حساس ضغط الزيت ( Oil Pressure Sensor).. - YouTube
حساس ضغط زيت المحرك Engine Oil Pressure Sensor (صباب الزيت )
صمّمت الشركات المصنعة محرك السيارة بتقنية التزييت الآلي لجميع أجزائه المتحركة، حتى يصل ضغط الزيت بداخل المحرك لمستوى معين يختلف حسب نوع المحرك وتصميمه، وذلك من خلال مضخة الزيت الغاطسة. حساس ضغط زيت المحرك Engine Oil Pressure Sensor (صباب الزيت ). ويوضع حساس ضغط زيت المحرك على جسم المحرك، وتتمثّل وظيفته في تحسس ضغط الزيت، من خلال توصيل التيار الكهربائي لإظهار ضوء الزيت في لوحة السيارة في حال انخفاض مستوياته. وفيما يلي نتعرّف على أبرز حالات تعطل حساس ضغط زيت المحرك وأسباب انخفاض ضغط الزيت وألوان ضوء لمبة التحذير:
حالات تعطل حساس ضغط زيت المحرك
وتتضمّن مجموعة من الأعطال المختلفة، ومنها: "الفصل" ويحدث نتيجة عدم توصيل الكهرباء لضوء التحذير رغم وجود مشكلة، و"التعطل الجزئي"، ويحدث عندما يبدأ الضوء بالعمل والتوقف بشكل عشوائي. كما تشمل تعطل الحساس عن توصيل التيار الكهربائي، بحيث يقوم يإضاءة ضوء الزيت بشكل دائم رغم عدم وجود مشكلة بمضخة الزيت، ويُنصح بعمل صيانة فورية حتى يتم معالجة هذا العطل الخادع. أسباب انخفاض ضغط زيت المحرك
ويأتي على رأسها وجود ضعف بمضخة الزيت المسؤولة عن تدوير الزيت ضمن المحرك، وحدوث انسداد في مصفاة الزيت الداخلية نتيجة الرواسب ونواتج الاحتكاك ورداءة نوع الزيت.
ومن الداخل يحتوي رأس الأسطوانة على فتحات مجمع السحب والعادم لانتقال خليط الوقود/الهواء من مجمع السحب إلى صمامات السحب وانتقال غازات العادم من صمامات العادم إلى مجمع العادم، ودلائل الصمامات, وفتحات لمرور سائل التبريد لتبريد الرأس والمحرك. ويوضع بين رأس الأسطوانة ( وش السلندر) وجسم الأسطوانات (كتلة الأسطوانات) جوان مرن ( Gasket) لمنع تسرب الغازات والماء والزيت ويصنع الجوان من الأسبستس والصلب او الأسبستس والنحاس الأحمر. حساس الزيت 3 علامات تدل على تلفه -. 2- وعاء الزيت / الكرتير ( Oil Pan): يثبت وعاء الزيت (الكرتير) اسفل المحرك. بواسطة مجموعة من المسامير. وهو عبارة عن خزان أو وعاء لتخزين الزيت ، ومجمع للزيت العائد من نظام تزييت المحرك. ويمكن تصميم الحوض في شكل صفيحة معدنية مضغوطة رقيقة، وأيضًا يمكن تشكيله بحيث يضمن عودة الزيت إلى أعمق جزء له. ثانياً: أجزاء المحرك المتحركة:- يمكن تقسيم هذه الأجزاء إلى ثلاث مجموعات كالآتي: 1- المجموعة المرفقية وتتكون من:- 1-عمود المرفق ( عمود الكرنك) Crank Shaft 2- ذراع التوصيل Connecting Rod 3- بنز المكبس Piston Pin 4- المكبس Piston 5- حلقات المكبس ( الشنابر) Piston Rings 6- الحدافة / الفلام Flywheel – عمود الكرنك:- تتحرك المكابس حركة ترددية بين النقطة الميتة السفلى (BDC) والنقطة المية العليا (TDC).
حساس ضغط الزيت - Youtube
يستخدم نظام تشغيل السلسلة النموذجي شداد هيدروليكي. وتستخدم السلسلة أيضًا موجهات للحد من الضوضاء والاهتزاز. يرجى ملاحظة أنه يمكن استخدام الشدادات الهيدروليكية أيضًا مع نظام تشغيل السير. يُصنع حزام التوقيت المسنن من الألياف الزجاجية أو من المطاط الاصطناعي المقوى بالأسلاك. حساس ضغط الزيت - YouTube. حيث أن أسنانه تتطابق مع أسنان عمود الكرنك وأسنان بكرات عمود الكامات. تتميز سيور التوقيت بأنها أهدأ من السلاسل، إلا أنها عادة ما تتطلب القيام بشدها يدويًا بانتظام. هذا بالإضافة إلى أن عمرها التشغيلي أقصر من العمر التشغيلي للسلاسل.
هناك العديد من المحركات التي تستخدم مجموعات صمامات مختلفة. ووجود أكثر من صمام واحد للسحب يوفر إمكانية أفضل للتنفيس. ويسمح صمام السحب الإضافي بتوفير ممرات سحب أكبر وتدفق أكثر حرية إلى الأسطوانة، وبهذا يستقبل المحرك شحنة أفضل. وبالمثل، فإن وجود صمامين للعادم يعني إمكانية تصميم الاسطوانة بمنافذ عادم أكبر، مما يوفر تدفق حر لغازات العادم خارج الأسطوانة. تواجه الصمامات ضغوطًا كبيرة حتى في الظروف العادية. لذا يتم استخدام معالجات سطح متنوعة لمساعدة الصمام على مقاومة الاحتراق والتآكل. – الأذرع المتأرجحة (التاكيه) تعمل على نقل الحركة من ذراع الدفع أو الكامة إلى الصمام وتصنع الأذرع المتأرجحة من الفولاذ وتصلد أسطح تلامسها مع الصمام. ويتم احكام مسمار الضبط ذا الطرف الكروي المثبت بالنهاية الأخرى للاذراع المتأرجحة ضد الدوران باستعمال صمولة زنق. مجموعة تروس التوقيت ( الكاتينة): يتم استخدام سير التوقيت أو السلسلة أو تروس التدوير في المحركات ذات عمود الكامات العلوي، وهذا بسبب بُعد عمود الكامات عن عمود الكرنك. وأيضًا يمكن الجمع بينهم في الاستخدام، على سبيل المثال يمكن استخدام سير التوقيت مع السلسلة أو سير التوقيت مع ترس التدوير.
حساس الزيت 3 علامات تدل على تلفه -
وذو قوة وصلابة مناسبة كما انه خفيف الوزن وذو خواص مقاومة للتآكل. حلقات المكبس ( الشنابر) حلقة المكبس هي عبارة عن حلقة مفتوحة الأطراف يتم تثبيتها في تجويف على القطر الخارجي للمكبس. الوظائف الثلاث الرئيسية لحلقات المكبس:- منع التسرب من غرفة الاحتراق. المساعدة على نقل الحرارة من المكبس إلى جدار الأسطوانة. تنظيم استهلاك زيت المحرك. تحتوي معظم مكابس السيارات على ثلاث حلقات: اثنان لمنع تسرب الانضغاط (حلقات الانضغاط)؛ وواحدة لمنع تسرب الزيت ( حلقة الزيت). ذراع التوصيل:- يصل ذراع التوصيل المكبس بعمود المرفق عن طريق بنز المكبس. ويتكون ذراع التوصيل من النهاية الصغرى التي تتصل بالمكبس بواسطة بنز المكبس وذراع التوصيل مقطعة على شكل حرف I (الساعد) والنهاية الكبرى التي تتصل بعمود المرفق ( الكرنك) ويجب ان يكون ذراع التوصيل قويا وخفيف الوزن ولذا فإنه يصنع من الصلب المطروق وتثقب النهاية الصغرى وتركب فيها جلبة من البرونز الفوسفوري اما نهايته الكبرى فتبطن بسبيكة من المعدن الأبيض وهذه النهاية مكونة من جزئين يربطهما مسماران. وتحفر في بطانة النهاية الكبرى مجارى تسمح بوجود زيت حول بنز المرفق أما النهاية الصغرى فيوجد بها ثقب يسمح بتزييت بنز المكبس.
وظيفة حساس الزيت في محرك السيارة واين يوجد
_ ظهور واخفاء مؤشر الزيت في السيارة:
ومن العلامات التي تشير إلى تلف هذا الجزء ايضاً هو في حالة إذا بدأ شعار الزيت في السيارة في الظهور ثم الاختفاء بطريقة عشوائية ولمرات عدة ، ففي حال حدوث هذا الأمر ، فيجب التوجه سريعاُ إلى أقرب مركز لصيانة السيارات ، فحص الحساس الخاص بالزيت في السيارة لأن الأعطال يمكن أن تكون قد طالته أو انتهى العمر الافتراضي له. _ الإشارة إلى أن المحرك قد فرغ من الزيت:
ففي حال إذا أشار شعار مستوى الزيت في السيارة إلى أن محرك السيارة قد فرغت من الزيت إلا أن العكس هو صحيح، عليك أن تعرف أن الحساس قد طالته الأعطال ، إذا ظهرت على سيارتك هذه الأعراض عليك فوراً أن تقوم بالكشف على حساس الزيت بالمحرك على الفور. إقرأ أيضا
ماهي اسباب استهلاك الزيت داخل المحرك و خروج الدخان
شرح الأسباب التي تؤدي الى احتراق الزيت داخل المحرك
تصفّح المقالات