هل سيارة باسات جيدة؟
نعم ، هي سيارة سيدان متوسطة الحجم توفر مساحات داخلية فسيحة وراقية مع الكثير من الميزات القياسية. حسث توفر التوازن الصحيح بين العملية والراحة ، المقعد الخلفي الفسيح والجذع ، والأسعار المعقولة ، وتقييمات السلامة المثبتة تجعلها منافسًا قويًا في فئتها. لكن يقدم بعض المنافسين تقييمات أفضل للاقتصاد في استهلاك الوقود والمزيد من الميزات القياسية. سعر فولكس فاجن باسات 2021
يبدا سعر الطراز الاساسي S المجهز بمحرك بقوة 174 حصان ، من 24،000 دولار. طراز SE يبدا من 27،000 دولار. طراز R-Line يبدا من 30،000 دولار. نصيحة قبل الشراء
لا تتمتع فولكس فاجن باسات بميزة تنافسية. فولكس فاغن 2021 - 2022 جديدة للبيع و بالتقسيط : هتلاقى. لا يعد الاقتصاد في استهلاك الوقود مثيرًا للإعجاب بالنسبة لفئة السيارات متوسطة الحجم ، وشاشة المعلومات مقاس 6. 3 صغيرة الحجم ، ويقدم المنافسون تجربة قيادة أكثر متعة. ومع ذلك ، لا تزال سيارة جيدة بشكل عام. الصيانة
بصفتك مالكًا لسيارة فولكس فاجن باسات ، يرجى التأكد من أن كل خدمة صيانة موصى بها يتم إجراؤها في الفاصل الزمني المحدد. او الرجوع إلى دليل المالك المرفق مع سيارتك. كل 7500 ميل ، ستحتاج إلى القيام ببعض الأشياء البسيطة.
فولكس فاجن باسات 2020
في الخلف ، يضيف مشتت الهواء الخلفي والجناح الخلفي لمسة رياضية. تتميز ايضاً بعجلات مقاس 19 بوصة ثنائية اللون وخماسية الأضلاع مصنوعة من سبائك الألمنيوم. فولكس فاجن باسات 2021 من الداخل
ميزات المعلومات القياسية: شاشة تعمل باللمس بحجم 6. 3 بوصة ، و تكامل الهاتف Android Auto ، و Apple CarPlay ، وراديو عالي الدقة ، وراديو عبر الأقمار الصناعية ، ومنفذ USB واحد ، وبلوتوث ، وستيريو مكبرات صوت. الميزات المتوفرة في الطرازات العليا: منفذا USB إضافيان ونظام الملاحة ونظام Fender الصوتي المتميز ، والإضاءة المحيطة ، التشغيل عن بعد ، التحكم التلقائي في المناخ ثنائي المنطقة ، وفتحة السقف. المعلومات والترفيه MIB من فولكس فاجن سهل الاستخدام. فولكس فاجن باسات 2020. ويتميز بشاشة تعمل باللمس سريعة الاستجابة ، وأدوات تحكم مادية لوظائف الصوت والمناخ ، وتكامل قياسي للهواتف الذكية عبر Apple CarPlay و Android Auto. العيب الوحيدة هي أن الشاشة صغيرة مقارنة بالعديد من المنافسين. يمكن لخمسة أشخاص الجلوس داخل مقصورة Passat ، وهناك مساحة كبيرة للكبار. المقاعد مريحة وتوفر دعمًا كبيرًا للتنقلات الطويلة. أيضًا الرؤية الخارجية جيدة لسيارات باسات.
نيسان جوك، أتوماتيك، موديل 2015، عداد 150 ألف كيلو، بسعر 250 ألف جنيه. شيفرولية لانوس، أتوماتيك، موديل 2017، عداد 110 ألف كيلو، بسعر 135 ألف جنيه. لادا 2107، مانيوال، موديل 2004، بسعر 40 ألف جنيه. هيونداي أكسنت، مانيوال، موديل 2011، عداد 220 ألف كيلو، بسعر 120 ألف جنيه. فورد اسكورت، مانيوال، موديل 1999، بسعر 55 ألف جنيه. شيفرولية أفيو، أتوماتيك، موديل 2014، عداد 200 ألف كيلو، بسعر 140 ألف جنيه. نيسان صني، أتوماتيك، موديل 2017، عداد 130 ألف كيلو، بسعر 175 ألف جنيه. فيات تيبو، أتوماتيك، موديل 2021، عداد 50 ألف كيلو، بسعر 280 ألف جنيه. فولكس فاجن باسات 2022 - اسعار ومواصفات فولكس فاجن باسات 2022 - Motors Plus. كيا سبورتاج، أتوماتيك، موديل 2019، عداد 100 ألف جنيه، بسعر 500 ألف جنيه. تويوتا كورولا، الفئة الثانية، أتوماتيك، موديل 2022، عداد 6 آلاف كيلو، بسعر 450 ألف جنيه. رينو ميجان، أتوماتيك، موديل 2021، عداد 35 ألف كيلو، بسعر 330 ألف جنيه. أوبل كورسا Top Line، أتوماتيك، موديل 2021، عداد 25 ألف كيلو، بسعر 345 ألف جنيه. بيجو 301، أتوماتيك، موديل 2014، عداد 125 ألف كيلو، بسعر 170 ألف جنيه. سيتروين بيرلينجو، مانيوال، موديل 2012، عداد 127 ألف كيلو، بسعر 165 ألف جنيه. كيا سيراتو، أتوماتيك، موديل 2011، عداد 120 ألف كيلو، بسعر 180 ألف جنيه.
يقول أندرو غانس (Andrew Ganse)، وهو عالم الفيزياء في جامعة واشنطن، أن الفرق ما بين قوة الطرد المركزي وقوة الجاذبية المركزية متعلق بأُطر مرجعية مختلفة، أي أنه متعلقٌ بوجهات نظرٍ مختلفةٍ والتي نقيس شيئًا من خلالها، وأن قوة الجاذبية المركزية وقوة الطرد المركزي هما في الحقيقة نفس القوة ولكن باتجاهين متعاكسين كونهما متعلقان بأطرٍ مرجعيةٍ مختلفة (تجدر الإشارة أن الإطار المرجعي هو نظامٌ فيزيائيٌّ ذو محاورَ، تساعد المراقب بتحديد موقع وحركة كل نقطةٍ من نقاط النظام). مواضيع مقترحة
إذا راقبت حركة الأطفال الدائرية على الأرض في لعبةٍ ما في الملعب، أو في مدينة الملاهي، فإنها تكون ذات إطارٍ مرجعيٍّ ثابت، أي من وجهة نظرك، ستجد أن تسارعهم الخارجي ناتج ببساطةٍ عن قصورهم الذاتي (عطالة الجسم)، أما في الإطار المرجعي الدوار للأطفال، فإنه سيكون هناك قوة طردٍ مركزيّ. تنشأ هذه الغرابة من حقيقة أن القوى تأخذ معناها المتوقع في قوانين نيوتن ، فقط عندما نكون في أطرٍ مرجعيةٍ ثابتةٍ غير دوارةٍ، أما في الإطارات المرجعية الدوارة، فإن هذه القوى ستتخذ في قوانين نيوتن شكلًا أكثر تعقيدًا وغير بديهيٍّ، لكن يمكن جعل قوانين نيوتن في الإطار الدوار تبدو مشابهةً لقوانين نيوتن العادية في حال تعاملنا مع الأجزاء الإضافية في المعادلات كقوى قصور ذاتية.
دليلك الشامل عن قانون التسارع : اقرأ - السوق المفتوح
التسارع المركزي
من المعلوم أن التسارع مرتبط بالقوة، فإن التسارع المركزي مرتبط بقوة الجذب المركزي، لذلك حتى تكون فكرة قوة الجذب المركزي واضحةً تماماً عند بدء الحديث عنها فإنه لا بد من الوقوف عند التسارع المركزي والتعرف عليه وعلى طريقة حسابه. بدايةً يجب الإشارة إلى أن السرعة والتسارع هما كميتان متجهتان (الكمية المتجهة تحتاج إلى مقدار واتجاه للتعبير عنها). دليلك الشامل عن قانون التسارع : اقرأ - السوق المفتوح. أيضاً التسارع هو تغير السرعة في وحدة الزمن، أي إنه حتى يمتلك الجسم تسارعاً غير صفري فإنه يجب أن يتغير إما مقدار سرعته، أو إتجاهها، أو كليهما معاً. من هنا فإن التسارع المركزي لا يكون ناتجاً عن تغير مقدار سرعة الجسم الذي يقوم بالحركة الدورانية، بل بسبب تغير اتجاه حركة (تغير اتجاه السرعة). ويكون اتجاه التسارع المركزي إلى مركز الدائرة التي يتحرك عليها الجسم، ويمكن حساب مقداره عن طريق العلاقة الآتية:
ت م = ع 2 /نق
حيث إن "ت م " هو التسارع المركزي، "ع" هي مقدار سرعة الجسم الذي يدور، و"نق" هي نصف قطر الدائرة التي يدور فيها الجسم.
قوة الطرد المركزي
حتى تكون فكرة قوة الطرد المركزي واضحة فإنه لا بد من تذكر انعطاف السيارة عند منعطفٍ ما (سواء كان دائرياً أو لا) فإن الشخص الجالس داخل السيارة سوف يشعر بقوة تدفعه بعيداً عن مركز الدائرة التي تدور حولها السيارة (أي قوة الدفع للخارج)، ومن هنا جائت تسميتها بقوة الطرد المركزي، لأنها تطرد الجسم بعيداً عن المركز! لكن هذا الفهم غير صحيح، حيث إن الشعور بالدفع للخارج لا يعني وجود قوةٍ ما تؤثر في الجسم.