تربط بين اتجاه القوى المغناطيسية المؤثرة في سلك يسري فيه تيار كهربائي والمجال المغناطيسي الموضوع فيه. تحل مسائل على القوة التي يؤثر بها مجال مغناطيسي في أسلاك يسري فيها تيارات كهربائية أو في جسيمات مشحونة متحركة في مجال مغناطيسي. تصف تصميم المحرك الكهربائي ومبدأ عمله. “شيء لم نشهده من قبل”.. بقع ساخنة تندمج في نجم مغناطيسي فائق. المفردات:
القاعدة الثالثة لليد اليمنى
الجلفانومتر
المحرك الكهربائي
الملف ذو القلب الحديدي
القوى المؤثرة في التيارات الكهربائية المارة في مجالات مغناطيسية:
اكتشف مايكل فاراداي أن القوة المغناطيسية المؤثرة في السلك تكون عمودية على اتجاه كل من التيار الكهربائي والمجال المغناطيسي. تتأثر الاسلاك التي يسري فيها تيارات كهربائية بقوى عند وضعها في مجالات مغناطيسية وفي هذه الحالة يمكن ان تكون القوة الى اسفل (a) او الى اعلى (b) وهذا يعتمد على اتجاه التيار الكهربائي. تحديد اتجاه القوة:
لم يكن وصف فاراداي لاتجاه القوة المغناطيسية المؤثرة في السلك الذي يسري فيه تيار وصفا كافيا ؛ لان القوة قد تكون الى اعلى او الى اسفل ويمكن تحديد اتجاه القوة المغناطيسية المؤثرة في سلك يسري فيه تيار وموضوع في مجال مغناطيسي باستخدام القاعدة الثالثة لليد اليمنى.
- بحث عن المجالات المغناطيسية - مكتبة فايلات التعليمية
- “شيء لم نشهده من قبل”.. بقع ساخنة تندمج في نجم مغناطيسي فائق
- خزانات الوقود في الطائره - :: Flying Way ::
- الوقود المستخدم في الطائرة - منبع الحلول
بحث عن المجالات المغناطيسية - مكتبة فايلات التعليمية
وقد ثبت أن الأجسام السماوية الأخرى لها حقول مغناطيسية خاصة بها ، كالمشتري وزحل و ونبتون ، إن الحقل المغناطيسي للمشتري يعد أقوى بــ 14 مرة من حقل الأرض ، مما يجعله أقوى حقل مغناطيسي لأي جسم كوكبي. تمثيل خطوط المجال المغناطيسي
الحقل المغناطيسي يوصف رياضيا كمجال متجه ، حيث يمكن رسم هذا الحقل المتجه كمجموعة من المتجهات المرسومة على شبكة ، ويشير كل متجه للاتجاه الذي تشير إليه البوصلة ، ويكون له طول يعتمد على قوة القوة المغناطيسية. خواص خطوط المجال المغناطيسي
خطوط المجال المغناطيسي لا تتقاطع أبدا. بحث عن المجالات المغناطيسية - مكتبة فايلات التعليمية. خطوط الحقل المغناطيسي تتجمع بشكل طبيعي في المناطق التي يكون فيها المجال المغناطيسي هو الأقوى ، هذا يعني أن كثافة خطوط الحقل تشير إلى قوة الحقل. لا تبدأ خطوط المجال المغناطيسي أو تتوقف في أي مكان ، فهي دائمًا تصنع حلقات مغلقة وتستمر داخل المادة المغناطيسية (رغم أنها أحيانًا لا يتم رسمها بهذه الطريقة). نحن بحاجة إلى طريقة للإشارة إلى اتجاه الحقل. يتم ذلك عادة عن طريق رسم رؤوس الأسهم على طول الخطوط ، في بعض الأحيان لا يتم رسم رؤوس الأسهم ويجب الإشارة إلى الاتجاه بطريقة أخرى ، ولأسباب تاريخية يتم تسمية القطبين "شمال" و "جنوب" ، من المفترض أن تتحرك الخطوط من الشمال إلى الجنوب ، وعادة ما يتم وضع العلامات "N" و "S" على نهايات مصدر المجال المغناطيسي.
“شيء لم نشهده من قبل”.. بقع ساخنة تندمج في نجم مغناطيسي فائق
إن التطور الحاصل في الابتكارات النوعية أوجد لنا تقدما تقنيا تكنولوجيا في جميع المجالات، وتحدثت في مقالات سابقة عن أنواع هذه الابتكارات والأثر الملموس والظاهر في حياتنا بشكل عام، وذكرت أن تطور التقنيات الإلكترونية في المنظومات الدفاعية وتطويرها وكيف أن الدول تتباين قوتها الدفاعية والريادية في امتلاك هذه التقنيات من الابتكارات النوعية والتكنولوجية، وقدراتها التطويرية والتصنيعية لها، بما في ذلك أنواع أسلحة الردع المختلفة الذي سيعطي مما لا شك فيه تفوقا في ساحات القتال سواء كانت برية أو جوية أو بحرية. ولعل مقالي اليوم سيركز، بشكل مختصر، على نوع من أنواع هذه التقنيات النوعية المهمة في هذا المجال، وهي تعد من أنواع الردع الاستراتيجي، كما تلعب دورا مهما جدا في المنظومة الدفاعية، وقبل الخوض في هذه التقنيات لا بد من توضيح أن هنالك اختلافا في توظيف هذا التطور التقني والتكنولوجي للتقنيات، خصوصا عند استخدامها في المراحل الدفاعية المتعددة، ولذا سيكون محور حديثنا اليوم عن تقنيات مكافحة الألغام والابتكارات النوعية المستخدمة لاكتشافها، وأنواع هذه التقنيات المبتكرة، وكيفية العمل على تطويرها، وفي سياق الحديث سيتم توضيح البعدين الاقتصادي والدفاعي في امتلاك مثل هذه التقنيات.
وأوضحت وكالة ناسا أن تشكل البقع وتحركها نتيجة لحركة القشرة، تماما مثل حركة الصفائح التكتونية على الأرض التي تحرك النشاط الزلزالي. ويعتقد علماء الفلك أن البقع الساخنة الثلاثة المتحركة تمثل على الأرجح المواقع التي تتصل فيها الحلقات الإكليلية، والتي تُرى كثيرا على الشمس، بالسطح. وقال سام لاندر، عالم الفيزياء الفلكية بجامعة إيست أنغليا في نورويتش بالمملكة المتحدة، وأحد مؤلفي الدراسة: "يعد فهم هذه العملية تحديا كبيرا للمنظرين، والآن قدم لنا كل من NICER وSGR 1830 نظرة مباشرة أكثر على كيفية تصرف القشرة تحت ضغط شديد". ويعتقد الفريق أن هذه الملاحظات تكشف عن منطقة نشطة واحدة أصبحت فيها القشرة منصهرة جزئيا، وتتشوه ببطء تحت الضغط المغناطيسي. ومن المحتمل أن تمثل البقع الساخنة الثلاثة المتحركة المواقع التي تتصل فيها الحلقات الإكليلية، المشابهة للأقواس الساطعة المتوهجة للبلازما المرئية على الشمس، بالسطح. ويؤدي التفاعل بين الحلقات والحركة القشرية إلى سلوك الانجراف والاندماج. وقال زافين أرزومانيان، رئيس برنامج NICER العلمي في مركز غودارد: "التغييرات في شكل النبض، بما في ذلك تناقص أعداد الذروات، لم تُشاهد سابقا إلا في عدد قليل من الملاحظات السريعة، التي وقع فصلها على نطاق واسع في الوقت المناسب، لذلك لم تكن هناك طريقة لتتبع تطورها.
لعبة وصلة 2 الوقود المستخدم في الطائرة
خزانات الوقود في الطائره - :: Flying Way ::
وقود الطائرات من نوع النفثا، ويشار إليه أحيانا ب "واسع-المقطع" "wide-cut"، ويشمل جيت باء وجي بي-4. [ بحاجة لمصدر]
استخدام محرك المكبس [ عدل]
وقود الطائرات النفاثة مشابه جدا لوقود الديزل ، وفي بعض الحالات قد يحرق في محركات الديزل. إمكانية التشريعات البيئية التي تحظر استخدام الأفاجاز "avgas " المحتوي على الرصاص ، وعدم وجود وقود بديل مع أداء مشابه، أوقف مصممي الطائرات ومنظمات الطيران البحث عن محركات بديلة للاستخدام في الطائرات الصغيرة. [5] نتيجة لذلك، عدد قليل من مصنعي محركات الطائرات، وعلى الأخص ثيليرت Thielert" "، بدأو بعرض وإنتاج محركات الديزل التي تعمل على وقود الطائرات. هذه التكنولوجيا لديها قدرات لتبسيط تموين وتسويق الطائرات عن طريق الحد من عدد أنواع الوقود اللازمة والمطلوبة. الوقود المستخدم في الطائرة - منبع الحلول. وقود الطائرات النفاثة متوفر في معظم الأماكن في العالم، في حين الأفاجاز "avgas " متوفر على نطاق واسع فقط في عدد قليل من البلدان التي لديها عدد كبير من طائرات الطيران العام. ومحرك الديزل يحتمل أن يكون أكثر ملائمةً ووديةً للبيئة وأكثر كفاءةً في استهلاك الوقود من محرك الأفاجاز "avgas ". ومع ذلك، عدد قليل جدا من محركات الديزيل للطائرات تم اعتمادها من قبل سلطات الطيران المدني، واستخدام واسع لمحركات الديزل للطائرات لا تزال في المستقبل.
الوقود المستخدم في الطائرة - منبع الحلول
المحركات التوربينية يمكن أن تعمل مع مجموعة واسعة من أنواع الوقود، ومحركات الطائرات النفاثة، عادة ما تستخدم وقود ذات نقطة وميض عالية، والتي هي أقل قابلية للاشتعال، وبالتالي أكثر أماناً للنقل والتعامل معها. أول وقود للطائرات النفاثة استند على الكيروسين أو مزيج من البنزين (الجازولين) والكيروسين، وأكثر وقود الطائرات النفاثة لا يزال قائماً ومستنداً على الكيروسين. أنواعه [ عدل]
جيت ألف [ عدل]
شيل جيت-1 شاحنات تزويد الوقود على الطريق المنحدر في مطار فانكوفر الدولي (لاحظ لافتة ال 1863 للمواد الخطرة وملصق ال "جيت ألف-1"
جيت أ هو وقود الطائرات النفاثة الأساسي في الولايات المتحدة منذ 1950s ومتوفر هناك فقط. جيت ألف مشابه لجيت ألف-1، عدا عن درجة (نقطة) تجمده -40 درجة مئوية (مقارنة ب -47 درجة مئوية لجيت ألف-1). خزانات الوقود في الطائره - :: Flying Way ::. ومثل جيت ألف-1، جيت ألف إلى حد ما لديه نقطة وميض مرتفعة 38 درجة مئوية (100 درجة فهرنهايت)، مع درجة حرارة الاشتعال الذاتي 210 درجة مئوية (410 درجة فهرنهايت). جيت ألف يمكن تحديدها في الشاحنات ومرافق التخزين من قبل الأمم المتحدة رقم 1863 لافتات المواد الخطرة. [2] شاحنات الجيت ألف وصهاريج التخزين، والأنابيب التي تحمل جيت ألف، يوضع عليها علامة عبارة عن ملصق أسود مع كلمة "جيت ألف" بالأبيض مكتوب عليه، إلى جانب شريط أسود آخر.
وهنا يتم تغير وقود الطائرة المناسب لدولة التي تمتلك مناخ مختلف وكذلك لطائرات العسكرية والمدنية:
TS-1 هو الوقود النفاث الأساسية المتاحة في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة هذا الوقود من نوع الكيروسين هو أكثر تقلبا. ولكن لديه أقل نقطة تجميد 50- مقارنة مع طائرة A-1، وهو أمر ضروري للعمليات في هذه المناخات الباردة. ويستخدم Jet B في المناطق الباردة للغاية مثل شمال كندا. ولها نقطة تجميد منخفضة جدا من 60- درجة مئوية ويحتوي هذا وقود الطائرة على ما يقرب من 30٪ من الكيروسين و 70٪ من البنزين. ويصنف كوقود "واسع النطاق". تكوينه يجعلها أكثر قابلية للاشتعال من Jet A ، وبالتالي أكثر خطورة للتعامل معها. ومع ذلك فإن نقطة الوميض السفلية هي ميزة للبدء البارد للطائرات. ويمكن النظر إلى جي بي-8 على أنه المعادل العسكري للطائرة النفاثة A-1. يتميز الوقود ببعض المكونات الإضافية. بما في ذلك المواد المضافة المضادة للجليد ومثبط التآكل. JP-8 هو نوع وقود الطائرات العسكرية الأكثر استخداماً من قبل القوات الجوية لحلف شمال الأطلسي. JP-5 عبارة عن وقود يعتمد على الكيروسين عالي نقطة الوميض ويستخدم بشكل أساسي للطائرات العسكرية، القائمة على حاملات الطائرات.