وكان لبطل الفيلم "أوس" نصيب من التعليقات الملهمة، حيث رأوا فيه قدوة لهم ولأبنائهم من خلال شجاعته الاستثنائية، إذ أنه لم يصرّح باستسلامه رغم كل الظروف والعراقيل. خزاف بسيط يقود رحلة صمود ملحمية
وحقّق المقطع التشويقي للفيلم، منذ أن أطلقته مانغا في مارس الماضي باللغتين العربية واليابانية، ثلاثين مليون مشاهدة عالمية مع ردود فعل إيجابية من الجمهور العالمي والعربي. وتدور أحداث فيلم "الرحلة" في شبه الجزيرة العربية وتحديدا في عصر ما قبل الإسلام، وتحوم حول قصة "أبرهة" وجيشه الغازي، وهو زعيم ظالم لا يرحم، يهدّد مدينة مكة ويحاول مع جيشه تدمير كل ما يواجه طريقه والاعتداء على الأبرياء الآمنين. العرض الترويجي لفيلم الرحلة - YouTube. وبينما تبدو الهزيمة حتمية يقرّر أوس (قام بأدائه الصوتي الممثل السعودي نصار النصار) ومجموعة من المقاتلين الدفاع عن مدينتهم ضد هذا العدوان. وفي هذه الأثناء يضطر أوس الخزاف البسيط إلى الكشف عن ماضيه المظلم عندما يكتشف بين المدافعين صديق طفولته الضائع "زرارة"، وفي خضم المخاوف والمخاطر يحارب أوس شكوكه ومخاوفه أثناء محاولته توحيد أصدقائه ورفاقه عشية المعركة، وتدفعهم قوة الإيمان والحماس إلى الوقوف والقتال حتى النهاية.
- العرض الترويجي لفيلم الرحلة - YouTube
- مبرد زيت قير هايدن 26 ألف وحدة
- جيب - مشكله خلط زيت القيـر مع مويـه الرديتر ..............
العرض الترويجي لفيلم الرحلة - Youtube
00:25:02 رسوم متحركة كارتون المزيد ينطلق الفتى رضوان في رحلة برفقة صديق والده لكي يكسب الخبرة، ويتعلم مجابهة صعوبات الحياة، ولكن مع أول اختبار حقيقي له، يجد رضوان نفسه في مأزق خطير. أقَلّ اللغات المتوفرة: الصوت (1), الترجمة (1) اللغات المتوفرة الصوت الترجمة إلغاء
وما يميّز "الرحلة" أنه أول فيلم أنيميشن يكون فيه الفريق السعودي عنصرا أساسيا من تأليف القصة والكتابة والرسم والإنتاج وما بعد الإنتاج بالتعاون مع شركة توئي أنيميشن اليابانية العريقة، حيث عمل أكثر من 330 شخصا على إنجاز الفيلم الذي يعدّ محطة انطلاق لشركة مانغا في رحلتها السينمائية في مجال الرسوم المتحركة. وشركة مانغا للإنتاج هي شركة تابعة لمؤسسة محمد بن سلمان "مسك الخيرية" التي تركّز على إنتاج أفلام رسوم متحركة وتطوير ألعاب فيديو وقصص مصوّرة ذات قيمة ومحتوى إبداعي وإيجابي يستهدف جميع فئات المجتمع محليا ودوليا.
17-07-2013, 02:41 AM
#1
عضو نشط جدا
معدل تقييم المستوى
24
مبرد زيت القير
السلام عليكم ورحة الله وبدكاته
اخواني انا اعاني من مشكله وهي يكتبلي ان حرارة القير مرتفعه ((ترانس مشن))
وجبت مبرد زيت قير امريكي بس يبغاله شوي توليف ((على كلام الي اشتريته منه)) يقول اكبر واحسن من حق الوكاله وش تقولون مع العلم ان السياره جراند شرومي هيمي 5.
مبرد زيت قير هايدن 26 ألف وحدة
- لو الزيت يطلع من القير بحرارة 120 درجة مثلاً. - بيتم تبريده في المبرد الخارجي إلى حرارة 110 درجات مثلاً (لأننا اتفقنا ان التبريد بالهواء مفعوله أقل من التبريد بالماء). - ثم يتم تبريده في مبرد الوكالة إلى درجة حرارة قريبه من حرارة المكينة (حوالي 90 إلى 100 درجة). - يعني في النهاية نكون خففنا الحمل عن مبرد الوكالة فقط وحرارة القير ماتغير فيها شي أو ممكن تفرق فرق بسيييييييييط...!! مبرد زيت قير هايدن 26 ألف وحدة. الطريقة الثالثة: (وهي الطريقة المفضلة لي ولمعظم الشباب)
المبرد الخارجي يكون بعد مبرد الوكالة, يعني دورة الزيت تكون بالشكل التالي:
الزيت يطلع من القير ====> إلى مبرد الوكالة ====> ثم إلى المبرد الخارجي ====> ثم يرجع إلى القير مره اخرى. - تقليل حرارة القير بشكل كبير وعلى جميع السرعات وبجميع طرق الإستخدام (الرياضي والعادي). - تقليل حرارة القير يؤدي إلى تقليل احتمال انفجار مبرد الوكالة وخلط الزيت بالماء. - انخفاض الحرارة بسرعه بعد الدعس والإستخدام الرياضي (فقط تحتاج تمشي بالسيارة على سرعة 80 أو 90 لمدة 10 أو 15 دقيقة للتبريد). - مع المشي بسرعات منخفضة داخل المدينة نستفيد من تبريد مبرد الوكالة... واثناء السرعات المتوسطه والعالية نستفيد من المبرد الخارجي + مبرد الوكالة.
جيب - مشكله خلط زيت القيـر مع مويـه الرديتر ..............
أعراض عطل مبرد القير يوجد ثلاث انواع رئيسية من مبرد القير، وهذه الانواع تتمثل في مبرد القير أنبوب بزعانف، وكذلك مبرد لوحي بزعانف، بالاضافة الى مبرد لوحي مضغوط، وفيما يلي تفصيلا بشكل اكثر لاغلب الاعراض التي تشير الى ان مبرد القير يوجد به عطلا: ارتفاع درجة حرارة المحرك: في حال لم يتم تبريد زيت القير بسبب وجود عطل في المبرد فانه لن يحدث تبديلا للتروس بطريقة صحيحة، وهذا الامر يجعل المحرك يزيد حمله ويعمل ضمن مجهود اكثر من المجهود الذي يعمل بع في الوضع العادي، وبهذا فان درجة حرارته ترتفع عن المعدل الطبيعي. تشقق الخراطيم: من المعلوم ان انتقال زيت القير الى المبرد يكون عن طريق مجموعة من الخراطيم المتواجدة بين مبرد الزيت وبين ناقل الحركة، وفي الغالب تكون هذه الخراطيم التي تستعمل لنقل الزيت ذات قدرة شضديدة على تحمل الضغط العالي، كما انها شديدة الصلابة، ولكن عندما يمر الوقت فان الزيت سوف يتسرب نتيجة لتشقق هذه الخراطيم. ضوضاء في وقت تبديل التروس: في حال تناقص زيت القير فان ناقل الحركة يؤدي الى اصدار اصواتا عالية تشبه الضجيج عندما يتم تبديل التروس في كل مرة، كما انه عندما ترتفع درجة حرارة الزيت ويسخن بشكل كبير فان هذا يجعله يبدا في الاحتراق والغليان، وبهذا فان هذا يؤدي الى نقص مستوى الزيت، وفي نهاية الامر فانه يصبح من الصعب جدا ان يتم تبديل التروس بطريقة فعالة.
- نفترض ان حرارة الزيت في بداية التشغيل 40 درجة. - مع المشي العادي على سرعات متوسطه وعالية حيكون التبريد جيد ولكن بترتفع الحرارة إلى حدود الـ 70 درجة بشكل بطيء جداً. - أثناء المشي بسرعات منخفضه داخل المدينة لايوجد تبريد كافي... وسترتفع حرارة الزيت بشكل متواصل إلى أن يتم ايقاف السيارة وايقاف تشغيلها لفترة طويلة. - اثناء الدعس والإستخدام الرياضي راح يكون فيه تبريد أثناء المشي بسرعات عالية ولكن عند الوقوف سترتفع حرارة القير بالتدريج. - حتى لو مسكت خط بالسيارة على سرعة عالية فإن التبريد بالهواء لوحده غير كافي وراح تلاقي ان القير وصل لحرارة عالية بسبب تراكم الحرارة بالتدريج. الطريقة الثانية:
المبرد الخارجي يكون قبل مبرد الوكالة, يعني دورة الزيت تكون بالشكل التالي:
الزيت يطلع من القير ====> إلى المبرد الخارجي ====> ثم إلى مبرد الوكالة ====> ثم يرجع إلى القير مره اخرى. - تخفيف الحرارة والتحميل على مبرد الوكالة. - "التقليل" من خطر انفجار مبرد الوكالة وخلط الزيت بالماء. - تحسن بسيط في حرارة المكينة والقير بشكل عام. - المبرد الخارجي في هذه الحالة لايستفاد منه إلا بنسبة 10% تقريباً (لأن الزيت يرجع يسخن في مبرد الوكالة)
- باقي العيوب هي نفسها عيوب استخدام مبرد الوكالة لوحده (ستوك).