وقد تم تصميم قسم الوسام الذهبي من برنامج الوسام للبنك الأهلي التجاري المخصص للعملاء المميزين والذين يتم إطلاق لقب النخبة عليهم، حيث أنه يمكنك من خلال هذا البرنامج الاستفادة بمجموعة من الخدمات والمنتجات البنكية المتميزة، ومن أهم ما يميز برنامج الرسام الذهب ما يلي:
يتم منح كل عميل من عملاء الوسام الذهبي بطاقة ائتمانية ذات تصميم مميز. يحصل العميل المشترك في برنامج الوسام الذهبي على الرسوم البنكية التي تخص العمليات التي يتم تقديمها من خلال البنك إلى نسبة 50%. يحصل كذلك العميل على دفتر شيكات، وكذلك على بطاقة مصر للبنك الأهلي التجاري بتصميم مميز وخاص. البرنامج يوفر للعملاء خصومات عديدة وعروض مختلفة على المنتجات البنكية المتعددة. بطاقة الاهلي الوسام – محتوى عربي. هناك مميزات مخصصة لعملاء الوسام الذهبي وعلى كافة الخدمات التي يقوم بها هؤلاء العملاء. أقرا أيضا: طريقة تفعيل ابشر من خلال البنك الأهلي التجاري
شروط طلب عضوية الوسام الذهبي
من أجل أن يحصل على بطاقة الوسام الذهبي من البنك الأهلي فهناك بعض الشروط التي يجب توفرها في العميل وذلك كالآتي:
إذا كان العميل موظف فعليه أن يقوم بتحويل راتبه للبنك، وعلى أن يكون الحد الأدنى لراتب الموظف 20 ألف ريال سعودي.
بطاقة الاهلي الوسام – محتوى عربي
مميزات البطاقة الائتمانية وسام الأهلي
بطاقة وسام الأهلي تمنح العميل عضوية في برنامج لك. وهذا البرنامج يمكن العميل من القيام باستبدال النقاط التي تخصه يتم تحويلها بعد ذلك إلى مجموعة من المميزات مثل حجوزات الفنادق وبطاقات السفر والأموال وكذلك بطاقة هدايا. ويمكن للعميل استبدال النقاط من خلال الموقع الرسمي الخاص ببرنامج لك من الرابط التالي. يمكن للعميل استخدام البطاقة الائتمانية من وسام الأهلي في مختلف الأماكن من حول العالم، وذلك لأنها تلك البطاقة معتمدة في أكثر من 32 مليون محل ينتشرون في مختلف أنحاء العالم. البطاقة توفر للعميل إمكانية السحب النقدي من ماكينات ATM الموجودة أيضًا في مختلف مناطق العالم. البطاقة كذلك توفر خيارات الدفع من للعميل والتي تبدأ نسبتها من 5% من إجمالي المبلغ الذي يتم طلبه. كما أنها أيضًا يمكن للعميل إمكانية التقسيط الشهري. البطاقة تمنح العميل دفعات بدون تحصيل وذلك بمعدلات ربح لصلاحية 50 يومًا. البطاقة تمنح العملاء تأمين مجاني ضد فقدان الحقائب أو تأخر الرحلات أو الغائها أو الحوادث الشخصية، وذلك خاص على السفر يصل حتى 750 ألف ريال سعودي. برنامج الوسام الذهبي من البنك الأهلي التجاري - موسوعة اقتصادنا. يمنح العملاء حماية إضافية وذلك من خلال أحد البرنامجين التاليين برنامج حمايتي وبرنامج حمايتي بلس.
وسام الأهلي الوسام الذهبي
البنك يمنح العميل دفعة أولى من التمويل والتي تكون نسبتها 30% من سعر العقار. يشترط في هذا البرنامج أن كون قيمة العقار لا تتجاوز 10 مليون ريال سعودي. في حالة وفاة العميل أو إصابته بعجز كلى أو جزئي يتم إعفاء ورثته من تسديد الأقساط المتبقية الخاصة بقيمة العقار. وسام الأهلي الوسام الذهبي. البنك يتيح للعملاء إمكانية القيام بالسداد المبكر، ولكن بعد أن يمر عامان من دفع الأقساط الشهرية، وكذلك بشرط أن يقوم العميل بتسديد الأرباح التي تخص الأشهر الثلاثة التالية، وكذلك سداد قيمة الرصيد المتناقص. البنك يقدم برنامج يعرف باسم حمالة الملكية المجاني، وهو برنامج يقدمها البنك يحفظ للعميل حقه عند تعرض العقار للدمار، حيث أن يقوم البنك منح العميل مبلغ يكون مساوي لقيمة العقار في حالة حدوث أي دمار. أقرا أيضا: الرقم السري للهاتف المصرفي الأهلي التجاري
برنامج تمويل الأهلي التأجيري لعملاء وسام الأهلي
البنك الأهلي التجاري يقوم بتقديم تمويل برنامج تمويلي متخصص لعملاء وسام الأهلي في تأجير السيارات داخل مناطق المملكة، وهو برنامج متميز وفي هذا البرنامج يتم مراعاة علاقة العميل مع البنك، وبشكل خاص عملاء وسام الأهلي أو الوسام الذهبي، وهناك مميزات كثيرة يوفرها هذا البرنامج المعروف باسم برنامج الأهلي التأجيري، ومن هذه المميزات ما يلي:
البرنامج يوفر العروض الحصرية للعميل طوال العام، وذلك من خلال اختياره لأي من توكيلات السيارات الموجودة في مدن المملكة المختلفة.
بطاقة الوسام الذهبي H1.F1 حسن فالح الناهسي - Youtube
المواطنين الذين يحملون الجنسية السعودية، وكذلك الوافدين المقيمين بالمملكة يمكنهم الاستفادة من هذا البرنامج. حيث أنه يسمح للمواطن السعودي أن يقوم بتأجير 5 سيارات كحد أقصى، أما المقيمين يمكنهم تأجير 3 السيارات فقط. برنامج الأهلي التأجيري قد قام بتخصيص فريق لخدمة العملاء لمساعدة العميل والرد على كافة الاستفسارات. البرنامج وشروطه تكون متوافقة بشكل كبير مع مختلف أحكام الشريعة الإسلامية. برنامج الأهلي التأجيري يقوم بتقديم عروض مميزة وحصرية وخاصة لعملاء الوسام. البنك يقوم بمنح العميل موافقة فورية على تأجير السيارات بدون أي إجراءات رخصة ثانية أو تأخيرات. حيث أنه على العميل أن يقوم بدفع الأجرة شهريًا بشروط بسيطة لفترة قد تصل حتى 5 سنوات. البرنامج يمنح العملاء خصومات خاصة على كافة الرسوم الإدارية، مثل خدمات ما بعد البيع. حيث أن عملاء الوسام البلاتيني يستفيدون بخصم 100% على كافة الخدمات. ولكن عملاء الوسام الذهبي يستفيدون بخصم 50% على الخدمات التالية طلب إضافة سائق ويكون الخصم على أول ساقين فقط، طلب مفتاح إضافي للسيارة، وكذلك طلب الحصول على رخصة القيادة خارج المملكة. البرنامج يمنح العميل تأمين شامل على المركبة وذلك طوال فترة إيجارها، وتصل قيمة التمويل للعميل حتى 500 ألف ريال سعودي.
برنامج الوسام الذهبي من البنك الأهلي التجاري - موسوعة اقتصادنا
ما هي أنواع بطاقات الوسام في البنك الأهلي السعودي؟ - Quora
يقوم العميل بالتعامل مع خدمة عملاء الوسام البلاتيني. يتم إعفاء كافة الخدمات المصرفية للعميل من الرسوم الإدارية. يتم منح العملاء بطاقة ائتمان أو بطاقة مدى تكون خاصة بهم. العميل يحصل على دفتر شيكات مميز، كما أن هذا الدفتر يكون معفي من الرسوم الإدارية. شروط طلب عضوية الوسام البلاتيني
من أجل أن يحصل العميل على برنامج الوسام البلاتيني وبطاقته عليه أن يكون تتوفر به الشروط التالية:
يشترط على الموظف أن يقوم بتحويل راتبه الشهري إلى البنك الأهلي التجاري. ويجب أن يكون الحد الأدنى لراتب الموظف هو 45 ألف ريال سعودي. يجب أن يكون المبلغ الذي قام العميل بإيداعه في حساب الجاري بمتوسط نصف مليون ريال سعودي. أن يكون العميل يمتلك أرصدة استثمار بنفس ذات القيمة. أن يكون العميل قد قام بإيداع مباشر لمبلغ لا يقل عن 500 ريال سعودي. البطاقة الائتمانية من وسام
البطاقة الائتمانية هي أحد المميزات البارزة التي يختص ويحصل عليها عميل الوسام للبنك الأهلي التجاري، حيث أن البنك يقوم بمراعاة أحكام الشريعة الإسلامية، كما أنها توفر للعميل حرية الاختيار من خلال اختيار بطاقة الماستر كارد، وكذلك إمكانية سحب مبلغ ما يزيد عن 27600 ماكينة ATM تنتشر حول بلاد العالم وليس داخل المملكة فقط، كما أنه كذلك يمكن الدفع من خلال هذه الماكينات في أكثر من 21 مليون مؤسسة تنتشر حول العالم.
كوبرى قصر النيل عام 1911. بدأ العمل بشكل فعلي على إنشاء كوبري الخديوي إسماعيل في أبريل 1931 بإنشاء قيسون تتم عليه إقامة دعائم الكوبري وأنشئ بعده قيسونين آخرين يتكون كل منهم من إطار مصنوع من الصلب توضع فيه الخرسانة المسلحة وفي الأسفل توجد غرفة يباشر فيها العمال البناء تحت الأرض. وفي نهاية الجزء العلوي من القسون كان يوجد ما يعرف هندسياً بإسم "كباية الهواء" وتتصل بها ماسورة تنتهي إلى غرفة العمال وبواسطة تلك الماسورة كان العمال ينزلون إلى غرفة العمل ومنها تهبط وترتفع المواد المطلوبة أو المراد التخلص منها. كان ضغط الهواء داخل الماسورة وغرفة العمل يتم من خلال آلات خاصة لهذا الغرض وكان الهدف من تلك العملية ضغط الماء المتسرب من قاع النهر إلى غرفة العمل. بالصور.. "كوبري قصر النيل".. 150 عاما على إنشاء أقدم جسور القاهرة. ثم يدخل العمال إلى كباية الهواء وتتم زيادة ضغط الهواء فيها إلى أن يعادل ضغط الهواء في القيسون فيهبط العمال إلى الغرفة التي تكون خالية من الماء تقريباً بفضل ضغط الهواء المستمر. ويباشر العمال عملهم بوضع المخلفات في أواني خاصة توضع في كباية الهواء حيث ترفع ليتم تفريغها قبل أن تعاد خاوية مرة أخرى إلى القاع. وكلما أتسع نطاق الحفر كانت القيسونات تهبط إلى أن وصلت إلى العمق المطلوب وهو 23 متراً تحت سطح ماء النهر.
النشرة المرورية اليوم الأحد.. كثافات متحركة بمحاور القاهرة الكبرى
ولم يكن العبور علي الكوبري عند إنشائه مجانياً، وبعد أيام من إتمام البناء، أصدر الخديو إسماعيل مرسوماً يقضي بوضع حواجز على مدخلي الكوبري لدفع رسوم عبور نشرت تفاصيلها في جريدة الوقائع المصرية بتاريخ 27 فبراير/شباط 1872، وقدرت الرسوم بـ"ربع قرش" للرجال والنساء، و"قرشين" للعربات المليئة بالبضائع، و"قرش" للفارغة، وكان الهدف من فرض تلك الرسوم هو أن تستخدم لتغطية تكاليف الصيانة وتكاليف الإنشاء. روعة التصميم الهندسي استمر بناء الكوبري 3 سنوات حتى منتصف عام 1871، بتكلفة 113. النشرة المرورية اليوم الأحد.. كثافات متحركة بمحاور القاهرة الكبرى. 850 جنيه مصري، وبلغ طـوله 406 أمتار، وعرضه 10. 5 متر، وقامت الشركة بإهداء الخديو "ماكيت" للكوبري صنع من الذهب الخالص. وكان الكوبري مكوناً من 8 أجزاء منها جزء متحرك من ناحية ميدان الإسماعيلية "ميدان التحرير" طوله 64 متراً لعبور المراكب والسفن، يتم فتحه يدوياً من خلال تروس، علاوة على جزأين نهائيين بطول 46 متراً، و5 أجزاء متوسطة بلغ طول كل منها 50 متراً، وتم تأسيس دعائم الكوبري من "الدبش" المحاط بطبقة من الحجر الجيري الصلب، كما تم تنفيذ الأساسات بطريقة الهواء المضغوط، وصممت فتحات الكوبري كي يمكنها حمل 40 طناً، والسماح بعبور عربات متتابعة وزن كل منها 6 أطنان.
بالصور.. &Quot;كوبري قصر النيل&Quot;.. 150 عاما على إنشاء أقدم جسور القاهرة
وكان كلما يهبط القيسون تتم زيادة ضغط الهواء تدريجياً كي يتمكن من مقاومة الماء إلى أن يبلغ ضغطه 2،3 كيلو لكل سنتيمتر. وعند وصول القيسون إلى العمق المطلوب كان العمال يقومون بملء الغرفة بالخراسان ثم يتم رفع الماسورة وكباية الهواء وبالتالي تتكون كتلة صلبة من الخرسانة تكون أساساً لإحدى الدعامات الجرانيتية التي يقوم عليها بناء الكوبري. وكانت الدعامة الجرانيتية تبنى داخل امتداد للقيسون مصنوع من الصاج يعلو سطح الماء فيحجزه حتى إذا ما انتهى العمال من البناء تزال ألواح الصاج فلا تظهر الدعامة إلا عند انخفاض منسوب النيل. كوبري قصر النيل، بداية القرن العشرين. في واقع الأمر كان العمل في إنشاء الكوبري شاقاً للغاية، فتلك الطريقة تكررة عدة مرات لإنشاء دعائم الكوبري أضف إلى ذلك المصاعب التي كانت تعترض البناء في موسم الفيضان. تم الانتهاء من البناء في يوم الثلاثاء الموافق السادس من يونيه عام 1933، وأطلق على الكوبري الجديد اسم "كوبري الخديوي اسماعيل" تخليداً لذكرى والد الملك فؤاد الأول وقام الأخير بافتتاح الكوبري بنفسه بعد أن تابع عملية البناء شخصياً. وكان واضحاً في الكوبير الجديد الناحية الفنية والجمالية التي بدت ملائمة لأهمية موقعه فأصبحت عند كل من مدخليه منارتان من حجر الجرانيت على رأس كل منها مصباح، وأمامها واحد من الأسود الأربعة التي كانت قائمة على مدخلي الكوبري القديم احتفظ بها لتكون أثرا يدل على صاحب المشروع الخديو اسماعيل ، وعند نهاية الكوبري شرفتان جميلتان تطلان على شاطئ النيل.
ولم يكن العبور علي الكوبري عند إنشائه مجانياً، وبعد أيام من إتمام البناء، أصدر الخديو إسماعيل مرسوماً يقضي بوضع حواجز على مدخلي الكوبري لدفع رسوم عبور نشرت تفاصيلها في جريدة الوقائع المصرية بتاريخ 27 فبراير 1872، وقدرت الرسوم بـ"ربع قرش" للرجال والنساء، و"قرشين" للعربات المليئة بالبضائع، و"قرش" للفارغة، وكان الهدف من فرض تلك الرسوم هو أن تستخدم لتغطية تكاليف الصيانة وتكاليف الإنشاء. تضاعف عرضه الكوبري إلى عشرين متراً كما أنشى نفقان الأول تحت ميدان التحرير و الآخر أسفل الكوبري مباشرة لتسهيل حركة المرور. منذ ذلك التاريخ صار الكوبري أحد أهم شرايين القاهرة التي تربط بين القاهرة والجزيرة. وخلال السنوات التالية شهد الكوبري الكثير من الأحداث التي لا تنسى منها حادث تعرض له الملك فاروق بسيارته مع لوري تابع للجيش البرطاني تعامل سائقه بوقاحة مع ملك مصر. كما شهد الكوبري حادث السيارة الشهير الذي تعرض له أحمد حسانين باشا رئيس الديوان الملكي في عهد فاروق الأول. وكانت هناك الكثير من الإشارات بأن هذا الحادث مدبراً من الملك فاروق للتخلص من حسانين بسبب علاقته باللملكة نازلي والدة فاروق. بعد ثورة يوليو 1952 ، تغير اسم الكوبري إلى كوبري قصر النيل"، وبعدها شهد الكوبري أحد أهم الأحداث التي شهدتها، فلا يزال كثيرين يتذكرون جنازة الرئيس الراحل جمال عبد الناصر في سبتمبر 1970 عندما بثها التلفزيون المصري وهي تعبر كوبري قصر النيل طوال 15 دقيقة.