تكون الدقة هي أصغر تدرج على الورنية و تحسب بالعلاقة الدقة = (1/ن) مم. بصفة عامة إذا كان عدد التدرجات على الورنية ن = 50 (و نسمي هذه الورنية الخمسينية) و تكون دقتها تساوي 1/50 = 0. 02 مم. إذا كان عدد التدرجات على الورنية ن = 20 (و نسمي هذه الورنية العشرينية) و تكون دقتها تساوي 1/20 = 0. 05 مم. نؤكد هنا أنه من الأخطاء الشائعة في أوساط بعض الفنيين الصناعيين قراءة القياس الرئيسي من على حافة الورنية. هذا خطأ و يجب القراءة على صفر الورنية. قد يترتب على هذا الخطأ في القراءة خطأ قياس يتعدى 2 مم مع كل قياس. دقة الجهاز = 1 / 20 = 0. 05 mm (القدمة العشرينية) 36 mm A القياس الرئيسي 13 x 0. 05 mm = 0. 65 mm B قياس الورنيه 36 + 0. القدمة ذات الورنية والميكرومتر. 65 = 36. 65 mm A+B قيمه القياس على الجهاز دقة الجهاز = 1 / 50 = 0. 02 mm (القدمة خمسينية) 24 mm = 2. 4 cm A القياس الرئيسي 31x0. 02 mm = 0. 62 mm B قياس الورنيه 24 + 0. 62 = 24. 62 mm A+B قيمه القياس على الجهاز 5 - أنواع القدمات: توجد أنواع متعددة من القدمات المستعملة لقياس الأبعاد في المختبر و في الورش. من بين أهم الأنواع نذكر ما يلي: 1 - القدمة ذات الورنية ( Vernier Caliper 2 - القدمة الألكترونية أو الرقمية ( Digital Caliper) تستعمل القدمة الإلكترونية بنفس الطريقة المذكورة للقدمة ذات الورنية.
- القدمه ذات الورنيه علي طقاطقه
- خلط البنزين مع الديزل الحيوي
- خلط البنزين مع الديزل ايجي
القدمه ذات الورنيه علي طقاطقه
تستخدم القدمة ذات الورنية فى قياس البعد بين سطحين متوازيين وقد سميت بهذا الاسم بسبب تشابها مع شكل القدم وقد وصل قطر الاسطوانه التى يحتوى عليها هذا المقياس الى 40 سم ويقيس الجهاز ايضا القطر الداخلى للاسطوانات بالاضافة الى عمق الثقوب وتتميز بدقتها الشديدة فقد بلغت دقتها حوالى 0. 02 مم ويكثر استخدام القدمة فى الصناعات الخشبية والصناعات المعدنية وقد سميت ايضا باسم بياكوليس والتى يعنى باللغة الفرنسية القدمة ذات المنزلق وفى هذه المقالة سوف نتحدث عن تجربة القدمة ذات الورنية وكل ما يتعلق بها من معلومات. طريقة استخدام القدمة ذات الورنية
يثبت الجسم المراد قياس سمكه بين فكى القدمة ونقوم بالقراءة على مرحلتين:
اولا: ننظر الى ورنية القياس عند موقع الصفر ونقوم بقراءة العدد على اليسار والذى يكون مسجل على مسطرة القياس ونقوم بتسجيل قيمة القراءة بالمليمترات الصحيحة
ثانيا: نقوم بالنظر الى صفر الورنية ويكون العدد القيمة الموجودة على جانب العلامة العشرية
نقوم بجمع العددين ويكون هذه النتيجة هلى القيمة النهائية
تجربة القياس
يكمن الهدف من التجربة فى قياس حجم الاسطوانة من خلال القدمة ذات الورنية وتعلم كيفية القياس الدقيق.
#2
اعرف شكلها بس ماعرف اسمها
شكرآ جزيلآ غلاي
#3
مراقب
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ᓆjgᓄ⍺
اهلاً وسهلاً
#4
شكراً لك..
13/March/2020
#5
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Haidar Iraq
اهلاً
اشتعال الوقود: يشتعل بخار الوقود بمجرد أن يتكون الخليط وعلى ذلك، يبدأ الاحتراق من السطح الخارجي لقطرة الوقود، ثم يتدرج معها بعد ذلك أثناء اندفاعها خلال الهواء الساخن، حيث تتحد الغازات المتكونة منها بعد تبخرها مع جزيئات الهواء القريبة منه؛ أي أن خطوات الحقن، ثم التبخر والخلط، ثم الاشتعال بسرعة عالية جداً للنقط المتناثرة المفردة. البحث عن الأكسجين: يستمر الاحتراق ويزيد كلما قابلت قطيرات الوقود ذرات الأكسجين النقي طريقها، وينتج عن اندفاع قطرة الوقود في سيرها تخلف الغازات المحترقة، ويتعرض سطح جديد للقطرة إلى مزيد من الأكسجين، فيحترق وهكذا حتى استهلاك القطرة كلها، غير أن كمية الأكسجين الموجود في الاسطوانة محدود، فيتتابع اندفاع القطيرات، حيث نجد أن كل قطرة منها أوكسجيناً أقل من سابقتها، نتيجة لذلك تجد القطيرات الواصلة في آخر فترة الحقن صعوبة في إيجاد الأكسجين اللازم للاحتراق الكامل السريع، ممّا يسبب بطء عملية الاحتراق عند مراحلها الأخيرة وتزايد الملوثات في العادم وظهور الدخان. نسبة خلط الهواء إلى الوقود في محركات الديزل: يحتوي وقود الديزل التجاري على نسب صغيرة من الكبريت و النيتروجين والأكسجين الذي يعمل على خفض كمية الهواء اللازمة لإحراق وقود الديزل، لذلك نجد أن نسبة خلط الوقود بالهواء تبلغ 14.
خلط البنزين مع الديزل الحيوي
محركات الديزل والبنزين
اعتمدت صناعة السيارات منذ بدء اختراع المركبات على نوعين رئيسيين من المحرّكات، التي مرت في العديد من المراحل والتطورات التي جعلتها على ما هي عليه اليوم من ميّزات مختلفة، ألا وهي محركات البنزين والديزل، إذ يمكن إرجاع صناعة أوّل محرّك صغير يعمل بالبنزين لعام 1882م، ليتطوّر لاحقاً ويصبح بالشكل الذي عليه في يومنا هذا، أمّا محرّكات الديزل فيعود اختراعها إلى عام 1892م، وكان الهدف من اختراعها هو إيجاد محرك بكفاءة أعلى من كفاءة محرك البنزين. الفرق بين محركات الديزل والبنزين
تتشابه محركات الديزل مع محركات البنزين في طريقة العمل لأنّ الفكرة الرئيسة في آلية العمل تقوم على حرق الوقود في المحرك من أجل إنتاج الطاقة الحركية، أمّا الفروق فهي عديدة، ولكن يمكن إجمال أهمها فيما يأتي:
يعمل محرك البنزين على خلط الوقود بالهواء، ومن ثم ضغطه، والتأثير عليه بشرارة كهربائية من اجل إشعاله، في حين أن محرك الديزل يقوم مبدأ عمله على ضغط الهواء، ومن ثم حقنه بالوقود وذلك لأنّ الهواء تزداد درجة حرارته عند ضغطه، ويترتب على هذه الحرارة اشتعال الوقود، ويطلق على هذه العملية اسم الحقن المباشر للوقود (Direct Injection).
خلط البنزين مع الديزل ايجي
من الجدير بالذكر أنّ سبب عدم إمكانيّة استخدام البنزين في محركات الديزل هو أنّ السولار يحترق بشكل تلقائيّ مع ضغط الهواء، في حين أنّ البنزين يتطلّب شرارة كهربائية لكي يشتعل لذلك لا يمكن لمحرك الديزل أنْ يعمل باستخدام البنزين. لمتابعة وكالة سرايا الإخبارية على "فيسبوك": إضغط هنا
لمتابعة وكالة سرايا الإخبارية على "تيك توك": إضغط هنا
لمتابعة وكالة سرايا الإخبارية على "يوتيوب": إضغط هنا
من الجدير بالذكر أنّ سبب عدم إمكانيّة استخدام البنزين في محركات الديزل هو أنّ السولار يحترق بشكل تلقائيّ مع ضغط الهواء، في حين أنّ البنزين يتطلّب شرارة كهربائية لكي يشتعل لذلك لا يمكن لمحرك الديزل أنْ يعمل باستخدام البنزين.