19. يجب تأكيد موعد التدريب وإتمام عملية الدفع خلال 48 ساعة عمل من وقت وصول رسالة الترشيح للبرنامج التدريبي. 20. يجب التأكد من اختيار أوقات التدريب (النظري والعملي والمحاكاة والاختبار النظري) التي تناسب المستفيد/ـة عند التسجيل مع مراعاة الالتزام بمواعيد التدريب المعتمدة والمختارة من قبله/ها والتقيّد بها من حيث الحضور والانصراف (علما بـأن التدريب العملي ساعتين يومياً لمدة أحد عشر يوماً للبرنامج التدريبي مبتدئ، وخمسة أيام للبرنامج التدريبي المتوسط، ويوم واحد فقط للبرنامج التدريبي المتقدم ويومان للحصص الإضافية). 21. هناك عشرون دقيقة راحة ثابتة لكل ساعتين تدريب ميداني. 22. في حال عدم اجتياز الاختبار النظري يتم إعادة الاختبار بعد دفع رسوم الاختبار مع الضريبة المضافة. 23. لا يتم اعتماد التدريب العملي إلا بعد اجتياز الاختبار النظري. 24. وظيفة إدارية بمجال الموارد البشرية فى مدرسة شرق لتعليم قيادة المركبات فى الدمام, المنطقة الشرقية. في حال الغش في الاختبار النظري بأي شكل من الاشكال كالحديث الجانبي أو استخدام الجوال يتم ضبط المخالفة وإلغاء الاختبار فوراً، وإيقاف المسار التدريبي لمدة شهر. 25. لا يحق للمستفيد/ـة الخروج من المحاضرة النظرية دون سماح المدرب/ ـة بذلك، وفي حال عدم الالتزام يحق للإدارة احتسابه/ها غياب.
وظيفة إدارية بمجال الموارد البشرية فى مدرسة شرق لتعليم قيادة المركبات فى الدمام, المنطقة الشرقية
والتقرير الطبي الذي يثبت أن مقدم الطلب يتمتع بصحة جيدة ولا يعاني من أي مشاكل قد تؤثر على قيادته.
مدرسة شرق لتعليم القيادة بالدمام وما هي الشروط المطلوبة - موجز مصر
قسم خدمة المستفيد يهتم قسم خدمة المستفيد بتقديم الخدمات للمستفيدة من موقعها حفاظاً لوقتها وتقديراً لظروفها وفقاً للخدمات المقدمة من قبل المدرسة للمستفيدة حيث بإمكانهم التواصل معنا من خلال طرق التواصل الرسمية لإيجاد الحلول المناسبة لها من خلال الهاتف (0133338833) أو عبر البريدالإلكتروني: أو من خلال حساب المدرسة على موقع التواصل الاجتماعي twitter:sharq_iau وكذلك يمكنها الإستفسار من خلال المنصة الإلكترونية "تواصل معنا
أعلنت شركة شرق لتعليم قيادة المركبات بمدينة الدمام توفر وظائف ( مدربات لتعليم القيادة)، واشترطت الشركة أن تكون المتقدمة سعودية الجنسية، وذلك وفقاً لبقية الشروط والتفاصيل الموضحة أدناه. المسمى الوظيفي:
- مدربه تعليم قيادة المركبات. الشروط:
1- أن تكون المتقدمة سعودية الجنسية. 2- إيجاد الخبرة المناسبة لاتقل عن سنة بتدريب قيادة المركبات (نظري - عملي). 3- أن لا يقل عمر المتقدمة عن 22 ولا يزيد عن 38 سنة. 4- الالتزام بسياسات وتعليمات الأساسية للمدرسة. 5- الإلمام بأسس القيادة الوقائية الآمنة. 6- العمل بطبيعة ساعات الدوام المرن حسب ماتحدده إدارة المدرسة. أوقات العمل:
1- عدد 5 أيام عمل في الأسبوع. 2- عدد 8 ساعات عمل بنظام الدوام المرن (مسائي - صباحي). مهام الوظيفة:
- القيام بالمهام الوظيفية التدريبية وتطبيق مهارات القيادة الوقائية الآمنة. المؤهلات المطلوبة:
1- المؤهل التعليمي: الثانوية العامة وما فوق. 2- أن تكون المتقدمة حاصلة على رخصة قيادة سعودية. المزايا:
1- راتب مجزي. 2- تأمين صحي. 3- التسجيل بالتأمينات الاجتماعية. موعد التقديم:
- التقديم مُتاح الآن بدأ اليوم الأربعاء بتاريخ 1441/12/01هـ الموافق 2020/07/22م وينتهي عند الإكتفاء بالعدد المطلوب.
كما أن هذا اليوم يزداد فيه الوعي بأهمية الحفاظ على الوطن، وحمايته من أي عدو داخلي أو خارجي، مع توعية الفرد بأهمية المحافظة على الهوية، والوحدة الوطنية داخل الدولة. تاريخ اليوم الوطني بالدول العربية
المملكة العربية السعودية
يتصادف اليوم الوطني الخاص بها مع يوم الثالث والعشرين من شهر سبتمبر خلال كل سنة. مصر
يُقال أن اليوم الوطني لجمهورية مصر العربية يأتي بالتزامن مع السادس من أكتوبر في كل عام، ولكن بعض الأقاويل تقول أنه يتصادف مع يوم الثالث والعشرين من يوليو، وهو يطلق عليه عيد الجلاء. دينا صلاح الدين لـ«الأسبوع»: نقدم «فزورة» عن المشروعات القومية لأول مرة في مصر ببرنامجنا - الأسبوع. الإمارات العربية المتحدة
يأتي يومها الوطني مع حلول اليوم الثاني من شهر ديسمبر من كل عام. سلطنة عمان
يأتي يومها الوطني في الثامن عشر من شهر نوفمبر في كل عام. الجزائر
نجد أن اليوم الوطني لهذه الدولة يتصادف سنوياً مع يوم الخامس من شهر يوليو. اليمن
نجد أنها تحتفل بيومها الوطني خلال ثلاث أيام من كل عام، ففي السادس والعشرين من شهر سبتمبر تقيم الاحتفالات باليوم الوطني؛ نظراً لقيام الجمهورية اليمنية العربية. وأيضاً يحتفلوا بيوم الثاني والعشرين من شهر مايو؛ وذلك لأنه يمثل اليوم الوطني لتوحيد الجنوب والشمال. ونجد أن دولة اليمن تحتفل أيضاً في الرابع عشر من أكتوبر؛ نظراً لأن هذا اليوم يمثل إليهم قيام الجمهورية الديمقراطية الشعبية الخاصة بدولة اليمن.
مقال عن اليوم الوطني الاماراتي
بدل ذاك طفق المسيرون المتعاقبون يرتجلون التدابير دون مراعاة إطار قانوني أو ضابط فني ولم يتورعوا عن الخوض في أكثر الشؤون تقنية، ولم ينصتوا أويولوا إلا من وافق أهوائهم. وأسقطوا حرفيا تجاربهم الادارية السابقة، إن وجدت، دون مواءمة أوتعديل، وفي نهاية المطاف يستلذون اليد المطلقة التي أتيحت لهم دون رقيب فيتمادون في فعلهم، وبينما هم في ذلك، وعلى حين غفلة، يصدر مرسوم بإعفائهم من المنصب، وإذا بمدير جديد مغمور والقياس على آنف الذكر. في هذه الحلقة المفرغة لم تستفد الموريتانية للطيران شيئا، ولم تتقدم قيد أنملة. بعض أعراض الارتجال الأعمى باتت جلية هذه الأيام إذ توقف جميع الطائرات الثماني المملوكة من طرف الشركة حيث التجأت الشركة إلى استئجار طائرة بلغارية عبر وسطاء سنغاليين، مع تكفل طواقمها الثماني والعشرين، بسبب جدولة عمليات صيانة روتينية، كان لها أن تبرمج بطريقة متفاوتة. هذا التوقف أدى إلى إلغاء كل الرحلات الداخلية إلا النزر اليسير وتأخير أو إلغاء باقي الرحلات، تاركا مئات المسافرين عالقين في عدة مطارات دون سند أو عون، ولم يكدر ذاك من صفو إغفاءة السلطات المعنية. مقال عن اليوم الوطني الاماراتي. وأكاد أسمع الحجج الواهية لبعض المحابين، وهم يلقون بالائمة على جميع الحكومات والأنظمة السابقة.
مقال عن اليوم الوطني 90
بل وعلى الموريتانيين وتخلفهم، ما أشدّ مللنا من تلك الحجج!. إن الأسلوب المتعالي الأرعن للإدارة الحالية سبب قطيعة شبه تامة بين الطيارين والادارة حتى بلغ الأمر إضراب الأخيرين عن العمل، نهاية شهر أكتوبر، في سابقة من نوعها كادت تهدد وجود الشركة، وبعد أشهر من ذاك الاضراب لا تزال القطيعة على أوجها، مما أثّر و يؤثر على تسيير الرحلات وأمانها، إني قد أنذرت!!. وسأفرد لاحقا مقالا حول حيثيات ذاك الاضراب و الطريقة غيرالمألوفة التي سوي بها. وإليكم حلقة مسهِرة أخرى من تسيير الموارد البشرية. فأثناء إضراب الطيارين، قام أحد موظفي الشركة المحسوبين على المدير العام وناطقا رسميا باسم الشركة، بوصف الطيارين بالخونة وقليلي الوطنية واتهمهم بتعريض حياة الركاب للخطر، قام بفعلته تلك على صفحة تواصل إجتماعي تتخذ من بيانات الشركة عنوانا لها، وعلى مرأى ومسمع من الادارة العامة دون أن تحرك ساكنا، في أي من جامعات التسيير تدرس تلك المهازل!! مقالات عن اليوم الوطني السعودي وأجمل الأشعار التي تقال احتفالًا به - موقع محتويات. ؟؟. وتكملة لعين الموضوع، رفع الطيارون قضية سب وقذف وتشهير على الموظف المذكور وكل من يثبت التحقيق تورطه، وقد وجهت له النيابة العامة التهم بالفعل، و مازالنا ننتظر بتّ القضاء في شأنه. يتواصل،
حفظكم الله
مقال عن اليوم الوطني السعودي بالانجليزي
وأتفهم تماما أن لا قراءة موضوعية لمقالاتي بمعزل عن الوضعية العامة للبلد وتسيير مؤسساته ، في ظل ابتلائنا بسلطة في حكم الغافية ومعارضة بمظهر المحتضِر، إن البلايا يسحب بعضها بعضا. وسأتقيد قدر استطاعتي بسرد الحقائق والوقائع على وجهها كما بدت لي، دون تشنيع أو تفريط، ودونما مداهنة أو ميل. وتجنبا للاطالة فقد رتبتها على عدة مقالات ستتناول على سبيل المثال لا الحصر المواضيع الاتية:
التسيير، المديرين العامين، شراء الطائرات، الاكتتاب و التكوين،السياسة التجارية…. ورغم سلبية النقاط التي سأثيرها، مازلت مؤمنا بقدرة الموريتانيين على إنشاء شركة نقل وطنية قادرة على مضارعة الشركات الاجنبية، وحتى التفوق عليها، إن توفرت إرادة سياسية واعية، توفر الإطار التنظيمي المناسب. مقال عن اليوم الوطني السعودي بالانجليزي. تتمتع شركات الطيران المستحقة لهذا اللقب باستراتيجيات تضع خطوطها العريضة غالبا مكاتب مختصة تحدد للشركة نوعية الطائرات طرازا وعددا، و تختار وجهاتها و تردد رحلاتها ومواقيتها، وآليات نموها و كذا الحملات الدعائية المرافقة، وتضع أطرا تنظيمية للعمليات الجوية و التجارية و التقنية، و قوانين لتنظيم العمال و حقوقهم وواجباتهم. إن تلك النظم تشكل الحجر الأساس لأي تسيير سلس وآمن للشركات الجوية حيث تشتمل على أجوبة، متفق عليها مسبقا في غياب وزر الضغوط العملياتية، لجل المهمات اليومية وكذا التحديات المعقولة التي قد تواجه الموظفين والطواقم، دون إرتجال حلول ترقيعية حسب الضرورات، والضرورات تبيح المحظورات كما تقول القاعدة الأصولية الشهيرة.
بسم الله الرحمن الرحيم
والصلاة والسلام على النبي العربي الكريم وعلى الآل والصحب. وبعد،
فهذه أولى سلسلة مقالات عن وضعية الطيران المدني الوطني، كنت قد ضمنت كثيرا من موضوعاتها المثارة تاليا في تقرير مفصل يشخص وضعية القطاع وأرسلته قبل أشهر عدة إلى السلطات المعنية ولم يحظ، لبالغ الأسف، بالاهتمام المنشود. أحمد سعيد عبد الغني يظهر بشخصية الشهيد أحمد فايز في مسلسل الاختيار 3 الحلقة 11 - فن - الوطن. وها أنذا اليوم أتحمل مسؤولياتي الأخلاقية والوطنية وأكتب للرأي العام حول المآل المحبط للطيران المدني. وقبلئذ أود توكيد أن دافعي للكتابة ليس تظلما من أحد أونكاية فيه وماهو طموحا أو غرضا شخصيا، بل بسبب مرارة شعوري وأنا مغترب من أجل ظروف عمل أكثر إحترافية وأمانًا كان حريا بها التواجد في وطني بيني أهلي وأخلائي. ولعل دافعي الرئيس هو إحاطة الرأي العام الوطني من موقعي كمعاين للوضع المزري الموريتانية للطيران كشركة وطنية عمومية حُق للموريتانيين، كمالكين حقيقيين، معرفة أحوالها ومصير مبالغ المال العام المهوِلة اللتي أنفقت عليها. وإني لمؤمن أن هذا الوطن ما فتئ يزخر بالكثير من أبناءه الصادقين الأكفاء ولما يقولوا كلمتهم الفصل، يتألمون لما آلت إليه شؤون بلدهم ولا نية لديهم في ترك وطنهم بأيدي عصبة من المتزّلفين عديمي الاهلية، أثبتوا فشلهم قبلا ويثبتونه حاضرا وهاهم أولاء يتبادلون الوظائف مرة بعد المرة كأن لم تلد النساء غيرهم.