كيفية ضبط مرايا السيارة لمنع النقاط العمياء
الضبط الصحيح لمرايا السيارة يجنب الكثير من المخاطر
بعد أن تطرقنا لبعض حلول مشكلة النقاط العمياء في السيارة، دعونا نقدم لكم الطريقة الصحيحة لضبط المرايا الجانبية والمرآة الوسطية لتجنب البقع العمياء في السيارة. ما مصير قوافل الأسلحة لكييف.. مخاوف من "النقطة العمياء". ضبط المرآتين الجانبيتين اليمنى واليسرى مع أقصى مستوى لمدى حركة الرأس إلى اليمين واليسار ويفضل بإبعاد مجال الرؤية عن جسم السيارة، أي أن يكون أول منطقة تراها في المرآة الجانبية هي طرف الهيكل الجانبي للسيارة وبالتالي زيادة مدى الرؤية ضبط المرآة الوسطية بالشكل المطلوب لتتمكن من رؤية ما هو خلفك بوضوح
في الختام، ننصحك بتوخي الحذر عند القيادة بجانب الشاحنات الكبيرة وسيارات النقل الثقيل وتفادي تجاوزها، إذ قد لن يتمكن السائق من رؤية مركبتك. كان هذا كل ما لدينا من معلومات حول النقطة العمياء في السيارة وأبرز حلول مشكلة النقطة العمياء آملين أن نكون قد قدمنا ما تحتاج لمعرفته. يمكنك الاطلاع على عدد كبير من المقالات المتنوعة التي تنشر بشكل يومي على مدونة السيارات من دوبيزل.
ما مصير قوافل الأسلحة لكييف.. مخاوف من "النقطة العمياء"
جدير بالذكر أنه قد روعي في تصنيع بعض السيارات الحديثة تجهيزها بكاميرات خاصة تنقل لقائد السيارة ما لا يمكن رؤيته بالعين المجردة من خلال المرايا الجانبية والمرآة الخلفية العادية. إلا ان هناك عدداً من الخطوات التي يمكن من خلالها ضبط تلك المرايا للتغلب على هذه المساحات العمياء والتي نورد منها ما يلي: - قم بضبط المرآة الخلفية بالطريقة العادية. - لضبط المرآة الجانبية اليسرى يتم الجلوس في وضع القيادة ومن ثم الميل بالرأس نحو النافذة اليسرى إلى أن تلمس الرأس النافذة اليسرى. من هذه الوضعية قم بتعديل وضع المرآة اليسرى حتى ترى الركن الخلفي من السيارة. - بعد ذلك قم بإمالة الرأس بنفس المسافة على الجانب الأيمن وقم بتعديل المرآة حتى تتمكن من رؤية الركن الخلفي للسيارة. وفي حال القيادة، وبعد ضبط المرايا على هذه الوضعية الجديدة وحين مرور سيارة من الخلف سوف ترى السيارة المارة من خلال المرآة الخلفية، (يجب الاعتماد على المرآة الخلفية أولاً لمراقبة الطريق) وعند متابعتها ستجد أن أنوار السيارة بدأت تنحسر إلى الجانب الأيسر من المرآة الخلفية وبمجرد خروجها من إطار المرآة الخلفية سوف تظهر في المرآة اليسرى الجانبية وبهذه الطريقة سوف تلاحظها باستمرار وتكون قد تغلبت على المساحة العمياء.
فحاول السائق أن يتجاوز سيارة على يمينه، فغيّر مساره إلى الشمال. وإذ بسيارة أخرى عن شماله تصطدم بمؤخرة الحافلة من جهة اليسار. قال السائق بأنه لم يرها على الرغم من أنه تفقد المرآة. هذا لأنها كانت لوهلة، من حظ السائق، تقع في النقطة العمياء التي لا يمكن رؤيتها على المرايا. وتكمن المشكلة في أنك حتى لو أردت تفاديها، فيصعب ذلك. فمن المخاطرة أن تدير رأسك وتنظر إلى الوراء حتى تتأكد من قدوم سيارة أخرى في أثناء القيادة، إذ أن هذه مخاطرة أيضاً. ولكن لا تقلق، فلم تقصّر شركات السيارات في اخترات تقنيات أو طرق لتفادي هذه النقطة العمياء وتفادي الحوادث التي من شأنها أن تكون خطيرة أحياناً، بالأخص على الطرقات السريعة. طرق تفادي النقطة العمياء
اضبط مراياك بشكل صحيح حتى ترى أكثر
اضبط مرآتك الوسطية حتى ترى ما وراء سيارتك بشكل جيد. ثم اضبط المرايا الجانبية حتى ترى أبعد مدى ممكن على الجوانب، وما يهم هو رؤية السيارات التي تأتيك من الخلف على كلا الجانبين، وليس رؤية سيارتك. وستظل هناك نقطة عمياء صغيرة، لكن نسبة أقل منها ستكون أفضل من نسبة كبيرة. تعرّف على نقطتك العمياء
أفضل طريقة للتعرّف على نقطتك العمياء هي اختبارها في أثناء القيادة.
أثراً بالغاً في إصابتي بحالة كبيرة من الإحباط والمعاناة، لكنني استطعت أن أتغلب على معاناتي وحزني، وقررت أن أخوض معركة التحدي لقهر الظلام، وازددت إيماناً وإصرارا على عدم الاستسلام للواقع وعدم تقبل العطف والشفقة من الآخرين، وساعدني على ذلك اتصالاتي واطلاعي على مطبوعات مراكز المعوقين في أمريكا التي مكنتني من التعرف على الطرق الحديثة التي يتم التعامل بها مع المكفوفين، فلكي يتغلبوا على إعاقتهم ويصبحوا قادرين على تصريف شؤون حياتهم بمفردهم دون الاعتماد على الآخرين لذلك يتم تدريب الكفيف هناك على أن يكون متساوياً مع الآخرين، وعلى التعامل مع الأشياء المحيطة به، وأن يكون شخصاً فعالاً ومنتجاً في مجتمعه. فأضفت طموحاً جديداً إلى طموحاتي يتمثل في إصدار كتاب موسوعي يخدم العميان بشكل كامل بعد أن قرأت كتاب "نكت الهميان في نكت العميان" للصفدي الذي وجدت فيه الكثير من المعلومات في التعامل مع العمى، وأن علي بن أحمد زين العابدين أبو الحسن الحنبلي الآمدي كان أول من اخترع الكتابة البارزة للعميان سابقا بذلك لويس برايل الفرنسي بمئات السنين، وبعد أن استفاد من تجارب أشهر العميان في التاريخ مثل ابن أم مكتوم الذي ورد ذكره في القرآن الكريم والشاعر الفيلسوف أبو العلاء المعري.
فرع الجامعة بجدة يفعّل الأسبوع العالمي للجلوكوما
طاهي الخطوط السعودية "الكفيف" يؤلف كتاباً
الأستاذ محمد بلو
لم تمنع الإعاقة البصرية الأستاذ محمد توفيق بلو من مواصلة طريق النجاح حتى أصبح مدير جمعية ابصار الخيرية، وجمع بلو بين العزيمة الصادقة وقوة الإرادة والثقة بالله ثم بالنفس، ويحكي بلو قصته مع الإعاقة البصرية، وعن كتابه "حصاد الظلام" الذي ألفه قائلاً:
"كثيراً ما أنسى أنني معوق بصرياً وأتعامل مع محيطي على هذا الأساس، ونتيجة لذلك أجد الكثيرين ممن أتعامل معهم بشكل يومي لا يشعرونني أبداً بأنني فاقد للبصر، لذا يكون تواصلنا مع بعضنا البعض طبيعياً وسهلاً". ويضيف شعرت حين جلست أمام جهاز ال CCTV وأيضاً الحاسوب المزود بنظام إبصار القارئ في مركز إبصار بعد مضي سنة على افتتاحه في مستشفى المغربي بجدة بدعم من الأمير طلال بن عبدالعزيز آل سعود والدكتور أحمد محمد علي والدكتور عاكف مغربي وعدد من رجال الأعمال أن رؤية كتاب "حصاد الظلام" تتحقق فأصبحت سعيداً لأن حلمي الذي عملت من أجله سنوات طويلة يرى النور. ويهدف كتاب "حصاد الظلام" إلى مساعدة المعاقين بصرياً بالاعتماد على أنفسهم، وفتح نوافذ أمل لهم لممارسة حياة كريمة منتجة ومثمرة، وأن يجد كل معوق في الكتاب حافزاً لإرادة مواجهة أقسى الظروف والانتصار عليها.
وقدم بلو قصة واقعية تلخص ما اكتسبه من خبرات وتجارب وعرض لتجربة السفر والعمل في مجال الضيافة الجوية، وطرح فيه مقترحات نظرية وعملية للحد من الآثار السلبية المنعكسة من الإعاقة البصرية، ومشروع عالمي لخدمة المعوقين بصرياً وهذا هو ما يرمي إليه كتاب "حصاد الظلام". وأصدر الكتاب بعد أكثر من خمسة عشر عاماً على بدء معاناة بلو البصرية بسببها صبغات وراثية في قاع العين تؤدي إلى فقدان تدريجي للإبصار. وروى فيه قصة حياته منذ أن تسلل الظلام إلى عينه إثر المرض الوراثي الذي أصيب به، وكيف أمضى سنوات طويلة من المعاناة. فقد فيها عمله، وساءت حالته المادية، وحرم من كثير من نشاطات الحياة التي عاشها وهو مبصر. ثم تحدى تلك الآثار ومقاومة الاستسلام لفقدان البصر والاستمرار في العمل بقوة من أجل مساعدة المصابين بفقدان البصر للتغلب على إعاقتهم من خلال طرح حلول وأفكار تقدم لهم كل العون لممارسة حياتهم اليومية بصورة طبيعية. ويقول "تحدثت في البداية عن أمنيتي بالعمل كمضيف جوي والتي حلمت بها منذ أن كنت طفلاً في حي الشرفية بجدة أراقب الطائرات في إقلاعها وهبوطها. وبعد أربع سنوات من عملي كمضيف جوي ارتقيت لأصبح طاهياً جوياً متخصصاً في الخدمة الفندقية على الدرجة الأولى في الخطوط الجوية العربية السعودية، وهنا بدأت تجربتي المريرة عندما لاحظت وأنا في الرابعة والعشرين بأنني أواجه صعوبة في الرؤية عند الانتقال من النور إلى الظلام والعكس، وصعوبة في الرؤية ليلاً تسبب لي مشاكل في قيادة سيارتي".