يتساءل العديد من المهتمين بمجال النفط والشغل سؤال هام للغاية، وهو كم عدد محطات توليد الكهرباء في السعودية ؟، وإجابة هذا السؤال ستجده في هذا المقال في موقع موسوعة ، كما سنتعرف عن قرب على أهم محطات توليد الكهرباء في الشرق الأوسط كله، وفي المملكة العربية السعودية بالتحديد، كما سنعرض أهم الحقائق والمعلومات المتعلقة بأكبر محطة توليد كهرباء في الشرق الأوسط، فالكهرباء أساس الحياة في العالم كله، ولا غنى للإنسان عنها، ولذلك تسعى الدول بصورة مستمرة إلى تطوير محطات توليد الكهرباء لتقدم أفضل خدمة بكفاءة عالية. كم عدد محطات توليد الكهرباء في السعودية
تهتم المملكة العربية السعودية بإنشاء محطات حديثة ومتطورة لتوليد الكهرباء، تبلغ عدد هذه المحطات حوالي:
عدد المحطات في المنطقة الشرقية 26 محطة. عدد المحطات في المنطقة الغربية 25 محطة. عدد المحطات في المنطقة الوسطى 13 محطة. عدد المحطات في المنطقة الجنوبية 6 محطات. أنواع محطات توليد الكهرباء
هناك أنواع لمحطات توليد الكهرباء في العالم كله، وتختلف طبيعة هذه المحطات حسب ما تقدمه من خدمة وما تحتاج إليه إليه المنطق، ومنهم:
محطات توليد الطاقة عن طريق استخدام البخار (المحطات البخارية).
محطات توليد الكهرباء الغازية
محطة الشقيق البخارية في السعودية – أرشيفية نجحت الشركة السعودية للكهرباء في تحقيق إنجاز جديد، بفوز مشروع محطة توليد الشقيق البخارية بالجائزة الذهبية كونها أفضل مشروع متميز. تُعد الجائزة الأولى والأكبر في مجال إدارة المشروعات الاحترافية، المقدمة من معهد إدارة المشروعات العالمي "بي إم إي" فرع المملكة، حسبما ذكرت وكالة الأنباء السعودية "واس". محطة الشقيق الكهربائية تسهم محطة توليد الشقيق البخارية في تعزيز موثوقية الخدمة الكهربائية بالمناطق الجنوبية في السعودية، وتعد أحد أضخم المشروعات الكهربائية ليس فقط في المناطق الجنوبية ولكن في المملكة بوجه عام. نُفِّذَت مواصفات المحطة وفقًا لأحدث التقنيات بمجال توليد الطاقة الكهربائية والمعايير البيئية؛ حيث تبلغ كفاءة الاستهلاك قرابة 40. 5%، وبذلك تُعَد الأعلى من حيث الكفاءة على مستوى الشرق الأوسط؛ ما يسهم في تقليل الاعتماد على الوقود أو النفط. مراسم تسليم الجائزة - الصورة من وكالة الأنباء السعودية مراسم تسليم الجائزة تسلّم الجائزة عن الشركة السعودية للكهرباء الرئيس التنفيذي للشركة لتطوير المشروعات، مهدي الدوسري، الذي أوضح أن فوز مشروع إحدى محطات توليد الشركة بهذه الجائزة يعبر عن القدرات والكفاءات الإنتاجية التي تتمتع بها الشركة، بما يتماشى مع المشروعات العالمية في هذا المجال.
محطات توليد الكهرباء Power Stations
لتقليل مستوى الضجيج؛ فإنه يجب تزويد نظام العادم بكاتمات خاصة للصوت، وذلك بمساعدة أنابيب العادم المرنة، بحيث يجب عزل الاهتزاز بشكل كامل عن المصنع، لذلك يلزم تغطية نظام العادم "بالأسبستوس" لتجنب انتقال الحرارة ويجب تنظيفه بشكل متكرر. نظام التبريد بالمياه: يعمل محرك (IC) عن طريق حرق الوقود بالهواء وتكون النسبة المئوية لاستخدام الطاقة على النحو التالي: (30-37٪) عمل مفيد. (30-35٪) تحملها غازات العادم. (0-12٪) تُفقد بسبب الإشعاع والحمل الحراري والتوصيل. (22-30٪) تتدفق الطاقة الحرارية من الغازات إلى جدران الأسطوانة. لذلك، في محرك (IC)، يتم فقدان (22-30٪) من الطاقة في شكل "طاقة حرارية"، ولتجنب ارتفاع درجة حرارة المحرك؛ فإنه يتطلب نظام تبريد. هناك نوعان من أنظمة التبريد: التبريد المباشر. التبريد غير المباشر. حيث يُعرف التبريد المباشر أيضاً باسم تبريد الهواء، ويعرف التبريد غير المباشر أيضاً باسم تبريد المياه، وبشكل عام؛ فإنه يتم استخدام تبريد الهواء للمحركات ذات السعة الصغيرة، كما ويستخدم زعانف وحواجز التبريد لإزالة الحرارة من المحرك ويستخدم نظام تبريد الماء للمحركات ذات السعة الكبيرة والمتوسطة أيضاً يستخدم نظام التبريد المائي غطاءً مائياً ومبرداً ووصلات أنابيب.
محطات توليد الكهرباء من الرياح الزعفرانه
[٢]
محطة كهرباء 6 أكتوبر: تعمل باستخدام نظامي الدورة المركبة (4 وحدات غازية ووحدة بخارية) بقدرة 918. 5 ميجاواط وبنظام الدورة البسيطة (4 وحدات غازية) بقدرة 600 ميجاواط لتكون القدرة الإجمالية للمحطة 1518. 5 ميجاواط ويتم إنتاج الطاقة باستخدام الغاز الطبيعي و/أو الديزل. [٢]
محطة كهرباء التبين: تحتوي محطة كهرباء التبين على وحدتين بخاريتين بقدرة إجمالية 700 ميجاواط ويتم إنتاج الطاقة باستخدام الغاز الطبيعي و/أو المازوت. [٢]
محطة كهرباء غرب القاهرة: تعمل باستخدام نظام الدورة المركبة (4 وحدات غازية ووحدة بخارية) بقدرة إجمالية 2010 ميجاواط ويتم إنتاج الطاقة باستخدام الغاز الطبيعي و/أو الديزل. [٢]
محطة كهرباء شبرا الخيمة: تعمل باستخدام نظام الدورة المركبة (4 وحدات غازية ووحدة بخارية) بقدرة إجمالية 1290 ميجاواط ويتم إنتاج الطاقة باستخدام الغاز الطبيعي و/أو المازوت. [٢]
محطة كهرباء شمال الجيزة: تتكون من 3 أجزاء تعمل باستخدام نظام الدورة المركبة (وحدتان غازييتان ووحدة بخارية لكل جزء) بقدرة إجمالية 2250 ميجاواط ويتم إنتاج الطاقة باستخدام الغاز الطبيعي و/أو الديزل. [٢]
محطة كهرباء جنوب القاهرة: تعمل باستخدام نظام الدورة المركبة (وحدتان غازييتان ووحدة بخارية) بقدرة إجمالية 150 ميجاواط.
أنواع محطات توليد الكهرباء
يمكن أن تؤثر جميع أجزاء نظام الكهرباء تقريبًا على البيئة ، وسيتوقف حجم هذه التأثيرات على كيفية ومكان توليد الكهرباء وتسليمها ، بشكل عام ، يمكن أن تشمل الآثار البيئية انبعاثات غازات الدفيئة وملوثات الهواء الأخرى ، خاصة عند حرق الوقود ، تشمل المواد التي تحدث في غازات الاحتراق عند حرق هذا الوقود. ثاني أكسيد الكربون (CO2). أول أكسيد الكربون (CO). ثاني أكسيد الكبريت (SO2). أكاسيد النيتروجين (NOx). الجسيمات (PM). المعادن الثقيلة مثل الزئبق. ثاني أكسيد الكربون هو غاز دفيئة يساهم في زيادة الاحتباس الحراري ، يتسبب ثاني أكسيد الكبريت في الأمطار الحمضية التي تضر بالنباتات والحيوانات التي تعيش في الماء ، كما يؤدي SO2 إلى تفاقم أمراض الجهاز التنفسي وأمراض القلب ، خاصة عند الأطفال وكبار السن. يساهم أكاسيد النيتروجين في الأوزون على مستوى الأرض ، مما يؤدي إلى تهيج وتلف الرئتين ، يساهم PM في ظروف ضبابية في المدن والمناطق الخلابة إلى جانب الأوزون ، يساهم في الربو والتهاب الشعب الهوائية المزمن ، خاصة عند الأطفال وكبار السن ، يُعتقد أيضًا أن PM الصغيرة جدًا أو الدقيقة ، تسبب انتفاخ الرئة وسرطان الرئة ، تعتبر المعادن الثقيلة مثل الزئبق خطرة على صحة الإنسان والحيوان.
العثمانية محطة توليد. تبوك (وزارة الدفاع) محطة توليد. جازان الوسطى-1 محطة توليد. عسير محطة توليد الوسطى. محطة توليد مدينة الرياض -05. محطة توليد ينبع المالحة. بري الغاز محطة توليد. ابقيق الميدان محطة توليد. محطة توليد مدينة الرياض -04. محطة توليد صدف كوغن. محطة توليد حائل-2. شيبة الغاز محطة توليد. محطة توليد تهامة الوسطى. محطة توليد فرس أرامكو. محطة توليد بري. محطة توليد مصفاة رأس تنورة. محطة توليد مدينة الرياض -03. محطة توليد مصنع أسمنت ينبع. محطة توليد بيشة الوسطى. محطة توليد اليمامة. محطة توليد الجعيمة. محطة توليد عرعر-1.
التدريب النظري
يتم تدريس المواد التالية بعناصرها بالدقة والوضوح الكافي لتهيئة السائق لاستيعاب المفهوم الكامل للقيادة الوقائية وهي كالتالي:
القواعد الأسـاسية للقيادة
ما يجب القيام به قبل دخول السـيارة. ما يجب القيام به قبل بدء السير. تشغيل السـيارة. البدء بالسـير. الدوران بالسـيارة. الاشـارات والعلامات المرورية:
الإشارات التحذيرية
الإشارات التنظيمية
الإشارات الارشادية
إشـارات مناطق العمل
أساليب وقواعد القيادة الآمنة:
قبل القيادة
إلقاء نظره حول المركبة والتأكد من مستوى الإطارات وحالة الطريق. إغلاق الأبواب بإحكام. تأكد من وضع المقعد وعجلة القيادة بالنسبة لك. اربط حزام الأمان أنت ومن معك. تأكد من وضع المرايا العاكسة. لاحظ مؤشرات التابلوه من مستوى الوقود والحرارة. تشغيل المركبة
البدء بالتحرك وفق قيادة آمنة ووفقاً لتعليمات وأنظمة المرور المحددة لقواعد السير
الوقوف، باتباع ما يلي:
انظر عبر المرآة العاكسة لكشف الطريق. إعطاء إشارة الوقوف. تخفيف الضغط على دعاسة البنزين. الضغط على دعاسة الفرامل تدريجياً حتى تقف السيارة. بعد الوقوف شد فرامل اليد. أسـلوب القيادة الصحيحة:
القيادة في وسط الخط. التغيير من خط لآخر.
منذ بداية التدريب على قيادة السيارات، كان التدريب العملي هو أساس أي درس يعطى في تعليم القيادة. لأن قيادة السيارة مهارة عملية، فالتدريب العملي جزء لا يتجزأ من تجربة أي شخص يود تعليم قيادة السيارات. ايمانا منا بأهمية التدريب العملي، فإننا نلتزم المتدربة بما لا يقل عن 20 ساعة من التدريب الفعلي باستخدام سيارة حقيقية يتم قيادتها بإشراف مدربات على درجة كبيرة من المهارة والاحترافية. يتم هذا التدريب العملي على مرحلتين؛ تدريب الميدان. تدريب الميدان
يبدأ التدريب العملي بقيادة السيارة في ميدان مغلق (ساحة) لا تحوي سيارات أخرى. في هذا الميدان تكتسب المتدربة مهارات القيادة الأساسية مثل تحريك السيارة، الوقوف بأنواعه، اللف والدوران وخلافها من مهارات مبدئية. يستمر تدريب الميدان لمدة 6 ساعات تدريبية تخضع المتدربة بعدها لاختبار تطبيقي يقيس مدى تمكنها من هذه المهارات التي تم اكتسابها خلال تدريب الميدان. في حال عدم اجتياز الاختبار، تلزم المتدربة بساعة تدريبية لكل مهارة لم تجتزها..
دورة القيادة
لوريم إيبسوم(Lorem Ipsum) هو ببساطة نص شكلي (بمعنى أن الغاية هي الشكل وليس المحتوى) ويُستخدم في صناعات المطابع ودور النشر. كان لوريم إيبسوم ولايزال المعيار للنص الشكلي منذ القرن الخامس عشر عندما قامت مطبعة مجهولة برص مجموعة من الأحرف بشكل عشوائي أخذتها من نص، لتكوّن كتيّب بمثابة دليل أو مرجع شكلي لهذه الأحرف. خمسة قرون من الزمن لم تقضي على هذا النص، بل انه حتى صار مستخدماً وبشكله الأصلي في الطباعة والتنضيد الإلكتروني. انتشر بشكل كبير في ستينيّات هذا القرن مع إصدار رقائق "ليتراسيت" (Letraset) البلاستيكية تحوي مقاطع من هذا النص، وعاد لينتشر مرة أخرى مؤخراَ مع ظهور برامج النشر الإلكتروني مثل "ألدوس بايج مايكر" (Aldus PageMaker) والتي حوت أيضاً على نسخ من نص لوريم إيبسوم.
وهذه الإشارات توضح أنظمة المرور وقوانينه ويتعرض من يخالفها للمخالفة والعقاب. كما أن هناك عدة أنواع وأصناف الإشارات التنظيمية حسب التالي:
مجموعة إشارات حرم الطريق وتتضمن الآتي:
علامة (قف). علامة (أعط الأفضلية). مجموعة إشارات السرعة. مجموعة إشارات السير وممنوعات السير. مجموعة إشارات الانتظار. مجموعة الإشارات الإجبارية. ثانياً: شكل وألوان الإشارات التنظيمية:
بوجه عام تكون جميع الإشارات التنظيمية دائرية الشكل وتكون الأرضية (خلفية الإشارة) باللون الأبيض والرموز أو الرسوم باللون الأسود على وجه الإشارة وإطار باللون الأحمر، وهناك بعض الاستثناءات مثل:
شكل إشارتي (قف) و (أعط الأفضلية) يختلف، فإشارة (قف) ذات شكل ثماني الأضلاع وأرضية حمراء والكتابة والإطار بالأبيض وذلك لتمييزها لأهميتها، أما إشارة (أعط الأفضلية) فذات شكل مثلث متساوي الأضلاع مقلوب (رأسه إلى أسفل) وتكون الأرضية باللون الأبيض والإطار باللون الأحمر. الإشارات الإجبارية تكون أرضيتها باللون الأزرق والكتابة بالأبيض. الإشـارات الإرشـادية:
أولاً: الغرض من الإرشادات الإرشادية:
تستخدم الإشارات الإرشادية بصفة أساسية من أجل إرشاد وتوجيه السائقين وكافة مستخدمي الطرق على طول الشوارع والطرق إلى المدن القرى والشوارع وغيرها من المقاصد الهامة والضرورية.
تعد تدريب المحاكاة من أحدث التقنيات المستخدمة في تعليم قيادة السيارات. بعد استخدامها بشكل كبيروفعال في تعليم قيادة الطائرات، وجدت الأبحاث والدراسات العلمية (منها [1]،[2]،[3]) بأن استخدامها كذلك في تعليم قيادة السيارات يؤدي إلى تقليل الحوادث وكسر رهبة المتعلمين الجدد لقيادة السيارات. تعطى تدريب المحاكاة باستخدام جهاز يحاكي قيادة السيارة الحقيقية ويتكون من كافة الأجزاء التي يتكون منها داخل السيارة مثل كرسي القيادة، مقود السيارة، لوحة التحكم، مفتاح التشغيل، وحزام الأمان. يحاط الراكب بشاشات تعرض واقعاً افتراضياً تفاعلياً يحاكي عدداً كبيراً من السيناريوهات التي قد يتعرض لها السائق بظروف جوية وجغرافية مختلفة. يعطي الجهاز تعليماته للراكب بشكل تفاعلي ويوفر تغذية راجعة لمستوى قائد السيارة وتوضيح للأخطاء التي ارتكبها. نظراً لأهمية دروس المحاكاة في اكساب المتدرب مهارات الطريق وكسر رهبة قيادة السيارة، حرصت المدرسة السعودية للقيادة على توفير أحدث أجهزة المحاكاة لتدريب الراغبات في تعلم القيادة. تأتي دروس المحاكاة بعد نجاح المتدربة في الاختبار النظري بواقع ساعتين تدريبيتين على عدد كبير من السيناريوهات المختلفة التي تساعد المتدربة على امتلاك المهارات الأساسية في قيادة السيارة.