إلى جانب كل ما سبق من الممكن أن تنفجر اللويحة القديمة ومن ثم تتحرك داخل الشريان بالطريقة التي تجعله يعود إلى حالته الأولى قبل الدعامة. ولا تتردد في زيارة مقالنا عن: أضرار عملية دعامات القلب
علاج الألم بعد تركيب الدعامات
متى يختفي الألم بعد تركيب الدعامات يمكنه أن يعتمد على بعض الأمور منها ما يلي. بعد تشخيص سبب آلام ضيق التنفس بعد تركيب الدعامة، سوف يقوم الطبيب بوصف الطريقة المناسبة للعلاج. هل بعد عملية القسطرة وتركيب دعامة الشريان سأعود طبيعيا كما كنت - موقع الاستشارات - إسلام ويب. فإن كان السبب في الآلام يعود إلى وجود أماكن أخرى مصابة بالانسداد في الشريان، فإن الطبيب يمكن أن يلجأ إلى تركيب دعامة أو قسطرة ثانية. أما إذا كان السبب الذي يجعل المريض يشعر بتلك الآلام، فإن ذلك الأمر يتطلب العلاج بشكل تدريجي. وبالرغم من ذلك ينبغي أن يتم اتخاذ الإجراء المناسب قبل أن يتفاقم الخطر ليصل إلى إصابة المريض بنوبات قلبية. والإجراءات المحتمل اللجوء إليها تتمثل في إعادة إدخال الدعامات المحملة بنوع معين من الأدوية مرة أخرى إلى الشريان. ذلك النوع من الدعامات يساهم بشكل كبير في الحد من نمو الأنسجة، الأمر الذي يقي الشريان من التضييق أو الانسداد. كذلك يمكن أن يلجأ الطبيب في بعض الحالات المتطورة إلى التدخل بشكل جراحي لإجراء مجازة للشريان التاجي.
- دعامة الحالب Ureteral Stent وأسباب تركيبها - كل يوم معلومة طبية
- هل بعد عملية القسطرة وتركيب دعامة الشريان سأعود طبيعيا كما كنت - موقع الاستشارات - إسلام ويب
- متى يختفي الألم بعد تركيب الدعامات؟ - مقال
- مطار الملك خالد الصالة الدولية في
- مطار الملك خالد الصالة الدولية للتدريب
- مطار الملك خالد الصالة الدولية للدراسات الإنسانية
- مطار الملك خالد الصالة الدولية لقياس
دعامة الحالب Ureteral Stent وأسباب تركيبها - كل يوم معلومة طبية
ما بعد تركيب دعامات القلب
بعد تركيب دعامات القلب يكون هناك خطر بنسبة 2-3 في المائة فقط من عودة التضييق ، وإذا حدث ذلك فعادة ما يكون في غضون 6-9 أشهر ، إذا حدث ذلك فمن المحتمل أن يتم معالجته بدعامة أخرى ، وقد تواجه تضيقات في الشرايين الأخرى ، والتي يمكن علاجها عادةً بدعامات أخرى ، تناول الأدوية الخاصة بك المقررة وإجراء تغييرات على أسلوب حياتك ( التوقف عن التدخين ، وعلاج مرض السكري و ارتفاع ضغط الدم ، وخفض الخاص بك الكولسترول) يمكن أن تقلل من مخاطر الحاجة لمزيد من الدعامات ، ويكون عمر الدعامة القلبية دائم طوال العمر إلا إذا حدث بعض المخاطر. متى يختفي الألم بعد تركيب الدعامات
بالنسبة لعملية رأب الوعاء المخطط لها ، يتعافى القلب بشكل عام على الفور ، وسوف تكون مستيقظًا وتتجول فورًا بعد الإجراء إذا تم استخدام معصمك ، سوف يتعين عليك الاستلقاء لبضع ساعات إذا تم استخدام الفخذ وستبقى في الجناح لمدة 4-6 ساعات للتحقق من عدم وجود نزيف من موقع الإدخال ، من المفترض أن تشعر بتحسن في اليوم التالي ، لكن عليك أن تكون حذرًا في تمارين رفع الأثقال لبضعة أيام ، واستمر في ذلك لأسبوعين إذا تم وضع دعامة لعلاج نوبة قلبية ، فقد يستغرق التعافي وقتًا أطول قليلاً ، اعتمادًا على شدة النوبة القلبية.
هل بعد عملية القسطرة وتركيب دعامة الشريان سأعود طبيعيا كما كنت - موقع الاستشارات - إسلام ويب
حيث يسمح للمريض بعد انقضاء تلك الفترة والتي تسمى بفترة نقاهة، أن يمارس الأنشطة المرهقة وحتى يمكنه أن يقوم بحمل الثقيل من الأوزان. على صعيد آخر قد تختلف مدة الشفاء من حالة مرضية إلى أخرى بحسب اختلاف كل شخص. دعامة الحالب Ureteral Stent وأسباب تركيبها - كل يوم معلومة طبية. فإن المريض الذي ركب دعامات بعد أن أصيب بنوبة قلبية بالطبع لكن تكون مدة تعافيه مماثلة لمن لم يتعرض لمثل تلك النوبة. ولا يفوتك قراءة مقالنا عن: قسطرة القلب وتركيب دعامة
أسباب ضيق التنفس بعد تركيب الدعامات
العديد ممن يطرحون سؤال متى يختفي الألم بعد تركيب الدعامات هم في الحقيقة يعانون من ضيق في النفس وسبب ذلك يكمن فيما يلي:
تواجد ضيق في مكان آخر من الشريان
من المتعارف عليه أن الدعامات تعمل على توسيع انسداد الشرايين، لتحسين تدفق الدم فيها وصولًا إلى القلب. كما أن تلك الدعامات تعمل على المحافظة على أن يظل الشريان مفتوحاً لفترة طويلة مما يقلل من فرصة تعرضه للتضييق مرة أخرى. لكن قد يخضع المريض لتركيب الدعامات ولكنه يظل يعاني من الآلام المتزايدة ويردد متحيرًا متى يختفي الألم بعد تركيب الدعامات؟
في هذه الحالة يمكن أن يكون المريض مصابًا بوجود ضيق آخر في شريان أو أكثر في الجسم. الأمر الذي يجعل المريض دائم الشعور بضيق النفس مما يجعله يعاني من الآلام في صدره.
متى يختفي الألم بعد تركيب الدعامات؟ - مقال
تاريخ النشر: 2015-10-26 06:05:49
المجيب: د. عطية إبراهيم محمد
تــقيـيـم:
السؤال
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أجريت عملية قسطرة، وقمت بتركيب دعامة في الشريان الأيسر الخلفي، وذلك منذ حوالي الشهرين، وامتثلت للعلاج في المستشفى لمدة أسبوع، وذلك لشعوري بألم في الصدر، مثل الذي كان قبل العملية. ومنذ أن خرجت من المستشفى وأنا أشعر بألم في الصدر والذراع الأيسر على فترات، وبدأ يقل تدريجيا منذ أن خرجت من المستشفى، أي كان شديدا ومستمرا أول الأمر، ثم تحول إلى خفيف ومتقطع، وعند بذل جهد هذه الأيام، علما أني أتناول الأدوية بانتظام، وقد أقلعت عن التدخين. سؤالي لكم:
1- ما سبب هذا الألم؟ وهل من الممكن أن يكون هناك انسداد آخر؟ وإلى متى سيستمر؟
2- هل هذه العملية تؤثر على عضلة القلب؟ وما هو احتمال تلف العضلة -لا قدر الله-؟
3- هل تؤثر هذه العملية على القدرة الجنسية؟ أم أني أستطيع ممارسة حياتي الطبيعية؟
4- هل أستطيع ممارسة الرياضة والعمل بمجهود في المستقبل في ظل هذا الألم المذكور؟ أم أنه سيزول؟
أشكركم وجعل الله ما تقدمونه في ميزان حسناتكم. الإجابــة
بسم الله الرحمن الرحيم
الأخ الفاضل/ سامح حفظه الله. السلام عليكم ورحمة الله وبركاته، وبعد:
ما زلت في مرحلة النقاهة بعد العملية، والهدف من القسطرة والدعامة هو توسيع الشريان بشكل دائم؛ ليسمح بإرواء عضلة القلب بما تحتاجه من الدم المؤكسد المشبع بالأكسجين، والغذاء المطلوب والتدرج في اختفاء الألم؛ دليل على نجاح العملية إن شاء الله، ولكن يجب العودة إلى ممارسة الحياة العامة بالتدريج أيضا، وبما لا يزيد الحمل على عضلة القلب.
ارتفاع ضغط الدم عن الحد الطبيعي، قد يسبب ضيق الشرايين. ارتفاع مستوى الدهون الثلاثية في الدم. ارتفاع مستوى الكوليسترول الضار في الدم. ونتيجة تلك الأسباب تبدأ خلايا الدم في التلف، وايضا الكوليسترول، بالإضافة إلى المواد التي تتجمع في الدم وتحديدا في منطقة التلف، وتترسب في موضع الضرر الذي يبطن الشريان، وبمرور الوقت تتصلب تلك الترسبات، وتتشكل على هيئة لويحات، محدثة ضيق في الشريان، والوقوف في طريق عبور الدم، والذي يكون مسئول عن تغذية العضو أو الأنسجة القابعة داخل الشريان المتضرر، وفي بعض الخلات ينفصل اللويح تماما عن الشريان، ويسري مع الدم في الجسم، فيتسبب في تخثر الأوعية الدموية، في شرايين أخرى، محدث إنسداد وضيق.
وكل ذلك يجري جنباً الى جنب مع العديد من برامج تطوير الأنظمة والمرافق التي تم الانتهاء من عدد كبير منها مثل اعادة تأهيل مدرجي الطيران الرئيسي والثانوي وتطوير بعض الأنظمة وجميع الكاونترات وتطوير الخدمات المساندة وتطوير انظمة الاتصالات الملاحية والمراقبة الجوية والارشاد الملاحي ومحطات المياه والصرف الصحي، وعدد آخر على وشك الانتهاء مثل تطوير نظام التحكم والمراقبة المركزي ونظام إرشاد الطائرات للوقوف آلياً. وهذه البرامج ساعدت وستساعد في تعجيل اجراءات السفر وتسهيل حركة الركاب والمحافظة على المرافق واطالة عمرها الافتراضي وزيادة قدرتها الاستيعابية. وختاماً، نأمل أن نكون قد قدمنا ما يفي من معلومات توضح الخطط الموضوعة وقدرة المطار على التوسع والوفاء بالاحتياجات المستقبلية دون الحاجة الى انشاء مطار جديد. وإيضاحاً للجميع نأمل نشره،
وتقبلوا خالص التحية والتقدير،،
مدير عام مطار الملك خالد الدولي
المهندس سعد بن محمد الطاسان
مطار الملك خالد الصالة الدولية في
وأضاف أن الهيئة تعمل بجدية ومهنية رفيعتين لتطبيق استراتيجية النهوض بقطاع الطيران المدني، وتطوير مطار الملك خالد الدولي بالتعاون مع جميع الجهات ذات العلاقة، لإنشاء البنى التحتية اللازمة للمطار وتطوير مرافق المطار وإعادة تأهيلها، للنهوض بخدمات المطار وتطويرها وتسهيل الحركة المرتبطة به بما يواكب الطلب المتنامي على المطار في العاصمة الرياض وتلبية احتياجات المسافرين بإذن الله ، وسيتم استكمال بناء كامل مشاريع المنظومة خلال الخمس سنوات القادمة بمشيئة الله ووفق المراحل المعتمدة في استراتيجية الهيئة الجديدة.
مطار الملك خالد الصالة الدولية للتدريب
تعقيباً على كلمة "الرياض" حول حاجة العاصمة لمطار جديد
المهندس سعد الطاسان
أكد مدير عام مطار الملك خالد الدولي أن المطار يعمل دون سعته التصميمية وامكانياته التشغيلية في معظم أيام السنة كما كشف عن دراسة تجري حالياً لتشغيل الصالة الرابعة. وأوضح المهندس سعد الطاسان تعقيباً على كلمة "الرياض" لعدد الأحد الماضي والتي كتبها الزميل الأستاذ يوسف الكويليت تحت عنوان (العاصمة.. والمطار الذي تقادم عليه الزمن) "أن ما يشاهد أحيانا من ازدحام (.. ) ناتج عن طريقة تعامل شركات الطيران مع ركابها، وكذلك عن جدولتها لرحلاتها، اضافة الى ما تتسبب فيه بعض الفئات من الركاب ومودعيهم ومستقبليهم من ازدحام غير مبرر بالتواجد في المطار لساعات طويلة قبل وقت المغادرة أو القدوم". وأضاف المهندس الطاسان "ان الصالات الثلاث في المطار تستوعب 14مليون مسافر سنوياً بينما العدد الفعلي الحالي للمسافرين لا يتجاوز 11. 5مليون مسافر سنوياً.. وهو ما يشكل 82% من الطاقة التصميمية". وأشار المهندس الطاسان الى أنه يجري حالياً دراسة متطلبات تجهيز وتشغيل الصالة الرابعة "التي ستزيد الطاقة الاستيعابية للمطار الى 20مليون مسافر سنوياً". وفيما يلي نص التعقيب:
سعادة رئيس تحرير صحيفة "الرياض" الموقر
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته،،
إشارة إلى ما كتبه الأستاذ يوسف الكويليت في صحيفة "الرياض" بتاريخ يوم الأحد 1429/8/23ه بالعدد رقم (14671) تحت عمود "كلمة الرياض" وبعنوان (العاصمة.. والمطار الذي تقادم عليه الزمن)، وما تضمنه المقال من نقاط توصل بها الكاتب الكريم الى ضرورة إنشاء مطار دولي جديد في مدينة الرياض.
مطار الملك خالد الصالة الدولية للدراسات الإنسانية
ومع شكرنا ل "الرياض" على ما تقدمه من كتابات هادفة وكُتّاب متميزين، نود انتهاز هذه الفرصة لإيضاح بعض الأمور بخصوص الطاقات الاستيعابية التي حددتها معايير تصميم مطار الملك خالد الدولي وما تضمنته من مواصفات وامكانيات للتوسعات المستقبلية، والتي قد تخفى على الكثير من الكُتّاب والقراء الكرام. فالأرقام والإحصائيات هي خير معيار لإيضاح الحقائق وللوصول للاستنتاجات السليمة. فالمطار يعمل دون سعته التصميمية ودون امكانياته التشغيلية في معظم أيام السنة، وأن ما يشاهد أحيانا من ازدحام في أوقات محدودة وفي مواسم الذروة فهو ناتج عن طريقة تعامل شركات الطيران مع ركابها وكذلك عن جدولتها لرحلاتها، إضافة إلى ما تتسبب فيه بعض الفئات من الركاب ومودعيهم ومستقبليهم بازدحامات غير مبررة بالتواجد في المطار لساعات طويلة قبل وقت المغادرة أو القدوم. حيث تم تصميم المطار بطاقة استيعابية سنوية للصالات الثلاث تساوي (14) مليون مسافر، بينما يبلغ العدد الفعلي للمسافرين سنوياً (11. 5) مليون مسافر وهو ما يشكل (82%) من الطاقة التصميمية. وأن الطاقة التصميمية سترتفع الى (20) مليون مسافر عند تشغيل الصالة الرابعة، وبذلك تنخفض نسبة التشغيل الفعلي الى (57.
مطار الملك خالد الصالة الدولية لقياس
أكدت أن مشروع التطوير رفعاً لطاقته الاستيعابية.. الطيران المدني:
أوضح المتحدث الرسمي للهيئة العامة للطيران المدني خالد الخيبري أن استراتيجية مطار الملك خالد الدولي بالرياض في بناء الصالة الجديدة التي أعلن عنها أثناء توقيع خطاب الترسية لها مؤخراً يأتي ضمن الخطة التنفيذية لتطوير المطار ورفع طاقته الاستيعابية من 12 مليون مسافر سنوياً حالياً في الصالات الثلاث المفتوحة إلى 35 مليون مسافر بانتهاء مشروع التطوير وافتتاح الصالة المغلقة رقم "4" بعد تطويرها ، وكذلك الصالة الجديدة "الصالة الخامسة". وبين الخيبري في تصريح لوكالة الأنباء السعودية أنه فيما يتعلق بأسباب بناء الصالة الجديدة في ظل وجود الصالة "4" المغلقة أن الصالة المغلقة رقم "4" كانت ولازالت منذ تأسيس مطار الملك خالد تنقصها التجهيزات الأساسية حيث لم تجهز أساساً منذ إنشاء المطار الذي لم يحظ بأي أعمال تطوير منذ افتتاحه قبل حوالي 30 عاماً مما حد من إمكانية تشغيلها والاستفادة منها طيلة الفترة الماضية على عكس ما يشاع إنها كانت مجهزة واستغلت تجهيزاتها لصالات أخرى. وأفاد أنه تم الاتفاق مع الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض على ربط مطار الملك خالد بشبكة القطارات الخفيفة التي ستنفذها الهيئة العليا في مدينة الرياض مما سيمكن المسافرين من الوصول إلى المطار والانتقال منه إلى وسط مدينة الرياض عبر هذه الشبكة بيسر وسهولة، حيث تم الأعداد اللازم للممرات اللازمة والمساحات المطلوبة لتنفيذ ذلك وكذلك تقوم شركة سار ببناء محطة الركاب الرئيسة لمدينة الرياض في الركن الجنوبي الشرقي من أرض المطار وسيتم ربط هذه المحطة بصالات السفر من خلال نفس شبكة القطارات الخفيفة التي ستنفذها الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لتحقيق التكامل بين وسائط النقل المختلفة.
الصالة الملكية [ عدل]
وهي الصالة المخصصة للاستقبالات الملكية والرسمية للدولة. تقع الصالة الملكية في الطرف الغربي من المطار. ومساحته الكلية حوالي 28500 م2 وتوجد ساحة المراسم بين الجناح الملكي والمسجد والتي عرضها 12. 50 وطولها حوالي 400 متراً, كما تحتوي ايضاً على 12 مواقف للطائرات
صالة الطيران الخاص [ عدل]
وهي الصالة المخصصة لإستقبال الطائرات المملوكة من قبل المؤسسات و الأفراد حيث يتم خدمتهم وتقديم الدعم للطائرات التي يصل عددها إلى حوالي 50 او أكثر. خطة التوسعه و التطوير [ عدل]
المحتوى هنا يحتوي معلوماتٍ قديمةً. فضلًا ساعد بتحديثه ليعكس الأحداث الأخيرة أو المعلومات المُتاحة حديثًا. يجري العمل حالياً إلى توسعة و تحديث صالات الركاب في المطار على عدة مراحل حيث يتوقع الانتهاء من المشروع بشكل نهائي في عام 2038 وبطاقة استيعابيه تبلغ 47 مليون مسافر. المرحلة الاولى للتوسعه والتحديث تشمل بناء صالة الركاب رقم 5 الجديدة بطاقة استيعابيه تبلغ 12 مليون مسافر يُتوقع أن يتم الأنتهاء منها في نهاية 2015, و يتبع ذلك اعادة تأهيل وتحديث الصالات رقم 4 و 3 ثم الصالات 2 و 1 لتصبح السعه الاجماليه للمرحله الاولى 35, 5 مليون مسافر بنهاية عام 2020.