القاهرة - العرب اليوم
نظام التعليق يعتبر من أهم الأنظمة في السيارة، ويتكون من عدة أجزاء وهي الإطارات، والسوست، والمساعدين ويعمل نظام التعليق على عدة وظائف اهمها تقليل الضغوط الناتجة عن المطبات والحفر في الطريق، والمحافظة على توازن وتغيير الاتجاهات في السيارة، ويساعد على توقف السيارة عند استخدام الفرامل ويدعم الثبات بشكل كبير علي السرعات العالية. وفي هذا السياق نطرح عليكم في هذا الموضوع أنواع أنظمة التعليق المختلفة والفرق بينها:
1- التعليق الهوائي Air Suspension
يتميز باستخدام سوست هوائية هيدروليك يتم التحكم بها عن طريق أجهزة إلكترونية لكي تحافظ على استواء المركبة، وكان يتم استخدام هذا النظام في الشاحنات، لكن في الفترة الأخيرة أصبح يتم استخدامه في مختلف السيارات الرياضية والفاخرة، وذلك لأنه متميز في امتصاص الاهتزازات أكثر من أي نظام آخر. 2- التعليق المستقل Independent Suspension
يتميز نظام التعليق المستقل بنظام مختلف في الربط بين هيكل السيارة وإطاراتها، حيث إن كل إطار وله نظام تعليق مستقل، وينفصل هذا النظام إلى نوعين مختلفين. - النوع الأول وهو نظام التعليق المستقل الأمامي: يسمح بحركة الإطارين الأماميين نحو الأعلى والأسفل بشكل منفصل عن الإطارين الخلفيين، يتيح النظام الأمامي بتوفير افضل ثبات للسيارة.
ما هي انظمه التعليق في السيارة وما هو تعريفها و ما هي انواعها ؟ | كارز داير
سرايا - قد لا تدرك ذلك، إلا أن نظام التعليق هو من أهم الأنظمة في السيارة وهو النظام الذي يجعلها قابلة للقيادة. ما هو نظام التعليق؟ نظام التعليق هو، ببساطة، النظام الذي يصل إطارات السيارة بهيكلها، وهو مؤلف من مجموعة من القطع الميكانيكية التي تشمل ماصات الصدمات والنوابض والعجلات وغيرها. فضلاً عن وصل إطارات السيارة بهيكلها، يعمل نظام التعليق على محاربة شوائب الطريق (مثل الحفر والمطبات) من أجل تقديم تجربة مريحة للسائق والركاب، فمن دونه، لكنّا شعرنا بارتجاجات من المستحيل التعايش معها. مثلاً: بدلاً من أن تمتص مقصورة الركاب أثر اصطدام السيارة في حفرةٍ صغيرة، يعمل نظام التعليق على امتصاص الأثر، وبالتالي، بالكاد يشعر الركاب بأي شيء داخل المقصورة. يجدر بالذكر أن نظام التعليق يختلف من سيارة الى أخرى، ويتم تعديله بما يتناسب مع نوع السيارة، حيث أن السيارات العائلية بحاجة الى نظام تعليق "ناعم" يعطي الأولية للراحة، بينما ستجد نظام تعليق "قاسي" في السيارات الرياضية يضحّي بالراحة لتقديم أداء أفضل. أنواعه هناك نوعين رئيسيين: نظام التعليق النشط وغير النشط. نظام التعليق غير النشط هو الأكثر انتشاراً، وستجده في معظم السيارات الإقتصادية والعائلية، في حين أن السيارات الفاخرة والرياضية تعتمد على أنظمة نشطة تحسّن من أدائها وتجعل منها سيارات مريحة جداً عندما يلزم الأمر.
تعليق (مركبات) - ويكيبيديا
قضيب الدفع Push Rod مصطلح عام يطلق على أي عصا تحول القوة إلى ضغط، ومثلاً يستعمل هذا النوع في بعض أشكال قطار الصمامات عندما يكون عمود الكامات بعيداً عن الصمامات ، كذلك تستعمل هذه التقنية في بعض أنواع أجهزة التعليق حيث تنقل العصا الدافعة القوة من العجل المتأثر بطبيعة الطريق إلى النابض الذي يكون مثبتاً في مكان بعيد نوعاً ما لاعتبارات غالباً ما تتعلق بالسلوك الرياضي أو التصميم. مضاد الغطس Anti Dive تعديل في نظام التعليق الأمامي يحول قوى الكبح من وصلات التعليق إلى قوى عمودية تحاول أن ترفع جسم السيارة، أي أنها تحاول مقاومة الغطس تحت تأثير الكبح.
وبالنسبة لمجموعة التعليق الملولبة يتم ضبطها فيما يخص الارتفاع وقوة النبض بشكل فردي على كل سيارة، وفي معظم الموديلات القياسية لا يمكن في الغالب تعديل مجموعة التعليق؛ نظرا لأن النوابض والمصادم تكون ثابتة. عناصر قابلة للتبديل
وعلى الرغم من أن العناصر القابلة للتبديل من باقات تعديل السيارات، مثل المحامل المطاطية، تمتاز بدرجة عالية من الصلابة والدقة، ولكنها تؤثر سلبا على راحة الدوران، وتتسبب في صدور ضوضاء، غير أنها تتضرر بالحفر على الطرق السيئة وكذلك الحص والطرق الترابية. وبدوره، أوضح خبير السيارات الألماني هانز جيرد براونايزر أن بعض الأجزاء الفردية في مجموعة التعليق تتآكل خلال الاستخدام اليومي، بالإضافة إلى أن عمليات القَطر المتكررة والتحميل الزائد تساعد على زيادة التآكل. وعلى الرغم من ذلك فإن هناك بعض الأعطال، التي يمكن لغير المختصين التحقق منها، مثل ميل المقود أو اهتزازه، والتي ترجع إلى عيوب في مجموعة التعليق، وإذا انسحبت السيارة إلى أحد الجوانب بعد عملية الكبح، فإن هذا يرجع في الغالب إلى تآكل المكابح. ولا توجد عناية خاصة بمجموعة التعليق بالسيارة، إلا أنه يمكن تحرير الدعامات المطاطية وأسطوانات النوابض من الاتساخات والحصى.