية للأطفال إلى قرص واحد في اليوم، وقد تزداد الجرعة بحد أقصى لتصل إلى قرصين. في حالة الجل الموضعي فإن تطبيقه يكون لمدة 4 مرات يوميًا. يجب الالتزام بالجرعة اليومية التي يحددها الطبيب المختص وعدم زيادتها لتفادي الإصابة بأي مشكلة صحية.
وتقول التقديرات ان أرباح قناة اسطنبول الجديدة ستكون في حدود 8 مليارات دولار سنوياً، وان العائدات ستغطي تكاليف المشروع كاملا خلال عامين. وستكون تركيا هي المتحكمة الوحيدة بها سياسياً واقتصادياً، وستكون القناة غير خاضعة لاي اتفاقات، بعكس مضيق البسفور. وتهدف تركيا من خلال مشروع قناة اسطنبول الى حجز مركزها بين أقوى 10 دول في العالم. هل يهم أصحاب الاعمال هذا المشروع؟ وما الفائدة العائدة عليهم؟
ستخلق تركيا موقع استراتيجي جديد، موقع ملفت ومميز وسيكون له أثر كبير في تشجيع الاستثمار الداخلي والخارجي لتركيا وستوفر قناة إسطنبول الجديدة فرص كثيرة وكبيره في الاستثمار العقاري والمشاريع العقارية، سيكون موقع ممتاز لبناء مشاريع سكنية ومطاعم ومولات وفنادق تطل على القناة، مما يجعلها فرصة كبيرة للاستثمار العقاري في هذه المنطقة المميزة بإطلالتها. تاريخ طرح المشروع
تم طرح فكرة مشروع قناة إسطنبول الجديدة 7 مرات على الأقل على مدار التاريخ. تعود أقدمها الى عهد السلطان سليمان القانوي، ثم انتقلت الفكرة الى السلاطين من بعده ولكن لم يتم تنفيذها بسبب كثير من العوائق. حتى أعلنت الحكومة التركية عام 2011 عن نيتها لتنفيذ المشروع، ثم بدأت المرحلة الأولى للتنفيذ عام 2013 ومن المتوقع ان يكون الافتتاح الكُلي للقناة عام 2025
وفى هذا السياق قال الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، إنه سيتم وضع حجر الأساس لأولى جسور مشروع "قناة إسطنبول" أواخر شهر يونيو/ حزيران الجاري.
تعرَّف على قناة اسطنبول الجديدة | الأماني العقارية | عقارات تركيا
طول القناة يتراوح بين 45 و 50 كم وبعرض 400 متر وعمق 25 متر. وستبنى فوق القناة ستة جسور ومدينة جديدة على ضفتي القناة. تحوي المدينة على قاعة مؤتمرات ومراكز تجارية كبرى ومجمعات سكنية. تشير الاحصائية التركية عن 137 سفينة شحن و27 ناقلة على متنها حمولات تجارية. يصل وزنها 150 مليون طن ستعبر القناة وسيصبح البوسفور الجديد. كما سيتم إنشاء ثلاث جزر من اخراجات حفريات قناة اسطنبول الجديدة المقدره ب 2. 7 مليار متر مكعب. تعرف معنا على أفضل مشروع سكني بجانب مسرى قناة اسطنبول الجديدة.
مسار وخريطة قناة اسطنبول الجديدة - مشروع تركي استراتيجي || امتلاك العقارية
آخر تحديث 17/09/2021
ستكون قناة اسطنبول مركزاً لوجستياً، ومدينة ذكية تضم مدناً علمية وموانئ لليخوت، وتوفر فرص عمل لتحقيق قيمة اقتصادية كبيرة للبلاد. ستحقق قناة اسطنبول، وهي أكبر مشروع في تاريخ الجمهورية التركية، مكاسب اقتصادية وبيئية كبيرة للبلاد، وستقلل بشكل كبير من عدد الحوادث التي تقع في مضيق البوسفور. قناة اسطنبول: الفوائد الاقتصادية والبيئية
وفي تصريح لوكالة الأناضول، قال مدير مركز أنظمة النقل في جامعة اسطنبول التجارية، الأستاذ الدكتور مصطفى إليجالي، إن مشروع قناة اسطنبول سيحقق مكاسب استراتيجية واقتصادية لتركيا، وسيتجنب المخاطر الناشئة عن زيادة حركة المرور العابرة في مضيق البوسفور. في إشارة إلى حقيقة أن قناة اسطنبول المائية هي إرث لمدينة قارتين، والتي بدورها هي المدينة الوحيدة في العالم في وسط المضيق، تطرق إليجالي إلى أهمية قناة اسطنبول المائية للأمن البحري والمواصلات. حيث سيقلل بشكل كبير من التهديدات التي تشكلها حوادث السفن في مضيق البوسفور. ولفت الانتباه إلى أن قناة اسطنبول الجديدة ستخلص المدينة من الأضرار البيئية التي تسببها انبعاثات السفن في مضيق البوسفور الذي يعمل بثلاثة أضعاف طاقته مما يؤدي إلى إطالة فترة انتظار السفن، ويزيد من تلوث البحر والجو خلال فترة الانتظار.
بعد ستة وعشرين عاما على مجزرة قانا الاولى الطفل علي يتذكر محرقة العصر – موقع قناة المنار – لبنان
بالأرقام.. تعرف على مشروع قناة إسطنبول المائية - YouTube
تركيا 2023 – قناة اسطنبول الجديدة - Etimad
ومن الجهة الأخرى تهاجم وسائل الإعلام التابعة للحزب الحاكم كل من يعلن عن رفضه للمشروع، مكتفية بتقارير الخبراء التابعين للحكومة، الذين يحاولون نفي مخاوف المعارضة بتقارير إيجابية، بشكل قد يكون مبالغًا فيه أحيانا، واتهام المعارضة بأنها تحاول عرقلة تنفيذ الحكومة مشروعات ناجحة تساهم في رفع نسب تأييد الشارع التركي لها. ويعود هذا الصراع السياسي المحتدم، والذي لن يكون الأخير، لاحتدام المنافسة السياسية بين الحكومة والمعارضة مع اقتراب الانتخابات الشاملة "رئاسية وبرلمانية ومحليات" في 2023، حيث تشعر المعارضة بتزايد فرصها في إزاحة حزب العدالة والتنمية من الحكم، في ظل تردي الوضع الاقتصادي، وخسارة الحزب الحاكم لمقاعد البلديات الكبرى في انتخابات العام الماضي، والانشقاقات التي شهدها الحزب مؤخرا. وهو نفس الدافع الذي يدفع حزب العدالة والتنمية وعلى رأسه أردوغان، لتحقيق ما يعرف برؤية 2023 وهو الذكرى المئوية لتأسيس الجمهورية التركية، والتي وعد أردوغان الشعب التركي، بتحقيق دولة الرفاه. وبذلك تكون قناة إسطنبول الجديدة، أخطر رهان يقدم عليه الرئيس أردوغان، والذي إما أن يساهم في إكمال مسيرته التي بدأت قبل أكثر من خمسة وعشرين عاما، أو تمثل بداية النهاية لأقوى رئيس شهدته تركيا بعد مؤسسها مصطفى كمال أتاتورك
المدونة لا تعبر عن موقف أو رأي الجزيرة مباشر وإنما تعبر عن رأي كاتبها
لماذا نستدعي الكارثة ونحن على علم بذلك". قتل طبيعة إسطنبول إلى الأبد
كما أكد إمام أوغلو أن القناة الجديدة بمثابة قتل للطبيعة في مدينة إسطنبول وعلاوة على ذلك سيتم هذا القتل للطبيعة عبر انفاق مبالغ ضمة تصل إلى مئات المليارات. ولم تقتصر الانتقادات لمشروع القناة على المعارضة التركية فقط، بل هنالك أصوات محسوبة على حكومة العدالة والتنمية تبدي اعتراضها على المشروع الذي سيكلف خزينة الدولة مبالغ باهظة، في حين أن الشارع التركي والمواطنون الأتراك بأمس الحاجة لها في ظل الأزمة الاقتصادية المستمرة والبطالة المتفشية التي سجلت أرقاما قياسية في الأشهر القليلة الماضية، حسب المنتقدين. ومن بين هذه الأصوات النائب السابق عن حزب العدالة والتنمية في البرلمان والكاتب في صحيفة قرار "محمد أوجاكتان" الذي تناول في مقالته التي نشرت اليوم تحت عنوان "هل ستكون قناة إسطنبول حلا للأزمة الاقتصادية؟" منوها إلى أن تركيا تعيش أزمة اقتصادية في السنوات الأخيرة. وقال: "باختصار ليس لدينا صورة براقة، ولا يبدو أن هناك أي ضوء في نهاية هذا النفق"، مشيرا إلى عدم توافر القوة والإمكانات الاقتصادية الكافية لدى تركيا من أجل تنفيذ مشروع قناة إسطنبول.
وستشكل القناة مجرى مائيا موازيا لمضيق البوسفور التاريخي، وسيحوله حال دخولها الخدمة إلى خط ثانوي للتجارة مقارنة بها، خاصة أن القناة ستكون بوابة عبور جديدة إلى البحر الأسود من بحار مرمرة وإيجه والمتوسط. ومع هذه الميزات التي تشكلها القناة، فإنه حال الانتهاء منها ستتحول مدينة إسطنبول إلى مركز للتجارة العالمية؛ لأنها تطل على بحر مرمرة، المنطقة التي تعد مركزا لأوراسيا بما تحويه من موانئ وشبكات سكك حديدية ومناطق صناعية. إضافة لذلك، فإن القناة الجديدة ستخفف من الضغط على قناة البوسفور في الشرق، التي تعتبر من أكثر الممرات المائية ازدحاما على الصعيد العالمي، حيث عبرت خلاله في العام 2019 وحده أكثر من 53 ألف سفينة. وهذا ما أكده وزير النقل والبنية التحتية التركي، عادل قره إسماعيل أوغلو، في الـ5 من نيسان/أبريل 2021، حيث قال في تصريحات صحفية حول أهمية القناة في حركة التجارة العالمية، إن توقفا محتملا في مضيق البوسفور، حيث ستمر 78 ألف سفينة سنويا في عام 2050، سيشكل خطرا قد يتسبب في أضرار جسيمة للعالم واقتصاد البلاد، كما أن الطلب المتزايد على معبر البوسفور سيؤدي إلى جعل الحركة البحرية مستحيلة، فضلا عن إطالة فترات انتظار السفن، والأهم من ذلك، زيادة احتمالية وقوع حوادث يمكن أن تسبب كوارث بيئية.