بواسطة Joudzeinel
سبب حدوث الفصول الأربعة
بواسطة Nanezi
البطاقات العشوائية
بواسطة Azeza5243
سبب حدوث الفصول الاربعة
بواسطة Ftoom572a
تعاقب الليل والنهار
بواسطة Fatmabushager
الليل والنهار للصف الثاني
بواسطة Reeeem1395
الليل والنهار/ ثاني ابتدائي
تتبع المتاهة
بواسطة P143363
نسخة - من الليل والنهار
بواسطة Najlaalaskar282
نشاط-الليل والنهار
بواسطة T54889
الليل والنهار شروق ظافر العسيري
بواسطة Shshrog2020
الليل والنهار ثاني
بواسطة Fofo08
بواسطة Etashkandi
سبب حدوث الفصول الاربعه للاطفال
شاهد - فيديو يشرح سر حدوث الفصول الأربعة
فصل الصيف
في نصف الكرة الشمالي يبدأ موسم الصيف في 20 أو 21 يونيو عندما تكون الأرض في الأوج الأخرى، ويكون محورها من الشمال في أقصى ميلها نحو الشمس، وبالتالي تشرق الشمس في سماء نصف الكرة الشمالي، وتنتشر أشعته على مناطق أقل، وهذا يعني أن كل بقعة في تلك المناطق تتلقى المزيد من الطاقة، لذلك تبدأ درجات الحرارة في الارتفاع في مناطق نصف الكرة الشمالي، وتمتد أشهر الصيف الثلاثة حتى يوم الاعتدال الخريفي، ويحدث العكس تماماً في نصف الكرة الجنوبي، بحيث يبدأ فصل الشتاء في 20 أو 21 يونيو. فصل الربيع
يبدأ فصل الربيع في نصف الكرة الشمالي في 20 أو 21 من شهر مارس عندما يصل إلى نقطة القاع في مداره حول الشمس، ثم يتعامد مع أشعة الشمس مع خط الاستواء لخط الأرض، وهو يوم الاعتدال الربيعي الذي يساوي ساعات النهار والليل ثم تبدأ أشعة الشمس في اتجاه شمال خط الاستواء، ويستمر فصل الربيع حتى يوم الانقلاب الصيفي في شهر يونيو، ويحدث العكس تماماً في نصف الكرة الجنوبي، حيث يبدأ الربيع في 22 أو 23 سبتمبر. فصل الخريف
يبدأ موسم الخريف في نصف الكرة الشمالي في 22 أو 23 سبتمبر وتكون أشعة الشمس أيضاً متعامدة مع خط الاستواء للأرض، وهو يوم الاعتدال الخريفي، حيث تتساوى ساعات الليل والنهار، وبعد ذلك تكون أشعة الشمس باتجاه جنوب خط الاستواء، ويستمر فصل الخريف حتى يوم الانقلاب الشتوي في شهر ديسمبر، ويحدث العكس تماماً في نصف الكرة الجنوبي، حيث يبدأ الخريف في 20 أو 21 مارس.
هو محرك حراري يحترق بداخله وقود مع مؤكسد (عادة هواء) في غرفة الاحتراق، والتي تُعتبر جزء من دائرة سريان الوقود. يؤثر تمدد الغازات ذات الضغط ودرجة الحرارة المرتفعين الناتجة عن الاحتراق في محرك الاحتراق الداخلي، بقوة مباشرة على بعض مكونات المحرك. تُطبق هذه القوة على المكابس وريش التوربين والفوهة الدافعة. شوط السحب: تُفتح صمامات الدخول نتيجة ضغط بكرة عمود الحدبات على الصمام. يتحرك المكبس لأسفل فيزيد حجم غرفة الاحتراق ويوجد فراغاً فيسمح للهواء بالدخول في حالة محركات الاشعال بالانضغاط أو يسمح بدخول خليط الهواء والوقود في حالة محركات الاشعال بالشرارة التي لا تستخدم الحقن المباشر للوقود. يُسمى الهواء أو خليط الوقود والهواء بالشحنة شوط الانضغاط: يُغلق كلا الصمامين في هذا الشوط، ويتحرك المكبس لأعلى فيقلل حجم غرفة الاحتراق حتى يصل إلى النقطة الميتة العليا وعندها يكون أقل حجم لغرفة الاحتراق. آلة الاحتراق الداخلي. يبذل المكبس شغل على الشحنة أثناء انضغاطها، ونتيجة لذلك يرتفع ضغط الشحنة ودرجة حرارتها وكثافتها، ويصف قانون الغاز المثالي الحالة التقريبية لهذه الحالة. يبدأ الاشعال قبل وصول المكبس إلى النقطة الميتة العليا بجزء بسيط.
الة الاحتراق الداخلي: أجزاء محرك الاحتراق الداخلي
2016 عصر البخار
جون كلارك
KFAS
التكنولوجيا والعلوم التطبيقية
في الآلة البخارية، التي كانت المصدر الرئيس للطاقة خلال فترة الثورة الصناعية، يتم حرق الوقود لغلي الماء وتحويله إلى بخار خارج منظومة الآلة نفسها. وبذلك تمثل الآلة البخارية هذه مثالاً لآلة الاحتراق الخارجي. لكن حرق الوقود داخل أسطوانات الآلة نفسها، مثلما يحدث في آلات الاحتراق الداخلي، يرفع كفاءة الآلة بشكل كبير. يعتبر المهندس البلجيكي إتينيه لينو (١٨٢٢-١٩٠٠) أول من نجح في تصنيع آلة احتراق داخلي، وذلك عام ١٨٥٩. استخدمت الآلة غاز الفحم وقوداً وكان الغاز بعد خلطه مع الهواء يشفط إلى داخل أسطوانات الآلة من خلال حركة مكابسها. عند بلوغ المكبس منتصف المسافة ما بين طرفي الأسطوانة تنبعث شرارة كهربائية فتشعل مزيج الغاز والهواء لينفجر ويدفع بالتالي المكبس إلى نهاية شوطه. وبعودة المكبس يشفط خليط الهواء والغاز من الناحية الأخرى من الأسطوانة لتتكرر العملية مجدداً. وبذلك كانت آلة لينو آلة مزدوجة الفعل. بلغت قدرة الآلة حوالي حصان ميكانيكي واحد مع دورة عاملة بطيئة تبلغ ٢٠٠ دورة في الدقيقة ( د. الة الاحتراق الداخلي: أجزاء محرك الاحتراق الداخلي. ف. د. ). ونظراً للاهتزاز الكبير للآلة خلال مرحلة عملها ضمت دولاب موازنة ثقيل.
آلة الاحتراق الداخلي
محرك الاحتراق الداخلي هو محرك حراري يحترق بداخله وقود مع مؤكسد (عادة هواء) في غرفة الاحتراق، والتي تُعتبر جزءًا من دائرة سريان الوقود. يؤثر تمدد الغازات ذات الضغط ودرجة الحرارة المرتفعين الناتجة عن الاحتراق في محرك الاحتراق الداخلي، بقوة مباشرة على بعض مكونات المحرك. تُطبق هذه القوة على المكابس وريش التربينة والفوهة الدافعة. تؤدي هذه القوة إلى تحريك الجزء الذي تُؤثر عليه لمسافة معينة نتيجة تحول الطاقة الكيميائية إلى طاقة ميكانيكية. صُنع أول محرك احتراق داخلي نجح تجارياً بواسطة إتيان لينوار عام 1859 تقريباً، وصُنع أول محرك احتراق داخلي حديث في عام 1876 بواسطة نيكولاس أوتو (انظر دورة أوتو). يشير مصطلح محرك الاحتراق الداخلي في العادة إلى أن عملية الاحتراق تتم بشكل متقطع (أي أنها تحدث كل فترة وليست مستمرة بشكل متصل)، ومثال على ذلك المحركات المكبسية الأكثر شيوعاً رباعية الأشواط وثنائية الشوط، بالإضافة إلى المحرك سداسي الأشواط ومحرك فانكل الدوار. يستخدم نوع آخر من محركات الاحتراق الداخلي عملية احتراق متصلة، مثل: التربينات الغازية والمحركات النفاثة ومعظم المحركات الصاروخية، كل منها يندرج تحت تصنيف محركات الاحتراق الداخلي.
والتي بدت وكأنّها تقاطع بين عربة تجرها الخيول ودراجة ، تتجول في شوارع مدنهم، إلا أنّه لم يتم رؤية الخيول في أي مكان قريب، كان بها أمرأة وشابان، كانت السيارة تسير على ما يبدو بقوتها الخاصة، يتحكم فيها كرنك كانت المرأة تحمله، كان اسم المرأة بيرثا بنز، وكان المراهقون هما ابناها ريتشارد ويوجين، وكانت السيارة هي السيارة رقم 3 الحاصلة على براءة اختراع، كان كارل بنز زوج بيرثا، قد حصل على براءة اختراع للنسخة الأولى من السيارة في عام 1886م، وقدّم السيارة للجمهور في يوليو من نفس العام خلال اختبار القيادة في مانهايم. قررتت بيرثا رفع الروح المعنوية لزوجها وإقناع معاصريهم بالتطبيق العملي لوسيلة النقل الجديدة، بإجراء اختبار قيادة شامل، وإن كان ذلك دون إخبار زوجها، أول شيء فعلته في الصباح سلكت هي وأبناؤها الطريق الذي يبلغ طوله 104 كيلومترات من مانهايم إلى مدينتها الأصلية، بفورتسهايم، والذي وصلوا إليه بسلام بعد 12 ساعة و 57 دقيقة، تعتبر هذه الرحلة أول رحلة لمسافات طويلة في تاريخ السيارات بعد ذلك قام كارل بإنشاء محرك احتراق داخلي للسيارات، لا يزال مدى أهمية التأثير الترويجي في ذلك الوقت موضوع نقاش بين الباحثين، كان كارل بنز أول رائد أعمال يطرح سيارة تعمل بمحرك احتراق في السوق.