جدير بالذكر أن بعض الطلاب ممن لا يملكون شهادات للغة الإنجليزية، يشتركون في بداية أمرهم في دورة لغة إنجليزية في معاهد اللغة بماليزيا، وبعد حصولهم على شهادة اللغة، يمكنهم متابعة إجراءات القبول في الجامعة. شروط القبول في الجامعات الماليزية الحكومية:
حيازة الطالب على معدل 3 من 4 في المرحلة الدراسية السابقة هي من أهم شروط القبول للدراسة في الجامعات الحكومية. جدير بالذكر أن سعة القبول في الجامعت الحكومية في مرحلة البكالوريوس تعادل 1 إلى 5 بالمائة، فإذا كنت ترغب بمواصلة الدراسة في مرحلة البكالوريوس، لا يمكنك القبول في الجامعات الحكومية، بل من الأفضل أن تقدّم للدراسة في الجامعات الخاصة. الدراسة في ماليزيا للسعوديين. بإمكان الراغبين ممن لم يصلوا إلى المعدل المطلوب أيضاً أن يتقدموا للقبول، غير أنهم لا يتمتعون بحظ كبير للقبول. ولكن إذا كان عدد المتقدمين للدراسة في فرعك قليلاً، فمن المحتمل أن يتم قبولك. والخبرة العملية والمقالات العلمية ستساعد هؤلاء الطلاب في عملية قبولهم كثيراً. الأسئلة والأجوبة الشائعة حول القبول للدراسة في الجامعات الماليزية الحكومية:
سؤال: لماذا تكون سعة القبول في مرحلة البكالوريوس للجامعات الحكومية قليلة جداً؟
جواب: وفقاً لما أقرته وزارة العلوم الماليزية، على الجامعات الحكومية أن تخصص ما يتراوح بين 95 إلى 99 بالمائة من سعة القبول في هذه المرحلة، للطلاب الملايويين.
- الدراسة في ماليزيا للسعوديين
- خط القصيم مكة بث مباشر
- خط القصيم مكة تزور” الصغير” في
- خط القصيم مكة بمنزله
- خط القصيم مكة المكرمة
- خط القصيم مكة يسجلون زيارة وفاء
الدراسة في ماليزيا للسعوديين
[١٠]
جامعة بوترا الماليزية: (Universiti Putra Malaysia)، توجد هذه الجامعة بفرعيها في مدينة سيردانغ ومدينة بينتولو ، إذ تتميّز بكونها جامعة بحثية بارزة، وتُركز بشكل أساسيّ على مجال الزراعة، وتتألف من 16 كلية و 16 مركزاً بحثياُ وتسعة معاهد ومدرسة واحدة وأكاديمية واحدة. [١١]
مِنح للدراسة في ماليزيا
فيما يأتي ذكر لبعض المنح المتاحة للطلبة الأجانب للدراسة في ماليزيا: [١٢]
منحة تونكو عبد الرحمن: يعد التقديم لهذه المنحة متاحاً للجميع، وتستهدف بشكل خاص الطلبة ذوي الإمكانيّات التعليميّة العالية، حيث تتيح لهم الدراسة مع تغطية نفقات الرسوم الدراسية ونفقات المعيشة خلال فترة الدراسة. منحة صن واي الموسيقيّة: هي منحة مقدمة من قبل جامعة صن واي، وتستهدف الطلبة الماليزيين أو الدوليين الذين يدرسون في جامعة صنواي، وتتيح لهم الالتحاق ببرامج درجة الموسيقى الجامعية. سلبيات الدراسة في ماليزيا. منحة هيريوت وات: هي منحة مقدمة من الجامعة الاسكتلندية هيريوت وات في ماليزيا، وتستهدف الطلبة الإناث في منطقة الآسيان، وتتيح لهم الحصول على تعلم عاليّ الجودة في مجالات العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات. [١٣]
منحة جامعة رافلز: هي منحة تُقدمها جامعة رافلز، وتستهدف الأكاديميين والموهوبين من الطلبة المرشحين سواء المحليين أو الدوليين.
للحصول علی المعلومات حول التخفيضات و المنح راجع وقم بمتابعة صفحتنا في الانستغرام mngroupmalaysia@
13 + سنوات من الخبرة شهاداتنا و جوائزنا
أحدث المقالات
وهناك فكرة لإنشاء خط القصيم رنية، وهو الخط الذي يمر عبر الرس فعفيف فالجنوب وهو طريق لو تم تنفيذه لخدم مناطق كثيرة في رحلاتهم إلى المصائف الجنوبية، ووفر الكثير من الدوران عبر الطائف إلى الجنوب. والمسافة التي ستزيد في الخط الجديد الموصل ما بين القصيم ومكة لو انحرف إلى عفيف ستكون 14كم، ولكن مقابل هذه الزيادة في الكيلوات سوف توفر وزارة النقل الجهد والوقت في المعاناة من دخول مجاهل جبال كشب التي تزيد عن 50 كم كلها جبال صلبة وبها أودية ومنعطفات خطرة جداً، وفي نفس الوقت سيكون هذا الانعطاف بأربعة عشر كم موفراً في المستقبل للخط المقترح إلى الجنوب والذي يبدأ من عفيف، أي مجرد أن المسافر من القصيم يأتي إلى عفيف عبر خط بمسارين ويستمر إلى الجنوب عبر الخط الجديد. ولو قدر للخط أن يمر شمال عفيف ويستمر متجها إلى مكة عبر ميقات السيل، أي يشتبك مع الخط السريع (الرياض - مكة) قبيل الميقات بعدد من الكيلوات، فهذا سيوفر أيضا الجزء الذي يستمر بعد السيل وعنه شمالاً بما لا يقل عن 70كم، وهو توفير جيد، بمعنى أنه تم توفير 70كم وكذا سلم المنغذ من المعاناة من تكسير جبال كشب الصلبة، فصار التوفير في الصرف قيمة حوالي 120كم، ثم هو خدم منطقة وسط نجد التي بها أعداد كثيرة من القرى والهجر، ثم جعل الناس يمرون بميقات السيل المعروف دون أن يتجاوزه إلى ميقات لم يعد له استعمال.
خط القصيم مكة بث مباشر
وتهدف الوزارة من خلال تنفيذ الجولات الرقابية على المواقع التعدينية إلى حماية قطاع التعدين وتحقيق أهدافه الرئيسية المتمثلة في تعظيم القيمة المحققة من الموارد المعدنية الطبيعية في المملكة، وزيادة جاذبية القطاع للاستثمار، ليكون الركيزة الثالثة للصناعة الوطنية وفق مستهدفات رؤية المملكة 2030، إضافة إلى الإسهام في تنويع مصادر الدخل الوطني، وتنمية الإيرادات غير النفطية، حيث تقدر قيمة الثروات المعدنية في المملكة بنحو خمسة تريليونات ريال، تنتشر في أكثر من 5, 300 موقع.
خط القصيم مكة تزور” الصغير” في
الخط الثاني يبدء بالقريات شمال ثم سكاكا ثم حائل ثم القصيم ثم الرياض ومن الرياض الى الخرج ثم الحوطة ثم الافلاج حتى نجران. خطين شرق غرب سريع مع قطارات. خطين شمال جنوب سريع مع قطارات.
خط القصيم مكة بمنزله
هذا الطريق مصلحة عامة وللكل الحق في أن يستفيد منها، لأنها للكل، ومن الواجب أن لا تكون المنفعة والنظرة عند التخطيط والتنفيذ معينة ما دام أن الهدف هو خدمة وتيسير الطرق للحاضر والمستقبل ولأكبر عدد من السكان.... الخريطه المقترحه ....لطريق القصيم - مكه - هوامير البورصة السعودية. لو نظرنا إلى خط السير المقترح لطريق القصيم - مكة لوجدنا أنه يحاول أن يختصر المسافة بأكبر قدر ما بين القصيم ومكة والمكرمة، ويمر عبر جبال وعرة تستهلك مالا ووقتا وجهدا، وخاصة جبال كشب النارية الصلبة جداً، ولو حاول المخطط له أن يتحاشاها وزاد 13 كم وحسب تكاليف الانحراف هذا وتكاليف تطويع الجبال التي تستمر حوالي 50 كم لوجد أن الميزانية المرصودة والمقدرة له ستخفض بأكثر ما يمكن توفيره. وتحاشي جبال كشب أمر يفرضه الوقت والتوفير في المصروفات والتي يمكن أن يستفاد منها في طريق آخر، بمعنى أن توفير تكسير الجبال التي هي حوالي 50 كم سيكفي لإنشاء طريق جديد لا ينقص عن 80كم تستفيد منها مدينة أو قرية في تلك المنطقة. والمشاهد لسير الطريق المقترح سيرى أنه لا يمر بالميقات (السيل) الذي يحرم منه أهل نجد ومن مر به من غيرهم، بل يتجه إلى ميقات قديم لم يعد مستعملاً الآن، وهذا يعني تكاليف جديدة في تحديث ذلك الميقات لتلبية طلب الكثيرين من الحجاج القادمين من القصيم وممن مر عبر الطريق الجديد، ولا يعقل أن يبقى كما هو الآن كميقات صغير يمر به من حوله ويحرمون على عجل، لأنه سيكثر مرتادوه عند تنفيذ الخط المقترح، وستكثر المطالبات بتوفير ميزانيات هائلة لذلك الميقات مثل البلدية والشرطة والإطفاء والمرور وغيرها كثير، مع وجود ميقات متكامل الخدمات يمكن أن يمر به الخط، وهو ميقات (السيل) والذي سوف يتضرر من فيه من المواطنين كذلك.
خط القصيم مكة المكرمة
05/01/2013, 08:42 PM
#1
خط سير من القصيم إلى مكة
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته..
أحبابي.. بحكم انكم اهل خبرة بالمكاشيت والربيع -ماشاءالله عليكم- ودي بمشورتكم ولاخاب من استشار..
بإذن الله آخر الأسبوع سأنطلق برحلة من القصيم إلى مكة المكرمة لأداء العمرة ، أيضا أرغب أن تكون مكاشيت بهالربيع ماشاء الله ، معي عزبتي وخيمتي والربع ماشاءالله جاهزين..
ودي تقترحون لي خط سير وأماكن تسوى نزوره سواء بالروحه أو بالجيه ،
يعني مثلا بعد ما أخرج من المدينة نمر ربيع الحمنة.. خط القصيم مكة بمنزله. الخ ، وهكذا..
أتمنى انكم تفيدونني..
وجزالله خيرا من أفادني بالرد. والسلام عليكم ،،
05/01/2013, 09:51 PM
#2
رد: خط سير من القصيم إلى مكة
ومقدار الرحلة بين ثلاث واربع ايام
معلومات الموضوع
الأعضاء الذين يشاهدون هذا الموضوع
الذين يشاهدون الموضوع الآن: 1 (0 من الأعضاء و 1 زائر)
ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك
قوانين المنتدى
خط القصيم مكة يسجلون زيارة وفاء
أكدت شركة اسمنت القصيم مضيها في مشروع إنشاء خط إنتاج جديد بطاقة قدرها 5
الاثنين - 16 يونيو 2014
Mon - 16 Jun 2014
أكدت شركة اسمنت القصيم مضيها في مشروع إنشاء خط إنتاج جديد بطاقة قدرها 5. 5 آلاف طن في اليوم. وأشارت الشركة في بيان نشر على موقع "تداول" أمس إلى أنها ماضية في تنفيذ المشروع على ضوء نتائج دارسة الجدوى ونتائج تقييم الاستشاري للعروض المقدمة من قبل المقاولين، وذلك بعد الحصول على موافقة وزارة البترول والثروة المعدنية لإمدادها بالوقود اللازم. وكان مجلس إدارة الشركة قد قرر في نهاية العام الماضي إعادة تقييم المشروع نظرا لوجود مستجدات قد تؤثر على جدواه الاقتصادية. يذكر أن اسمنت القصيم شركة مساهمة سعودية تأسست في بريدة 1976 ويبلغ رأسمالها 450 مليون ريال موزعة على 45 مليون سهم بقيمة 10 ريالات للسهم الواحد. خط القصيم مكة بث مباشر. ويتمثل النشاط الرئيس للشركة في صناعة وإنتاج الاسمنت ومشتقاته وتوابعه والاتجار بتلك المنتجات، والقيام بجميع الأعمال المتصلة بصورة مباشرة لتحقيق هذه الأغراض، وتزاول الشركة نشاطاتها من خلال مصنعها للاسمنت في بريدة.
#38
شبكة الطرق الان كافية جدا المفترض صيانة المتهالك منها فقط واهم شئ انشاء شبكة سكك حديدية تربط الغرب بالشرق والجنوب بالشمال وتكون بديل لطيران واسعاره الفلكية
#39
الشمال كله اقرب للمدينة من القصيم وكل طرق الحج من العراق والشام تمر بالمدينة سواء عن طريق حائل او تبوك
#40
كافيه بالنسبه لك ولمدينتك اما لباقي المناطق
فهي غير كافيه.. الطرق البديله تاكل الارواح يومياً
ولابد من تنفيذ شبكه رئيسيه تخدم جميع المناطق
بالعكس حنا في مجال الطرق والنقل عموماً متخلفين
والكثير من المناطق تحتاج لطرق رئيسيه