23/4/2022 - | آخر تحديث: 23/4/2022 10:56 PM (مكة المكرمة) أغلقت تركيا مجالها الجوي أمام الطائرات الروسية العسكرية والمدنية المتجهة إلى سوريا، وفق ما نقلت وسائل إعلام تركية، السبت، عن وزير الخارجية مولود تشاووش أوغلو. وحتى الآن، يُعد الإعلان أحد أشد ردود تركيا التي حافظت على علاقة وثيقة بموسكو رغم عضويتها في حلف شمال الأطلسي (ناتو)، بعد الحرب الروسية على أوكرانيا المستمرة منذ شهرين. وقال تشاووش أوغلو "لقد أغلقنا المجال الجوي أمام الطائرات الروسية العسكرية والمدنية المتجهة إلى سوريا"، مشيرًا إلى أن الترخيص الممنوح لمدة 3 أشهر من أنقرة إلى موسكو لتسيير هذه الرحلات انقضى في أبريل/نيسان الجاري. ولفت تشاووش أوغلو إلى أنه أبلغ نظيره الروسي سيرغي لافروف بالقرار الذي نقله بدوره إلى الرئيس فلاديمير بوتين. وتابع، حسب ما نقل عنه مراسلون أتراك كانوا على متن طائرته المتجهة إلى أوروغواي "بعد يوم أو يومين، قالوا: أصدر بوتين أمرًا، لن نحلق بعد اليوم". وأوضح أن حظر الطيران سيستمر 3 أشهر. شبكة هنا تركيا. ولم تردّ روسيا على الفور على الإعلان التركي. وفي 24 فبراير/شباط الماضي، أطلقت روسيا هجومًا على أوكرانيا تبعه رفض دولي وعقوبات اقتصادية مشددة على موسكو التي تشترط لإنهاء عمليتها تخلّي كييف عن خطط الانضمام إلى كيانات عسكرية والتزام الحياد، وهو ما تعدّه الأخيرة "تدخلًا في سيادتها".
- خط القصيم مكة يسجلون زيارة وفاء
- خط القصيم مكة تزور” الصغير” في
- خط القصيم مكة المكرمة
- خط القصيم مكة بث مباشر
- خط القصيم مكة بمنزله
الحالة الثالثة هي حرب بين دولتين أو أكثر تركيا ليست طرفا فيها ولا تشعر أنها في خطر وشيك بسببها، وهي الأشبه بالحالة القائمة. وهنا، وفق المادة 19 من الاتفاقية، يحق لتركيا منع القطع الحربية من الدول المتحاربة من المرور عبر المضائق، بيد أن ذلك لا يمنع "عودة" السفن إلى موانئها. ستكون تركيا حريصة على التطبيق شبه الحرفي لاتفاقية مونترو، وهو ما يعني -في حال توصيف التطورات بالحرب- منع مرور القطع الحربية عبر المضائق. هذا نظريا، أما عمليا، فيمكن لروسيا دائما أن ترسل قطعها العسكرية البحرية من خارج البحر الأسود إلى داخله من باب أنها "عائدة" لموانئها، وهي على ما يبدو ثغرة في بنود الاتفاقية لصالح روسيا بهذه الحالة. في الخلاصة، بظروف حساسة وبالغة التعقيد مثل الحالية ستكون تركيا أكثر حرصا على التطبيق الدقيق للاتفاقية، بغض النظر عن رأيها في الأحداث وأطراف النزاع، ما لم تكن طرفا أساسيا فيه. ذلك أن أي ثغرات أو أخطاء في التطبيق سوف تفتح الباب على انتقادات لها وربما مطالبات بتعديل الاتفاقية. وقد حصل ذلك سابقا في محطات وأزمات سابقة، خصوصا من طرف روسيا، وهو أمر قابل للتكرار، وتسعى أنقرة بكل الوسائل لتجنبه؛ ذلك أن الضغط باتجاه تعديل الاتفاقية، من باب تقاعس تركيا عن تنفيذها بدقّة مضافا للتغيرات الجيوسياسية الكبيرة في حوض البحر الأسود منذ توقيعها، يمكن أن يفقد تركيا أوراق قوة كبيرة تمتعت بها واستفادت منها لعقود طويلة فيما يتعلق بالملاحة في البحر الأسود.
وعلى الرغم من إدانة شخصيات وجماعات سياسية في العراق للهجوم التركي، إلا أن حكومة إقليم كردستان لم تصدر بيانا بعد. وقد أثار هذا الصمت موجة من الغموض بين الأوساط العراقية لاسيما أن الهجوم نُفّذ بعد يوم من زيارة قام بها رئيس حكومة الإقليم مسرور بارزاني نجل مسعود رئيس إقليم كردستان، إلى أنقرة ولقائه الرئيس التركي رجب طيب أردوغان. وبعد محادثات مع أردوغان، أكد مسرور أنه يرحب "بتوسيع التعاون لتعزيز الأمن والاستقرار" على حدود الإقليم مع تركيا. يعتقد الكثيرون أنه تم التوصل إلى اتفاق حاسم بين الحكومة التركية وبين عائلة بارزاني التي تتولى السلطة في إقليم كردستان وتحاول طرد المنافسين بأي ثمن من أجل الاحتفاظ باحتكار السلطة في أيديها، مفاده تزويد تركيا بالغاز الذي تحتاجه خلال معاهدة مدتها 50 عاما بسعر أرخص من الأسواق العالمية وفي المقابل، ستقدم الحكومة التركية دعما شاملا وحاسما لهذه العائلة في الإقليم. لهذا السبب كان الهجوم على شمالي الإقليم الكردستاني عملاً منسقاً بين أربيل وأنقرة، خصوصاً أن مسعود بارزاني يتصور أن هذا الهجوم سیضعف منافسه الشرس أي حزب العمال الكردستاني ومؤيديه ويرضخه تحت قيادته.
يذهب الأطفال الصغار لتقبيل أيدي الكبار، ويهنئ الصبي والديه ويقبل أيديهما بينما يعطي المال والحلويات للصغار. تجول المشراتي في الشوارع وتعود إلى منزلها لتلقي الهدايا والإكراميات. تقديم أشهى الحلويات التركية صباح العيد وعند استقبال ضيوف من الجيران والأصدقاء. في بعض القرى، بعد صلاة العيد، يتم تناول إفطار مشترك مع شباب القرية. طالع ايضا.. السور المحبب قراءتها في ليلة القدر
الخط الثاني يبدء بالقريات شمال ثم سكاكا ثم حائل ثم القصيم ثم الرياض ومن الرياض الى الخرج ثم الحوطة ثم الافلاج حتى نجران. خطين شرق غرب سريع مع قطارات. خطين شمال جنوب سريع مع قطارات.
خط القصيم مكة يسجلون زيارة وفاء
الترويج لان القصمان واصلين ويجيهم اكثر من غيرهم اصبح مثير للأشمئزاز.
كلامك صحيح بخصوص الموقع
قديماً راودتني افكار سلبيه مثلك خابر
الواحد يسولف مع نفسه فا طلعت بنفس
نتيجتك ان موقع القصيم استراتيجي يربط الرياض
بالشمال والشمال غرب والعكس هذا غير طريق الحج والزياره لاهل الكويت
هم ماهم واصلين بقدر انهم مهتمين جداً
بمنطقتهم
#28
المفروض طريق مباشر بين الرياض و المدينة اول قبل طرق القصيم
و شغالين على طريق الجبيل القصيم
كان القصيم العاصمة
شكلك مالك فى التخطيط الاستراتيجي شبكة طرقة مهمة وهي نهضة أمريكا الحقيقية. المفترض يكون الطريق خط شرق غرب السريع الأول
الخبر او الدمام (الشرقية) - الرياض ( الوسطى) - الطائف مكة جدة ( الغربية)
يوازية خط شرق غرب السريع الثاني
الجبيل او رأس تنورة ( الشرقية) - بريدة ( القصيم) - المدينة ثم ينبع ( الغربية)
ويكون مدعوم شبكة الطرق بخطوط سكك الحديد. حتى لو سمح الله ضرب الخط الأول لأى سبب يكون الموازي رديف بالإضافة إلى الخط الثاني السريع يخدم منطقة حائل وحفر الباطن. جريدة الرياض | إصدار 47 عقوبة على المنشآت المخالفة لنظام الاستثمار التعديني. يجب أن يكون خط شمال جنوب السريع الأول ثلاث مسارات وكتفين. يبدء من تبوك حتى عسير موازي للساحل يربط المدن المهمة.
خط القصيم مكة تزور” الصغير” في
#38
شبكة الطرق الان كافية جدا المفترض صيانة المتهالك منها فقط واهم شئ انشاء شبكة سكك حديدية تربط الغرب بالشرق والجنوب بالشمال وتكون بديل لطيران واسعاره الفلكية
#39
الشمال كله اقرب للمدينة من القصيم وكل طرق الحج من العراق والشام تمر بالمدينة سواء عن طريق حائل او تبوك
#40
كافيه بالنسبه لك ولمدينتك اما لباقي المناطق
فهي غير كافيه.. الطرق البديله تاكل الارواح يومياً
ولابد من تنفيذ شبكه رئيسيه تخدم جميع المناطق
بالعكس حنا في مجال الطرق والنقل عموماً متخلفين
والكثير من المناطق تحتاج لطرق رئيسيه
خط القصيم مكة المكرمة
01-02-2009, 01:22 PM
المشاركه # 10
تاريخ التسجيل: Aug 2006
المشاركات: 7, 691
جزاك الله كل خير يالغالي
01-02-2009, 11:01 PM
المشاركه # 11
تاريخ التسجيل: Feb 2006
المشاركات: 2, 900
والله الخط يشكي
يعني بالكثير ثلاث ساعات من مكه وأنت بالقصيم:3:
02-02-2009, 04:46 PM
المشاركه # 12
تاريخ التسجيل: Jul 2007
المشاركات: 659
685 كيلو تقريبا
خط القصيم مكة بث مباشر
يبدو لي أنه لو تم استيعاب خطة أن المصلحة العامة يجب أن تخدم الأكثر لكن مسار طريق القصيم مكة المكرمة هكذا، أما أن يكون الهدف هو أن ينطلق لخدمة منطقة القصيم دون أن يوضع في الاعتبار مصالح أخرى وكثافة سكانية كثيرة تنتظر الطريق، فهذا تبذير لميزانية الطرق وحرمان لمن يستحق أن يجد فرصة في وجود خدمة. طريق القصيم- مكة.. نظرة عادلة وعاقلة. أما قصر الفائدة على هدف معين دون اعتبار أهداف أخرى هي الأحرى أن تؤخذ في الاعتبار عند التفكير في تصميم مسارات الطرق، فهذا بعيد كل البعد عن التخطيط المستقبلي الحاذق، ثم ما المانع أن ينحرف بقدر أربعة عشر كيلا فقط ويوفر قيمة 120كم ليمر بالرس وعفيف ويترك تكسير الجبال الشاهقة وعمل الكباري والمنعطفات بها، ثم هل من حق أهل تلك المناطق أن يجدوا الفرصة المواتية لأن يمر بهم الطريق ما دام قد رصدت له ميزانية هائلة، ولن يكون فرق 14 كم عائقاً لمسافر أو مضيعة لوقته لو وضع في الحسبان مصلحة المواطن الآخر وحقه في أن يكون له اعتبارية مثله. أرجو أن تنظر وزارة النقل إلى هذا الاقتراح بعين التفكير المستقبلي للطريق المقترح ما بين عفيف والجنوب وربط هذا الخط به لتوفير المبالغ الطائلة. والله الموفق.
خط القصيم مكة بمنزله
أكدت شركة اسمنت القصيم مضيها في مشروع إنشاء خط إنتاج جديد بطاقة قدرها 5
الاثنين - 16 يونيو 2014
Mon - 16 Jun 2014
أكدت شركة اسمنت القصيم مضيها في مشروع إنشاء خط إنتاج جديد بطاقة قدرها 5. 5 آلاف طن في اليوم. خط القصيم مكة بمنزله. وأشارت الشركة في بيان نشر على موقع "تداول" أمس إلى أنها ماضية في تنفيذ المشروع على ضوء نتائج دارسة الجدوى ونتائج تقييم الاستشاري للعروض المقدمة من قبل المقاولين، وذلك بعد الحصول على موافقة وزارة البترول والثروة المعدنية لإمدادها بالوقود اللازم. وكان مجلس إدارة الشركة قد قرر في نهاية العام الماضي إعادة تقييم المشروع نظرا لوجود مستجدات قد تؤثر على جدواه الاقتصادية. يذكر أن اسمنت القصيم شركة مساهمة سعودية تأسست في بريدة 1976 ويبلغ رأسمالها 450 مليون ريال موزعة على 45 مليون سهم بقيمة 10 ريالات للسهم الواحد. ويتمثل النشاط الرئيس للشركة في صناعة وإنتاج الاسمنت ومشتقاته وتوابعه والاتجار بتلك المنتجات، والقيام بجميع الأعمال المتصلة بصورة مباشرة لتحقيق هذه الأغراض، وتزاول الشركة نشاطاتها من خلال مصنعها للاسمنت في بريدة.
هذا الطريق مصلحة عامة وللكل الحق في أن يستفيد منها، لأنها للكل، ومن الواجب أن لا تكون المنفعة والنظرة عند التخطيط والتنفيذ معينة ما دام أن الهدف هو خدمة وتيسير الطرق للحاضر والمستقبل ولأكبر عدد من السكان.... لو نظرنا إلى خط السير المقترح لطريق القصيم - مكة لوجدنا أنه يحاول أن يختصر المسافة بأكبر قدر ما بين القصيم ومكة والمكرمة، ويمر عبر جبال وعرة تستهلك مالا ووقتا وجهدا، وخاصة جبال كشب النارية الصلبة جداً، ولو حاول المخطط له أن يتحاشاها وزاد 13 كم وحسب تكاليف الانحراف هذا وتكاليف تطويع الجبال التي تستمر حوالي 50 كم لوجد أن الميزانية المرصودة والمقدرة له ستخفض بأكثر ما يمكن توفيره. خط القصيم مكة مباشر. وتحاشي جبال كشب أمر يفرضه الوقت والتوفير في المصروفات والتي يمكن أن يستفاد منها في طريق آخر، بمعنى أن توفير تكسير الجبال التي هي حوالي 50 كم سيكفي لإنشاء طريق جديد لا ينقص عن 80كم تستفيد منها مدينة أو قرية في تلك المنطقة. والمشاهد لسير الطريق المقترح سيرى أنه لا يمر بالميقات (السيل) الذي يحرم منه أهل نجد ومن مر به من غيرهم، بل يتجه إلى ميقات قديم لم يعد مستعملاً الآن، وهذا يعني تكاليف جديدة في تحديث ذلك الميقات لتلبية طلب الكثيرين من الحجاج القادمين من القصيم وممن مر عبر الطريق الجديد، ولا يعقل أن يبقى كما هو الآن كميقات صغير يمر به من حوله ويحرمون على عجل، لأنه سيكثر مرتادوه عند تنفيذ الخط المقترح، وستكثر المطالبات بتوفير ميزانيات هائلة لذلك الميقات مثل البلدية والشرطة والإطفاء والمرور وغيرها كثير، مع وجود ميقات متكامل الخدمات يمكن أن يمر به الخط، وهو ميقات (السيل) والذي سوف يتضرر من فيه من المواطنين كذلك.