أجزاء المحرك الديزل
وكما ذكرنا، تكاد تتطابق أجزاء المحرك الديزل مع اجزاء مكينة السيارة التي تعمل بالبنزين، ولكن الاختلافات البسيطة تظهر في أشياء مثل كتلة الاسطوانة في محركات الديزل، حيث أنها تكون بوجه عام مصنوعة من الحديد الزهر حيث تتوفر فيه مقاومة عالية للبلى والتآكل بالإضافة إلى قدرته على مقاومة مقادير العزم العالية الناشئة، وذلك على عكس محركات البنزين التي عادة ما تكون أسطوانات مصنوعة من الألمنيوم الأخف وزناً. أجزاء المحرك الثابتة والمتحركة
أما أجزاء المحركات الأخرى فهي في أغلبها متحركة مثل المكبس المتواجد في الأسطوانات الثابتة، والذي يتحرك خلال عمل اجزاء مكينة السيارة المختلفة للأعلى والأسفل عبر عمود نقل الحركة المسئول عن تحريك المكبس، بينما يقوم عمود التوصيل بتوصيل المكبس بعمود نقل الحركة. وتمتلك اسطوانة صمامين، يقوم الأول بإدخال الوقود والثاني بإخراج نواتج احتراق الوقود، ويعملان بنمط مُتعاكس فعندما يكون الأول مفتوحًا يكون الثاني مُغلقًا، فيما تعد غرفة الاحتراق هي قلب المكينة، وبداخلها يتم حرق الوقود بالهواء بفعل الضغط أو الشرارة الناتجة شمعة الاشتعال. أما البواجي أو شمعة الاحتراق، فهي القطعة التي تقوم بتوليد الشرارة اللازمة بدء عملية الاحتراق، وعادة ما يتم استخدامها في المكينات التي تعمل بالاشتعال، ذلك أن المكينات التي تعمل بالضغط مثل محركات الديزل تستخدم مشتقات البترول مثل الديزل القادرة على بدء الاحتراق ذاتيًا نتيجة ارتفاع درجة حرارتها.
اجزاء مكينة السيارة للاطفال
ذراع الدفع
يعتبر ذراع الدفع هو حلقة الوصل بين عمود الكامات والبلوف، حيث تكمن وظيفته في استقبال وتوصيل الضغط القادم من عمود الكامات وتوصيله بشكل مباشر إلى مفتاح البلوف، وذلك من خلال يايات البلوف وذلك لفتح البلوف، ولكن في بعض السيارات الحديثة تم الاستغناء عن هذا الجزء المكون لرأس المكينة. أجزاء السلندر
يعتبر السلندر هو ثاني أهم اجزاء مكينة السيارة بعد رأس المكينة، ويتم صناعة السلندر أو الأسطوانة من الحديد المصهور أو الألومونيوم وذلك لتحمل درجات الحرارة المرتفعة، وفي المقابل لضمان فقدان الحرارة بشكل سريع، لأن مادة الألومنيوم تقوم بفقد الحرارة بشكل سريع، وتتكون الاسطوانة من مجموعة فتحات تمثل عدد سلندرات المحرك، ويعتبر قطر الفتحة هو تجويف السلندر. ويتكون السلندر أو جسم المحرك كما يطلق عليه من مجموعة من الأجزاء، وهي:
الصمامات
وتتمثل وظيفة الصمامات الموجودة في جسم المحرك في منع الزيت من الدخول إلى غرفة الاحتراق، كما أنها تقوم بمنع وصول نواتج عملية الاحتراق سواء كان كربون أو عادم إلى باقي أجزاء المحرك، أي أنها تقوم بعزل محرك السيارة عن الزيت والعوادم ومخلفات عملية الاحتراق، وتكون موجودة في الجزء العلوي من المكابس، وهي واحدة من أجزاء السلندر.
اجزاء مكينة السيارة للنساء
ذات صلة أجزاء محرك السيارة أجزاء المحرك السيارة
محرك سيارات البنزين
يشمل محرك وقود البنزين الكثير من الأشكال والتصاميم لكن تتشابه جميعها بالأجزاء الرئيسية كما يلي: [١]
الأسطوانة: هي حجرة الاحتراق الخاصة بالمحرك. المكبس: هي قطعة معدنية ذات شكل أسطواني تتحرك بشكل ترددي داخل الأسطوانة ما بين الأعلى والأسفل. حلقات المكبس: هي حلقات معدنية يتم تثبيتها على جوانب جسم المكبس لتمنع تسرب خليط الوقود والهواء من حجرة الاحتراق إلى داخل جسم المحرك، كما تقوم بمنع زيت التشحيم الخاص بالمحرك والمتواجد داخل جسم المحرك من التسرب إلى داخل حجرة الاحتراق. شمعات الاحتراق: تقوم بنقل الشرارة الكهربائية إلى داخل حجرة الاحتراق لإشعال خليط الوقود والهواء. الصمامات: تنظم عملية دخول الهواء والوقود إلى داخل حجرة الاحتراق إضافة إلى تنظيم عملية طرد نواتج الاحتراق خراج المحرك. قضيب التوصيل: ينقل الحركة الترددية من المكبس إلى العمود المرفقي. العمود المرفقي: يحول الحركة الترددية الخاصة بالمكبس إلى حركة دورانية. وعاء الزيت: هو عبارة عن وعاء معدني يقع أسفل المحرك يُجمع زيت التجميع الخاص بالمحرك لإعادة استعماله بعملية التشحيم مرة أخرى.
اجزاء مكينة السيارة في
الصمّامات: (بالإنجليزية: Valves) وهي المنافذ المغلقة لغرفة الاحتراق، حيث إنّها تبقى مغلقةً أثناء الانفجار وتفتح لحظة خروج العادم ودخول البنزين والهواء. المكبس: (بالإنجليزية: Piston) وهي قطعة أسطوانية تتحرّك للأعلى والأسفل داخل شكل أسطواني، وهي قطعة معدنيّة الهدف منها نقل حركة الانفجار لحركة ميكانيكيّة يمكن الاستفادة منها. حلقات المكبس: (بالإنجليزية: Piston Rings) وهي حلقات معدنيّة تمنع تسرّب الهواء والوقود. القضيب الرّابط: (بالإنجليزية: Connecting Rod) وهو المسؤول عن نقل الحركة بحيث تتغير زاوية ميلانه عند تدوير العمود المرفقي. العمود المرفقي: (بالإنجليزية: Crankshaft) يقوم بتحويل الحركة من خطيّة إلى حركة دورانيّة. الحوض المُجمِع: (بالإنجليزية: Sump) وهو الحوض الذي به يتجمّع الزيت. أنواع المحرّكات من حيث الشكل الهندسيّ
تختلف ترتيب الأسطوانات من سيارة إلى أخرى ويترتب على ذلك اختلاف في الغاية والمواصفات، إليكم بعضٌ منها: [٢]
في إي إي: (بالإنجليزية: VEE) يستعمل في السيارات عالية الأداء ويكون ترتيبها على شكل حرف (V). الخطّي: (بالإنجليزية: INLINE) يستعمل في السيّارات الصغيرة والهاتشباك ويكون بشكل خط مستقيم عموديّ على السيّارة.
ذات صلة مكونات محرك السيارة أجزاء محرك السيارة ووظائفها
المحرّك
المحرّك هو أحد أنواع الآلات التي تحوّل الطّاقة المزوّدة إلى أشكال أخرى؛ كتحويل الطاقة الحرارية إلى طاقة حركية كما يحدث في محركات الاحتراق الداخلي. هناك الكثير من أنواع محرّكات الاحتراق كمحرّك الديزيل، ومحرّك الأتو، ومحرّك الستيرلينغ، ومحرّك الاحتراق الداخلي، ومحرّك الاحتراق الخارجي، والمحرّك البخاري. [١]
أجزاء محرّك السيارة
وتعد هذه أهم أجزاء محرك السيارة: [٢]
الأسطوانة: وتعتبر الجزء الأساسي في المحرّك، ويوجد في محركات السيارات عدد زوجي من الأسطوانات، أربعة، أو ستّة، أو ثمانية. البواجي: وهي إحدى القطع التي تولّد الشرارة الكهربائية اللازمة لبدء الاحتراق اللازم لعمل المحرّك، وتستخدم البواجي في المحركات التي تعمل بالغاز فقط؛ بسبب عدم قدرتها على الاحتراق ذاتياٍ وإنما تحتاج إلى شرارة، أمّا في محركات الديزل يستغنى عن البواجي بسبب قدرة الديزيل على الاشتعال ذاتياً عند ارتفاع درجة حرارته. الصمام: أحد القطع التابعة للأسطوانة؛ فكل إسطوانة تحتوي على صمامين، يقوم الأول بإدخال الوقود لها، والثاني لإخراج نواتج الاحتراق. المكبس: وهو أحد القطع ذات الطبيعة الصلبة، وقابل للحركة للأعلى والأسفل، ويوجد داخل الإسطوانة.
تعريف بالأماكن الواردة في البداية والنهاية لابن كثير
ترجمة المؤلف: -
الكتاب: تعريف بالأعلام الواردة في البداية والنهاية لابن كثير المؤلف: موقع الإسلام [الكتاب مرقم آليا] عدد المشاهدات:
16360
تاريخ الإضافة:
14 نوفمبر 2010 م
اذهب للقسم:
يلزمك برنامج 7-Zip لفك الضغط عن الملفات، وبرنامج الشاملة لفتح الكتب
يلتزم موقع المكتبة الشاملة بحفظ حقوق الملكية الفكرية للجهات والأفراد، وفق نظام حماية حقوق المؤلف بالمملكة العربية السعودية. ونأمل ممن لديه ملاحظة على أي مادة تخالف نظام حقوق الملكية الفكرية أن يراسلنا عن طريق هذه الصفحة. جميع الحقوق محفوظة © لمؤسسة المكتبة الشاملة 2005 - 2011
تحميل كتاب البداية والنهاية 1 Pdf - مكتبة نور
انظر: تذكرة الحفاظ ١/ ٧٧؛ تهذيب التهذيب ٩/ ١٨٤. (٤) هو: طاووس بن كيسان اليماني، أبو عبد الرحمن، كان أحد الأئمة الأعلام، روى عن: عائشة، وابن عباس، وغيرهما، وروى عنه: ابنه عبد الله، والزهري، وغيرهما، وكان شيخ أهل اليمن، وكان كثير الحج، وتوفي بمكة قبل يوم التروية بيوم سنة ست ومائة. الفكر القرآنى|البداية والنهاية ط إحياء التراث. انظر: تذكرة الحفاظ ١/ ٩٠؛ البداية والنهاية ٩/ ٢١٠. (٥) هو: عمرو بن دينار المكي، أبو محمد الأثرم الجمحي مولاهم، الحافظ، أحد الأعلام، ثقة، روى عن: ابن عباس، وجابر، وغيرهما، وروى عنه: شعبة، والثوري، وغيرهما، وتوفي سنة ست وعشرين ومائة. انظر: تذكرة الحفاظ ١/ ١١٣؛ تهذيب التهذيب ٨/ ٢٥. (٦) هو عبد الرحمن بن عمرو ابن أبي عمرو الأوزاعي، أبو عمرو، فقيه، ثقة إمام، روى عن: قتادة، ونافع، و غيرهما، وروى عنه: مالك، وشعبة، وغيرهما، وكان من فقهاء أهل الشام وقرائهم، وتوفي سنة ثمان وخمسين ومائة -وقيل سبع وخمسين ومائة-. انظر: تهذيب التهذيب ٦/ ٢١٥؛ شذرات الذهب ١/ ٢٤١.
الفكر القرآنى|البداية والنهاية ط إحياء التراث
تم الاندماج مع الموقع الرسمي لمشروع المكتبة الشاملة وقد يتم الاستغناء عن هذا النطاق قريبا
البداية والنهاية 1-7 - ابن كثير
وَرَوَاهُ مُسْلِمٌ مِنْ حَدِيثِ مَالِكٍ أَيْضًا. وَأَخْرَجَاهُ مِنْ طُرُقٍ أُخَرَ عَنْ أَبِي النَّضْرِ بِهِ. قُلْتُ أُمُّ الْفَضْلِ هِيَ أُخْتُ مَيْمُونَةَ بِنْتِ الْحَارِثِ أُمِّ الْمُؤْمِنِينَ وَقِصَّتُهُمَا وَاحِدَةٌ وَاللَّهُ أَعْلَمُ. وصح إسناد الارسال إليها لانه من عندها اللَّهُمَّ إِلَّا أَنْ يَكُونَ بَعْدَ ذَلِكَ أَوْ تَعَدَّدَ الْإِرْسَالُ مِنْ هَذِهِ وَمِنْ هَذِهِ. وَاللَّهُ أَعْلَمُ. وَقَالَ الْإِمَامُ أَحْمَدُ: ثَنَا إِسْمَاعِيلُ، ثَنَا أَيُّوبُ قَالَ: لَا أَدْرِي أَسَمِعْتُهُ مِنْ سَعِيدِ بن جبير أم عن بنيه عنه. قال: أتيت على ابن عبَّاس وهو بِعَرَفَةَ وَهُوَ يَأْكُلُ رُمَّانًا. وَقَالَ: أَفْطَرَ رَسُولُ اللَّهِ صَلَّى اللَّهُ عَلَيْهِ وَسَلَّمَ بِعَرَفَةَ وَبَعَثَتْ إِلَيْهِ أُمُّ الْفَضْلِ بِلَبَنٍ فَشَرِبَهُ. وَقَالَ أَحْمَدُ: ثَنَا وَكِيعٌ، ثَنَا ابْنُ أَبِي ذِئْبٍ، عَنْ صالح مولى التؤمة عَنِ ابْنِ عبَّاس: أَنَّهُمْ تَمَارَوْا فِي صَوْمِ النَّبيّ صَلَّى اللَّهُ عَلَيْهِ وسلَّم يَوْمَ عَرَفَةَ فأرسلت أم فضل إلى رسول الله بِلَبَنٍ فَشَرِبَهُ. تحميل كتاب البداية والنهاية 1 PDF - مكتبة نور. وَقَالَ الْإِمَامُ أَحْمَدُ: ثَنَا عَبْدُ الرزاق وأبو بَكْرٍ قَالَا: أَنْبَأَنَا ابْنُ جُرَيْجٍ قَالَ: قَالَ عَطَاءٌ: دَعَا عَبْدُ اللَّهِ بْنُ عبَّاس الْفَضْلَ بْنَ عبَّاس إِلَى الطَّعَامِ يَوْمَ عَرَفَةَ، فَقَالَ: إِنِّي صَائِمٌ، فَقَالَ عَبْدُ اللَّهِ: لَا تَصُمْ فإن رسول الله قُرِّبَ إِلَيْهِ حِلَابٌ فِيهِ لَبَنٌ يَوْمَ عَرَفَةَ فَشَرِبَ مِنْهُ، فَلَا تَصُمْ فَإِنَّ النَّاس مُسْتَنُّونَ بِكُمْ.
وقد أنقذ معاوية بتأويله للنص معنويات الجند الشامي، كما أنقذ معنويات قائده عمرو بن العاص الذي تبنى هذا التأويل بعد أن كان قد تملكته الرهبة، بل مضى يتأول حديثاً آخر كان يرويه: "إن قاتله وسالبه في النار. فقيل له: هو ذا أنت تقاتله؟ فقال: إنما قال قاتله وسالبه" (١). أي أن النص مخصص بالقاتل الفعلي وحده وإذا نفع التأويل في إقناع الشاميين، فإن مقتل عمار أذكى حماسة العراقيين فقد بان لهم بمقتله أن علياً محق، وأن معاوية باغ، وما في ذلك من دلائل النبوة (٢). ويبدو أن النصر لاح لهم بعد قتال شديد دام ثلاثة أيام بلياليها (٣). وقد التزم كلُّ من الطرفين بأحكام قتال البغاة، قال أبو أمامة- وهو صحابي شاهد عيان-: "شهدت صفين فكانوا لا يجهزون على جريح ولا يطلبون مولياً ولا يلبسون قتيلاً" (٤). وقال أبو فاختة (ت (٩٠) هـ) - شاهد عيان ثقة-: "حدثني جار لي قال: أتيت علياً بأسير يوم صفين، فقال لي: أرسله، لا أقتله صبراً، إني أخاف الله رب العالمين، أفيك خير؟ بايع. وقال للذي جاء به: لك سلبه" (٥). وقدَّر محمد بن سيرين (تابعي كبير ت (١١٠) هـ) عدد القتلى في صفين "بسبعين ألفاً، فما قدروا على عدِّهم إلا بالقصب، وضعوا على كل إنسان قصبة، ثم (١) أحمد: السند (الفتح الرباني ٢٣: ١٤٣ بسند صحيح).