يذكر أن "للموت 2" دراما تشويقية من تأليف نادين جابر وإخراج فيليب أسمر وبطولة كل من ماغي بوغصن، دانييلا رحمة، محمد الأحمد، باسم مغنية، كارول عبود، بديع أبو شقرا، وسام صباغ، فادي أبي سمرا، ليليان نمري، كميل سلامة، دوجا حجازي، رندة كعدي، أحمد الزين، نقولا دانييل، تالين أبو رجيلي، ختام اللحام، منير شليطا، وبمشاركة مجموعة من الضيوف أبرزهم كارمن لبس، علي سكر، ليليان نمري وعلي منيمنة وآخرين.
ماغي بو غصن قبل عمليات التجميل وعضو
أحدث صور ريهام سعيد
ولأنّ ريهام المشهورة باستقطابها الأضواء بطرقٍ ملتوية موضع شك، فإنّ مرضها سيظلّ في حكم الشائعة المختلقة، إلى أن تقرّر إظهار التقارير الطبيّة التي تظهر طبيعة مرضها. ريهام لم تكن الأولى التي تتعرّض لحملات تشكيك بعد إعلانها مرضها، إذ أنّ الفنانة هيفاء وهبي التي دخلت المستشفى بسبب إصابتها بفايروس الشهر الماضي، تعرّضت للتشكيك من قبل زميلتها مي حريري، التي ادعت أنّ الفنانين يفبركون أخبار مرضهم كي يحصلوا على بعض الأضواء. هيفاء وهبي تنشر صورتين لها من داخل المستشفى
هيفاء التي كانت متواجدة في المستشفى ردّت بقسوة على زميلتها التي كانت تمطرها برسائل الإطمئنان بصورة يومية، والتقطت لنفسها صوراً تثبت وجودها داخل المستشفى. في هذه الأثناء، كانت الممثلة ماغي بو غصن تخضع لصورٍ وفحوصات، بعد أن تأجلت عملية إزالة الورم الحميد من رأسها العام الماضي، بسبب تقلّص حجم الورم، وأظهرت الصور الحديثة أنّ الورم بات كبيراً جداً، ولم يعد بالإمكان تأجيل العملية. ماغي بو غصن غادرت المستشفى ولن تغيب عن الشاشة في...
وتمّ تحديد يوم 22 تموز/يوليو لإجراء العمليّة، بينما كانت ماغي تحضّر لدعوة زميلاتها إلى جلسة مصالحة، فأصرت على استكمال اللقاء، دون ان تسرّب خبر مرضها إلى الصحافة.
أما بالنسبة لملامحها فخدودها بدت ممتلئة أكثر. صور ماغي بو غصن عام 2019 التغير الواضح هذه الفترة كان من ناحية الشعر الطويل الذي لجأت إليه ماغي بو غصن والتسريحات المختلفة. صور ماغي بو غصن عام 2020 ملامح ماغي بو غصن في هذه الفترة بدت مختلفة جداً. على الأرجح أنها لجأت إلى تعديلات جمالية إضافية. أما التغير الأوضح في هذه السنة فهو من ناحية العيون حيث بدت مسحوبة أكثر، وقد يعود ذلك إلى شد الجفون أو طريقة تطبيق مكياج العيون. صور ماغي بو غصن عام 2021 بدت ماغي بو غصن عام 2021 أصغر سناً وأكثر جمالاً وجاذبية. بعد أن كانت قد تخلّت في السنوات السابقة عن الشعر الكيرلي الكثيف الذي تميّزت به في بداياتها، لجأت مجدداً إليه هذه الفترة لكن بأسلوب جديد. أما جمالياً، فيبدو أن التعديلات الجمالية ما زالت مستمرة خاصّةً بالنسبة للحواجب التي أصبحت تمشّطها نحو الأعلى. كما أنها باتت تلجأ في مكياجها إلى الرموش الطويلة بشكل أكبر.
الأشواط الاساسية في الة الاحتراق الداخلي:
(1) شوط السحب: يبدأ المكبس عمله في الحركة
من أعلى موضع له ليتحرك إلى الأسفل حيث يكون صمام الإدخال مفتوح ليدخل خليط من
الوقود والهواء إلى داخل اسطوانة الاحتراق. وتكون نسبة الوقود صغيرة بالنسبة
للهواء ولكن كافية لإحداث الاحتراق. وهذا الشوط موضح في الفترة المحددة باللون
الأصفر. (2) شوط الانضغاط: يغلق صمام الأخذ عندما يبدأ المكبس في الحركة للأعلى ليضغط خليط
الوقود والهواء وترتفع درجة حرارته تدريجياً ليساعد على رفع كفاءة الاحتراق. وهذا
الشوط موضح في الشكل الجانبي باللون البنفسجي. (3) شوط القدرة: في اللحظة التي يصل إليه المكبس إلى أعلى ارتفاع له يصبح الخليط
عند ضغط عالي تنطلق شرارة كهربية لينتج عنها احتراق (انفجار) للوقود المكون للخليط
فترتفع كلا من درجة الحرارة والضغط ارتفاعاً هائلاً لتدفع المكبس بقوة للأسفل. وهذا الشوط موضح في الشكل الجانبي باللون البرتقالي. وضح العلاقة بين الة الاحتراق الداخلي والمحرك الحراري – صله نيوز. (4) شوط الانفلات: عندما يصل المكبس في حركته للأسفل إلى ادنى قيمة له يفتح صمام العادم لتخرج
نواتج الاحتراق من المكبس ومنه إلى العادم خارج السيارة ويرتفع المكبس نتيجة
لدوران ناقل الحركة إلى الاعلى طاردا ما تبقى من نواتج الاحتراق ليبدأ دورة جديدة
بسحب كمية جديدة من الهواء والوقود.
هل تعلم من هو مخترع محرك الاحتراق الداخلي؟
هو محرك حراري يحترق بداخله وقود مع مؤكسد (عادة هواء) في غرفة الاحتراق، والتي تُعتبر جزء من دائرة سريان الوقود. يؤثر تمدد الغازات ذات الضغط ودرجة الحرارة المرتفعين الناتجة عن الاحتراق في محرك الاحتراق الداخلي، بقوة مباشرة على بعض مكونات المحرك. تُطبق هذه القوة على المكابس وريش التوربين والفوهة الدافعة. هل تعلم من هو مخترع محرك الاحتراق الداخلي؟. شوط السحب: تُفتح صمامات الدخول نتيجة ضغط بكرة عمود الحدبات على الصمام. يتحرك المكبس لأسفل فيزيد حجم غرفة الاحتراق ويوجد فراغاً فيسمح للهواء بالدخول في حالة محركات الاشعال بالانضغاط أو يسمح بدخول خليط الهواء والوقود في حالة محركات الاشعال بالشرارة التي لا تستخدم الحقن المباشر للوقود. يُسمى الهواء أو خليط الوقود والهواء بالشحنة شوط الانضغاط: يُغلق كلا الصمامين في هذا الشوط، ويتحرك المكبس لأعلى فيقلل حجم غرفة الاحتراق حتى يصل إلى النقطة الميتة العليا وعندها يكون أقل حجم لغرفة الاحتراق. يبذل المكبس شغل على الشحنة أثناء انضغاطها، ونتيجة لذلك يرتفع ضغط الشحنة ودرجة حرارتها وكثافتها، ويصف قانون الغاز المثالي الحالة التقريبية لهذه الحالة. يبدأ الاشعال قبل وصول المكبس إلى النقطة الميتة العليا بجزء بسيط.
مبدأ عمل &Quot;آلة الاحتراق الداخلي&Quot; -
2016 عصر البخار
جون كلارك
KFAS
التكنولوجيا والعلوم التطبيقية
في الآلة البخارية، التي كانت المصدر الرئيس للطاقة خلال فترة الثورة الصناعية، يتم حرق الوقود لغلي الماء وتحويله إلى بخار خارج منظومة الآلة نفسها. وبذلك تمثل الآلة البخارية هذه مثالاً لآلة الاحتراق الخارجي. لكن حرق الوقود داخل أسطوانات الآلة نفسها، مثلما يحدث في آلات الاحتراق الداخلي، يرفع كفاءة الآلة بشكل كبير. يعتبر المهندس البلجيكي إتينيه لينو (١٨٢٢-١٩٠٠) أول من نجح في تصنيع آلة احتراق داخلي، وذلك عام ١٨٥٩. استخدمت الآلة غاز الفحم وقوداً وكان الغاز بعد خلطه مع الهواء يشفط إلى داخل أسطوانات الآلة من خلال حركة مكابسها. عند بلوغ المكبس منتصف المسافة ما بين طرفي الأسطوانة تنبعث شرارة كهربائية فتشعل مزيج الغاز والهواء لينفجر ويدفع بالتالي المكبس إلى نهاية شوطه. مبدأ عمل "آلة الاحتراق الداخلي" -. وبعودة المكبس يشفط خليط الهواء والغاز من الناحية الأخرى من الأسطوانة لتتكرر العملية مجدداً. وبذلك كانت آلة لينو آلة مزدوجة الفعل. بلغت قدرة الآلة حوالي حصان ميكانيكي واحد مع دورة عاملة بطيئة تبلغ ٢٠٠ دورة في الدقيقة ( د. ف. د. ). ونظراً للاهتزاز الكبير للآلة خلال مرحلة عملها ضمت دولاب موازنة ثقيل.
وضح العلاقة بين الة الاحتراق الداخلي والمحرك الحراري – صله نيوز
ع) بعدة درجات
قد تحتوي أغطية النهاية الكبيرة لذراع التوصيل على مغرفة ملحقة بها لزيادة تأثير رش الزيت. قد تُعزل مجموعة الصمامات في حيز مغمور بالزيت أو تكون معرضة لعمود المرفق بحيث تستقبل الزيت المرشوش وتسمح بتسربه مرة أخرى لحوض المحرك. يُستخدم التزييت بالرش في المحركات رباعية الأشواط الصغيرة. يتم التزييت في نظام التزييت القسري (المضغوط) في حلقة مغلقة، حيث يُحمل زيت المحرك بواسطة نظام التزييت إلى الأسطح المراد تزييتها، ثم يعود الزيت إلى خزان الزيت. لا تُزيت المعدات المساعدة للمحرك بواسطة حلقة التزييت السابقة، على سبيل المثال: قد يستخدم مولد تيار متردد محامل كريات (رولمان بلي) مُزيتة. يكون حوض المحرك هو خزان الزيت عادة، وفي هذه الحالة يُسمى نظام الحوض الرطب. عندما يكون هناك خزان زيت مختلف عن السابق، يستمر تزويد علبة المرافق بالزيت، لكن يتم تسريبه بواسطة مضخة مخصصة: يُسمى هذا النظام نظام الحوض الجاف. يحتوي حوض الزيت في أسفله على مدخل للزيت مغطى بمرشح (فلتر) شبكي متصل بمضخة زيت ثم مرشح زيت خارج علبة المرافق، بعد ذلك يتم ارجاع الزيت للمحامل الرئيسية لعمود المرفق وإلى مجموعة الصمامات. تحتوي علبة المرافق على الأقل على قناة زيت واحدة داخل جدارها، تستقبل من خلالها الزيت من مرشح الزيت.
4-ذراع التوصيل
و هو عباره عن عمود على شكل حرف I و هو يقوم بتوصيل المكبس بعمود الكرنك لكى يقوم عمود الكرنك بتحويل حركة المكبس الخطيه لحركه دورانيه. و هذه صوره لذراع التوصيل:
5 -وش السلندر cylinder head
و هو عباره عن جزء معدنى يحتوى على تجاويف تركب فيها الصمامات و يتم تركيب وش السلندر فوق البلوك مباشرة و يثبت فى البلوك بواسطة مسامير. 6-الصمامات valves
الصمامات هى المسئوله عن عملية دخول شحنة البنزين و الهواء داخل السلندر و هى المسئوله عن عملية خروج العادم من السلندر فعند بدأ مشوار السحب يفتح صمام الدخول ليسمح بمرور الشحنه و عندما يبدأ مشوار طرد العادم يفتح صمام الخروج ليسمح بخروج العادم و يجب أن يكون الصمامان تاما الإنغلاق فى مشوار الإنضغاط و الإنفجار و يوجد نوعان من الصمامات صمامات مسئوله عن عملية السحب intake valves و أخرى مسئوله عن عملية طرد العادم exhaust valves و لكل أسطوانه يمكن ان يكون هناك صمامان أو ثلاث أو أربعة صمامات. صمامان: فيكون أحدهما للسحب و الأخر للطرد 3 صمامات:فيكون واحد للسحب(ويكون أكبرهم حجما) و أثنين للطرد 4 صمامات:فيكون 2 للسحب و 2 للطرد
7-شمعة الإحتراق البوجيه spark plug
شمعة الإحتراق عباره عن أداه كهربيه لتوفير الشراره اللازمه لإشعال خليط البنزين و الهواء داخل السلندر حيث لا يمكن لهذه الشحنه الإشتعال ذاتيا و يكون الجزء الذى تحدث فيه الشراره بداخل وش السلندر مواجها للسلندر و الجزء الأخر يكون فى الخارج متصلا بسلك ضغط عالى لتزويده بالشحنه الكربيه اللازمه لإحداث الشراره.