اعمل غرزة لتأمين الخياطة. أدخل إبرة الخياطة من أسفل القطعة المطوية من القماش الرئيسي ، ثم نصنع غرزة في القماش المطوي وأدخل الإبرة في القماش الأساسي. كرر الخطوة السابقة حتى ننتهي من قطعة القماش ، بشرط أن يكون الاتجاه الذي تصنع فيه غرزة الكنتور معاكسًا للاتجاه الطبيعي ، أي من اليسار إلى اليمين وليس العكس. غرزة الكفافة ( الصف السادس ) - YouTube. كيفية عمل غرزة الكنتور في التطريز في النقاط السابقة أوضحنا أن أنواع واستخدامات غرزة الكنتور مختلفة ومتنوعة ، لذلك تختلف طريقة عمل غرزة الكنتور بين أنواع واستخدامات هذه الغرزة ، وكما ذكرنا سابقاً طريقة غرزة الكنتور في الانضمام قطعة من الأقمشة ، وسنوضح طريقة عمل غرزة الكنتور في التطريز على النحو التالي: قم بشراء إبرة قصيرة بطول 3 سم ، ضع الخيط الذي سيتم استخدامه فيه ، وقم بعمل عقدة صغيرة في نهاية الخيط المستخدم. يفضل استخدام قلم رصاص أو قطعة طباشير على قطعة القماش التي سيتم تطريزها لرسم خط أو مسار للتطريز الذي سيتم. ضع الإبرة من أسفل القماش على المسار الذي تم رسمه. اسحب الخيط حتى يتم عمل عقدة في قطعة القماش السفلية وكرر الخطوات حتى يتم الوصول إلى النقطة الأولى التي بدأت منها عملية التطريز.
- غرزة الكفافة ( الصف السادس ) - YouTube
- 7 علامات تدل على تلف فرامل السيارة - أوتو درايف
غرزة الكفافة ( الصف السادس ) - Youtube
نظرًا لأنه لا يمكنك ربط عقدة آمنة في الخيوط، فمن المهم تأمينها عن طريق الخياطة على جانبي خط الغرزة الخلفية. ادفع الإبرة لأعلى من خلال القطعتين، ثم تراجع لأسفل عند أول غرزة، اجلب الإبرة لأعلى عبر الجزء الخلفي من طبقات الحياكة على (1. 3 سم)، بعيدًا عن الغرزة الأولية. بعد ذلك، أحضر الإبرة لأسفل من خلال الطبقات الموجودة في الغرزة الأولية، متحركًا "للخلف". إنّ طول الغرز متروك لك؛ ولكن القيام بها على بعد (1. 3 سم) سيكون أسهلها وأكثرها أمانًا. استمر في خط مستقيم حتى تصل إلى النهاية، واستمر في رفع الإبرة من خلال كلتا الطبقتين على بعد(1. 3 سم) بعيدًا عن آخر غرزة، ثم أعدها لأسفل خلال آخر غرزة قمت بإنشائها. إنك تتنقل باستمرار ذهابًا وإيابًا، وهذا ما يجعل هذه الغرزة آمنة للغاية، وإذا كانت مساحة الغرز الخاصة بك خارجًا قليلاً، فلا بأس بذلك. حاول التأكد من أنّهم جميعًا بنفس الطول نسبيًا؛ لكن لا تضغط كثيرًا إذا كانوا غير متساويين. قم بلف الخيط حول الحافة لتثبيته، وعندما تصل إلى نهاية التماس، ارفع الإبرة لأعلى خلال كلا الطبقتين، ثم لفها حول حافة القطع المحبوكة. أعد الإبرة مرة أخرى من خلال القطع المحبوكة، ثم لفها مرة أخرى لتأمين التماس حقًا، وبعدها يمكنك نزع الإبرة الخاصة بك من الغزل وقطع الزائد.
إدخال الخيط في عين الإبرة وربطه بشكل عقدة من طرف الخيط وبعدها إدخال الخيط من فتحة القماش وإخراجه من قطعة القماش التي سبق القيام بثنيها. يجب ألا يزيد طول الغرزة عن 5 مليمتر، وإذا كانت قطعة القماش تحتاج قوة أكبر يجب أن يتم القيام بالغرز بشكل منحني. أشهر غرز الخياطة
غرز الخياطة مختلفة ومتنوعة، وفيما يلي أشهر أنواع غرز الخياطة:
غرزة النباتة: هذه الغرزة هي من الغرز التي يتم استخدامها والقيام بها بدلًا عن غرز الماكينة، ويفضل استخدامها في الأماكن الدقيقة، والتي لا يمكن التحكم فيها عن طريق استخدام الماكينة الخاصة بخياطة الملابس. غرزة الشلالة: هذه الغرزة اليدوية يتم استخدامها حتى يمكن القيام بعمل شكل على الثوب بمظهر الكشكشة والكسور الرفيعة. غرزة البطانية: هذه الغرزة يكثر استخدامها للقيام بإخفاء شكل طرف الثوب وإعطائه مظهر جميل ومريح، وأيضًا لتزيين قطع القماش، وتتشابه هذه الغرزة بشكل كبير مع غرزة السلسلة التي يتم استخدامها في تطريز الملابس. غرزة السراجة: هذه الغرزة يتم استخدامها في أول مراحل الحياكة وتتميز بأنها سهلة الفك حيث يتم استبدالها بعد القيام بالغرزة الدائمة في الأقمشة، وتختلف أنواع غرزة السراجة كما يلي:
السراجة غير متساوية المسافات.
الفشل في اختبار الانبعاثات بالتزامن مع ضعف التسارع هو علامه علي تلف مضخة حقن الهواء الثانوية. فشل اختبار الانبعاثات الغرض من مضخة حقن الهواء الثانوية هو تقليل الهيدروكربونات في نظام الانبعاثات الخاص بك. لذلك ، إذا كان لديك مضخة حقن هواء ثانوية سيئة ، فهذا يعني أن نظام الانبعاثات الخاص بك سيسمح بإطلاق الكثير من الهيدروكربونات في الغلاف الجوي. لا يقتصر الأمر على حدوث مشكلة للبيئة ، بل إنه يوضح المشاكل أيضًا عندما تحصل على اختبار انبعاثات. إذا كنت تعيش في حالة تتطلب اختبار انبعاثات ، فسوف تفشل في الاختبار إذا كانت مضخة حقن الهواء الثانوية سيئة. توقف المحرك قد تقود سيارتك بشكل طبيعي ثم تتعرض فجأة لتعطل المحرك او اهتزازه وبرجله في السيارة. 7 علامات تدل على تلف فرامل السيارة - أوتو درايف. يمكن أن تتسبب مضخة حقن الهواء الثانوية التي ضعف في المحرك. دقيقة واحدة قد تكون الطاقة على ما يرام ، وفي اليوم التالي ينخفض عدد دورات المحرك في الدقيقة بشكل كبير ويتم إيقاف تشغيل المحرك. إذا لم يتم استبدال المضخة ، فقد يستمر المحرك في التوقف في أسوأ الأوقات الممكنة. انخفاض ال RPM
عندما يكون المحرك في وضع الخمول ، تحقق من مقياس سرعة الدوران وشاهد RPM الحالي.
7 علامات تدل على تلف فرامل السيارة - أوتو درايف
ركن السيارة على سطح مستوٍ
بدايةً في طريقة تفريغ هواء الفرامل هذه يجب أن يتم ركن السيارة على سطح مستوي ووضع ناقل الحركة على وضعية الاصطفاف، ذلك لضمان عدم تحرك زيت المكابح أو ميلانه، ومن ثم نقوم برفع السيارة وبفك العجلات الأربعة. تحديد مكان علبة زيت الفرامل
تتضمن الخطوة التالية القيام بتفريغ زيت المكابح، ولكن قبل القيام بذلك يجب تحديد مكان خزان الزيت، حيث يتخذ هذا الخزان شكل أنبوب صغير يكون متصل بعلبة من الألومنيوم تخرج منها أنابيب معدنية تمتد نحو المكابح على العجلات. تفريغ زيت الفرامل
بعد معرفة مكان خزان الزيت يجب تفريغ الخزان من السائل الذي عادةً ما يكون مخلوطاً بالشوائب والأوساخ، بعد ذلك يجب وضع زيت فرامل جديد، مع مراعاة نوع الزيت مناسب للسيارة. تفريغ الزيت من الأنابيب
الآن يجب التوجه إلى الإطار الخلفي الأيمن وإزالة غطاء الغبار المطاطي ومن ثم فك برغي رباط التهوية لتفريغ الزيت المتراكم في الأنابيب ووضع خرطوم مطاطي داخل الثقب متصلاً بزجاجة بلاستيكية حتى يتجمع السائل القديم فيها، وخلال هذه العملية يجب أن يتم الضغط على دواسة الفرامل ببطء حتى تفرغ الخطوط من الزيت. تكرار العملية
الترتيب النموذجي لتفريغ فرامل السيارة هو البدء بالعجلة الخلفية
بعدما يخرج الزيت من الخرطوم نقوم بإرجاع البرغي إلى مكانه ومن ثم الضغط على الدواسة الفرامل 3 مرات، وبعدها نفك البرغي مرة أخرى لضمان خروج كافة السوائل من الأنابيب، ثم نعيد البرغي إلى مكانه، ونقوم بتكرار العملية على العجلات الثلاث الأخرى.
فخلال عملية الفرملة يحدث تغيير في طاقة الحركة، حيث يؤدي الانخفاض في طاقة الحركة إلى زيادة في الطاقة الحرارية. هذه الطاقة الحرارية تنتقل إلى أجزاء الفرامل نتيجة الاحتكاك كالقرص والدارة وبطانات الاحتكاك. وتكون نتيجة ذلك الارتفاع في درجة حرارة تلك الأجزاء. وحسب كتلة السيارة فإن درجة حرارة الأقراص والدارة ترتفع خلال الفرملة من (100 كم/ ساعة) للتوقف في حدود من (90 إلى 130 درجة مئوية). ففي حالة الفرملة قد ترتفع درجة حرارة القرص إلى(55 درجة مئوية) في بضع ثوان ولكن تحتاج إلى (30 ثانية) للتخلص من تلك الحرارة إلى الهواء الجوي عن طريق التبريد. وتؤدي الحرارة الزائدة إلى تلف أجزاء الفرامل وخاصة بطانات الاحتكاك حيث تصبح أكثر صلابة ويصقل سطحها مما يقلل من قيمة معامل الاحتكاك، وحدوث ظاهرة اضمحلال الفرامل. وفي بعض البطانات يؤدي ارتفاع درجة الحرارة إلى زيادة قيمة معامل الاحتكاك، وحدوث ظاهرة غلق العجلات. ما يهمنا انه عند سماع صوت احتكاك عالي عند الضغط على دواسة الفرامل, وأيضا قد يحدث اهتزاز السيارة عند الضغط على الفرامل, وصوت صفير حاد يكون من المحتمل:
تراكم الأتربة والغبار على البطانات
تآكل البطانات
تصلد البطانات أو العضو الدوار نتيجة ارتفاع الحرارة كما ذكرنا.