متابعه
المشاهدة لاحقا
مشاهدة الأن
تحميل الأن
قصة العرض مشاهدة وتحميل المسلسل التركي علمني كيف احب Bana Sevmeyi Anlat مدبلج بجودة HD اون لاين وتحميل مباشر
القسم
مسلسلات تركي
الرابط المختصر:
- علمني كيف احب 2
- علمني كيف احب مدبلج
- علمني كيف احب مترجم
- علمني كيف احب 10
- خط القصيم مكة تزور” الصغير” في
- خط القصيم مكة بمنزله
- خط القصيم مكة تخرج من المستطيل
- خط القصيم مكة مباشر
علمني كيف احب 2
مشاهدة وتحميل مسلسل علمني كيف احب الحلقة 1 مترجمة رابط الحلقة 1 من علمني كيف احب Bana Sevmeyi Anlat EP01 من بطولة سيدا باكان، قادير دوغلو، مصطفى أوستونداغ، دولوناي سويسيرت، قادير تشارميك، وبيهتار دينشيل ، وعرضت حلقات علمني كيف أحب 2016 على قناة فوكس تي في بالتركية، وعلى موقع قصة عشق بالترجمة العربية. اوسمةBana Sevmeyi Anlatالحلقة 1تحميلعلمني كيف احبمسلسلمسلسلات 2016مسلسلات رومانسيةمشاهدةتصنيفات مسلسل علمني كيف أحب
علمني كيف احب مدبلج
مشاهدة علمني كيف احب الحلقة 1 مترجم تويتر بجودة عالية ديليموشن مشاهدة وتحميل مسلسل علمني كيف احب الحلقة 1 مترجمة للعربية فيسبوك سيرفرات متعددة Bana Sevmeyi Anlat المسلسل التركي علمني كيف احب الحلقة 1 الاولى يوتيوب كاملة انستقرام مباشر بطولة جولبير أوزدمير ،قادير دوغلو ،مصطفى أوستونداغ شاهد اون لاين مسلسل علمني كيف احب الموسم الأول كامل عبر موقع المشاهدة الاول للمسلسلات التركية قصة عشق.
علمني كيف احب مترجم
قصة مسلسل علمني كيف أحب التركي تدور حول ليلى (سيدا) المطلقة من فترة قصيرة و التي تعيش في المانيا و اضطرت أن ترجع هي و طفلتها لبيت ابوها في اسطنبول ، ألبير (قادير) صاحب مطعم و حشمت صديق ابوها القوي و صاحب السلطة. ليلى و التي تحلم بحياة تضمن مستقبل ابنتها مع حشمت كل احلامها اختلفت في الليلة اللي تعرفت فيها على البير....
mosalsal 3alimni kayfa o7ib, مسلسل علمني كيف أحب, 3allimni kayfa ohibo
علمني كيف احب 10
قصة العرض تدور أحداث المسلسل في إطار من الدراما والرومانسية حيث يعجب (حشمت) الذي يستورد اللحم من ألمانيا إلى تركيا بالجميلة (ليلى) التي يعمل والدها كمزارع. ويتقدم (حشمت) للزواج من (ليلى) وفي يوم الزفاف تتلقى (ليلى) صدمة عمرها بعد أن عرفت المهنة الحقيقية لحبيبها في ليلة الزفاف لتقرر الهرب من الجميع وتبدأ العمل في مطعم يملكه صديق خطيبها (حشمت) لينشئ فيما بينهم قصة حب طويلة وعندما يعلم ذلك (حشمت) يقرر أن يقتل (البير).
اعلم أنه سيمر: تذكر أنك لن تشعر بهذه الطريقة إلى الأبد. العواطف تمر دائما في الوقت المناسب. حتى لو كنت لا تحب العواطف التي تواجهها ، فلا يزال بإمكانك قبول أنك تشعر بها. من المفارقات أن هذا يمكن أن يجعلك تشعر بتحسن ، لكنه كذلك! زاوية أو منظور مختلف يمكن أن تشعر وكأنها نهاية العالم عندما يتم إلغاء الخطط الاجتماعية الممتعة أو تواجه خيبة أمل حقيقية أخرى ، لكنها لن تشعر بهذه الطريقة إلى الأبد. إن وضع خيبة أملك في منظورها الصحيح سيسلبها بعض قوتها. كيف؟ اصبر ثم اصبر: قد يستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن تتمكن من رؤية الموقف من منظوره الحقيقي. لن يحدث ذلك على الفور. استمع إلى الآخرين: قد يكون لدى أصدقائك أو عائلتك نظرة مختلفة على الموقف الذي تجده مخيبا للآمال. استمع إلى ما يقولونه ، حتى لو كنت لا توافق. عش اللحظة: قد لا يكون هناك الكثير الذي يمكنك القيام به الآن حول الوضع ، ولكن يمكنك التركيز عليه اليوم. اسأل نفسك ، "كيف يمكنني أن أجعل اليوم أفضل قليلا؟" تغيير طريقة حديثك مع نفسك قد يكون من السهل السقوط سريعا في دوامة التفكير السلبي عندما تواجه خيبة أمل. فتفكر وتقول ، "الأمور لا تسير أبدا في طريقي" ، أو "الحياة دائما مخيبة للآمال".
وهناك فكرة لإنشاء خط القصيم رنية، وهو الخط الذي يمر عبر الرس فعفيف فالجنوب وهو طريق لو تم تنفيذه لخدم مناطق كثيرة في رحلاتهم إلى المصائف الجنوبية، ووفر الكثير من الدوران عبر الطائف إلى الجنوب. والمسافة التي ستزيد في الخط الجديد الموصل ما بين القصيم ومكة لو انحرف إلى عفيف ستكون 14كم، ولكن مقابل هذه الزيادة في الكيلوات سوف توفر وزارة النقل الجهد والوقت في المعاناة من دخول مجاهل جبال كشب التي تزيد عن 50 كم كلها جبال صلبة وبها أودية ومنعطفات خطرة جداً، وفي نفس الوقت سيكون هذا الانعطاف بأربعة عشر كم موفراً في المستقبل للخط المقترح إلى الجنوب والذي يبدأ من عفيف، أي مجرد أن المسافر من القصيم يأتي إلى عفيف عبر خط بمسارين ويستمر إلى الجنوب عبر الخط الجديد. ولو قدر للخط أن يمر شمال عفيف ويستمر متجها إلى مكة عبر ميقات السيل، أي يشتبك مع الخط السريع (الرياض - مكة) قبيل الميقات بعدد من الكيلوات، فهذا سيوفر أيضا الجزء الذي يستمر بعد السيل وعنه شمالاً بما لا يقل عن 70كم، وهو توفير جيد، بمعنى أنه تم توفير 70كم وكذا سلم المنغذ من المعاناة من تكسير جبال كشب الصلبة، فصار التوفير في الصرف قيمة حوالي 120كم، ثم هو خدم منطقة وسط نجد التي بها أعداد كثيرة من القرى والهجر، ثم جعل الناس يمرون بميقات السيل المعروف دون أن يتجاوزه إلى ميقات لم يعد له استعمال.
خط القصيم مكة تزور” الصغير” في
هذا الطريق مصلحة عامة وللكل الحق في أن يستفيد منها، لأنها للكل، ومن الواجب أن لا تكون المنفعة والنظرة عند التخطيط والتنفيذ معينة ما دام أن الهدف هو خدمة وتيسير الطرق للحاضر والمستقبل ولأكبر عدد من السكان.... لو نظرنا إلى خط السير المقترح لطريق القصيم - مكة لوجدنا أنه يحاول أن يختصر المسافة بأكبر قدر ما بين القصيم ومكة والمكرمة، ويمر عبر جبال وعرة تستهلك مالا ووقتا وجهدا، وخاصة جبال كشب النارية الصلبة جداً، ولو حاول المخطط له أن يتحاشاها وزاد 13 كم وحسب تكاليف الانحراف هذا وتكاليف تطويع الجبال التي تستمر حوالي 50 كم لوجد أن الميزانية المرصودة والمقدرة له ستخفض بأكثر ما يمكن توفيره. وتحاشي جبال كشب أمر يفرضه الوقت والتوفير في المصروفات والتي يمكن أن يستفاد منها في طريق آخر، بمعنى أن توفير تكسير الجبال التي هي حوالي 50 كم سيكفي لإنشاء طريق جديد لا ينقص عن 80كم تستفيد منها مدينة أو قرية في تلك المنطقة. خط القصيم مكة تخرج من المستطيل. والمشاهد لسير الطريق المقترح سيرى أنه لا يمر بالميقات (السيل) الذي يحرم منه أهل نجد ومن مر به من غيرهم، بل يتجه إلى ميقات قديم لم يعد مستعملاً الآن، وهذا يعني تكاليف جديدة في تحديث ذلك الميقات لتلبية طلب الكثيرين من الحجاج القادمين من القصيم وممن مر عبر الطريق الجديد، ولا يعقل أن يبقى كما هو الآن كميقات صغير يمر به من حوله ويحرمون على عجل، لأنه سيكثر مرتادوه عند تنفيذ الخط المقترح، وستكثر المطالبات بتوفير ميزانيات هائلة لذلك الميقات مثل البلدية والشرطة والإطفاء والمرور وغيرها كثير، مع وجود ميقات متكامل الخدمات يمكن أن يمر به الخط، وهو ميقات (السيل) والذي سوف يتضرر من فيه من المواطنين كذلك.
خط القصيم مكة بمنزله
وتهدف الوزارة من خلال تنفيذ الجولات الرقابية على المواقع التعدينية إلى حماية قطاع التعدين وتحقيق أهدافه الرئيسية المتمثلة في تعظيم القيمة المحققة من الموارد المعدنية الطبيعية في المملكة، وزيادة جاذبية القطاع للاستثمار، ليكون الركيزة الثالثة للصناعة الوطنية وفق مستهدفات رؤية المملكة 2030، إضافة إلى الإسهام في تنويع مصادر الدخل الوطني، وتنمية الإيرادات غير النفطية، حيث تقدر قيمة الثروات المعدنية في المملكة بنحو خمسة تريليونات ريال، تنتشر في أكثر من 5, 300 موقع.
خط القصيم مكة تخرج من المستطيل
الخط الثاني يبدء بالقريات شمال ثم سكاكا ثم حائل ثم القصيم ثم الرياض ومن الرياض الى الخرج ثم الحوطة ثم الافلاج حتى نجران. خطين شرق غرب سريع مع قطارات. خطين شمال جنوب سريع مع قطارات.
خط القصيم مكة مباشر
الترويج لان القصمان واصلين ويجيهم اكثر من غيرهم اصبح مثير للأشمئزاز.
كلامك صحيح بخصوص الموقع
قديماً راودتني افكار سلبيه مثلك خابر
الواحد يسولف مع نفسه فا طلعت بنفس
نتيجتك ان موقع القصيم استراتيجي يربط الرياض
بالشمال والشمال غرب والعكس هذا غير طريق الحج والزياره لاهل الكويت
هم ماهم واصلين بقدر انهم مهتمين جداً
بمنطقتهم
#28
المفروض طريق مباشر بين الرياض و المدينة اول قبل طرق القصيم
و شغالين على طريق الجبيل القصيم
كان القصيم العاصمة
شكلك مالك فى التخطيط الاستراتيجي شبكة طرقة مهمة وهي نهضة أمريكا الحقيقية. خط القصيم مكة مباشر. المفترض يكون الطريق خط شرق غرب السريع الأول
الخبر او الدمام (الشرقية) - الرياض ( الوسطى) - الطائف مكة جدة ( الغربية)
يوازية خط شرق غرب السريع الثاني
الجبيل او رأس تنورة ( الشرقية) - بريدة ( القصيم) - المدينة ثم ينبع ( الغربية)
ويكون مدعوم شبكة الطرق بخطوط سكك الحديد. حتى لو سمح الله ضرب الخط الأول لأى سبب يكون الموازي رديف بالإضافة إلى الخط الثاني السريع يخدم منطقة حائل وحفر الباطن. يجب أن يكون خط شمال جنوب السريع الأول ثلاث مسارات وكتفين. يبدء من تبوك حتى عسير موازي للساحل يربط المدن المهمة.
01-02-2009, 01:22 PM
المشاركه # 10
تاريخ التسجيل: Aug 2006
المشاركات: 7, 691
جزاك الله كل خير يالغالي
01-02-2009, 11:01 PM
المشاركه # 11
تاريخ التسجيل: Feb 2006
المشاركات: 2, 900
والله الخط يشكي
يعني بالكثير ثلاث ساعات من مكه وأنت بالقصيم:3:
02-02-2009, 04:46 PM
المشاركه # 12
تاريخ التسجيل: Jul 2007
المشاركات: 659
685 كيلو تقريبا