وكذلك الحال بالنسبة إلى الأدوية، فعلى الرغم من أن المبلغ المرصود للدواء هو 25 مليون دولار أميركي، يتقدم هؤلاء بفواتير تُراوح قيمتها ما بين 80 إلى 90 مليون دولار أميركي. المطلوب هو المفاضلة، وكنا قد بدأنا هذا الأمر في ما يخص أدوية الأمراض المزمنة، مع تخفيف الدعم عنها وأخيراً في رفع الدعم عن الأدوية التي لها بدائل محلية. كورونا اليوم: 56 إصابة جديدة.. ماذا عن الوفيّات؟. أما في ما يتعلق بأدوية الأمراض السرطانية والمستعصية، فهناك اجتماعات مكثفة مع الجمعيات الطبية والعلمية المعنية لدرس الخيارات المتاحة، كما إعادة النظر في البروتوكولات العلاجية. فعلى سبيل المثال، إن كان هناك دواء يوجد منه أربعة أنواع وهي مدعومة جميعها، فالخيار اليوم هو الاستقرار على نوعين مثلاً من الأرخص بينها إن كانت كلها بالفعّالية نفسها. ألا توجد بدائل تساعد على تغيير السياسات الصحية القائمة؟
– ما هو ثابت أن الأزمة اليوم تفترض إعادة النظر في السياسات الصحية التي كانت متّبعة. في علاجات الأمراض السرطانية مثلاً، واجهنا أخيراً انقطاع أدوية شائعة كالمورفين. كان ثمة سببان للانقطاع، أولهما ثمنها الزهيد، بحيث يعتبر المستوردون أن استيراد مثل هذه الأدوية لم يعد مجدياً بسبب كلفة شحنه، وثانيهما أن هؤلاء أنفسهم لا يغلّبون المصلحة العامة على مصالحهم الخاصة.
كورونا اليوم: 56 إصابة جديدة.. ماذا عن الوفيّات؟
توصل الاتحاد الأوروبي إلى اتفاق يجبر شركات التكنولوجيا الكبرى على مراقبة المحتوى عبر الإنترنت بشكل أكثر صرامة. إذ أقر المشرعون في بروكسل إجراءات تمنع شركات بما فيها فيسبوك وغوغل من استهداف القاصرين بالإعلانات عبر الإنترنت، بينما سيتم حظر تقنيات التلاعب التي تجبر الأشخاص بالاطلاع على محتويات قامت هذه الشركات بنشرها. وستضطر شركات التكنولوجيا إلى الكشف لمنظمي الاتحاد الأوروبي عن كيفية تعاملهم مع المعلومات المضللة.
إيمانويل ماكرون.. لماذا قد يؤمّن الاقتصاد الفرنسي إعادة انتخابه؟
سيغادرنا شهر رمضان الكريم بمشاهدة الإيمانية الرائعة، بصفاء النفس والمظهر فقد رُسمت فيه صور وأحداث إنسانية جميلة تسابق فيه أُناس لحصد الحسنات من الأعمال الخيرية الطيبة ومساعدة الآخرين، لتكون مثالاً يقتدى به في أيامنا القادمة، ولا تتوقف مع نهاية الشهر الفضيل، فالروحانية في حقيقتها تتطلع إلى الله وإلى مايرضيه وما لا يرضيه قبل العيد وبعده.
كورونا اليوم: 56 إصابة جديدة.. ماذا عن الوفيّات؟ .. اخبار كورونا الان
لذا كان لا بد من مراجعة الكثير من السياسات في الوزارة، ومنها مثلاً السياسة المتعلقة بإعادة الاعتبار للصناعة المحلية. وكان السؤال الأساسي: لِم عليّ الاستمرار في سياسة دعم أدوية توجد منها بدائل محلية؟ وكان القرار برفع الدعم عن الأدوية المستوردة التي لها بدائل محلية وتحويلها إلى الأدوية المنتجة محلياً، وهي في معظمها أدوية أمراض مزمنة. ولا بد من الإشارة إلى أن المصانع المحلية لديها القدرة للعمل بوتيرة أكبر وتغطية ما لا يقلّ عن 40 إلى 50% من حاجة السوق من الأدوية التي تنتجها والتي تبلغ بحدود 500 صنف من الأدوية (بحدود 1200 دواء إذا ما احتسبنا كل العيارات) والتي يمكن أن تخفّف الكثير من الأكلاف في الفاتورة، إذ يمكن أن تشمل غالبية الأمراض المزمنة التي يعاني منها المرضى (السكري، الضغط، القلب…). يبقى الشق المتعلق بالأدوية التي لا بدائل لها والتي لا يزال الدعم قائماً عليها. كورونا اليوم: 56 إصابة جديدة.. ماذا عن الوفيّات؟ .. اخبار كورونا الان. فهذه الأخيرة تُقسم إلى قسمين، الأدوية التي لم ينتج منها دواء مشابه والأدوية التي لها بدائل (first generic) وإنما لم تستوردها الشركات لأن تسجيلها يحتاج إلى وقت طويل. من هنا، قلنا لهم بأننا مستعدون أن نفتح "خطاً عسكرياً" لمن يجلب هذه الأدوية من خلال تسهيل الإجراءات وتسريع التسجيل المبدئي لها.
وحتى المستشفيات التي وُجدت لتخدم أبناء منطقتها تتقاضى بعض الفروقات، ولكن تبقى معقولة ونتفهّم هذا الأمر لناحية أنها ملزمة بتغطية تكاليفها وضمان استمراريتها. أما الجزء الثالث من المستشفيات، فهي التي فسخت عقودها مع الوزارة ولم تعد تستقبل مرضى الوزارة. ولذلك لديّ إصرار على دعم القطاع الصحي الحكومي (القطاع العام) لأن ذلك يقف حائلاً دون استفراد القطاع الخاص، ومعاقبة المستشفيات الخاصة التي تتخطّى المعقول في حساباتها من دون أن يمنع ذلك العمل على مساعدة المستشفيات الأخرى عند الحاجة خصوصاً أننا مقبلون على فترة صعبة في ما يخص وضع بعض المستشفيات التي قد تتجه نحو الدمج أو الإقفال.
ينقل مطار القاهرة الدولى اليوم، الثلاثاء، اكثر من 41 ألف راكب وذلك على متن 352 رحلة جوية إلى عدة وجهات دولية وداخلية. وحسب مصادر بالمطار فمن المنتظر أن يغادر المطار 178 رحلة جوية تقل على متنها 18481عدة وجهات دولية منها نيويورك لندن باريس أسطنبول ألكويت فيينا أديس أبابا روما فرانكفورت برلين أمستردام بودابست زيورخ بغداد ميلانو لارنكا إنجمينا مسقط لاجوس أبوجا هوانزو بيروت أبوظبى أربيل دبى الشارقة البحرين كانو أثينا جدة المدينة الدمام الرياض رأس الخيمة عمان نيروبى دوالا الدوحة بغداد. اخبار النقل. فى حين يستقبل مطار القاهرة 174 رحلة تنقل على متنها 22599 قادمة من عدة وجهات دولية مختلفة منها نيويورك زيورخ تورنتو فرانكفورت لندن باريس روما فيينا أسطنبول ميلانو أديس أبابا عمان الكويت الدوحة جده المدينة دبى أبوظبى لارنكا بودابست جنيف أمستردام أثينا مسقط إنجمينا لاجوس بيروت أبوجا الشارقة البحرين والعديد من الوجهات الأخرى. وتتخذ سلطات مطار القاهرة الدولي جميع الإجراءات الاحترازية المتبعة لمواجهة تفشى فيروس كورونا، و تقوم بتطبيق كافة الإجراءات الاحترازية والوقائية وفقاً لتعليمات منظمة الصحة العالمية ووزارة الصحة لضمان سلامة المسافرين والوافدين، من خلال تخفيف التكدس، وخاصة في أماكن الكاونترات والجوازات، وأماكن التفتيش الأولى لدخول الركاب والمصاعد الكهربائية داخل المطار.
اخبار النقل
تفتتح الصين أكبر مطارات العالم عام 2019، بقدرة استيعابية تتخطى 100
مليون مسافر سنويا، ما سيعطي بدوره زخما مضاعفا لناقلاتها الجوية الكبرى
بحسب روسيا اليوم. ومن المتوقع أن تسيطر الناقلات العملاقة الثلاث على حركة الطيران في
مطار "داكسنغ" المنتظر، بغض النظر عن اعتراض شركات عالمية عدة على الدعم
الحكومي الهائل لقطاع الطيران في الصين. ولوحظ في السنتين المنصرمتين ازدياد كبير في أعداد المسافرين على الخطوط
الصينية، حتى أنها تخطت النسبة لدى ناقلات الخليج كطيران الإمارات والخطوط
الجوية القطرية. وفي نهاية مارس الماضي، أعلنت كل من شركتي "China Eastern" و"China
Southern" (أكبر ناقلين في القارة الآسيوية) أرباحهما السنوية التي حققت
أرقاما قياسية عالمية. ولحسن حظ الصينين، ترافق النمو الجوي لديهم مع
انكماش لدى منافسيهم الكبار في دول الخليج، وبخاصة الخطوط القطرية. كما تساعد الصين عوامل أخرى باعتبارها ثاني أكبر سوق للنقل المدني
الداخلي بعد الولايات المتحدة الأمريكية، حيث تجاوز عدد ركاب النقل الداخلي
نصف مليار سنويا. وتتوقع الوكالة الدولية للطيران المدني (IATA) أن تصبح
الصين السوق الأولى عالميا للطيران الداخلي، بحلول عام 2022.
تصميم المحطات
وفيما يتعلق بالجزء الثاني، والخاص بالمحطات، فقد تم التصميم باعتبار محطات مكة المكرمة، والمدينة المنورة، ومطار الملك عبدالعزيز الدولي محطات طرفية على نهايات أطراف المسار، ومحطتي مدينة جدة، ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية محطتي عبور، وتحتوي كل محطة بالإضافة إلى المبني الرئيسي على صالة قدوم ومغادرة وانتظار الركاب، محلات تجارية، مطاعم ومقاهٍ، أرصفة لوقوف القطارات، مواقف للسيارات، صالات لكبار الشخصيات، مسجد يتسع لعدد 1000 مصلٍ، خدمات للدفاع المدني ومهبط للطائرات المروحية، وتم ربط كل محطة بنظام النقل العام من خلال توفير أماكن مناسبة لمواقف الحافلات. أعمال إلحاقية
وفيما يتعلق بالأعمال الإلحاقية فتضمنت إنشاء نفق القطار المؤدى إلى محطة مطار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة، حيث يتم تنفيذ أعمال إنشاء نفق القطار المؤدي إلى محطة القطار داخل أرض مطار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة بطول 1600 متر. وتشمل المرحلة الثانية تنفيذ أعمال الخط الحديدي وأنظمة الاتصالات والسلامة وتوريد القطارات وتشغيل وصيانة المشروع، وتتولى هذه المرحلة بناء الخط الحديدي والخط الكهربائي وتنفيذ أعمال الاتصالات والإشارات وتوريد القطارات، وصيانة، وتشغيل المشروع، والتي تتضمن بشكل عام خدمات الخط الحديدي نظام الكهرباء 25 كيلو فولت كنظام كهربائي معلق ونظام الاتصالات، نظام الإشارات مستوى ثاني (ETCS)، توريد القطارات عدد 35 قطاراً، التشغيل والصيانة لمدة 12 سنة.