هذي خلاصه الموضوع واعتذر عن الاطاله فقط اردت توضيح الفكره وأتحدى الشريطيه بمعرفه الكلام هذا!! أتمنى ان يصل هذا الموضوع الى العديد من الناس لتصحيح الفكره لديهم..
دمتم في رعايه الله..
خروج المـاء من شكمان السيارة هل هو( عيب &Amp;او ميزة ) - الصفحة 3
5 O2 + N2 = 8 CO2 + 9H2O +N2
( 8 x 12 + 18 x 1) + 12. 5 x (32) = 8 (12 + 32) + 9(2 +16)
1 kg fuel + 3. 509 kg Oxygen
مما سبق يظهر أنه يلزم (114 kg) من البنزين ليتحد مع (400 kg) من الاوكسجين، لانتاج ثاني اوكسيد كربون + ماء ، وهذا الاحتراق يعتبر احتراقا كاملا ، ويظهر أن (1 kg) من الوقود يحتاج الى ( 3. 509 kg) من الاوكسجين ليحترق احتراقا كاملا، واذا عرفنا ان الهواء يحتوي على (23%) اوكسجين وزنا، فللحصول على ( 3. 509 kg) من الاوكسجين يلزم كمية هواء مقدارها:
100/23 x3. 509 =15. 12 kg ( air)
اذا من اجل احتراق كامل لا بد من توافر ( kg 15. 2) من الهواء لكل (1 kg) من الوقود للبنزين ( C8 H18) وتكون نسبة الهواء للوقود في هذه الحالة: 15. 12 air: 1 fuel ، أما نسبة الوقود للهواء = 1/15. 12= 0. خروج المـاء من شكمان السيارة هل هو( عيب &او ميزة ) - الصفحة 3. 0661. مما سبق نرى أن هذه الكمية هي الكمية المثالية اللازمة للاحتراق الكامل للوقود، ولهذا تُطلق عليها: النسبة الصحيحة كيميائيا لهذا النوع من الوقود، وهذه النسبة تختلف بعض الاختلافات تبعا لنوع الوقود، ويمكن حسابها دائما من التفاعل الكيميائي. ولكن هذه النسبة ليست بالضرورة هي النسبة التى يحتاجها المحرك، بل الواقع أن المحرك غالبا ما يحتاج الى نسبة تختلف عن هذه النسبة الصحيحة، وهناك مجال محدد للنسبة بين الهواء والوقود، والذي فيه يمكن حدوث احتراق للخليط بالشرارة.
كثير من سائقي السيارات يعتقد أن خروج الماء من عادم السيارة دليل على كفاءة المحرك وخلوه من العيوب، قد يكون هذا الأمر صحيح في بعض الحالات، لكن مع ملاحظة أن هناك عدد من الأعطال تسبب خروج الماء من العادم و في هذا السياق نطرح عليكم هذا الموضوع. خروج الماء من الشكمان غالبًا يكون لأسباب طبيعية، حيث يظهر هذا الماء نتيجة الإحتراق في محرك سيارتك، والذي يسبب خليط من الماء وثاني أكسيد الكربون، وعندما يبرد المحرك وتخرج الغازات من غرفة الإحتراق يصبح تكثف الماء وثاني أكسيد الكربون أكثر وضوحًا، في هذه اللحظة يخرج الماء المتكثف من الشكمان مع العادم. يوجد في السيارة محول تحفيزي وهو مسؤول عن تحويل الإنبعاثات والغازات الضارة إلى أشياء أقل ضررًا، ومن المنتجات الثانوية التي ينتجها المحول التحفيزي هي كمية صغيرة من بخار الماء، والذي يتحول إلى ماء أثناء خروجه من العادم، وتحدث هذه الظاهرة عندما يتم تسخين محرك السيارة صباحا او بعد ركنها لفترة. الحالة الخطيرة للمحرك تكون في حالة خروج الماء من العادم بعد تشغيل السيارة بفترة فهنا قد يكون السبب خطيرًا خاصة إذا كان يصدر دخان وماء في نفس الوقت، فهذا مؤشر على وجود مشكلة في المحرك اما في الصبابات او طقم الشنبر او وش السلندر.