19 أغسطس 2014 1802
مدينة الملك عبدالله الاقتصادية تبدأ تنفيذ طريق جديد لربط محطة قطار الحرمين وقلب المدينة الاقتصادية
مدينة الملك عبدالله الاقتصادية، 17 أغسطس 2014م: وقعت مدينة الملك عبدالله الاقتصادية مع شركة سعود الصبحي وشركاه المحدودة عقداً قيمته تتجاوز 15 مليون ريال سعودي لتنفيذ الطريق البري الذي سيربط محطة قطار الحرمين داخل المدينة الاقتصادية بمجمع الأعمال في حي البيلسان والمناطق السكنية، وبالتالي تعزيز الوصول للمدينة من طريق جدة- ينبع السريع. ويعتبر هذا العقد الأول ضمن العقود التي ستطرح لتنفيذ هذا المشروع والذي تصل تكلفته الإجمالية إلى 235 مليون ريال سعودي تقريباً و تنتهى المرحلة الأولى منه في نهاية عام 2015م. أكد الأستاذ فهد الرشيد، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لمدينة الملك عبدالله الاقتصادية على أهمية هذا المشروع لكون الطريق الجديد سيكون المدخل الرئيسي للمدينة الاقتصادية من البوابة المجاورة لمحطة قطار الحرمين السريع الذي يتوسط "بوابة الحجاز" الحي المركزي الجديد. موضحاً أن الطريق سيوفر لساكني المدينة والعاملين فيها وزوارها مزيداً من الخيارات للوصول إلى المدينة من كافة الاتجاهات. "
- قطار الحرمين مدينة الملك عبدالله الاقتصادية جدة
- قطار الحرمين مدينة الملك عبدالله الاقتصادية في
- معلومات تفصيلية عن قناة اسطنبول الجديدة (فيديو) – تركيا اليوم
- بالأرقام.. تعرف على مشروع قناة إسطنبول المائية - YouTube
- قناة اسطنبول المائية الجديدة - نور الجوراني معرفة التفاصيل كاملة
قطار الحرمين مدينة الملك عبدالله الاقتصادية جدة
بداية انطلاق قطار الحرمين السريع اليوم حيث تحتضن مدينة الملك عبدالله الاقتصادية إحدى محطات قطار الحرمين السريع الخمسة، الذي ينطلق على مسار كامل بطول 450 كم وبسرعة تتجاوز 300 كم/ ساعة، ما يسهم في تقليص زمن السفر بين مكة المكرمة والمدينة المنورة وجدة ليصل إلى ساعتين وعشر دقائق تقريبا، حيث سيستفيد من خدماته 8 ملايين نسمة وهما يمثلون سكان المدن الثلاث والمناطق التي حولها، خارج أوقات الذروة في موسمي الحج والعمرة. 55 دقيقة
كما سيتمكن مستخدمو قطار الحرمين من السفر من خلال محطة المدينة الاقتصادية بين الحرمين الشريفين خلال 55 دقيقة فقط. وتقع محطة قطار الحرمين في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية، وتستهدف خدمة عدد كبير من سكان المدن الثلاث والحجاج والمعتمرين عبر السفر بالقطار العالي السرعة؛ كما تتميز المحطة بتوفير خدمات تتضمن مناطق تجارية ومكاتب للأعمال، ومراكز للتسوق ومتاجر ومطاعم وفنادق مختلفة الفئات وصالات رياضية وترفيهية؛ إضافة إلى مشاريع حيوية أخرى مزمع إنشاؤها بالتنسيق مع الجهات ذات العلاقة؛ من ضمنها واحة عالمية تضم متحفاً للتاريخ الإسلامي. فوائد القطار للسعوديين
وتحتلّ مدينة الملك عبدالله الاقتصادية عبر ربطها بقطار الحرمين السريع الموقع الأمثل للوصول إليها خلال ساعة واحدة من جدّة ومكّة المكرمة والمدينة المنورة بفضل شبكة السكك الحديدية.
قطار الحرمين مدينة الملك عبدالله الاقتصادية في
الثلاثاء 22 ربيع الأول 1433 هـ - 14 فبراير 2012م - العدد 15940
«الرياض» في موقع العمل تروي قصة النجاح أمام العالم
«قطار الحرمين» يسهل تنقلات الحجاج والمعتمرين (عدسة: فايز المطيري)
تتواصل أعمال إنشاء «قطار الحرمين» الذي يربط بين «مكة المكرمة» و»المدينة المنورة» و»جدة» و»رابغ»، حيث «مدينة الملك عبدالله الاقتصادية»، وينتظر أن يفتح هذا المشروع - الذي بدأ العمل في 5/ 6/ 2011م - آفاقاًً عريضة على جميع الأصعدة والنواحي الاجتماعية والاقتصادية، إلى جانب أنه يوّفر مئات الفرص الوظيفية لشباب الوطن عند انطلاقه المنتظر في 30/ 11/ 2013م. وجاء «قطار الحرمين» مرسخاً لاهتمام خادم الحرمين الشريفين الملك عبدالله -حفظه الله- بالحجاج والزائرين والمعتمرين، والحفاظ على سلامتهم، وراحتهم، وتوفير أرقى وسائل النقل الآمنة والسريعة والاقتصادية لهم، بما يكفل لهم أداء مناسكهم بكل يسر وراحة، كما أن هذا المشروع الذي صُرفت له ميزانية خاصة، ومستقلة، يحظى بمتابعة الملك عبدالله في كل تفاصيل إنجازه، وتطوراته.. «الرياض» تواجدت في مشروع محطة القطار الواقعة في «مدينة المعرفة الاقتصادية» شرق «المدينة المنورة»، ورصدت أعمال إنشاء القطار من أرض الحدث.
قطار الحرمين في مدينه الملك عبدالله الاقتصاديه 2017 - YouTube
تركيا 2023 – قناة اسطنبول الجديدة
قناة اسطنبول الجديدة هو أحد المشاريع الكبرى من مشاريع تركيا 2023 بالإضافة إلى مشروع المطار الثالث. يصل المشروع بين البحر الأسود و بحر مرمرة ويعتبره صناع السياسة التركية أكثر أهمية مستقبلا من قناة السويس وقناة بنما كنال اسطنبول هو اسم المشروع التركي من الممر المائي على مستوى سطح البحر الاصطناعي، الذي يقترح أن يكون بني من قبل جمهورية تركيا على الجانب الأوروبي من تركيا، وربط البحر الأسود مع بحر مرمرة، وبالتالي إلى بحر إيجه والبحر الأبيض المتوسط. كنال اسطنبول سوف يشطر الجانب الأوروبي الحالي في اسطنبول ، وهو مايؤدي لتشكيل جزيرة ( لديها شواطئ على البحر الأسود، بحر مرمرة، القناة الجديدة ومضيق البوسفور). وهو مايعني ارتفاع جنوني لأسعار العقارات في المناطق المشمولة بالقناة الجديدة
سيكون الممر المائي الجديد تجاوز مضيق البوسفور الحالي. ويهدف كنال اسطنبول لتقليل حركة الملاحة في مضيق اسطنبول الكبيرة والحد من المخاطر البيئية وبخاصة مرور ناقلات النفط بمضيق البوسفو وهو ما يهدد الثروة البحرية في المضيق و البيئة المحطية به بشكل عام هناك 56, 000 سفينة تمر سنويا عبر مضيق اسطنبول، من بينهم 10،000 ناقلة تحمل 145 مليون طن من النفط الخام.
معلومات تفصيلية عن قناة اسطنبول الجديدة (فيديو) &Ndash; تركيا اليوم
20 سؤال حول مشروع قناة اسطنبول المائية الجديدة
يبلغ عدد مضائق العالم بأسره 44 مضيقاً مائياً، ويترقب العالم اليوم مشروع قناة اسطنبول المائية الجديدة، باعتبارها مشروعاً ضخماً قلَّ نظيره في العالم من حيث الأهمية والموقع. تعيش تركيا اليوم مرحلة التهيؤ للبدء بأول ضربة معول في سبيل إنجاز مشروع القناة المائية الجديدة لتكون رديفة لقناة مضيق البوسفور المهمة، وذلك بعدما مرَّ مشروع القناة بسلسلة من التجاذبات السياسية والفنيَّة دارت حولها العديد من إشارات الاستفهام. مشروع قناة اسطنبول المائية الجديدة في 20 سؤالاً
نتعرّف في هذا المقال على هذا المشروع الرائد من خلال الإجابة على 20 سؤالاً، نأمل أن تفيَ بكل التساؤلات التي تدور حول هذا المشروع:
1. متى ستبدأ الأعمال الإنشائية لمشروع قناة إسطنبول؟
ينتظر أن يبدأ العمل بإنشاء المشروع في العام الجاري حيث سيشهد هذا العام أول ضربة معول في طريق الأعمال الإنشائية لشق القناة المائية الجديدة. 2. متى ينتهي مشروع قناة اسطنبول الجديدة؟
يُخطَّط للأعمال الإنشائية للقناة أن تنتهي في الفترة بين نهايات عام 2025 وبدايات عام 2026. 3. ما هو الهدف من إنشاء قناة اسطنبول المائية الجديدة؟
يتمثل الهدف الأساس من إنشاء القناة الجديدة في تأمين السلامة والراحة والأمان للملاحة البحرية في تركيا، من خلال تقليل أخطار الازدحام في مضيق البوسفور ، وبالتالي حماية ممتلكات الناس وأرواحهم، على خلاف ما يشاع أن الهدف هو استغلال الازدحام البحري وتحويله إلى مصدر جديد للمال.
يعد مشروع "قناة إسطنبول" واحدا من أبرز المشاريع الكبرى في تركيا المقرر افتتاحها في 2023، ووصفه أردوغان بـ "المشروع المجنون"، وأكد في مؤتمر لحزب العدالة والتنمية الحاكم في إسطنبول، مايو الماضي، أن " قناة اسطنبول" ستكون أول مشروع تنجزه تركيا خلال مرحلة ما بعد الانتخابات الرئاسية. ووفقا لتصريح صحفي لوزير النقل والاتصالات والملاحة البحرية التركي أحمد أرسلان في يناير/ كانون الثاني الماضي ، سيبدأ مسارها من بحيرة "كوتشوك تشكمجه" في إسطنبول إلى بحر مرمرة، وتستمر شمالا عبر سد "سازلي دره"، ومن ثم تصل للبحر الأسود شرق سد "تيرطوس" في قرية "دوروسو" بمنطقة "تشاتالجا" بإسطنبول ، وسيبلغ طول القناة 45 كيلومترا ، وبعرض 400 متر وبعمق 20 إلى 25 مترا ، كما سيبنى فوقها 6 جسور وستبنى مدينة جديدة على جانبيها. ومن المتوقع أن تصل كلفة بناء هذه القناة إلى نحو 65 مليار ليرة تركية (نحو 16 مليار دولار) ، ومن المقدر أن تدر نحو 8 مليارات دولار سنوياً عند افتتاحها ، وستساهم هذه الإيرادات المتوقعة في تعويض تركيا عن 10 مليارات
دولار, حُرمت منها بفعل تسعيرة المرور المخفضة عن السفن التي تعبر مضيق البوسفور، تبعا لاتفاقية مونترو التي وقعت بالمدينة السويسرية عام 1936 لتنظيم الملاحة في المضائق والممرات المائية التركية.
بالأرقام.. تعرف على مشروع قناة إسطنبول المائية - Youtube
وتقرر تعديل رسوم العبور الإضافية لناقلات النفط الخام المحملة إلى 15%، اعتبارًا من 1 مايو، واستمرار فرض رسوم إضافية على الناقلات الفارغة بـ 5% من رسوم العبور العادية.
قناة إسطنبول الجديدة هي مجرى مائي موازي لمضيق البوسفور، على بعد 30 كيلو متراً منه في اتجاه الغرب. وفي العام 2011م أعلن رجب طيب أردوغان، رئيس الوزراء حينها، عن مجموعة من المشروعات العملاقة، التي تهدف إلى زيادة الناتج المحلي، مثل مشروع مطار إسطنبول الجديد، ومد طريق بري بطول الغابات الواقعة على ساحل البحر الأسود وصولاً للمطار الجديد، بهدف جلب البضائع من أوروبا وآسيا. وكذلك أكبر مدينة طبية في أوروبا، وأكبر حديقة نباتية في أوروبا، ولكن ذلك كله لا يضاهي المشروع العملاق (قناة إسطنبول الجديدة). جغرافيا القناة:
تمتد قناة إسطنبول الجديدة غرب مدينة إسطنبول، لتصل البحر الأسود ببحر مرمرة، بطول 45 كم، وعمق 25 كم، وعرض 400 متر ويصل في إحدى النقاط إلى كيلو متراً واحداً. وتبدأ القناة من بحيرة كوتوشك تشكمجه الطبيعية في بحر مرمرة، إلى الغرب من إسطنبول وصولاً للبحر الأسود. 3 جسور على مضيق البوسفور، يقابلها 10 جسور على قناة إسطنبول الجديدة. قناة إسطنبول الجديدة نقلة بحرية:
سيخفف مشروع قناة إسطنبول الجديدة من الضغط على قناة البوسفور التي تعتبر من أكثر الممرات المائية ازدحاماً، وتشهد كثافة ملاحية هي الأعلى في العالم.
قناة اسطنبول المائية الجديدة - نور الجوراني معرفة التفاصيل كاملة
لكن في 2020، اضطرت الخزانة التركية إلى دفع أكثر من 3 مليارات ليرة تركية (أكثر من 28 مليون يورو) لشركة "أوطويول ياتيريم أ س"، لأن عدد وسائل النقل كان أقل من ذلك المتفق عليه في العقد. وتعتمد أنقرة نفس الاستراتيجية في إنجاز مشروع قناة إسطنبول. فردا على سؤال لـ" سي إن إن ترك"، أكد وزير النقل والبنية التحتية السبت أنه "بالطبع سيكون هناك ضمان لعدد الآليات العابرة للقناة، تركيا هي واحدة من الدول التي حققت أكبر الإنجازات في العالم. باستخدام هذا النموذج من التمويل". وبالتالي، فإن ضمان عدد الآليات العابرة للقناة، والذي يعتمد مرة أخرى على توقعات متفائلة، حيث توقع تقرير أنجز بتكليف من وزارة النقل والبنية التحتية، أنه في عام 2026، ستستخدم 54900 سفينة الطريق الجديد و68000 في عام 2039، في الوقت الذي انخفضت فيه حركة المرور في مضيق البوسفور من 53000 إلى 38000 سفينة سنويا في العشر سنوات الأخيرة، بسبب العدد المتزايد من خطوط الأنابيب الجديدة، وقرار بعض الدول تقليل اعتمادها على الهيدروكربونات. عبور مضيق البوسفور يبقى مجانيا إن حركة السفن عبر المضيق مرشحة للمزيد من الانخفاض. ويجب أن نضيف إلى ذلك أن شركات النقل تأخذ في الاعتبار بالتأكيد، أن عبور مضيق البوسفور يبقى مجانيا، حتى لو كان يتطلب الانتظار وينطوي على مخاطر.
غير مبال بهذه الانتقادات، يفضل أردوغان الحديث عن هذه القناة الجديدة كـ"مشروع هو الأكثر مسؤولية بيئيا في العالم". ويعتبر الرئيس أنه مع تخفيف ضغط حركة النقل في مضيق البوسفور، فإن الممر المائي الجديد سيشارك في حماية النظام البيئي لبحر مرمرة ، الذي تعرض مؤخرا لانتشار "مخاط البحر" (رغوة لزجة تغزو بشكل دوري سواحل شمال غرب تركيا تحت التأثير المشترك للتلوث والاحتباس الحراري). هنا مرة أخرى، يرى الخبراء الأمور بشكل مختلف، إذ يعتبرون أن بحر مرمرة معرض أكثر لخطر التلوث ببناء هذه القناة. تمويل يطرح أسئلة منذ ما يقرب من 20 عاما في السلطة، غير رجب طيب أردوغان وجه بلاده بشكل جذري من خلال اللجوء إلى سياسة جنونية من الأعمال الكبرى. الطرق السريعة، الأنفاق، الجسور، السدود، المطارات... خلال خطابه هذا السبت، استشهد الرئيس على سبيل المثال بجسر عثمان غازي، الذي يعبر خليج إزمير الذي يسمح لوسائل النقل بالعبور نحو طريق إزمير السيار بعد مغادرتهم إسطنبول من الشرق. لكن طريقة تمويل هذا الأخير تستدعي التوقف عندها. لقد اعتمدت الحكومة على تقارير متفائلة للغاية لإطلاق مشروع هذا الطريق السيار مع ضمان للشركة المستثمرة فيه دخول عدد معين من وسائل النقل.