نُشر: 2017-07-05 15:11:27
ما نعلم به جميعنا تقريباً قد يكون مغلوطاً حيث يوجد في سياراتنا بعض القطع التي يمكن أن لا تتغير مع الوقت
كما يعلم الجميع تتمتع قطع السيارة بعمر افتراضي لا يمكن أن تتخطاه خصوصاً وأن المركبة تتعرض بشكل دائم ومستمر للضغوطات والحرارة المرتفعة. إلا أن ما نعلم به جميعنا تقريباً قد يكون مغلوطاً حيث يوجد في سياراتنا بعض القطع التي يمكن أن لا تتغير مع الوقت. يعتبر جنزير المكينة أبرز القطع التي تعيش لمدة طويلة وهو ليس بقطعة صيانة أي أنه قد لا يتم تغييره لأن عمر قد لا ينتهي على عكس سير التايمن الذي يمكن أن يخدمك لمدة 130000 كم تقريباً. إن السبب الذي يدفع بك إلى الاحتفاظ بالجنزير يعود إلى المواد المعدنية التي يصنع منها والتي بإمكانها أن تعيش لمدة طويلة جداً. معلومات تهمك عن سير التيمن ربل وجنزير ........ لكن وفي بعض الأحيان قد تضطر إلى تغيير جنزير الصدر أو جنزير المكينة إلا أن هذه الحالات تبقى قليلة واستثنائية أي أنك لن تكون مجبراً على القيام بها بشكل دوري كي لا تتعرض للمواقف المحرجة على الطرقات. متى يتم تغيير جنزير المكينة؟
إذا اضطررت إلى فك المحرك وتوضيبه. إذا صدر صوت من الجنزير نفسه وهذا أمر لا يمكن ان يعلم به إلا الفني أو الميكانيكي لأنك شخصياً لن تعرف إن كان الصوت الذي تسمعه ناتج عن الجنزير بحد ذاته.
معلومات تهمك عن سير التيمن ربل وجنزير .......
وينصح بضرورة الاسراع الى أحد مراكز الصيانة أو التوكيل الخاص بسيارتك في حالة سماع اي صوت من أصوات التصفير قادم من اتجاه محرك السيارة الخاص بك ، حتى تحمي سيارتك و عائلتك اثناء القيادة.
يوصي معظم صانعي السيارات باستبدال سير التايمن المطاطي كل 5 سنوات أو بعد قطع مسافة 100000 كم كحد أصى. غالباً ما يستخدم سير التايمن في المحركات الاقتصادية. ماهي علامات تلف جنزير المكينة ؟
1 – تلف جنزير المكينة يتسبب بتعطل المحرك
قد يؤثر الجنزير المهترئ على عمل المحرك. يتم إرفاق الجنزير بالبكرات التي تدفع عمود الكرنك وأعمدة الكامات. ومع ذلك في بعض الأحيان ينفلت الجنزير من إحدى بكرات عمود الكامات أو يرتخي ويؤدي إلى فتح أسطوانة واحدة أو إغلاقها في وقت أبكر مما ينبغي. قد يتسبب ذلك إلى تلف المحرك بشكل كارثي إذا لم يتم استبداله في أسرع وقت ممكن. كذلك عندما ينفصل الجنزير عن كافة البكرات لا يكون هناك تزامن بين عمود الكرنك الدوار وأعمدة الكامات. يتسبب هذا الأمر بتلف البساتم وتكسر الصمامات (بلوف الهواء والنار) عند ملامستها لها. 2 – سماع أصوات قادمة من المحرك
يتم إرفاق سير التوقيت عن طريق سلسلة من البكرات إلى عمود الكرنك وأعمدة الكامات. يعمل عمود الكرنك على دفع أذرعة البساتم داخل غرفة الاحتراق. تقوم أعمدة الكامات بتشغيل صمامات رأس الأسطوانة (بلوف الهواء والنار)
والتي ترسل الوقود إلى غرفة الاحتراق وتطرد الغازات المحترقة من العادم.