المطارات الدولية سجل كل من مطار الملك خالد الدولي بالرياض 26 شكوى، ومطار الملك فهد الدولي بالدمام 11 شكوى، ومطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي 13 شكوى، ويعتبروا ضمن أعلى المطارات في عدد المسافرين ورحلات الطيران، حيث شكلت خدمات المرافق العامة، وإجراءات السفر، والإجراءات الأمنية، والخدمات التجارية، والإجراءات الاحترازية، والأمتعة أبرز الشكاوى المسجلة على تلك المطارات.
تقديم شكوى على شركة المسافر حجز طيران
سجلت المطارات السعودية 401 شكوى منذ مارس الماضي إلى يونيو، توزعت بين 22 مطارا، حيث حظيت المطارات الداخلية بأعلى نصيب من الشكاوى بعد مطار الملك عبد العزيز الدولي الذي كان الأعلى بالشكاوى على الإطلاق، بحوالي 104 شكاوى، في حين تلاه في الشكاوى مطارا الأحساء وبيشة الداخليان اللذان كانا ضمن أعلى المطارات في الشكاوى، وبمجموع 40 و32 على التوالي، ومثلت ثلاثة المطارات 44% من الشكاوى. وأظهر التقرير الشهري لمؤشرات أداء الشكاوى لمقدمي الخدمات بالمطارات، والذي بدأ في رصد الشكاوى بشكل شهري منذ مارس الماضي، أن الشكاوى توزعت بين شكاوى المرافق العامة والخدمات، وخدمات ركاب الدرجة الأولى والأعمال، وإجراءات السفر، وخدمات ذوي الإعاقة والخدمات التجارية، والإجراءات الأمنية، والمواصلات، والأمتعة، والاحترازات الوقائية.
نوع الملاحظة أو الشكوى تفاصيل الملاحظات نوع الشكوى الرسمية كل الشكاوى الرسمية No data found المرفقات اسحبوا ملفاتكم وألقوها ليتم تحميلها. يرجى تحميل PNG, GIF, JPG, JPEG or PDF من الملفات التي لا يتجاوز حجمها 7 ميغابايت. لا يمكنكم تحميل سوى 2 من الملفات كحد أقصى. يرجى عدم إدخال تفاصيل بطاقة ائتمانكم هنا. سنتصل بكم في حال كانت هذه المعلومات مطلوبة. تحديد ملف تأكيد معلومات المسافر
تاريخ النشر:
16 مارس 2017 8:58 GMT
تاريخ التحديث: 16 مارس 2017 8:58 GMT
مدير مرور محافظة بقيق: 30% من شاغلي أسرة المستشفيات في المملكة نتيجة حوادث المرور. المصدر: الرياض – إرم نيوز
تشير الإحصائيات الرسمية في السعودية إلى ارتفاع هائل في حوادث المرور، وما تسببه من استنزاف بشري واقتصادي وصحي؛ ما يثير قلق مثقفين ومسؤولين سعوديين. ويبلغ عدد شاغلي أسرّة المستشفيات نتيجة الحوادث 30%، وفقا لمدير إدارة مرور محافظة بقيق، شرق البلاد، العقيد صالح القاسم. وقال القاسم "إن هذا المؤشر يدق ناقوس الخطر في المجتمع ويتطلب جهودا أكبر للحد من الحوادث وحماية فئة الشباب التي تشكل النسبة الكبرى من الوفيات". وفاة كل ساعة
من جانبه قال نائب شركة أرامكو السعودية لأعمال الزيت في المنطقة الجنوبية، خالد البريك، إن "إحصائيات العام الماضي أثبتت وفاة ما يقارب ٨٥٠٠ شخص نتيجة الحوادث المرورية، بمعدل وفاة كل ساعة، فيما بلغت الإصابات ٣٩ ألف إصابة بخسائر مالية وصلت إلى ٢١ مليار ريال". وكانت الإدارة العامة للمرور السعودي أكدت في تغريدة لها على موقع تويتر الأحد أن "نحو 100 ألف شخص لقوا حتفهم في المملكة بسبب حوادث المرور خلال العشرين سنة الماضية".
الإصابات الناجمة عن حوادث المرور
ويهدف البرنامج إلى: [3]
تسهيل واختصار الإجراءات. ضبط عمليات التقدير. تسريع عمليات التعويضات. خدمة مجانية للمركبات المؤمنة. طريقة التسجيل في برنامج تقدير
يجب على الموطنين والمقيمين في المملكة العربية السعودية، التسجيل في برنامج تقدير عن طريق حجز موعد، لكي يتيح لهم خدمة الاستفسار عن الحوادث المرورية، والحصول على التعويضات الناجمة عن الحوادث، وتتم خطوات التسجيل كما يأتي:
الدخول إلى برنامج تقدير مباشرةً " من هنا ". الضغط على الخدمات الإلكترونية. اختيار خدمة حجز موعد. إدخال البيانات المطلوبة في الخانات المخصصة. الضغط على حجز. الاستعلام عن تقرير تقدير
يمكن للشخص المتقدم تقرير تقدير، بعد إجراء التسجيل وحجز موعد، من خلال الخطوات الموضحة أدناه:
الولوج إلى برنامج تقدير مباشرةً " من هنا ". اختيار خدمة الاستعلام عن تقرير تقدير. إدخال كافة تفاصيل التقرير في الخانات المخصصة وهي:
رقم حالة التقدير
الضغط على تحقق. ستظهر كافة تفاصيل التقرير ويمكنك تحميل التقرير. ما هي نسبة الخطأ في الحوادث المرورية
أقرت اللائحة التنفيذية لنظام المرور، أن القانون يعفي السائق من الحق العام، في حالة كان السبب قوة قاهرة، أو كان أحد أطرافه حيوانًا ويتحمل المسؤولية حينها مالكه أو المسؤول عنه، مؤكدةً على أن محقق الحادث هو المسؤول عن تحديد المسؤولية، وبإشراف الضابط المختص على أن يتم الاعتراض خلال 10 أيام من تاريخ وقوع الحادث من قِبل المتضرر.
"المرور" بغزة: ثمانية حوادث سير خلال 24 ساعة | دنيا الوطن
أسباب حوادث السيارات وطرق علاجها والحد منها pdf من المعروف أن الحوادث المرورية يتم تصنيفها وقولبتها حسب أطر ومحددات معينة وظروف مشابهة لبعض أنواع الحوادث، وكذلك مسببات الحوادث تتشابه إلى حد كبير ولمعرفة الأسباب العامة للحوادث المرورية يجب أن نلقي نظرة عن كثب على تلك الأسباب مع التأكيد على أن حجم الخسائر والأضرار ليس بالضرورة أن يتساوى في كل الحالات، وإليكم بعض أهم الأسباب المؤدية لوقوع الحوادث نعرضها لكم على النحو التالي: اجهاد السائق أو حدوث قصور مفاجئ في طاقته الذهنية أو البدنية. انشغال السائق بأمور غير الطريق والمركبة وفقدان التركيز العام وقت القيادة. التجاهل المتعمد لأنظمة السلامة وقوانين المرور وعدم الالتزام بإرشادات وتوجيهات الطريق. عدم فحص المركبات بشكل دوري وتجاهل الأعطال الميكانيكية أو جهل السائقين بها. القيادة المتهور والسرعات الجنونية التي يقود بها بعض السائقين على الطرقات. الحالات المرضية المفاجئة، كالهبوط الحاد في الدورة الدموية أو حالات الإغماء. حالة الطقس وما تسببه من انزلاقات أو أعطال في المركبات تؤدي للحوادث المرورية. حالة الطرقات وجودتها هي أحد أهم العوامل التي تؤدي للحوادث.
أرقام مرعبة في السعودية.. وفاة شخص كل ساعة بسبب حوادث المرور
بهذا نكون قد وصلنا بكم إلى ختام مقالنا الذي أوضحنا من خلاله طريقة الاستعلام عن الحوادث المرورية في السعودية 2021 بالعديد من الطرق، كما أوضحنا الإجراءات اللازمة للإبلاغ عن حادث مرور في شركة نجم، وتطرقنا بالحديث عن برنامج تقدير وكيفية الاستفادة منه، وأرفقنا روابط تحميل تطبيق نجم، وذكرنا كافة طرق التواصل مع الشركة، واختتمنا مقالنا برابط الاستعلام عن الحوادث المرورية للحصول على كافة المعلومات الخاصة بتقرير الحادثة المرورية.
دور إدارات المرور
أما إدارات المرور فاين دورها من الحملات التوعوية الجادة في المدارس والجامعات بل وحتى في الوزارات والشركات والدوائر الحكومية ( الحملات الجادة لا الزيارات الإعلامية) ثم لماذا لا يتم استحداث قاعات تثقيفه توعوية في إدارات المرور في المناطق ( عوضاً عن غرف التوقيف التي يخرج منها الموقوف اكثر غضباً على النظام مما كان قبل دخولها). فلو تم استحداث قاعة للتوعية بإضرار تجاوز الاشارة الحمراء واخرى خاصة بالسرعة وثالثة للتفحيط … الخ ، بحيث تحتوي هذي الغرف على عرض فلمي قصير وبعض الصور واللقاءات مع بعض مصابي الحوادث وذويهم يتم تصنيفها بحسب نوع القاعة والغرض منها ، وعوضاً عن حشر الموقوفين في غرف لا فائدة من مكوثهم فيها سوى الرغبة في شعورهم بالعقاب يتم توعيتهم بطريقة علمية ومنهجية تصل بهم للهدف المنشود من العقوبة وهو التوعية لا العقاب بحد ذاته. دور البلديات وأمانات المناطق
آما البلديات وامانات المناطق فإنها تحتاج إلى إعادة نظر جادة وحقيقية في هندسة الشوارع والطرق ، نحتاج ان نرى خطط ومشاريع تستوعب كثفتنا السكانية وحركتنا المرورية اليومية ، نحتاج لأن تكون شوارعنا اكثر تنظيماً واكثر انسيابية ، إن مجرد الحاجة إلى رجل مرور يغلق بعض المداخل والمخارج في اوقات الذروة يعكس كم ان هذا المخرج او ذاك المدخل لم يصمم من الاساس بطريقة تضمن انسيابية الحركة ومرونتها وإلا لما الحاجة لإغلاقه.