15
3
لايمكنك التصويت حتى الحصول على 20 نقطة على الأقل
إضغط هنا للإخفاء
سلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أما بعد:
يا حبايبي انا لي فتره اطالع في تعشيق السيارات القي في نمره كذا حرفها
(L). القير الاوتوماتيك في المرتفعات - موقع مُحيط. بس حبيت اعرف وش الفائدة منها. منها انا استفيد ومنها الغير
وآسف على الاطاله
والي يعطيني لايك الله ينور دربه دنيا واخره
إبلاغ
سيارات للبيع
الردود
L النمره الاولى في القير
4
0
@# وتستعمل في الطلعات على ماعتقد تعطي عزيمة اقوى عشانها النمرة الاولى
بس دايما الميكانيكيين يحذرو من استعمالها هي والتيبترونيك لانه الاوتوماتيك مايتحمل البعبصة الزايدة
هه والله يوفقك.....
5
2
الله يجزاكم ألف خير
1
ال L النمره الاولى في القير الاوتوماتيك وتعتبر أقوى نمره في القير
تستخدم للطلوع الشديد والعكس للنزول الشديد. 10
النمرة L هذي تجي بالقيور التوب ترونيك تحطه ب L انت بتتحكم بتعشيق السيارة تنفع بالنفود والطلوع والنزول من المرتفعات
L هذي تجي بالكورلا وبعض السيارات الصغيرة,,, هذي تضل السيارة حانه على قير واحد وماتغير وماتفقد عزمها بس كثرتها مضرة طبعاً
7
ال L يعني LOAD يعني التحميل على السياره لو كنت تسحب شئ او ساحب وتطلع جبل لازم تحط الجير على ال LOAD
جزاكم الله خير استفدت
والله ما اعرفها.
تعرف على رموز القير الأوتوماتيكي في السيارة &Ndash; المربع نت
المربع نت – يعتمد الكثير من الناس على القير الأوتوماتيكي لسهولة استخدامه على كل أنواع الطرقات، إلا أن هذا النوع من علب التروس قد يكون لديه طريقة صحيحة للاستخدام خصوصاً إذا كنت تسير بمركبتك في المرتفعات. جميعنا يعلم بأن السيارات التي تعتمد على القير الاوتوماتيكي من السهل استعمالها، إلا أنه وإذا كنت تقود في المرتفعات يفضل أن تستخدم أنت السرعات خصوصاً وأن المركبة في هكذا أماكن قد لا تحرق كمية صحيحة من الوقود ما يجعل علبة التروس تعمل أكثر مع السرعات البطيئة والسريعة. فعندما تقوم أنت بإعطاء الأمر للقير عبر اختيارك السرعة المناسبة سوف تريحه بالتأكيد. أما وإذا اضطرت أن توقف السيارة في زحمة السير بينما السيارة متجهة صعوداً، فقم بوضع قدمك اليسار على دواسة الفرامل ومن ثم ابدأ بالضغط رويداً رويداً على دواسة الوقود حتى تنطلق السيارة من دون أن ترجع إلى الوراء. وإذا كنت تستخدم سيارة تتمتع بدفع أمامي لا تضغط بقوة على دواسة البنزين كي لا تشعر بأن فقدت السيطرة على مركبتك. أوضاع عصا الجير الأوتوماتيك – e3arabi – إي عربي. هذا وبينما تتجه نزولاً، يفضل عدم القيادة على قير D كي لا تساهم في تلف فحمات السيارة لذلك إلجأ فوراً إلى السرعات البطيئة والتي ستخفف من سرعة مركبتك الأمر الذي يجعلك تتفادى الضغط على دواسة الفرامل كل الوقت.
أوضاع عصا الجير الأوتوماتيك – E3Arabi – إي عربي
القائمة الرئيسية
الصفحات
نجد ان الكثير من الاشخاص يقوم باستخدام
الجير الاوتوماتيك نظرا لسهولة استخدامه بالطبع على الكثير من الطرق المختلفه ولكن
نجد ان هذا النوع من علب التروس قد يكون لديه طريقة صحيحه من اجل استخدامه
وبالتحديد اذا كنت تسير بمركبتك فى المرتفعات العاليه. وجميعنا بالطبع يعلم ان السيارات التى تعتمد
على الجير الاوتوماتيك من السهل جدا استعمالها بالطبع الا انه اذا كنت تقوم بالقياده فى المرتفعات
فيفضل لك ان تستخدم السرعات وخصوصا بالطبع ان المركبه فى هذه الاماكن قد لا تقوم
بحرق كميه صحيحه من الوقود. اشهر أخطاء عند استخدام الجير الاوتوماتيك لجميع السيارات. مما يجعل علبة التروس تعمل اكثر مع السرعات البطيئة
والسرعات السريعه فعندما تقوم انت باعطاء
الامر لعلبة التروس عبر اخيتارك السرعه المناسبه فانك فى تلك الحاله سوف تريحه بكل
تأكيد. اما فى حالة انك اضطررت الى ان توقف السياره
فى زحمة السير بينما السياره متجهه الى الاعلى اى الى الصعود فعليك ان تقوم بوضع
قدمك اليسار على دواسة الفرامل ومن ثم قم
بالضغط رويدا رويدا على دواسة الوقود حتى تنطلق السياره من دون ان ترجع الى
الخلف بالسياره واذا كنت تقوم باستخدام سيارة ذات دفع امامى فعليك الا تضغط بقوة
على دواسة البنزين حتى لاتشعر بانك فقدت السيطره على السياره.
اشهر أخطاء عند استخدام الجير الاوتوماتيك لجميع السيارات
يحص خبراء السيارات على تقديم العديد من النصائح إلى قائدين السيارات للحفاظ على ناقل الحركة، ومن أبرز هذه النصائح تغيير زيت ناقل الحركة في السيارة بعد السير لمسافة 100, 000 كم على الأكثر، كما ينصح بتغيير فلتر الزيت بعد السير لمسافة 50, 000 كم، ويعود السبب في ذلك إلى أن احتكاك أجزاء ناقل الحركة بالسيارة ينتج عنه حرارة، تتفاعل هذه الحرارة مع الزيت وتسبب تغيير التركيبة الكيميائية للزيت ومن ثم يفقد خواصه ولا يستطيع القيام بالمهام المطلوبة منه بشكل جيد. يراعى الوقوف على الوضع N عند الإنتقال بين سرعات ناقل الحركة من الوضعية D إلى الوضعية R، فإن تجاهل هذه الخطوة قد يؤدي إلى حدوث أضرار جسيمة في ناقل الحركة فعدم الالتزام بالوضع من اكثر أخطاء عند استخدام الجير الاوتوماتيك. اقرأ ايضًا: مفاجآة حول صوت اغلاق وصوت عند فتح باب السيارة يراعى عدم حمل أمتعة ثقيلة داخل السيارة، كلما زاد الحمولة الموجودة في السيارة يزداد الحمل على ناقل الحركة أثناء القيادة، وبالتالي زيادة سرعة تعرضه للتلف مع مرور الوقت. عند الرغبة في الوقوف بالسيارة، يفضل استخدام الوضعية N أولا، وبعد ذلك ترفع عصا ناقل الحركة للوضع P، فإن هذه الخطوة تساعدك في تجنب العديد من الأعطال التي تصيب ناقل الحركة الأوتوماتيك بالسيارة.
القير الاوتوماتيك في المرتفعات - موقع مُحيط
اقرأ ايضًا: مخاطر نظام تشغيل السيارة بلا مفتاح طريقة تحسين أداء ناقل الحركة الأوتوماتيك بالسيارة يتم الجلوس داخل السيارة، ثم اغلاق السيارة بالريموت وأنت بداخلها، ثم تفتح كونتاكت السيارة فتحة واحدة فقط، بدون لأن تشغل أضواء التابلوه، وذلك حتى لا تستهلك قدر كبير من الطاقة الكهربائية التي تختزن في بطارية السيارة. وفي هذه الخطوة يمكن من خلالها تحسين أداء ناقل الحركة الأوتوماتيك بالسيارة، يتم بها الضغط المستمر على بدال الوقود بالسيارة لمدة دقيقة بدون أن ترفع القدم من على دواسة الوقود، وبعد ذلك يتم إغلاق أقفال سويتش السيارة، وبعد ذلك يتم رفع القدم من على دواسة الوقود بالسيارة، ثم تفتح أبواب السيارة مرة أخرى بالريموت. بعدما تنتهي من الخطوات السابقة، يتم تشغيل السيارة من جديد، ويتم اختبار ناقل الحركة الأوتوماتيك بالسيارة، سوف تلاحظ اختلاف كبير وتحسن ملحوظ في أداء ناقل الحركة وفي قوة محرك السيارة. اقرأ ايضًا: فائدة الجناح الخلفي للسيارة و انواع جناح السيارة الخلفي ومن الجدير بالذكر أن الخبراء ينصحون بعدم زيادة الحمل على ناقل الحركة وهو من اشهر أخطاء عند استخدام الجير الاوتوماتيك، حيث أن زيادة الحمل على ناقل الحركة ربما يسبب تعطل ناقل الحركة فإن كل سيارة لها حمل معين، في حالة زيادة الحمل عن الحد المسموح به ربما يؤدي إلى حدوث عطل فني يتكلف الكثير من الأموال، ويقصد بالحمل الزائد على ناقل الحركة أي سحب أو تحميل أمتعة ثقيلة.
ما الفائدة من النمره. L في القير التماتيك
يفضل الكثير منا قيادة السيارات الاوتوماتيك لسهولة قيادتها والتعامل معها ولكن هناك بعض الامور لا يعرفها البعض في استخدام الفتيس الاوتوماتيك في المرتفعات لكي تضمن افضل اداء و اطول عمر للمحرك و الفتيس. وفي هذا السياق؛ نطلعكم علي بعض النصائح التي يجب معرفتها عند قيادة سيارة بها فتيس اوتوماتيك وصعود المرتفعات، خاصة لو كان معك حمولة زائدة في السيارة. 1- عند اتجاهك صعودا بالسيارة ابتعد تماما عن حرف ال D و قم بتحريك الفتيس علي حرف L او رقم 2. 2- تجنب الضغط علي دواسة البنزين بقوة حتي لا تضغط علي الفتيس و تحمل الفتيس و المحرك اكثر من طاقتهما. 3- عند وقوفك علي مطلع بالسيارة اضغط علي البنزين بهدوء للتتجنب انحراف السيارة و فقدان السيطرة عليها خصوصا لو كانت دفع خلفي. 4- عند النزول علي المنحدرات ايضا قم بتحريك الفتيس علي وضع N لكي تتفادي التحميل الزائد علي الفرامل و الفتيس لان السيارة بفعل الجاذبية ستنزل وحدها حتي دون الضغط علي دواسة البنزين. ملحوظة: مضمون هذا الخبر تم كتابته بواسطة صدى البلد ولا يعبر عن وجهة نظر مصر اليوم وانما تم نقله بمحتواه كما هو من صدى البلد ونحن غير مسئولين عن محتوى الخبر والعهدة علي المصدر السابق ذكرة.
اقرا ايضًا: ابتكار جعل قيادة السيارة آمنة والفضل يعود لهذه المرأة الضغط على دواسة الوقود قبل تركيب الغيار هذا أمر منتشر بين السائقين الشباب، ولكن عليك تجنب ذلك، لأن ذلك يسبب صدمة لناقل الحركة، وقد يؤدي إلى ضرر كبير فيه، بسبب الاحتكاك الزائد بين عناصره الداخلية، ما قد ينجم عنه أيضًا ضرر في بعض أجزاء المحرك.
ومع الأسف ما زال التفاعل والالتزام بهذه الخطط لا يتمّان بالشكل المطلوب وبخاصة في الدول النامية مع تزايد تأثيرات التغير المناخي والكوارث الطبيعية مما قد لا يتيح المجال للوصول إلى التاريخ المستهدف (2030) للتخلص التام من المركبات الكلوروفلوروكربونية أو مركبات الكربون الهيدروكلورية فلورية. يوجد غاز الاوزون في طبقة - تعلم. والمطلوب من الجميع الحد من استخدام هذه المركبات وإجراء الصيانة لأجهزة التكييف والثلاجات بصورة دورية مع زيادة نشر الوعي البيئي بين الجمهور بأهمية المحافظة على طبقة الأوزون من التآكل، للبشر وجميع الكائنات الحية التي تعيش معنا في هذا الكوكب. د. داود حسن كاظم * * خبير بيئي وزراعي [email protected]
عناوين متفرقة
المزيد من الأخبار
أين يوجد غاز الأوزون في الغلاف الجوي - موضوع
٣ –توجد الغازات الأساسية التي تساهم في ظاهرة دفء المناخ في هاتين الطبقتين الجويتين، لكن هناك اختلافات من غاز لآخر:
• بخار المياه (H٢O) الذي يعد غازا مساهما في الظاهرة المذكورة بطريقة طبيعية وموجود في التروبوسفير، وثاني أكسيد الكربون أو الغاز الكربوني (CO٢) الموجود في التربوسفير والستراتوسفير. ويتم تدميره على ارتفاع أعلى من ٧٠ كم بواسطة الأشعة فوق البنفسجية التي تصدرها الشمس. ويقوم الغاز الذي يساهم في ظاهرة الإحتباس الحرارى الكوني بدوره أساسا في التروبوسفير. • والميثان (CH٤) الذي يتم تقسيمه بنفس الطريقة تقريبا مثل ثاني أكسيد الكربون في الجو. • يتراكم غاز أكسيد النيتريك (NO٢) (والمعروف بالغاز المضحك) في التروبوسفير ويتم تدميره بواسطة أشعة الشمس فوق البنفسجية عندما تمر في الستراتوسفير. أين يوجد غاز الأوزون في الغلاف الجوي - موضوع. • الكلوروفلوروكربون(CFC) هو أيضا غاز يساهم في ظاهرة الإحتباس الحرارى ، ويتم تدميره أيضا في الستراتوسفير بواسطة أشعة الشمس فوق البنفسجية وتفاعلها مع أوزون الستراتوسفير. ٤- بالنسبة للأوزون يكون الأمر معقدا:٩٠% من الأوزون الجوي موجود في الستراتوسفير، لأن الأوزون المكون من حزيئ الاكسجين الثلاثي (O٣) "طبيعي" ويؤدي امتصاص جزء من أشعة الشمس فوق البنفسجية المليئة بالطاقة بواسطة جزيئات الأكسجين الثنائي (O٢) إلي كسر هذه الجزيئات إلي ذرتين حرتين من الأكسجين.
يوجد غاز الاوزون في طبقة - تعلم
هناك بقية للمعلومات المتعلقة بغاز الكلوروفلوروكربون (أو الفريون): هو غاز ضار بالنسبة للأوزون (بما أنه يساهم في تدميره)، وكذلك بالنسبة لظاهرة دفء المناخ. في الواقع، تكون غازات الكلوروفلوروكربون موجودة بكميات قليلة في الجو لكن زيادتها مع الوقت (بسبب النشاط الإنساني) تساهم بفعالية في زيادة تأثير الاحترار أو الدفيئة: إضافة جزيئ الكلوروفلوروكربون تعد أكثر فعالية بمقدار ١٢٠٠٠ مرة بالنسبة لزيادة تأثير الدفيئة بالنسبة لجزيئ الغاز الكربوني! وهما سببان وجيهان للحد من استخدام غاز الكلوروفلوروكربون!
طبقة الأوزون.. هل لا تزال بحاجة إلى حماية؟ | صحيفة الخليج
والغازات الأكثر إضراراً بالأوزون الموجود في الستراتوسفير هي
الغازات المحتوية على مادتي الكلورين والبرومين. وفي عام 1974، اكتشف ماريو مولينا وشيروود رولاند أن من أكثر
الغازات المحتوية على الكلورين إضراراً بالأوزون غازات
الكلوروفلوروكربون، وهي المواد الكيميائية التي تعبأ بها رشاشات
المبيدات الحشرية ومواد التبريد المستخدمة في الثلاجات ومكيفات الهواء. وفي عام 1985، اكتشف جوزيف فارمان وزملاؤه تآكلا شديدا في طبقة
الأوزون فوق القطب الجنوبي، أدى إلى وجود ثقب في طبقة الأوزون نتج عن
تفاعل الأوزون مع الكلور والبرومين الناشئين من الكلوروفلوروكربون
وغيرها من الغازات التي يسببها البشر. وقد تم إنتاج غازات الكلوروفلوروكربون في الثلاثينات من القرن
العشرين واستخدمت في أغراض صناعية وتجارية ومنزلية لأنها غير سامة وغير
قابلة للاشتعال ولا تتفاعل مع المركبات الكيماوية الأخرى القريبة من
سطح الأرض. وقالت آن دوغلاس، نائبة المدير العلمي المسؤول عن مشروع مركبة أورا
الفضائية التابعة لوكالة الطيران والفضاء الأميركية (ناسا)، "إن هذه
المكونات كانت مكونات عظيمة حين تم ابتكارها. " وتقوم المركبة أورا برصد
المكونات الكيميائية للطبقتين العليا والسفلى للغلاف الجوي.
الاوزون في اي طبقات الغلاف الجوي يوجد غاز الاوزون؟ - ذاكرتي
هذه العملية تسمى التحلل الضوئي. هذا يعني أن الجزيئات تتفكك تحت تأثير الضوء. لا تنفصل أشكال ثاني أكسيد الكربون والأكسجين تمامًا ، بل تتحد مجددًا ، وتشكل الأوزون مرة أخرى. هذه الخطوة لا تحدث دائما و هو المسؤول عن الثقب في طبقة الأوزون. السبب الرئيسي للتدمير المتسارع لطبقة الأوزون هو انبعاث مركبات الكربون الكلورية فلورية. على الرغم من أننا ذكرنا بالفعل أن ضوء الشمس القادم يدمر الأوزون ، إلا أنه يفعل ذلك بطريقة تجعل التوازن محايدًا. أي أن كمية الأوزون التي يتم تدميرها عن طريق التحلل الضوئي تساوي أو تقل عن كمية الأوزون التي يمكن تكوينها عن طريق الارتباط بين الجزيئات. وهذا يعني أن السبب الرئيسي لاستنفاد طبقة الأوزون هو انبعاث مركبات الكربون الكلورية فلورية. المنظمة العالمية للأرصاد الجوية تقول ذلك سوف تتعافى طبقة الأوزون حوالي عام 2050 نتيجة للحظر المفروض على هذه المنتجات. ضع في اعتبارك أن هذه كلها تقديرات لأنه ، حتى لو لم تعد هذه المواد الكيميائية مستخدمة ، فإنها تظل في الغلاف الجوي لعقود. عواقب عالمية
وتجدر الإشارة إلى أن الثقب الموجود في طبقة الأوزون يقع بشكل رئيسي فوق القارة القطبية الجنوبية.
الإجابة الأكثر تفصيلا: كل ذلك معقد فعلا، سوف أحاول عمل استنتاج أبسط ما يمكن. كلما ارتفعنا فوق سطح الأرض تقل قوى الجاذبية الأرضية، كما يقل تركيز الغازات (عدد كيلو جرامات الغاز في كل متر مكعب من الجو). ولتبسيط ذلك، عادة ما نعتبر أن ٩/١٠ من الكتلة الجوية محدودة فيما بين ارتفاع صفر و ١٦كم و ان تركيز الغازات فى الغلاف الجوى لا يعتد به بعد إرتفاع ١٥٠ كم ( علي الرغم من أن الغاز لا يتخلص من الجاذبية الأرضية إلا في ارتفاع يزيد عن ٤٠٠ كم). لفهم ذلك جيدا سوف ندرس الـ ٥٠ كيلو متر الأولي من الغلاف الجوي الموجود علي سطح الأرض يمكننا تقسيم هذا الارتفاع إلي طبقتين:
• الطبقة الأولي الموجودة فيما بين صفر و١٠ إلي ١٥ كم وتسمي التروبوسفير، وتتم معظم الظواهر الجوية بها ( تكوين السحاب... الخ). ودرجة حرارة التروبوسفير ليست ثابتة، بل إنها تقل بمعدل ٠. ٥م عندما ترتفع علي ١٠٠ م (لكن ذلك ليس إلا متوسط درجة الحرارة ويمكن أن يتغير بشكل كبير) لاسيما في الطبقة التي تعلو السطح، تكون درجة الحرارة حوالي - ٥٠م، أما الطبقة الثانية فتكون فيما بين ارتفاع ١٠ و ١٥ كم إلى ٥٠ كم وتسمي الستراتوسفير. تزيد درجة الحرارة تدريجيا مع الارتفاع، حتى صفر م في ارتفاع ٥٠ كم.