الأميرة فهدة هى كاتبة أيضًا ومهتمة بمشاكل النساء السعوديات فا في 2007 كتبت مقال في جريدة الحياة عن أهمية حقوق المرأة في النهضة بالسعودية. 6- الأميرة بسمة سعود:
الأميرة بسمة سعود هي الأخت الصغرى للأميرة فهدة ومثل أختها الكبرى مهتمة بحقوق المرأة فا نادت بالسماح للمرأة في حرية اللبس والسماح للمرأة بالقيادة وإنشاء قوانين لحماية المرأة من التحرش وتغيير قوانين الطلاق والتغير في دور المحرم والتغير في القوانين السعودية بشكل عام. Dar alamirat - عطور وتجميل-تجهيز مشاغل-العناية بالشعر والبشرة. 7-الأميرة عادلة عبد الله:
الأميرة عادلة عبد الله هى الممثل الرسمي للعائلة الملكة ومن أكثر الأميرات تأثيرًا في التطور السياسي في المملكة العربية السعودية في جهة حقوق المرأة فا هى مؤيدة لحق المرأة في القيادة ودائما ما تسعى في زيادة الوعي عن صحة وحقوق المرأة وأعلنت رفضها للعنف الأسري ضد المرأة أكثر من مرة ودائمًا ما تتعمد مؤسسات المرأةز في 2007 كانت راعية لـ"منتدى المرأة السعودية" وهو مؤتمر أقيم لسيدات السعودية في جدة. 8-الأميرة أميرة الطويل:
الأميرة أميرة الطويل هي الزوجة السابقة للأمير الوليد وسيدة أعمال ومن السيدات المنديات بحقوق المرأة في السعودية وتستخدم الأميرة أميرة منسبها كأمين عام ونائبة رئيس مؤسسة "الوليد بن طلال الخيرية" لتشجيع النساء في مختلف المجالات.
دار الاميرات الرياض التعليمية
الرجل-دبي: بحضور لفيف من الأميرات وسيدات المجتمع السعودي تتقدمهنّ الأميرة موضي بنت محمد بن سعود الكبير، والأميرة أميرة الطويل أزاح دار معوض للمجوهرات الستار عن أثمن عقد ماسي في العالم تم تصميمه بأكبر حجر ماس نقي. والذي يزن 407. دار الاميرات الرياض الماليه. 48 قيراط ومحاطًا بمجموعة من قطع الماس الراقية، وتبلغ قيمة العقد 200 مليون ريـال، وذلك في الاحتفالية التي أقيمت ليلة البارحة بمناسبة افتتاح الفرع الجديد للمعوض في الرياض والذي يعد من أكبر صالات عرض المجوهرات في الشرق الأوسط بحسب الشقيقة سيدتي. العقد الذي تبلغ قيمته 200 مليون ريال
دار الاميرات الرياض الماليه
مكتبة الملك فهد الوطنية بالرياض تختارها دار المجوهرات العالمية باعتبارها رمزاً ثقافياً
ويعبر مانسفليت عن اعتزازه بأن تتمكن دار المجوهرات العالمية من عرض هذه القطع النادرة من التيجان في مدينة الرياض، بالقول «هي فرصة رائعة للدار في السعودية وفي المنطقة ككل، بأن تسمح باستعراض تاريخنا». ويوضح، أن اختيار مكتبة الملك فهد كمركز لهذا المعرض جاء نظراً لما تمثله من رمز تاريخي وحضاري للتنمية وسط مدينة الرياض. جريدة الرياض | جمعية رعاية الطفولة تختتم برنامج تثقيف الأم والطفل في الرياض. ويتحدث مانسفليت عن تاج الإمبراطورة الفرنسية جوزفين الذي يعد من أهم قطع المعرض، قائلاً «انطلق التاج من التصاميم الأولى التي نُفذت للإمبراطورة جوزفين، ليثبت وجوده كقطعة المجوهرات الأيقونية»، مبيناً أن هذا التاج أنتجت منه «شوميه» أكثر من 3500 تصميم منذ العام 1780. ويردف «كل تصميم منها يحتاج إلى نحو 12 شهراً من العمل الدقيق». كما يقدم المعرض الذي حظي يومه الأول بحضور نخبة من المهتمين بعالم الأناقة والأزياء، فرصة استكشاف الأبعاد المختلفة لهذه المجوهرات الاستثنائية عبر سلسلة من التجارب الفريدة واللحظات غير المرتبطة بزمن، التي تتحقق فيها الأحلام عبر مشهدية تمزج الحقيقة بالخيال، في لقاء التصاميم التاريخية والمعاصرة.
دار الاميرات الرياض
عروض نهاية الأسبوع: خصم 50% على علامات iHerb التجارية! ينتهي في:
تنتهي في
يوم
س
ساعة:
د
تسوق لآن
وتتابع المصممة صيرفي حديثها قائلة «يأتي ثوب الزفاف مستوحى من طبيعة الزي النجدي المعروف بأكمامه الطويلة، والتي ترتديه العروس بطريقة خاصة جداً، وهو يستحضر إطلالة الإمبراطورة جوزفين التي تكسبه طابعها الرومانسي والعرائسي الحالم». ويعد هذا المعرض سابقة أولى من نوعه؛ لكونه يتناول قطعة ظلت منسية لسنوات طويلة، ويتجدد حضورها اليوم من بوابة البذخ وعوالم الأناقة؛ إذ يوضح جان مارك مانسفليت، الرئيس التنفيذي لدار «شوميه»، أن «المعرض يشكل تجربة حسية وعاطفية تؤمّن لزواره فرصة اكتشاف التاج». وبسؤاله إن كان التاج لا يزال صامداً في عالم الأناقة أم أصبح قطعة مندثرة مكانها المعارض والمتاحف، يجيب مانسفليت موضحاً، بأن التاج ما زال رمزاً للقوة والهيبة، ويجسد مفاهيم الحب والخلود، مؤكداً أن التيجان هي ابتكار يتطلب براعة في التصميم والتنفيذ وإكسسواراً ثميناً من إكسسوارات الموضة غير المرتبطة بزمن، حسب قوله. دار الاميرات الرياض المالية. ويتابع مانسفليت حديثه الخاص لـ«الشرق الأوسط» بالقول «يمثل التاج القوة، والحب، والمركز الاجتماعي المرموق، وهو يتخذ شكل قوس أو مجوهرات للرأس وقد تحول اليوم إلى أكثر إكسسوارات الموضة فخامة، وتميزاً، وإثباتاً للحضور».
الكلفة وذكر وقتها رئيس الوزراء التركي ( الرئيس رجب طيب اردوغان) أن كنال اسطنبول سيكلف تقريبا 10 مليار دولار للبناء وتم تخصيص الأموال اللازمة له من الخزينة التركية أي الاعتماد الكلي على الموارد الوطنية مع إعطاء الجيش التركي دوء رئيسي في هذا المشروع لما له من أهمية كبرى في مستقبل تركيا. بدء العمل تم البدأ بالمرحلة الأولى من مشروع قناة اسطنبول الجديدة في في نيسان 2013 وتضمنت بدء بناء الجسور والطرق السريعة.
قناة اسطنبول الجديدة - المشروع الأضخم في تاريخ تركيا - شركة تاج شام العقارية
ما هي أسباب إنشاء القناة:
لا يخفى على الكثيرين أن بناء مشروع مثل قناة اسطنبول الجديدة مهم جدًا اقتصاديًا للبلد حيث تعتبر المعابر المائية مدخول قومي للبلد وأن فكرة إنشاء قنوات اصطناعية ليست غريبة فقعد فعلها المصريين في قناة السويس وكذلك قناة بنما وتركيا تريد أيضًا الاستفادة من هذا الأمر. من الأسباب الأخرى أيضًا أن الضغط الكبير على قناة البسفور ولد فكرة إنشاء قناة أخرى موازية لقناة البسفور حيث وبحسب وكالة "رويترز"، استقبل مضيق البوسفور أكثر من 42 ألف سفينة في عام 2016، ويعتبر من أكثر الممرات المائية ازدحامًا حول العالم، وهو المنفذ البحري الوحيد للمحيطات بالنسبة إلى بلغاريا ورومانيا وأوكرانيا وجورجيا وموانئ روسيا على البحر الأسود. سبب آخر مهم جدًا هو أن قناة اسطنبول الجديدة وعلى عكس قناة البوسفور سوف تبنى على أراضي غير معمورة وإن بناء البنية التحتية للمناطق على أطراف القناة ستكون سهلة بعكس قناة البوسفور التي تحتوي على مناطق قديمة وكذلك الفائدة التي ستتولد من بناء هذه القناة أنَّها ستكون منطقة سياحية وكذلك المناطق التي ستبنى بالقرب من القناة ستكون ذات أهمية كبيرة. ما هي فائدة قناة اسطنبول الجديدة:
عند اكتمال قناة اسطنبول الجديدة وافتتاحها، ستتمكن تركيا من تعويض الأموال التي حُرمت منها جراء اتفاقية "مونترو" التي دخلت حيز التنفيذ في نوفمبر/ تشرين الثاني 1936، بهدف تنظيم حركة المرور عبر مضائق البحر الأسود للسفن التجارية وحرمت هذه الاتفاقية تركيا من الحصول على 10 مليارات دولار سنوياً، بفعل تسعيرة المرور المخفضة عن السفن التي تعبر مضيق البوسفور.
مسار وخريطة قناة اسطنبول الجديدة - مشروع تركي استراتيجي || امتلاك العقارية
فالقناة الجديدة ستقلل من احتمال الحوادث والكوارث مثل حادثة اصطدام إحدى الناقلات بقصر حكيم باشي أفندي التاريخي، والحادثة المؤسفة التي حدثت عندما اصطدمت ناقلة تحمل حوالي 100 ألف طن بترول خام بناقلة أخرى مما تسبب في تسرب البترول إلى المياه مما تسبب في تلوثها ووفاة الكثير من الأشخاص. يعتقد البعض أن هناك أسباب سياسية تقف خلف هذا المشروع، منها تقوية موقف حزب العدالة والتنمية وأردوغان في الانتخابات القادمة عام 2023 وهي عام افتتاح المشروع. مميزات قناة اسطنبول الجديدة على الاقتصاد التركي
مشروع القناة الجديدة هو الأضخم في تاريخ تركيا الحديث، سيساعد مع المشروعات الأخرى في زيادة إجمالي الناتج المحلي إلى 2 تريليون دولار في عام 2023 سيوفر المشروع عشرات الآلاف من الوظائف وفرص العمل ويقلل من فرص البطالة سيمكن تركيا من الحصول على 8 مليار سنويًا في مقابل الرسوم التي ستدفعها السفن للمرور، فالقناة الجديدة لن تخضع لاتفاقية مونترو التي تحرم تركيا من رسوم مرور السفن في مضيق البوسفور. لكن السؤال لماذا ستختار السفن المرور في القناة الجديدة ودفع الرسوم بدلًا من مضيق البوسفور المجاني؟ بسبب تكلفة الانتظار الباهظة التي تعانيها هذه السفن بسبب الازدحام في مضيق البوسفور.
قناة اسطنبول الجديدة│إرث مدينة القارتين - دريم العقارية
وستشكل القناة مجرى مائيا موازيا لمضيق البوسفور التاريخي، وسيحوله حال دخولها الخدمة إلى خط ثانوي للتجارة مقارنة بها، خاصة أن القناة ستكون بوابة عبور جديدة إلى البحر الأسود من بحار مرمرة وإيجه والمتوسط. ومع هذه الميزات التي تشكلها القناة، فإنه حال الانتهاء منها ستتحول مدينة إسطنبول إلى مركز للتجارة العالمية؛ لأنها تطل على بحر مرمرة، المنطقة التي تعد مركزا لأوراسيا بما تحويه من موانئ وشبكات سكك حديدية ومناطق صناعية. إضافة لذلك، فإن القناة الجديدة ستخفف من الضغط على قناة البوسفور في الشرق، التي تعتبر من أكثر الممرات المائية ازدحاما على الصعيد العالمي، حيث عبرت خلاله في العام 2019 وحده أكثر من 53 ألف سفينة. وهذا ما أكده وزير النقل والبنية التحتية التركي، عادل قره إسماعيل أوغلو، في الـ5 من نيسان/أبريل 2021، حيث قال في تصريحات صحفية حول أهمية القناة في حركة التجارة العالمية، إن توقفا محتملا في مضيق البوسفور، حيث ستمر 78 ألف سفينة سنويا في عام 2050، سيشكل خطرا قد يتسبب في أضرار جسيمة للعالم واقتصاد البلاد، كما أن الطلب المتزايد على معبر البوسفور سيؤدي إلى جعل الحركة البحرية مستحيلة، فضلا عن إطالة فترات انتظار السفن، والأهم من ذلك، زيادة احتمالية وقوع حوادث يمكن أن تسبب كوارث بيئية.
قناة اسطنبول المائية الجديدة - نور الجوراني معرفة التفاصيل كاملة
7. هل قناة إسطنبول الجديدة قريبة من مطار اسطنبول الدولي؟
نعم، تعبر القناة المائية الجديدة بالقرب من مطار اسطنبول الدولي، فميناء البحر الأسود لحاويات الشحن Karadeniz Konteyner Liman المزمع إنشاؤه على مسار القناة في شرق مدخلها الشمال، والذي سيكون واحداً من أكبر الموانئ التجارية في العالم، يقع داخل حدود مطار إسطنبول، وهو واحدٌ من المشاريع المخطَّط إنجازها مع مشروع القناة الجديدة. 8. ما هي تكاليف إنشاء مشروع قناة إسطنبول المائية الجديدة؟
تُقدَّر تكلفة مشروع القناة التي تلي مرحلة التخطيط 10 مليارات دولار. 9. ما هي تكاليف أعمال قناة إسطنبول؟
ستبلغ تكاليف أعمال القناة التي تلي مرحلة التخطيط وإعداد المشروع 15 مليار دولار. 10. كم يتوقع معدل الدخل السنوي الذي ستحققه قناة إسطنبول الجديدة؟
وفق الحسابات سيبلغ المعدل الصافي الأصغري لما سيتم تحصيله من السفن العابرة من القناة الجديدة ما يقارب 1 مليار دولار في السنة الواحدة، وسيبلغ الدخل 5 مليار دولار في السنة عند عبور 50 ألف سفينة من القناة. 11. ما هو عدد الأشخاص الذين سيعملون في مشروع قناة إسطنبول؟
يتوقع أن يبلغ عدد العاملين في مشروع القناة من 8 آلاف إلى 10 آلاف شخص في مرحلة الإنشاء، و500 إلى 800 شخص في مرحلة التشغيل.
وتحمل الاتفاقية أهمية كبرى بالنسبة لتركيا لكون بنودها تحدد عدد السفن الحربية والتجارية التي ستمر من المضائق التركية، وأنواعها، ووزن الحمولة المسموحة لها، إذ تم اتخاذ الأمن التركي أساسا في صياغة هذه البنود. حيث تتحمل تركيا المسؤولية المباشرة عن مرور السفن الأجنبية لحوض البحر الأسود، وعبرت مرارا عن رغبتها في فرض إجراءات أكثر صرامة، تمكنها من التحكم في حركة سفن نقل البترول وغيرها كونها تشكل خطرا على البيئة. وفي هذا الصدد، قال رئيس المجلس السوري التركماني السابق، الأستاذ سمير حافظ، في تصريحات لـ"وكالة أنباء تركيا"، إن اتفاقية مونترو الموقعة عام 1936، أعطت لتركيا بعض حقوقها في الممرات المائية التي فقدتها في اتفاقية لوزان الموقعة عام 1923. وتابع: عندما أرادت تركيا إنهاء الاتفاقية بعد 20 سنة من توقيعها، في العام 1956، اعترضت الدول المانحة: بريطانيا فرنسا اليونان وأستراليا، لتبقى الاتفاقية سارية المفعول حتى يومنا هذا. وأوضح حافظ أنه مع إنشاء قناة إسطنبول، سيتم تأمين فرص عمل كثيرة، فضلا عن إنشاء مدن صغيره لنصف مليون شخص على أطرافها، وبناء جسور عليها وممرات وأنفاق تحت الماء للسيارات"، لافتا أنه "على العكس من مضيق البوسفور سيكون المرور فيها بمقابل وسيدرُّ على تركيا ما يقارب 10 مليار دولار سنويا.
12. ما هي المساحة الإنشائية الاحتياطية لمشروع قناة إسطنبول المائية؟
تبلغ المساحة الإنشائية الاحتياطية لمشروع القناة 350 ألف دونم. 13. كم سفينة ستعبر من قناة إسطنبول الجديدة في اليوم الواحد؟
يبلغ عدد السفن التي يمكن لها أن تعبر بشكل آمن من القناة الجديدة 185 سفينة في اليوم الواحد، ويبلغ عدد السفن التي تعبر من مضيق البوسفور في الوقت الحالي بين 118 و125 سفينة في اليوم الواحد. 14. ما هي حدود الاستيعاب مشروع قناة إسطنبول الثالثة؟
تبلغ الطاقة الاستيعابية للقناة 68 ألف سفينة في الشهر الواحد. 15. ما هو الإسهام الذي ستقدمه قناة إسطنبول للنقل البحري؟
ستسهم القناة الجديدة في اسطنبول في تأمين عمليات نقل بحري أكثر أماناً، وسيظهر هذا الأمر جلياً في دراسة الجدوى التي سيتضمنها التقرير الذي تقوم به إحدى الشركات الهولندية المتخصصة بهذا الأمر حول حركة الملاحة العالمية في مضيق البوسفور، الذي يعتبر واحداً من أخطر الطرق البحرية في العالم بسبب الازدحام فيه، إضافة إلى أن مشكلة الازدحام تهدِّد حياة الناس الذين يعيشون في محيطه. 16. هل ستشارك شركات أجنبية في إنشاء مشروع قناة إسطنبول المائية؟
ستشارك شركات هولندية وفرنسية وبلجيكية في أعمال المشروع، وهي شركات ذات خبرة طويلة في هذا المضمار.