Wednesday, September 09, 2009
ما بنكسر صابر لو فرصتي تمضي
مابنكسر صابر لو فرصتي تمضي والحظ لو عاثر بصنع انا حظي لو تنثر احلامي برجع ارتبها ولو تصعب ايامي بعيش وما احسبها يامسهل الدنيا مهما تعاندنا عادي التعب عادي والهم هو ملحه ولو مالحزن بادي مانفهم الفرحه مابنكسر صابر لو فرصتي تمضي والحظ لو عاثر بصنع انا حظي
- توبيكات مسلسل ((قلوب للإيجار)) - .. :: منتدى تاروت الثقافي :: ..
- أحمَد بَن مُحمَد للبَلآك بيريْ - BB : 2 7 1 4 5 B 2 E
- YouTube راشد الماجد ما بنكسر صابر - YouTube
توبيكات مسلسل ((قلوب للإيجار)) - .. :: منتدى تاروت الثقافي :: ..
معلومات عن ما بنكسر صابر مكان الاقامة: جده الاهتمامات: جمع الورد ولا تهون الزهور المهنة: جامعي الدولة: saudi arabia الجنس: ذكر
[ SIZE="4"] يزيد الشوق بي و يكبر... و أحبك أكثر و أكثر و اذا انت اشتقت لعيوني... أنا مشتاق لك أكثر [/SIZE] عدد المشاركات عدد المشاركات 0 معدل المشاركات لكل يوم 0 معلومات عامة آخر نشاط 22-08-2010 07:43 AM تاريخ التسجيل 29-03-2010 الإحالات/الدعوات 0
أحمَد بَن مُحمَد للبَلآك بيريْ - Bb : 2 7 1 4 5 B 2 E
راشد الماجد - ما بنكسر صابر - YouTube
Youtube راشد الماجد ما بنكسر صابر - Youtube
غيرها وبالغالب تكون من لزوجة الزيت الثقيلة
2
0
غيرها عشان ما تأثر على المكينه ولاعاد تمشي عليها وتاكد من صوت السياره عند التشغيل في الصباح اذا في صوت طقطقة فالوضع لازم تغيرها لان الزيت مايروح لراس المكينه اول التشغيل وهذا يؤدي الى تخبيط لاسمح الله اقولها لك عن تجررررربه
عادي غيرها وسعرها حول الالف ريال بس تأكد ان العطل منها يمكن من الحساس او العداد
تبغى تعرف وش سبب تعطل طرمبة الزيت ؟
راح اجيبلك رد احد المهندسيين والمجربين لسبب عطل طرمبة الزيت وراح اعطيك رده واذا تبي رابط الموضوع انزله لك بس لانو الموضوع طويييل جدا فراح اختصر عليك بالشي اللي قاله. عزيزي اهم عامل مؤثر على المكينه من ناحية لزوجة الزيوت هو اول 60 ثانيه من تشغيل المحرك وهو بارد (cold start)
لان عند تشغيل السياره وهي بارده الزيت يكون في بطن المكينه وهي طافيه والمكينه تستمر فتره دقيقه تقريبا تتحرك البساتم فيها بدون تزييت على ماتحركه الطرمبه. اللحظه هذي من تشغيل المحرك هي الي تحدد عمره ومتئ ينتهي (الشي الي انت خايف منه)
الان نتفق ان اللحظه المهمه والحرجه هي اول 60 ثانيه من تشغيل المحرك. ولو تلاحظ في الجدول الي كنت تحطه ان البيانات الموضحه فيها كانت تبدا درجات الحراره فيها من الحد الادنئ ( اغلبها بالسالب, بارده جدا) ثم السهم تشوفه يمتد الى النهايه بدون تحديد هل درجة الحراره يتحمل الى 40 او 50 مثلا.
ثم انتقلت الى زيت خفيف بالتالي صار اصغر من المسامات الي تسبب فيها الزيت السابق وبدا التخبيط. المفروض العكس, تبدا بزيت خفيف وبعد مسافه طويله جدا. تزود لزوجة الزيت. شخصيا استخدم نفس موتر كرافت الي انت كنت تستخدمه 5w30
موتري تاهو 2011 وخليجي
ممشاه 35 الف تقريبا
الى الان اشوفه عادي مافي عليه اي ملاحظات. وسبب اختياري له ان حاصل على اعلى تصنيفات
SN
GF-5
باعتماد الـ API
اتمنى تكون وصلت مشاركتي رغم انها طويله. حاولت ابتعد عن المفاهيم الهندسيه وخرابيطها واوصل عصارة معلوماتي كـ سرد عادي
3
0