ملخص المقال
الأندلس قبل ولاية عبد الرحمن الناصر، مقال د. راغب السرجاني، يتناول ثورات الأندلس في قرطبة وطليطلة وغيرهما، وظهور الدولة الفاطمية ومملكة نافار
الأندلس أواخر عهد الضعف بعد اثنين وستين عامًا من الضعف الشديد، وبعدما تفاعلت عوامل السقوط مع بعضها البعض، نُلقي الآن نظرة عامَّة على طبيعة الوضع في بلاد الأندلس أواخر عهد الضعف في الإمارة الأموية؛ أي سنة (300هـ=913م)، ونُوَضِّح أهمَّ الملامح التي سادت هذا العصر، والتي كانت من فعلِ ونتاجِ عوامل الضعف.
نيران "الإسلاميين" تشعل فتنة عرض المشاهد الإباحية أمام طلاب جامعة كويتية
فجرت واقعة عرض أستاذ في إحدى جامعات الكويت مشاهد إباحية أمام الطلاب، إناثا وذكورا، بغرض تثقيفهم، غضبا عارما في البلاد. إسلاميون يطالبون بوقف دكتور في كلية الطب عرض مشاهد إباحية أمام الطالبات بحجة تثقيفهن! — المجلس (@Almajlliss) April 2, 2022
ودخل بعض رموز "الإسلاميين" في الكويت على خط تلك الأزمة، حيث طالبوا بوقف الدكتور الذي يحاضر في كلية الطب عن العمل ومحاسبته. ونشر حساب المجلس الكويتي على "تويتر" تغريدة للداعية عبد الرحمن النصار، قال فيها: "دكتود في كلية الطب يعرض مشهدا إباحيا أمام الطلاب والطالبات بحجة تثقيفهم. نيران "الإسلاميين" تشعل فتنة عرض المشاهد الإباحية أمام طلاب جامعة كويتية. لن نقبل بوجود هذا الفاسد أخلاقيا ليدرس بنات الكويت". وانضم للنصار بعد الضجة التي أحدثتها تغريداته العديد من الأصوات المطالبة من التيار الإسلامي في الكويت بضرورة فتح تحقيق في هذا الأمر، ومحاسبة هذا الاستاذ الجامعي. ونشر النصار شهادات بعض الطلاب والطالبات الذين حضروا المحاضرة، قائلا: "هذا فعل فاضح لا يجوز ولا يليق بأستاذ جامعي الوقوع به. ولا يجوز لكم السكوت عنه". بينما أشار المحامي الكويتي محمد البنوان إلى أن إدارة الجامعة، ممثلة بمديرها وعميد كلية الطب، مسؤولة "عن تجاوزات طاقم التدريس في الجامعة، خصوصا الدكتور الذي قام بعرض مقاطع إباحية لطلبته".
عبدالرحمن نصار النصار | مبادرة العطاء الرقمي
ليس في كفارة القتل إطعام
— عبدالرحمن النصار (@alnassar_kw) August 29, 2019
أنا لا أستفتي عن حكم، أنا أسأل من يعرف مكان فيه عتق
حياك الله يا أبو عمر… الشيخ سعد الخثلان يقول أنه لم يعد موجودًا في عصرنا عتق الرقاب لعدم وجود العبيد… وحتى بعض الدول الإفريقية التي يقال بوجود العبيد فيها إلى الآن فهذا غير دقيق ولا موثوق منه بسبب احتمال النصب، وحكومات تلك الدول كغيرها من الدول الأخرى تجرم الرق…
— سعد القحطاني (@saad456d) August 29, 2019
مجموع الساعات:
(5)
ساعة
الساعات
البيان
1. 0
مشاركة في: الإجابة على الاستفسارات في خدمة اسأل خبير
3. 0
ساعات تطوعية
آخر مشاركات قسم سؤال وجواب:
المعذرة، لم يقم (عبدالرحمن نصار النصار) بإضافة أي أسئلة حتى
الآن...
آخر المساهمات:
المعذرة، لم يقم (عبدالرحمن نصار النصار) بإضافة أي مساهمات حتى
الآن...
سوف نلقي الضوء على الوقود المستخدم في الطائرة وانواعة ولنبدا اولا بمقدمه عن الوقود المستخدم في الطائرة. وقود الطائرات النفاثة هو نوع من وقود الطائرات المصممة للاستخدام في الطائرات التي تعمل على محركات الغاز التوربينية. وهو تقريباً بني اللون. ما اسم وقود الطائرات - موضوع. ومن أبرز أنواع الوقود المستخدم في الطائرة هي جت ألف وجيت ألف-1 والتي يتم إنتاجها وفق مجموعة من المواصفات الموحدة على الصعيد الدولي. وغيرها من الوقود المستخدم في الطائرة النفاثة الوحيد الذي يشيع استخدامه في محرك المدنيين التوربيني للطيران ويسمى جت باء، ويستخدم لأدائه المتطور في الطقس البارد. الوقود المستخدم في الطائرة النفاثة هو خليط من عدد كبير من المحروقات المختلفة. ومدى أحجامها (الأوزان الجزيئية أو أرقام الكربون) مقيدة بالاحتياجات والمتطلبات اللازمة للمنتج، على سبيل المثال، نقطة (درجة) التجمد أو نقطة الدخان. الوقود المستخدم الطائرة النفاثة من نوع الكيروسين (بالإضافة إلى جيت ألف وجيت ألف-1) لديها توزيع الرقم الكربوني بين 8 و 16 عدد الكربونات ؛ و الوقود المستخدم في الطائرة من نوع وايد كت (wide-cut) أو النفثا (بما في ذلك جيت باء)، يتراوح عدد الكربون بين 5 و 15.
الوقود المستخدم في الطائرة : اقرأ - السوق المفتوح
جيت ألف يمكن تحديدها في الشاحنات ومرافق التخزين من قبل الأمم المتحدة رقم 1863 لافتات المواد الخطرة. شاحنات الجيت ألف ( الوقود المستخدم في الطائرة) وصهاريج التخزين، والأنابيب التي تحمل جيت ألف، يوضع عليها علامة عبارة عن ملصق أسود مع كلمة "جيت ألف" بالأبيض مكتوب عليه، إلى جانب شريط أسود آخر. الوقود المستخدم في الطائرة جيت ألف سيكون له لون تبني واضح إذا كان نظيف وخالي من التلوث. الماء هو أكثر كثافة من جيت ألف، وسوف تتجمع على الجزء السفلي من الخزان. يجب جمع صهاريج تخزين الجيت ألف على أساس منتظم للتحقق من تلوث المياه. ومن الممكن للجزيئات الماء أن تصبح معلقة في جيت ألف، التي يمكن العثور عليها عن طريق إجراء اختبار ("Clear and Bright") "واضح ومشرق". ويمكن أن يشير المظهر الضبابي إلى تلوث المياه يتجاوز الحد المقبول وهو 30ppm (جزء في المليون). حسب القانون الوقود التجاري الأمريكي لا يشترط أن يحتوي على مضافات أستاتيكية، وعموماً لا يحتوي عليها. الوقود المستخدم في الطائرة - العربي نت. الاستخدام السنوي في الولايات المتحدة من وقود الطائرات كان 21 مليار غالون (80 مليار لتر) في عام 2006. ثانيا: الوقود المستخدم في الطائرة جيت ألف-1: جيت ألف-1 نقطة الوميض: 38 درجة مئوية (100.
وقود الطائرات
وقود الطائرات هو الوقود المستخدم لتشغيل الطائرات لتتمكن من الطيران، ويجب أن يكون هذا الوقود خاضعًا لمعايير منسابة لهيكل الطائرة ومحركها، وبشكل عام يعتمد تصنيف أنواع وقود الطائرات على نسبة نقاء الكيروسين وعلى نسبة الأوكتان الذي يحتوي عليه، وفي الوقت الحالي يستخدم الوقود الخاص بالطائرات في عدة مجالات مدنية وعسكرية، وقد تم وضع العديد من القوانين التي تشدد على الالتزام بمواصفات معينة تخص نوع الوقود المستخدم للطائرات بمختلف أنواعها، وذلك بعد الحرب العالمية الأولى حيث حدثت ثورة في مجال تطوير محركات الطائرات والطيران بشكل عام، وسيتحدث هذا المقال عن نوع الوقود المستخدم للطائرات.
ما اسم وقود الطائرات - موضوع
هناك الكثير من الاستفسارات حول معرفه ما هو الوقود المستخدم في الطائرة، وهذا السؤال يتكرر بشكل كبير يريدون معرفه نوع الوقود، حيث ان نوع الوقود المستخدم في الطائرة هو كيروسين.
أنواع وقود الطائرات
جيت ألف
يتم استخدام هذا النوع بشكل رئيسي في الولايات المتحدة الأمريكية. جيت ألف-1
يتم اعتماد الكيروسين (Jet A-1) كنوع من أنواع الوقود الأساسية التي يتم استخدامها في محركات التوربينات النفّاثة، وخصوصاً في الطائرات المدنية لمحركات الديزل التي على توافق معها، وتصل أعلى درجة لاشتعاله على 38 درجة مئوية، وتصل أقصى درجة تجمد له إلى -47 درجة مئوية، ويتم أيضاً إطلاق تسمية (JP-A1) عليه، وهو في الأصل نفط خفيف تم تكريره ويعرف بإسم "الكيروسين"، وهو واحد من الأنواع التي عليها طلب بشكل كبير من جميع أنحاء العالم، ولهذا يخضع إلى مواصفات الجودة الموحّدة على المستوى الدولي.
الوقود المستخدم في الطائرة - العربي نت
355 باوند من ثنائي أكسيد الكربون لكل غالون أمريكي (2. 1994 كيلوغرام/لتر) أو حوالي 3. 05 وحدات من وزن ثنائي أكسيد الكربون المنتج لكل وحدة وقود مستهلكة. بقي المزيج المستخدم في الوقت الحاضر نفسه منذ أن صمم لأول مرة في أربعينيات القرن الماضي، حيث استخدم في الخطوط الجوية والمحركات العسكرية بمستويات عالية من الشحن التوربيني ، وعلى وجه الخصوص، محركات رولز-رويس ميرلين في طائرات هوريكان وسبتفاير والقاذفة المقاتلة موسكيتو وقاذفة القنابل الثقيلة أفرو لانكاستر ، ومحركات أليسون في-1710 والعديد من المحركات الشعاعية من برات آند ويتني، رايت، والعديد من المصانع على جانبي الأطلسي. الدرجات [ عدل]
تُعرف معظم درجات بنزين الطائرات برقمين مرتبطين مع رقم أوكتان للمحركات. [1] يشير الرقم الأول إلى طراز الأوكتان في الوقود المختبر بحسب معايير "الطائرات الضعيفة"، وهذا المعايير تشبه فهرس مانع الخبط أو "تقدير المضخة" في محركات السيارات في الولايات المتحدة الأمريكية. ويشير الرقم الثاني إلى طراز الأوكتان في الوقود المختبر بحسب معايير "الطائرات القوية"، وهي محاولة لتقليد وضع الشحن التوربيني الفائق بمزيج قوي، وحرارة عالية، وضغط عالي.
جيت ألف سيكون له لون تبني واضح إذا كان نظيف وخالي من التلوث. الماء هو أكثر كثافة من جيت ألف، وسوف تتجمع على الجزء السفلي من الخزان. يجب جمع صهاريج تخزين الجيت ألف على أساس منتظم للتحقق من تلوث المياه. ومن الممكن للجزيئات الماء أن تصبح معلقة في جيت ألف، التي يمكن العثور عليها عن طريق إجراء اختبار ("Clear and Bright") "واضح ومشرق". ويمكن أن يشير المظهر الضبابي إلى تلوث المياه يتجاوز الحد المقبول وهو 30ppm (جزء في المليون). بلغ الإستهلاك السنوي في الولايات المتحدة من وقود الطائرات في هام 2006: 21 مليار غالون (80 مليار لتر). [3]
جيت ألف-1 [ عدل]
جيت ألف-1
نقطة الوميض:
38 درجة مئوية (100. 4 درجة فهرنهايت)
درجة حرارة الاشتعال الذاتي:
210 درجة مئوية (410 درجة فهرنهايت)
نقطة (درجة) التجمد:
-47 درجة مئوية (-52. 6 درجة فهرنهايت). (-40 درجة مئوية (-40 درجة فهرنهايت) لجيت ألف)
درجات حرارة الحرق في الهواء الطلق:
287. 5 درجة مئوية (549. 5 درجة فهرنهايت)
الكثافة عند 15 درجة مئوية (59 درجة فهرنهايت):
0. 8075 كجم / لتر
الحرارة (الطاقة) النوعية
43. 15 ميل جول / كيلوجرام [4]}
جيت باء [ عدل]
جيت باء هو وقود في نطاق النفثا - - كيروسين الذي يستخدم لأدائه المتطور في الطقس البارد.