وقد أعرب معاليه خلال الاجتماع عن شكره للجهود الحثيثة التي تبذلها وزارة المواصلات والاتصالات التي تترأس الجانب البحريني في اللجنة المختصة بمتابعة مشروع جسر الملك حمد وربط سكة الحديد بين المملكتين. وتم مؤخراً الانتهاء من إعداد وثائق مناقصة تعيين شركة استشارية لإدارة المرحلة الانتقالية للمشروع والتي من المؤمل أن يتم طرحها خلال الربع الأخير من العام الجاري بالتعاون والتنسيق مع وزارة النقل بالمملكة العربية السعودية، والمؤسسة العامة لجسر الملك فهد، على أن يتم تعيين الشركة الاستشارية خلال النصف الأول من العام المقبل. من جانبه، أكد سعادة المهندس كمال بن أحمد محمد، وزير المواصلات والاتصالات، في عرض قدمه خلال الاجتماع، أن مشروع جسر الملك حمد الذي من المؤمل أن يتم البدء في تنفيذه بعد عامين بتكلفة تقدر بحوالي أربعة مليارات دولار بتمويل وشراكة مع القطاع الخاص، سيربط مملكة البحرين بالمملكة العربية السعودية بواسطة جسر موازٍ لجسر الملك فهد مكون من أربعة مسارات للمركبات ومسارين لسكة الحديد. وتابع قائلاً: «سيربط خط سكة الحديد بين محطة الشحن في ميناء خليفة بن سلمان مروراً بمحطة الركاب المزمع إنشاؤها في منطقة سلماباد وصولاً إلى المحطة المحددة في المملكة العربية السعودية».
صحيفة تواصل الالكترونية
ولفت الدكتور المشعل إلى أن "السعودية ستستفيد من قوة القطاع المالي البحريني، وستستفيد من العمالة البحرينية التي بإمكانها السفر إلى السعودية للعمل صباحا والعودة مساء من دون أن تثقل على السعودية من ناحية خدمات الصحة والإسكان والتعليم وغيرها". الفائدة ستطال قطاع العقارات والصناعة
ورأى أن الفائدة ستطال سوق العقارات والمشروعات الصناعية شمال البحرين، فإن فكرة إنشاء جسر الملك حمد ستؤدي إلى ارتفاع أسعار العقارات في المحافظه الشمالية بنسبة 20 في المئة، مع العلم أن الأسعار قد تقفز إلى مستويات قياسية مع دخول المشروع حيز التنفيذ". ومن جهته، قال رئيس جمعية الاقتصاديين البحرينية، الدكتور جعفر الصائغ: "بالنظر إلى أن البحرين جزيرة وتمتلك منفذا بريا دوليا واحدا، ومع زيادة العمران والتنمية الاقتصادية، وتطلع البحرين إلى أن تكون مركزاً إقليمياً للتعليم والخدمات والتجارة فإنها بحاجة إلى تنويع منافذها البرية والبحرية والجوية". ومضى قائلاً: "أعتقد أن الجسر الجديد سيمثل قيمة إضافية للحركة التجارية، وسوف يساعد على تنمية التجارة والتبادل والخدمات طوال العام، وسينهي ظاهرة الزحام الحالية والارتباك في عملية النقل البري، إذ سيوجد مساران لعمليات النقل، سواء للمسافرين أو للبضائع".
جسر الملك حمد بين البحرين والسعودية - م. خالد إبراهيم الحجي
الجسر ركيزة من ركائز الارتباط الخليجي وأكد رجل الأعمال، عضو الهيئة الاستشارية لقادة دول مجلس التعاون الخليجي كاظم السعيد، أن "مشروع الجسر الجديد يصب في مجال زيادة التعاون والربط بين دول المجلس"، مشيراً إلى أنه "سيكون ركيزة من ركائز ارتباط دول مجلس التعاون الخليجي". وذهب السعيد إلى أهمية أن "يحوي الجسر الجديد مساراً للقطارات ليكون نقلة نوعية في عملية النقل البري"، مؤكداً أن "النقل عبر القطارات يمثل حاجة ملحة لا غنى عنها في المرحلة المقبلة، خصوصاً في ظل التنامي السريع للحركة التجارية والعمرانية والنمو السكاني". وتوقع أن يكون للإعلان عن الجسر الجديد، ووضع خططه، والبدء في تنفيذه تأثير كبير على حركة الاستثمار، إذ ستتوجه الكثير من الاستثمارات في البحرين، وسيساعد على ارتفاع أسعار العقارات، وتنامي الخدمات في المنطقة القريبة من الجسر. ومن ناحيته، رأى رجل الأعمال، الدكتور يوسف المشعل، أن مشروع الجسر الجديد بين البحرين والسعودية خطوة استراتيجية نوعية ستكون لها تأثيرات بعيدة المدى على البحرين وباقي دول مجلس التعاون". وقال: "سيكون من الصعب بعد ذلك اعتبار البحرين جزيرة أو مجموعة من الجزر، لأنها سترتبط بالسعودية من غربها (بواسطة جسر الملك فهد الذي يربط البحرين بالسعودية)، وسترتبط أيضا من شمالها عبر جسر الملك حمد، وذلك سيفتح آفاق جديدة لبلدنا".
جسر الشيخ حمد - ويكيبيديا
جسر الملك حمد
البلد
السعودية
يحمل
مركبة ذات محرك قطار
يقطع
خليج البحرين
المكان
المواصفات
إجمالي الطول
25 كـم (16 ميل)
تعديل مصدري - تعديل
جسر الملك حمد هو جسر في مرحلة التخطيط لربط المملكة العربية السعودية بمملكة البحرين بالإضافة إلى جسر الملك فهد الحالي. تم الإعلان عن جسر الملك حمد لأول مرة في سبتمبر 2014. [1]
قال كمال أحمد وزير المواصلات البحريني في تصريح بثته وكالة أنباء البحرين إن إنشاء الجسر الجديد الذي أطلق عليه جسر «الملك حمد» خطوة ستعزز التعاون الاقتصادي بين البلدين. [2]
انظر أيضا [ عدل]
جسر الملك فهد
مراجع [ عدل]
^ "آخر تطورات جسر الملك حمد" ، العربية نت، 2014، مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2016 ، اطلع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2014. ^ "جسر الملك حمد مع السعودية يمهد لانتعاش اقتصادي" ، العربية نت، 2014، مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2017 ، اطلع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2014. ع ن ت جسور السعودية
جسر الجمرات
جسر بريمان
جسر وادي لبن
جسر الملك سلمان
ع ن ت جسور البحرين
جسر الشيخ حمد
جسر الشيخ خليفة بن سلمان
جسر الشيخ عيسى بن سلمان
جسر المحبة
جسر سترة
بوابة البحرين
بوابة السعودية
بوابة جسور
هذه بذرة مقالة عن موضوع عن سياسة البحرين بحاجة للتوسيع.
جسر الملك حمد - ويكيبيديا
جسر الملك حمد الاحداثيات Coordinates: Missing latitude Coordinates: Coordinates: Missing latitude يحمل مركبات بمحرك قطارات يعبر خليج البحرين المنطقة البحرين السعودية السمي حمد بن عيسى آل خليف السمات الطول الإجمالي 25 kم (16 ميل)
جسر الملك حمد هو جسر مقترح لربط المملكة العربية السعودية والبحرين ، ويمتد بموازاة جسر الملك فهد الحالي. [1] ومن المتوقع أن يبلغ طول الجسر حوالي 25 كيلومترًا ويسمح بقطارات الركاب وقطارات الشحن والمركبات لتقليل حركة المرور على جسر الملك فهد. [2] تقدر تكلفته بـ 5 مليارات دولار (3. 9 مليار يورو) وسيكون جزءًا من سكة حديد الخليج المقترحة. [3]........................................................................................................................................................................ التاريخ
تم اقتراح الجسر لأول مرة خلال اجتماع بين الملك حمد والملك عبد الله بن عبد العزيز في سبتمبر 2014 في جدة. [4] تم تعيين SNC Lavalin لإجراء دراسة جدوى للمشروع. [5]
خلال زيارة رسمية قام بها الملك سلمان بن عبد العزيز للبحرين في ديسمبر 2016، وقع البلدان اتفاقية لتنفيذ المشروع.
مسؤول بحريني: جسر الملك حمد شاهد على العلاقات المتميزة مع السعودية
الجدير بالذكر أن خط القطار الذي سيربط مملكة البحرين بالمملكة العربية السعودية وبحسب التصاريح الإعلامية للمسؤولين في السعودية والبحرين فإن تكلفته المالية ستبلغ ملياري ريال.
لقد تركز العمل في البداية على إنجاز الركائز الوتدية الجديدة التي تم إنشاؤها محاذية لنهاية الدعامات التي تتصل مباشرة بالجدار الاستنادي الحاجز للدفان على جانبي الجسر والتي سيتم تكبيرها أيضا. في المجموع تم إنشاء 32 ركيزة على الجانب الجنوبي من الجسر طول 25 مترا مع نهاية شهر مارس عام 2000. إن الأطر الداعمة لمرافق الخدمات قد جرى فكها من البلاطات قبل أزالتها. وقد تطلب الأمر جهدا مكثفا للتحضير لربط الأطر بجوانب العوارض الصندوقية ولتحقيق ذلك جرى بناء منصات كبيرة تحت الجسر دون المساس بحرية الملاحة تحته. وبعد إتمام هذا العمل الدقيق أمكن البدء بإزالة البلاطات. هذا وقد تم تنفيذ هذا العمل بالمزج بين أسلوب الهدم بالهواء المضغوط والقطع باستخدام منشار خاص بقطر 900 ملم يمكنه قطع أجزاء كبيرة من البلاطات كقطعة واحدة. لقد تم لحام ألواح تقوية على جوانب وقاعدة العوارض الصندوقية لزيادة قدرة التحميل على الجسر. وقد تطلب الأمر تركيب نظام للإضاءة والتهوية داخل العوارض الصندوقية لتسهيل إنجاز العمل في هذه المساحة المغلقة
إن عملية استبدال الدعامات التي ترتكز عليها العوارض كانت معقدة لدرجة كبيرة. وقد تطلب الأمر رفع هذه العوارض عن الدعامات المستندة عليها مؤقتا بهياكل فولاذية، ومن ثم إزالة الدعامات القديمة وبناء دعامات جديدة مكانها.