الرئيسية
المسلسلات
البرامج
مباشر
تسجيل الدخول إلى حسابك
إنشاء حساب
دراما
صديقات العمر
00:47:16
مسلسل صديقات العمر - حلقة 30
03. 05.
مسلسل صديقات العمر الحلقة 22 Février
سنة انتاج 2014
دولة الانتاج الكويت
الفئة دراما
دراما تتمحور في قصة إنسانية اجتماعية، تدور أحداثها حول أربع صديقات تجمعهن مدرسة واحدة، وتأتي كل واحدة منهن من بيئة مختلفة، ليمثلن ثقافات متباينة، تتشابك ضمن مشوار الصداقة، وتتفاعل فيما بينهن، لنرى كيف يمكن أن تستمر الصداقة رغم الاختلافات ما بين الشخصيات.
مسلسل صديقات العمر الحلقة 22 Novembre
– ميس زهره
تشعر ميس زهره بأن العمر قد ذهب منها دون أن تدري، وأنها تجاهلت موضوع الزواج والاستقرار و الأبناء إلى أن ذهب عمرها، وذهب معه حلم الزواج و البيت السعيد، لذا فإن زهره تمتن لأنها تعمل في مجال التعليم الذي تحبه، والذي يملأ حياتها بتفاصيله و مشاكله و مشاغل الكثيرة، وبالتالي لا يترك لها وقتا للحزن ولا للوحدة ولا الندم، كما أنها تنشغل مع صديقات لها يأتون إليها و يجتمعون معا يتسامرون و يضحكون. و في احد الليالي و بينما تكون زهره مع صديقاتها يأتي أستاذ أبو الوفا صاحب المدرسة ليستفسر عن مسألة الطالب الذي تمت سرقته، و لماذا لم تجد السارق، وعندما تسأله من أين عرف هذا؟ يرد بأنه قد وصلت إليه رساله بالأمر، كما أنه يقوم بتهديد زهره إذا لم تكف عن الاستهتار بمشاكل المدرسة، فهو صاحب المدرسة. -الأستاذ عزائي يقرر عدم تجديد العقد لمستر أكرم
يطلب الأستاذ عزازي أن يحضر مستر أكرم إلى مكتبه، وعندما يذهب إليه مستر أكرم، يخبره أن أولياء الأمور يشتكون من أسلوب شرحه و طريقة تعامله مع الطلاب، لذا طلب مستر عزازي أن يتم وضع كاميرات لتسجيل حصص الأستاذ أكرم بالصوت والصورة حتى يتمكن من معرفة سبب غضب أولياء الأمور منه، و يقول مستر عزازي لمستر أكرم انه قد وجد أن اسلوبه في الشرح للطلاب أسلوبا قديما يعتمد على التلقين، وأنه لا يبحث عن طرق للتتطوير أو للتواصل الجيد مع الطلاب، فكل زملائه يطورون من أنفسهم و يبحثون عن استراتيجيات شرح حديثة اما هو فلا.
مسلسل صديقات العمر الحلقة 22 Mars
وقبل أن يدافع مستر أكرم عن نفسه أو بحاول ان يشرح لمستر عزازي اي شيء أو حتى يجيبه، يخبره مستر عزازي أنه لن يتم تجديد التعاقد معه في الشهر المقبل، وأن هذا اخر شهر سيقضيه في المدرسة، ويمشي مستر أكرم وهو يداري مشاعره، الا ان يخرج من باب المكتب و يترك دموعه تسيل، فكيف يتم طرده بجرة قلم، كيف يترك هو و عائلته و مسؤولياته بدون حتى أن يدافع عن نفسه، عل لأنه يعمل في القطاع الخاص ليس من حقه الدفاع أو الاعتراض أو حتى أن يمنح فرصة بعد لفت نظر أو إنذار؟او حتى مهلة ليضبط فيها أموره و لا يترك هكذا فجأة بلا عمل، و يعود أكرم إلى منزله ليواجه مصيره، و يحاول أن يبحث عن أي شيء يساعده ليقوم بمسؤولياته. – صحيح ان مشكلة بعض المدرسين خاصة القدماء انهم يعتمدون على الطريقة القديمة في الشرح، وأنهم لا يبحثون عن سبل للتقدم ولا التطوير و لا يلتفتون لطرق التعلم الحديث، لكن هذا لا يعني ابدا ان يتم طردهم دون أن يحاولون معهم، ويحاولون أن يساعدوهم على التطوير، كما أن من يعمل في القطاع الخاص إذا أراد أن يترك العمل لابد أن يخبر صاحب العمل قبلها بـ 3 أشهر، حتى يعثر صاحب العمل على البديل، لذا كيف لصاحب العمل أن يطرد من يشاء و قتما يشاء دون أن يترك أن ينذره حتى أو يمنحه فرصة ليحافظ على عمله؟!!!
– ميس زهره تلتزم بشرط عامر
يذهب زين الي ميس زهره، ويريها انه تمكن من العثور على الاسورة و الأموال، و تسأل مس زهره عن الفاعل، لكن قبل أن يخبرها عامر باسم الطالب يشترط أن تلتزم بخطته هو في التعامل مع هذا الطالب، وأن تتصرف كما يريد هو، فتعده مس زهره أنها لن تقوم بفضح الطالب لكن اكيد ستبحث لن عن وسيلة للعقاب، فيخبرها عامر عن حاتم، ويذهب ليراه ويتحدث معه، فيحكي له حاتم عن حالة الحرمان الذي يعيشها، لكن عامر يعرفه أن زملائه ليس لهم ذنب في هذا، ولا يصح أن يحملهم نتيجة ما حدث لوالده، فيشعر حاتم بالندم الشديد و الأسف لما فعله، ويتمنى لو بإمكانه أن يعود بالزمن للخلف، كي لا يفعل هذا أبدا.
محرك الاحتراق الداخلي هو محرك حراري يحترق بداخله وقود مع مؤكسد (عادة هواء) في غرفة الاحتراق، والتي تُعتبر جزء من دائرة سريان الوقود. تختلف محركات الاحتراق الداخلي اختلافاً طفيفاً عن محركات الاحتراق الخارجي مثل المحركات البخارية ومحرك ستيرلينج، التي تحتوي على مائع تشغيل يحصل على الطاقة من مصدر خارجي (مثال: حرق الفحم لتسخين المراجل للحصول على البخار اللازم للمحرك البخاري) ولا يكون المائع جزءاً من نواتج الاحتراق أو مختلطاً معها. التاريخ ساهم العديد من العلماء والمهندسين في تطوير محرك الاحتراق الداخلي. تُزيت علبة المرافق من الداخل وكذلك عمود المرفق وذراع التوصيل وأسفل المكابس في المحركات ثنائية الشوط المنظفة بواسطة علبة المرافق، وذلك عن طريق رش زيت ثنائي الشوط في خليط الوقود والهواء، ويُحرق الزيت مع خليط الوقود. ميزات محركات الاحتراق الداخلي – e3arabi – إي عربي. قد تُوضع مجموعة الصمامات في حيز مغمور بمادة تزييت، لذلك قد لا يكون هناك حاجة لمضخة زيت. لا تُستخدم مضخة زيت في نظام التزييت بالرش ، ويُغمر عمود المرفق في الزيت في حوض المحرك بدلاً من ذلك، ونتيجة لسرعة دورانه المرتفعة يقوم عمود المرفق برش الزيت على نفسه وعلى أذرع التوصيل وأسفل المكابس.
كتب محرك الاحتراق الداخلي - مكتبة نور
قد تحتوي أغطية النهاية الكبيرة لذراع التوصيل على مغرفة ملحقة بها لزيادة تأثير رش الزيت. قد تُعزل مجموعة الصمامات في حيز مغمور بالزيت أو تكون معرضة لعمود المرفق بحيث تستقبل الزيت المرشوش وتسمح بتسربه مرة أخرى لحوض المحرك. يُستخدم التزييت بالرش في المحركات رباعية الأشواط الصغيرة. نبذة وملخص عن المحرك الوقودي الإنفجاري( الة الإحتراق الداخلي) - :: Flying Way ::. يتم التزييت في نظام التزييت القسري (المضغوط) في حلقة مغلقة، حيث يُحمل زيت المحرك بواسطة نظام التزييت إلى الأسطح المراد تزييتها، ثم يعود الزيت إلى خزان الزيت. لا تُزيت المعدات المساعدة للمحرك بواسطة حلقة التزييت السابقة، على سبيل المثال: قد يستخدم مولد تيار متردد محامل كريات (رولمان بلي) مُزيتة. يكون حوض المحرك هو خزان الزيت عادة، وفي هذه الحالة يُسمى نظام الحوض الرطب. عندما يكون هناك خزان زيت مختلف عن السابق، يستمر تزويد علبة المرافق بالزيت، لكن يتم تسريبه بواسطة مضخة مخصصة: يُسمى هذا النظام نظام الحوض الجاف. يحتوي حوض الزيت في أسفله على مدخل للزيت مغطى بمرشح (فلتر) شبكي متصل بمضخة زيت ثم مرشح زيت خارج علبة المرافق، بعد ذلك يتم ارجاع الزيت للمحامل الرئيسية لعمود المرفق وإلى مجموعة الصمامات. تحتوي علبة المرافق على الأقل على قناة زيت واحدة داخل جدارها، تستقبل من خلالها الزيت من مرشح الزيت.
نبذة وملخص عن المحرك الوقودي الإنفجاري( الة الإحتراق الداخلي) - :: Flying Way ::
يوجد نوعان لمحركات الاحتراق الداخلي للسيارات، النوع الأول هو محركات الديزل، والثاني محركات التوربينات الغازية، ولكل منهما مزاياه وعيوبه. هنالك أيضاً محركات الاحتراق الخارجي، وهي ذاتها المحركات البخارية في القطارات القديمة، وتعد أفضل مثال على محرك الاحتراق الخارجي، حيث يحترق الوقود (الفحم، والخشب، والزيت) في خارج محرك البخار، لإنشاء البخار مما يخلق حركة داخله. يعتبر الاحتراق الداخلي أكثر فعاليةً بكثير، من الاحتراق الخارجي بالإضافة إلى أن محرك الاحتراق الداخلي أصغر بكثير. يعتمد مبدأ عمل أي محرك احتراق داخلي ترددي على وضع كمية صغيرة جداً من الوقود عالي الكثافة مثل البنزين في مساحة صغيرة مغلقة وإشعالها، ليتم إطلاق كمية هائلة من الطاقة على شكل غاز موسع. كتب محرك الاحتراق الداخلي - مكتبة نور. تستخدم أغلب السيارات تقريباً محرك بنزين بدورة احتراق رباعية الأشواط لتحويل البنزين إلى حركة، يعرف باسم دورة أوتو على اسم نيكولاس أوتو الذي ابتكرها في عام 1867. تتمثل الأشواط الأربعة في
شوط المدخول. شوط الضغط. شوط الاحتراق. شوط العادم. وبهذه الخطوات يعمل محرك السيارة
يتم توصيل المكبس إلى الكرنك (العمود المرفقي) بواسطة قضيب توصيل، فعندما يدور العمود المرفقي، يكون له تأثير إعادة الضبط، وإليك ما يحدث أثناء مرور المحرك خلال دورته:
يبدأ المكبس بالاتجاه نحو الأعلى، ويفتح صمام السحب، ثم يتحرك للأسفل للسماح للمحرك بأخذ أسطوانة مليئة بالهواء والبنزين، هذا هو شوط المدخول.
ميزات محركات الاحتراق الداخلي – E3Arabi – إي عربي
محرك الاحتراق الداخلي هو محرك حراري يحترق بداخله وقود مع مؤكسد (عادة هواء) في غرفة الاحتراق، والتي تُعتبر جزءًا من دائرة سريان الوقود. يؤثر تمدد الغازات ذات الضغط ودرجة الحرارة المرتفعين الناتجة عن الاحتراق في محرك الاحتراق الداخلي، بقوة مباشرة على بعض مكونات المحرك. تُطبق هذه القوة على المكابس وريش التربينة والفوهة الدافعة. تؤدي هذه القوة إلى تحريك الجزء الذي تُؤثر عليه لمسافة معينة نتيجة تحول الطاقة الكيميائية إلى طاقة ميكانيكية. صُنع أول محرك احتراق داخلي نجح تجارياً بواسطة إتيان لينوار عام 1859 تقريباً، وصُنع أول محرك احتراق داخلي حديث في عام 1876 بواسطة نيكولاس أوتو (انظر دورة أوتو). يشير مصطلح محرك الاحتراق الداخلي في العادة إلى أن عملية الاحتراق تتم بشكل متقطع (أي أنها تحدث كل فترة وليست مستمرة بشكل متصل)، ومثال على ذلك المحركات المكبسية الأكثر شيوعاً رباعية الأشواط وثنائية الشوط، بالإضافة إلى المحرك سداسي الأشواط ومحرك فانكل الدوار. يستخدم نوع آخر من محركات الاحتراق الداخلي عملية احتراق متصلة، مثل: التربينات الغازية والمحركات النفاثة ومعظم المحركات الصاروخية، كل منها يندرج تحت تصنيف محركات الاحتراق الداخلي.
2016 عصر البخار
جون كلارك
KFAS
التكنولوجيا والعلوم التطبيقية
في الآلة البخارية، التي كانت المصدر الرئيس للطاقة خلال فترة الثورة الصناعية، يتم حرق الوقود لغلي الماء وتحويله إلى بخار خارج منظومة الآلة نفسها. وبذلك تمثل الآلة البخارية هذه مثالاً لآلة الاحتراق الخارجي. لكن حرق الوقود داخل أسطوانات الآلة نفسها، مثلما يحدث في آلات الاحتراق الداخلي، يرفع كفاءة الآلة بشكل كبير. يعتبر المهندس البلجيكي إتينيه لينو (١٨٢٢-١٩٠٠) أول من نجح في تصنيع آلة احتراق داخلي، وذلك عام ١٨٥٩. استخدمت الآلة غاز الفحم وقوداً وكان الغاز بعد خلطه مع الهواء يشفط إلى داخل أسطوانات الآلة من خلال حركة مكابسها. عند بلوغ المكبس منتصف المسافة ما بين طرفي الأسطوانة تنبعث شرارة كهربائية فتشعل مزيج الغاز والهواء لينفجر ويدفع بالتالي المكبس إلى نهاية شوطه. وبعودة المكبس يشفط خليط الهواء والغاز من الناحية الأخرى من الأسطوانة لتتكرر العملية مجدداً. وبذلك كانت آلة لينو آلة مزدوجة الفعل. بلغت قدرة الآلة حوالي حصان ميكانيكي واحد مع دورة عاملة بطيئة تبلغ ٢٠٠ دورة في الدقيقة ( د. ف. د. ). ونظراً للاهتزاز الكبير للآلة خلال مرحلة عملها ضمت دولاب موازنة ثقيل.