عبير عبدالله علي منقره البلوي
محاضر
قسم نظم المعلومات
كلية الحاسبات وتقنية المعلومات
جامعة الملك عبدالعزيز
هاتف: 126952170 تحويلة.
كلية الحاسبات جامعة الملك عبدالعزيز تويتر
سحر حسين علي جمبي
أستاذ مساعد
قسم نظم المعلومات
كلية الحاسبات وتقنية المعلومات
جامعة الملك عبدالعزيز
هاتف: 6952000
بريد الكتروني:
نبذة عامة:
استاذ مساعد في كلية الحاسبات وتقنية المعلومات بجامعة الملك عبد العزيز بجدة. حاصله على درجة الدكتوراة في علوم الحاسبات تخصص هندسة برمجيات من جامعة كولورادو بوادر، الولايات المتحدة الامريكية عام 2016. اهتماماتي البحثية تتلخص في المجالات التالية:
Data-intensive applications in large-scale systems, big data computing, service models, solutions and technologies, real-time stream processing, big data analytics, and data-driven deep learning frameworks.
كليه الحاسبات جامعه الملك عبدالعزيز بجده
جهات التدريب
تتولى وحدة التدريب بالكلية مهام التنسيق مع الشركات/المؤسسات لإيجاد فرص تدريبيه للطلاب المسجلين في برنامج التدريب الصيفي، كذلك يسمح للطالب البحث عن جهة تدريب بشرط أن توافق وحدة التدريب على جهة التدريب التي حددها الطالب. مدة التدريب
مدة التدريب 200 ساعة خلال ثمانية أسابيع أو أقل
متطلبات التدريب
1. استلام خطاب التوجيه من وحدة التدريب إلى جهة التدريب
2. إكمال فترة التدريب 200 ساعة لدى جهة التدريب
3. الالتزام بقواعد وأنظمة العمل
4. إرسال النماذج المطلوبة إلى المشرف على التدريب بالكلية في المواعيد المحددة باستخدام البريد الإلكتروني كذلك ترسل نسخة إلى البريد الإلكتروني الخاص بوحدة التدريب
5. التنسيق مع المشرف على التدريب بالشركة بخصوص التقييم النهائي خلال فترة التدريب والتأكد من إرساله إلى وحدة التدريب
6. كتابة التقرير النهائي عن التدريب الصيفي وتقديمه الى وحدة التدريب
7. عرض ومناقشة التقرير النهائي في بداية الفصل الدراسي الأول. تقييم التدريب
يقيم المتدرب اعتماداً على التالي:
1. كليه الحاسبات جامعه الملك عبدالعزيز دراسات عليا. التقارير التي أرسلها المتدرب
2. التقييم النهائي من جهة التدريب
3. التقرير النهائي
4. عرض ما تم إنجازه خلال فترة التدريب.
كليه الحاسبات جامعه الملك عبدالعزيز دراسات عليا
* اضغط على المقرر
لاظهار التفاصيل
* اضغط على احد
المقررات الاختيارية لاظهار تفاصيل جدول المقررات الاختيارية
موقع جامعة الملك عبد العزيز تقع جامعة الملك عبد العزيز في جدة الواقعة قبالة البحر الأحمر، وقد تأسست الجامعة عام 1967 كجامعة خاصة تحمل اسم مؤسس المملكة العربية السعودية، الملك عبد العزيز آل سعود، لتلبية احتياجات التعليم العالي في الجزء الغربي من المملكة العربية السعودية، ثمّ أصبحت الجامعة جامعة حكومية عام 1973، واكتسبت جامعة الملك عبدالعزيز منذ ذلك الحين خبرة ناجحة ورائدة في العديد من الأنظمة والتقاليد الأكاديمية في تطوير التعليم العالي في المملكة، وهي الآن معترف بها كجامعة مرموقة ذات مستوى عالمي نتيجةً لعلاقاتها الدولية، وتعاونها في البحث والابتكار والاعتماد والتصنيف.
المشروع عبارة عن إعادة تدوير لمحتويات البطاريات. فالهدف من المشروع هو تجميع المواد الاقتصادية التي تحتوي عليها البطاريات فهي تحتوي على العديد من المحتويات والمعادن الثقيلة ويتم استخراج وفصل هذه المكونات والمحتويات (الرصاص والبلاستيك والزنك) وإعادة استخدامها في صناعات أخرى. الميزة التي تجعل هذا المشروع من المشروعات التي تحظى باهتمام هو أنه يقلل من التلوث الناتج عن البطاريات التالفة بإعادة استخدماها بأفضل الطرق والاستفادة منها بأقصى استفادة ممكنة. ومن هنا يعتبر المشروع من أكثر المشروعات التي تتمتع بقيمة اقتصادية فريدة ومميزة عن غيره من المشروعات. تعتبر هذه المؤشرات لـ دراسة جدوى مصنع تدوير البطاريات أولية وليست نهائية أو تفصيلية ولكنها تقريبية وتختلف باختلاف تطورات المشروع الخاص بك ورؤيتك وأهدافك التي تسعى لتحقيقها. رأس المال: 3 مليون دولار. مصنع اعادة تدوير البطاريات في الرياضة. معدل العائد: 35%
فترة الاسترداد: خلال السنتين والنصف الأولى من المشروع. إذا كنت ترغب في الحصول على تفاصيل أكثر دقة ومتطابقة مع مشروعك وأهدافك الاستثمارية يمكنك طلب دراسة جدوى مصنع تدوير البطاريات من شركة "مدى لدراسات الجدوى والاستشارات الاقتصادية" من خلال التواصل معنا على الواتساب أو هاتفيًا من خلال هذا الرقم ( 201025401017) أو إرسال رسالة عبر بريدنا الالكتروني على ()
يتم دراسة الآتى:
الدراسة التمهيدية لفكرة المشروع.
مصنع اعادة تدوير البطاريات في الرياضة
السيارات – تأمل مجموعة فولكس فاجن في إعادة تدوير ما يصل إلى 90? من المواد الموجودة في بطارياتها في المستقبل ، وقد اتخذت الخطوة الأولى في هذه المهمة مع أول مصنع لها لإعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية في سالزغيتر. وتتطلب بطاريات الليثيوم أيون الكثير من المواد التي يصعب العثور على الكثير منها وتتطلب الكثير من الطاقة للتعدين. وعلى الرغم من أن مصنعي السيارات الكهربائية لم يكشفوا دائمًا عن التأثير البيئي الحقيقي لمركباتهم الكهربائية ، فإن إحدى مزايا تقليل التلوث هو أن برامج إعادة التدوير الكبيرة مثل هذه يمكن أن تصبح أسهل. وسيعيد المصنع تدوير البطاريات التي يمكن استخدامها ببساطة في أمور أخرى. وحددت فولكس فاجن بالفعل بعض الخطط التي لديها لإعادة استخدام البطاريات. أول مصنع لإعادة تدوير بطاريات الرصاص – مجان للفعاليات والإعلان. ومع ذلك ، سيتعامل هذا المصنع مع البطاريات بعد أن يتم استهلاكها وبالتالي سوف يستعيد المواد الخام ، مثل الليثيوم والنيكل والمنغنيز والكوبالت. وقال توماس شمول ، المسئول بمجموعة فولكس فاجن: "حققت مجموعة فولكس فاجن خطوة أخرى في مسؤوليتها المستدامة الشاملة عن البطارية كمكون رئيسي للتنقل الكهربائي، ونحن ننفذ دورة المواد المستدامة القابلة لإعادة التدوير ونلعب دورًا رائدًا في الصناعة لقضية موجهة نحو المستقبل مع إمكانات كبيرة لحماية المناخ وتوريد المواد الخام. "
وأضاف «تشتمل المرحلة الثانية على منشأة التصنيع وفيها جانبان من العمل الأول خطوط إنتاج أنواع البلاستيك حسب متطلبات السوق المحلية، والثاني خطوط لإنتاج البطاريات السائلة والجافة لكل أنواع الاستخدامات من الطاقة إلى النقل وفيه السيارات بأحجام مختلفة لتغطية السوق المحلية، وبعد الانتهاء من هذه المراحل وتغطية كافة احتياجات السوق المحلية سيتم التوجه للتصدير إلى الأسواق المجاورة والأسواق التي تربطها مع دولة قطر اتفاقيات تجارية واقتصادية». التزام بالاتفاقيات الدولية
من جانبه قال الشيخ نواف بن أحمد آل ثاني نائب رئيس مجلس إدارة «مصنع رصاص لتدوير البطاريات المستعملة» رداً على سؤال حول تعاون الدوائر الحكومية والوزارات مع المصنع إن وزارة التجارة والأعمال قد وعدت بوقف تصدير البطاريات المستعملة وذلك دعماً للصناعات والموارد الوطنية وتنفيذاً لاتفاقية بازل البيئية التي تنص على حظر تداول النفايات الخطرة في حال وجود مركز معالجة لها في البلد المصدر. وأوضح الشيخ نواف أن اتفاقية بازل بشأن التحكم في نقل النفايات الخطرة والتخلص منها عبر الحدود هي أشمل وأوسع اتفاقية عالمية حول النفاية الخطرة بيئيا والنفايات الأخرى وتهتم هذه الاتفاقية بالمواد الخطرة ذات التأثير الخطير على البيئة خاصة على جودة المياه والأرض.