75 نقطة، ويكون رمزها أ، وتقدير الطالب ممتاز. عند حصول الطالب على مجموع درجات من 85 الى 89 درجة، تبلغ عدد نقاطه 4. 5 نقطة، ويكون رمزها ب+، وتقدير الطالب جيد جداَ مرتفع. عند حصول الطالب على مجموع درجات من 80 الى 84 درجة، تبلغ عدد نقاطه 4 نقاط، ويكون رمزها ب، وتقدير الطالب جيد جداَ. عند حصول الطالب على مجموع درجات من 75 الى 79 درجة، تبلغ عدد نقاطه 3. 5 نقطة، ويكون رمزها ج+، وتقدير الطالب جيد مرتفع. جامعة سطام بلاك بورد واهم خدماتها الإلكترونية – زيادة. عند حصول الطالب على مجموع درجات من 70 الى 74 درجة، تبلغ عدد نقاطه 3 نقاط، ويكون رمزها ج، وتقدير الطالب جيد. عند حصول الطالب على مجموع درجات من 65 الى 69 درجة، تبلغ عدد نقاطه 2. 5 نقطة، ويكون رمزها د+، وتقدير الطالب مقبول. عند حصول الطالب على مجموع درجات تحت 60 درجة، يكون لديه نقطة واحدة فقط، ويكون رمزها هـ، ويكون الطالب راسب. كما يوجد عدة رموز أخري مثل الرمز(م) وهذا يعنى أن الطالب مستمر، والرمز (ل) وهذا يعنى أن الطالب غير مكتمل، والرمز (ح) يعنى حرمان الطالب من دخول الامتحان، والرمز (ند) يعنى نجاح الطالب لكن درجته لا يتم احتسابها في معدل التقدير. الرمز (هد) يعنى رسوب الطالب دون احتساب أي درجات، الرمز (ع) يعنى انسحاب الطالب من الامتحان لوجود عذر ما، الرمز (هت) يعنى أن الطالب راسب تأديبياَ، والرمز د2 يشير الى نجاح الطالب في الدور الثاني وحصوله على تقدير مقبول.
- جامعة سطام بلاك بورد واهم خدماتها الإلكترونية – زيادة
- استمارات ونماذج | عمادة شؤون الطلاب
- بالصور..ليلي علوى على كوبري قصر النيل من أجل "دنيا تانية"
- قصة إنشاء كوبري قصر النيل وأسوده الأربعة: فنان مسلم صنع هيبته (صور) | صوت الأمة
- شيرين رضا تكشف حقيقة زواجها من شاب يصغرها بـ 28 عاما| فيديو
- جسر قصر النيل - المعرفة
جامعة سطام بلاك بورد واهم خدماتها الإلكترونية &Ndash; زيادة
غير مسموح بنسخ أو سحب مقالات هذا الموقع نهائيًا فهو فقط حصري لموقع زيادة وإلا ستعرض نفسك للمسائلة القانونية وإتخاذ الإجراءات لحفظ حقوقنا.
استمارات ونماذج | عمادة شؤون الطلاب
أ. مهند محمد عامر ال ابو شحبيه العسيري
Master of Information System Management (UNSW)
معيد
قسم نظم المعلومات الإدارية
كلية إدارة الأعمال بالخرج
الخرج 011-588-8888
السيرة الذاتية
الأبحاث العلمية
المؤهلات العلمية
بكالوريوس في نظم المعلومات الإدارية مع مرتبة الشرف. ماجستير في إدارة نظم المعلومات من جامعة نيو ساوث ويلز - استراليا. الاهتمامات البحثية
أنظمة وأدوات ذكاء الأعمال - إدارة البيانات - أنظمة دعم التنبؤ - إدارة الأنظمة الصحية - امن المعلومات - تحليل البيانات. الخبرات
2011 - 2019 - معيد - جامعة الامير سطام - قسم نظم المعلومات الادارية
2019 - حتى الآن - محاضر - جامعة الامير سطام - قسم نظم المعلومات الادارية
07/2009 - 09/2009 - IT - شركة الاتصالات السعودية
مهام ومسؤوليات
رئيس لجنة داخلية بالقسم لإنشاء مقرر إلكترونية لمقرر نظم المعلومات الإدارية. عضو في لجنة الأنشطة الطلابية ( منسق الأنشطة الرياضية). استمارات ونماذج | عمادة شؤون الطلاب. منسق وحدة الموهوبين بكلية إدارة الأعمال. منسق مقرر نظم المعلومات الإدارية ( MIS-201)
عضو هيئة تدريس بجامعة الأمير سطام بن عبد العزيز - قسم نظم المعلومات الإدارية. رئيس وحدة التدريب الميداني بكلية إدارة الاعمال
عضو وحدة التعلم الإلكتروني بإدارة الأعمال (جامعة الأمير سطام بن عبد العزيز).
احرام اهل مكه للعمره
اليوم العالمي للتمريض
لعبة الشاحنة النقل
تصنيف المعلمات حسب المنظومة الخامسة
مكتب استخراج فيزا شنغن جدة
علاج البلغم بالصدر
لماذا سميت الرياض بهذا الاسم
ملتقى مصانع العرب
شوف [ تعديل]
كبارى مصر
مدخل الكوبرى
ع ن ت كبارى مصر ممثلات كوبرى 15 مايو • كوبرى 25 يناير (دهشور) • كوبرى الاقصر • كوبرى الجامعه • كوبرى الجيزه • كوبرى السلام • كوبرى الفردان • كوبرى المرازيق • كوبرى دندره • كوبرى روض الفرج • كوبرى ستانلى • كوبرى عباس • كوبري محرم بك • كوبرى 6 أكتوبر • كوبرى ابو العلا • كوبرى امبابه • كوبرى تحيا مصر • كوبرى قصر النيل • كوبرى البداله العلوى • كوبرى دسوق العلوى • كوبرى دسوق
بالصور..ليلي علوى على كوبري قصر النيل من أجل "دنيا تانية"
5 متر) منها (2. قصة إنشاء كوبري قصر النيل وأسوده الأربعة: فنان مسلم صنع هيبته (صور) | صوت الأمة. 5 متر) للرصيفين الجانبيين وطريق بعرض (8 أمتار)، وبلغت تكاليف إنشائه 110 آلاف جنيه. كان الكوبري مكونًا من 8 أجزاء، منها جزء متحرك من ناحية ميدان الإسماعيلية طوله 64 مترًا لعبور المراكب والسفن يتم فتحه يدويًا من خلال تروس، علاوة على جزئين نهائيين بطول 46 مترًا و5 أجزاء متوسطة بلغ طول كل منها 50 مترًا، وتم تأسيس دعائم الكوبري من الدبش المحاط بطبقة من الحجر الجيري الصلب، كما تم تنفيذ الأساسات بطريقة الهواء المضغوط، وصممت فتحات الكوبري كي يمكنها حمل 40 طنًا والسماح بعبور عربات متتابعة وزن كل منها 6 أطنان أو تحمل أوزان ضخمة موزعة على جسم الكوبري. أما تاريخ تماثيل أسود قصر النيل، فيعود إلى أواخر القرن التاسع عشر، وقد أبدعها المثال الفرنسي الشهير هنري جاكمار، بطلب خاص من الخديوي إسماعيل، و«جاكمار»، هو المثال الذي صنع تمثال الكولونيل جوزيف سيف، الذي عهد إليه محمد على باشا ببناء الجيش المصري الحديث، فاستوطن مصر، التي أحبها واعتنق الإسلام فصار يعرف باسم سليمان باشا الفرنساوي، وأطلق اسمه على أحد أهم شوارع قلب القاهرة وعلى الميدان، وقد تغير اسمهما ليصبحا شارع وميدان طلعت حرب، بينما انتقل تمثال سليمان باشا من موقعه في الميدان إلى المتحف الحربي.
قصة إنشاء كوبري قصر النيل وأسوده الأربعة: فنان مسلم صنع هيبته (صور) | صوت الأمة
فكرة إنشاء كوبري قصر النيل تبدأ مع حلم الخديو إسماعيل في إنشاء جسر بين ميدان الإسماعيلية "التحرير حاليا" والضفة الغربية من النيل. شيرين رضا تكشف حقيقة زواجها من شاب يصغرها بـ 28 عاما| فيديو. يعد كوبري قصر النيل أول كوبري يشيد على نيل القاهرة عام 1869، وثاني كوبري يشيد في مصر عامة بعد كوبري بنها عام 1856، وهو يجسد حلم الخديو إسماعيل لتحويل القاهرة إلى قطعة من أوروبا، ولربط ضفتي النيل والجيزة والقاهرة ببعضها البعض، ليصبح أحد أشهر معالم القاهرة التاريخية والسياحية. بالصور.. 110 أعوام على إنشاء جامعة القاهرة تاريخ كوبري قصر النيل بدأت قصة إنشاء كوبري قصر النيل مع تفكير الخديو إسماعيل عام 1868 في إنشاء جسر يربط بين ميدان الإسماعيلية "التحرير حالياً" والضفة الغربية من النيل بمنطقة الجزيرة، اقتداء بمدن أوروبا، وكانت تلك الفكرة مريحة وعملية مقارنة بطريقة الانتقال بين ضفتي النيل في تلك الفترة، باستخدام المراكب الشراعية التي توضع بجوار بعضها البعض وتمتد عليها ألواح من الخشب كي يسير الناس عليها، وبدأ العمل بشكل جدي في إنشاء الكوبري عام 1869. ويطلق على الجسر أو الكوبري الذي يربط بين القاهرة والجيزة "كوبري قصر النيل"، نظراً لأنه لوجود قصر كبير على النيل من جهة ميدان التحرير يسمى قصر النيل أنشأه محمد علي لابنته زينب، ولما تولى سعيد باشا الحكم هدم القصر وحوله لثكنات للجيش، كما سمى أيضاً "أبوالأشبال" في كناية مزدوجة للخديو إسماعيل، ولوجود 4 من الأسود على المدخل والمخرج.
شيرين رضا تكشف حقيقة زواجها من شاب يصغرها بـ 28 عاما| فيديو
وكان كلما يهبط القيسون تتم زيادة ضغط الهواء تدريجياً كي يتمكن من مقاومة الماء إلى أن يبلغ ضغطه 2،3 كيلو لكل سنتيمتر. وعند وصول القيسون إلى العمق المطلوب كان العمال يقومون بملء الغرفة بالخراسان ثم يتم رفع الماسورة وكباية الهواء وبالتالي تتكون كتلة صلبة من الخرسانة تكون أساساً لإحدى الدعامات الجرانيتية التي يقوم عليها بناء الكوبري. وكانت الدعامة الجرانيتية تبنى داخل امتداد للقيسون مصنوع من الصاج يعلو سطح الماء فيحجزه حتى إذا ما انتهى العمال من البناء تزال ألواح الصاج فلا تظهر الدعامة إلا عند انخفاض منسوب النيل. كوبري قصر النيل، بداية القرن العشرين. في واقع الأمر كان العمل في إنشاء الكوبري شاقاً للغاية، فتلك الطريقة تكررة عدة مرات لإنشاء دعائم الكوبري أضف إلى ذلك المصاعب التي كانت تعترض البناء في موسم الفيضان. تم الانتهاء من البناء في يوم الثلاثاء الموافق السادس من يونيه عام 1933، وأطلق على الكوبري الجديد اسم "كوبري الخديوي اسماعيل" تخليداً لذكرى والد الملك فؤاد الأول وقام الأخير بافتتاح الكوبري بنفسه بعد أن تابع عملية البناء شخصياً. وكان واضحاً في الكوبير الجديد الناحية الفنية والجمالية التي بدت ملائمة لأهمية موقعه فأصبحت عند كل من مدخليه منارتان من حجر الجرانيت على رأس كل منها مصباح، وأمامها واحد من الأسود الأربعة التي كانت قائمة على مدخلي الكوبري القديم احتفظ بها لتكون أثرا يدل على صاحب المشروع الخديو اسماعيل ، وعند نهاية الكوبري شرفتان جميلتان تطلان على شاطئ النيل.
جسر قصر النيل - المعرفة
وبلغ ارتفاع جسم الكوبري عن سطح النيل حوالي 10 أمتار، تحسباً لفيضان النيل، بالإضافة إلى وضع الأسود الـ4 على مداخل الكوبري، اثنان منها على جانبي كل مدخل، وهي من البرونز، وتم تصنيعها خصيصاً في فرنسا ونقلت للقاهرة. وللتأكد من صلابة جسم الكوبري وصلاحيته للاستخدام تم مرور 6 مدافع مع كامل ذخيرتها عليه. ونظراً للتوسع العمراني في القاهرة والجيزة في الثلاثينيات من القرن الـ20، أصبح الكوبري لا يفي باحتياجات السكان من النقل والحمولات الثقيلة، فقام الملك فؤاد بوضع حجر الأساس لكوبري جديد في 4 فبراير 1932 من تصميم السير رالف فريمان مصمم جسر ميناء سيدني بأستراليا، وتم هدم الكوبري القديم بفك كل قطعة من جسم الكوبري، ووضع رقم عليها، وتم ترقيم كل أجزاء الكوبري إلى أرقام مسلسلة لتجميعها مرة أخرى، واستخدامها في بناء الكوبري الجديد الذي يبلغ طوله 382 متراً، وعرضه 20 متراً، وقدرت تكلفته الإجمالية بـ291. 955 جنيه. معرض الصور
كوبري قصر النيل سنة 1906م
صورة للنهاية الغربية الكوبري حيث يوجد أسدين قصر النيل (الثلاثينيات). صورة للنهاية الشرقية للكوبري حيث يوجد الأسدين، ع. 2000. صورة للكوبري ليلاً. القاهرة وكوبري قصر النيل.
وبلغ ارتفاع جسم الكوبري عن سطح النيل حوالي 10 أمتار، تحسباً لفيضان النيل، بالإضافة إلى وضع الأسود الـ4 على مداخل الكوبري، اثنان منها على جانبي كل مدخل، وهي من البرونز، وتم تصنيعها خصيصاً في فرنسا ونقلت للقاهرة. وللتأكد من صلابة جسم الكوبري وصلاحيته للاستخدام تم مرور 6 مدافع مع كامل ذخيرتها عليه. ونظراً للتوسع العمراني في القاهرة والجيزة في الثلاثينيات من القرن الـ20، أصبح الكوبري لا يفي باحتياجات السكان من النقل والحمولات الثقيلة، فقام الملك فؤاد بوضع حجر الأساس لكوبري جديد في 4 فبراير 1932 من تصميم السير رالف فريمان مصمم جسر ميناء سيدني بأستراليا، وتم هدم الكوبري القديم بفك كل قطعة من جسم الكوبري، ووضع رقم عليها، وتم ترقيم كل أجزاء الكوبري إلى أرقام مسلسلة لتجميعها مرة أخرى، واستخدامها في بناء الكوبري الجديد الذي يبلغ طوله 382 متراً، وعرضه 20 متراً، وقدرت تكلفته الإجمالية بـ291. 955 جنيه. معرض الصور [ تحرير | عدل المصدر]
كوبري قصر النيل سنة 1906م
صورة للنهاية الغربية الكوبري حيث يوجد أسدين قصر النيل (الثلاثينيات). صورة للنهاية الشرقية للكوبري حيث يوجد الأسدين، ع. 2000. صورة للكوبري ليلاً.