2 – حساس علبة السرعة (القير) TRS
وهو مستشعر إلكتروني مهم يمنع تشغيل محرك السيارة عندما يكون علبة السرعة (القير) في وضع آخر خلاف N أو P.
له عدة أسماء أخرى مثل حساس الكف و حساس التعشيقات والحساس المحايد. عندما تحاول تشغيل المحرك تقوم البطارية بارسال تيارٍ كهربائي لسلف السيارة لكي يعمل. إذا كان موضع علبة السرعة (القير) على R أو D أو أي وضع آخر خلاف N أو P فإن الحساس يقوم ببساطة بتعطيل هذا التيار. سلك او واير عصا القير السفليه مستخدمة تاهو 2014. أيضاً يقوم بتوفير البيانات لكمبيوتر السيارة حول موضع علبة السرعة (القير) PRNDL للتحكم في تبديلات تروس ناقل الحركة بشكل صحيح. يتم تثبيت الحساس على ناقل الحركة من الخارج وفي بعض السيارات يثبت داخله على مخ علبة السرعة (القير) ويتم ربطه مع عصا علبة السرعة (القير) داخل السيارة عبر سلك معدني. 3 – حساس السرعة
أحد أهم حساسات علبة السرعة (القير) الاوتوماتيك ويعمل على تحديد مدى سرعة تحرك السيارة على طول الطريق. عندما تنظر إلى لوحة العدادات في سيارتك فإن الرقم الذي تراه يتم توصيله من هذا المكون الصغير. تعتمد سيارتك على حساس السرعة في علبة السرعة (القير) لتعمل بشكل صحيح لذلك عند تلفه يمكن أن تحدث مجموعة من العلامات والتي يمكن أن يكون لها تأثير كبير على قيادتك السيارة بأمان.
- سلك او واير عصا القير السفليه مستخدمة تاهو 2014
- لماذا لا تغرق السفن؟
سلك او واير عصا القير السفليه مستخدمة تاهو 2014
صيانة عند مجموعة السلام
1 ردود
king caprice
39
8 سنه و 2 شهر
من أجمل الهمرات اللي قد اقتنيتها من تصويري المتواضع
13 ردود
16
السهل الممتنع
6392
تغسيل الاسطبات من الداخل رايكم ؟
الرويال الاسود
8 سنه و 3 شهر.
نظراً لأن حساس VSS مهم جداً لسيارتك فمن المهم معرفة العلامات التي تشير إلى وجود خطأ ما به عند تلفه. يعد حساس السرعة في علبة السرعة (القير) VSS مسؤولاً عن معرفة مدى سرعة تحرك السيارة وتوصيل هذه المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية PCM. عندما تتلقى وحدة التحكم الإلكترونية في سيارة تعمل بقير أوتوماتيكي هذه المعلومات فإنها تكون قادرة على تحديد الترس الأمثل للقيادة الفعالة بهذه السرعة. في كل من السيارات التي تعمل بقير أوتوماتيكي أو يدوي فإن المستشعر يساعد على تحديد توقيت الإشعال وحقن الوقود وتحسين كفاءة السيارة والتحكم في الانبعاثات وتحسين القدرة على القيادة. غالباً ما يتواجد حساس السرعة في علبة السرعة (القير) VSS إما على عمود إخراج ناقل الحركة أو عمود الكرنك وتميل معظم السيارات إلى امتلاك اثنين منهم لتأكيد بياناتهم. يُعرف الأول بحساس سرعة عمود الإدخال ISS والآخر بحساس سرعة عمود الخرج OSS. 4 – حساس ضغط زيت علبة السرعة (القير) TFPS
وهو مصمم لمراقبة مقدار ضغط الزيت المتراكم داخل علبة السرعة (القير) والذي يتدفق عبر سلسلة من الغرف والممرات للسماح بتبديلات التروس بسلاسة. عادةً يكون متصلاً بمخ علبة السرعة (القير) داخل ناقل الحركة كما يمكن أن يتواجد في بعض الأحيان بجانب علبة السرعة (القير) نفسه.
هل تساءلت يوما لماذا السفينة لا تغرق ؟ إذا كنت بناء مجموعة كبيرة من الخشب ، فإنه يمكن بأمان تطفو على الماء. ولكن إذا كنت تجعل من المعدن أو الحجر ، فإنه سوف تنزل الى القاع. لتفسير هذه الظاهرة ليست صعبة. لأن كثافة من الحجر أو المعدن مختلفة من كثافة الخشب. نتحدث عن ذلك في دروس الفيزياء. حقيقة أن كثافة الخشب أقل من كثافة المعادن. مؤشر الطفو من الماء هو أعلى بكثير من معدل الجاذبية الذي يعمل على الطوافة. مع جميع المعادن بشكل مختلف قليلا. كثافته عالية جدا ، الطفو قوة تستطيع التغلب على قوة الجاذبية. ونتيجة لذلك ، فإن القارب يغرق. ولكن لماذا السفينة لا تغرق الآن ، عندما تكون مصنوعة من المعدن ؟ إذا كنت ربط الشجرة في الأيام الخوالي السفن بنيت من الخشب فقط. ولكن الأمور تتغير. الآن السفينة بنيت من أكثر موثوقية وقوي المواد – المعادن. لماذا السفينة لا تغرق. ولكن لماذا السفينة لا تغرق ؟ اتضح أثقل ؟ ما هو السبب ؟ ربما داخل السفينة من الخشب أكثر مما هو المعدن ؟ إذا كنت تأخذ شجرة و يغمد رقيقة جدا الصفائح المعدنية تصميم لا تغرق. هذه الظاهرة يمكن تفسيرها ، بعد إجراء بعض العمليات الحسابية. وبالتالي فإن متوسط كثافة البناء سوف تكون أقل من كثافة الماء.
لماذا لا تغرق السفن؟
هل تساءلت يوما لماذا السفينة لم تغرق؟ إذا كنت بناء مجموعة كبيرة من الخشب، فإنه يمكن السباحة بأمان في الماء. ولكن إذا كنت تجعل من المعدن أو الحجر، وأنها سوف تنزل الى القاع. لتفسير هذه الظاهرة ليست صعبة. بسبب كثافة الحجر والمعدن مختلفة من كثافة الخشب. قيل هذا في الدروس الفيزياء. حقيقة أن كثافة الخشب أقل بكثير من كثافة المعدن. مؤشر القوة طرد الماء هو أعلى بكثير من معدل الجاذبية، والذي يعمل على أساسات. لماذا لا تغرق السفن؟. مع المعادن كلها مختلفة قليلا. كثافته عالية بما فيه الكفاية، وقوة الطفو ليست قادرة على التغلب على قوة الجاذبية. ونتيجة لهذا طوف تغرق. ولكن لماذا السفينة لم تغرق الآن، عندما جعلت من المعدن؟
إذا شجرة كسا في الأيام الخوالي، وقد بنيت السفن فقط من الخشب. ولكن الأمور تتغير. الآن بناء السفن من أكثر موثوقية وقوة المواد - المعادن. ولكن لماذا لم سفينة لا تغرق؟ وهو من السوء؟ ما هو السبب؟ ربما داخل السفينة الخشب أكثر من المعدن؟
إذا كنت تأخذ شجرة ويغمد الصفائح المعدنية لها رقيقة جدا، وتصميم لا تغرق. هذه الظاهرة يمكن تفسيرها من خلال انفاق بعض الحسابات. وهكذا، فإن متوسط كثافة الهيكل هو أقل من كثافة الماء. هنا مجرد أرقام.
الان يتم فرك الألواح بالدهون ، ولكن بمرور الوقت يتم غسل طبقة الدهون ، وتبدأ الخشب في التدهور. امتص الخشب الرطوبة تدريجياً وأصبح أثقل. مع الوقت فتنقسم الألواح المبللة إلى ألياف هشة وتبدأ في الغرق.