وشهدت الأسابيع الماضية اجتماعات مكثفة بين حكومة النظام السوري ونظيرتها الأردنية، من أجل إنهاء الترتيبات اللوجستية والفنية والأمنية الخاصة بالمنطقة الحرة، ضمن اتفاق أبرمه الجانبان حولها. وكانت السلطات الأردنية أغلقت المنطقة الحرة عام 2015، بعد اشتداد المعارك في الجنوب السوري بين قوات الأسد وفصائل المعارضة، وسيطرة الأخيرة على المنطقة. وتمتد المنطقة الحرة على مساحة 6500 دونم على طول الخط الحدودي، عند معبر جابر- نصيب، وكانت تضم 105 معارض سيارات ومعمل ورق ومعمل عصائر، وآخر لزيوت السيارات الثقيلة وساحات شحن تجارية. وبحسب مدير عام المنطقة، عرفان الخصاونة، فقد تمت إعادة تفعيل 560 عقد تشغيل لاستثمارات سابقة، تقع على مساحة 1500 دونم، تعود لمستثمرين أردنيين وسوريين وعراقيين وليبيين وهنود وغيرهم، فيما يتوّفر 5 آلاف عقد استثماري للتشغيل أمام المستثمرين الجدد. وأضاف الخصاونة في حديثه لشبكة "CNN العربية" أنه "من المأمول أن يستفيد من حركة التجارة وحركة المنطقة نحو ألفي شخص يومياً من أهالي المناطق القريبة من المعبر من الباب الأردني، إضافة إلى استفادة أعداد مماثلة، من أهالي درعا السورية كما كان الحال قبل الإغلاق، وبما يقدّر بنحو 6 آلاف شخص من الطرفين".
بعد إغلاق 6 سنوات..إعادة تشغيل المنطقة الحرة بين سورية والأردن
وأضاف الخصاونة: "أكملنا أعمال الصيانة بعد 10 أشهر من العمل، ما تبقى إنهاء عملية الربط الالكتروني كاملة مع الأجهزة المساندة وباعتقادي خلال أيام ستكون منتهية، ولدينا الآن 5 آلاف عقد استثمار متاح". وعن الأوضاع الأمنية في المنطقة، قال الخصاونة الذي عاد للتو من زيارة حديثة لدمشق لاستكمال التجهيزات: "الوضع الأمني تمام، والمأمول أن يستفيد من حركة التجارة وحركة المنطقة نحو ألفي شخص يوميًا من أهالي المناطق القريبة من المعبر من الباب الاردني، إضافة إلى استفادة أعداد مماثلة، من أهالي درعا السورية كما كان الحال قبل الإغلاق، وبما يقدّر بنحو 6 آلاف شخص من الطرفين. " وتشكّل المنطقة الحرة المشتركة، جسرًا لنقل البضائع بين موانئ اللاذقية وطرطوس في سوريا وميناء العقبة، وفقا للخصاونة، ومنها إلى دول الخليج والعراق، مبينا أنه قبل الإغلاق في عام 2014، شهد عبور 86 ألف شاحنة في الاتجاهين وبحمولة بضائع قدّرت آنذاك بنحو، 3. 5 مليون طن بقيمة 1. 5 مليار دولار أمريكي، وبعوائد جمركية مباشرة تقدر بـ 20 مليون دينار أردني سنويًا. ومن بين الاستثمارات في المنطقة الحرة، 105 معارض سيارات ومصنع للورق و وآخر للعصائر، ومصنع لزيوت السيارات الثقيلة وغيرها، وساحات الشحن التجارية.
أعاد الأردن وسوريا، الأربعاء، افتتاح المنطقة الحرة الأردنية - السورية المشتركة وانطلاق الأعمال والأنشطة التجارية والاقتصادية فيها، لتنظيم التبادل التجاري بين البلدين لتكون أحد مرتكزات العمل العربي الاقتصادي المشترك. وزير الصناعة والتجارة والتموين رئيس الجمعية العمومية للشركة عن الجانب الأردني، يوسف الشمالي، ووزير الاقتصاد والتجارة الخارجية رئيس الجمعية العمومية لشركة المنطقة الحرة عن الجانب السوري، محمد سامر الخليل، أعلنا أن إعادة افتتاح المنطقة يأتي في ضوء استكمال متطلبات تأهيل المنطقة، وإعادتها إلى العمل، وتأمين جاهزيتها لاستقبال الاستثمارات من كلا الجانبين السوري والأردني ومن الدول الشقيقة. وأشارا إلى أن إعادة افتتاح المنطقة يحقق الغاية المرجوة من تأسيسها في تنشيط الحركة التجارية، وجذب الاستثمارات، وتنشيط قطاع الخدمات، وبالتالي خلق فرص عمل، والمساهمة في تحقيق دعم العملية التنموية الاقتصادية والاجتماعية لكلا البلدين. وقال مدير عام المنطقة الحرة الأردنية السورية، عرفان الخصاونة، إن "عودة نشاط المنطقة جاء تتويجا لجهود مبذولة من الشركاء انقطاع دام لمدة 7 سنوات تقريبا". وأوضح لـ " المملكة "، أن "حجم البضائع الداخلة إلى حرم المنطقة الحرة نحو 3 ملايين طن في عام 2014، فيما بلغ حجم الاستثمار لغاية عام 2014، نحو 560 عقد استثمار بين مختلف القطاعات الصناعية والتجارية والخدمية ومعارض السيارات، حيث بلغت قيمة حركة التجارة أكثر من مليار دينار في تلك الفترة".
آخر تحديث: أبريل 6, 2022
كيفية تسليح السملات خطوة بخطوة
كيفية تسليح السملات خطوه بخطوه، في البداية نود أن نعرف ما هي السملات التي سوف نتحدث عنها في هذا المقال. وهي عباره عن الكمرة التي تربط القواعد ببعضها ليصبح المبنى كتله واحده، أي أنها تحمل الحائط، فوقها لنقلها بعد ذلك إلى الأعمدة. وتكون في صوره كمرات على شكل مستطيل، وتوجهه بطريقه أفقيه من الأسمنت المسلح، وفيما يلي سوف نقوم بشرح تفصيلي لكيفيه تسليح السملات خطوه بخطوه. هناك عده فروق بين السملات والشدادات والميدة، وبما أننا ذكرنا معنى السملات، فسوف نعرف معنى الشدادات والميدة، ثم نقوم بتعريف الفرق بينهم. الشدادات:
ووظيفتها هي حفظ اتزان العمود، الذي يوضع على وجهه القاعدة، وهي تربط بين الأساسات، ويلزم لهذه الشدادات أن يكون لها تسليح. طريقه حسبه الدرج من المقاول المتعارف عليها - هوامير البورصة السعودية. الميدة:
يتم تنفيذها في الترب الطينية فقط، وهي تعتبر الأوتاد التي توضع في الأرض، ومن ثم يقوم بعدها البدئ في تنفيذ الأساسات. أما عن الفرق بينهم، فالسملات لها وظيفة محدده، وهي أن تحمل الحائط فوقها، ولا يحتاج تسليح السملات، نفس المواد التي تحتاجها الشدادات. بل إن تسليح السملات يكون أقل بكثير، ولا تحتاج قطاعات السملات إلى تصميم.
طريقه حسبه الدرج من المقاول المتعارف عليها - هوامير البورصة السعودية
يحمل معه بطاقة الهوو. يجب على كافة المتوجهين تحميل تطبيق توكلنا مع كون الحالة الصحي؊ الصحي؊ محٵن غ.
رابعاً: تحديد منسوب السقف الخطأ: يجب ألا يتم الاعتماد على تحديد منسوب صب السقف اعتماداً على ارتفاع الأعمدة ، أو أن يتم أخذ القياس من فوق الميدة أو السقف الأسفل بالمتر. الصحيح: الصحيح أن يتم أخذ ميزان الشرب ( خرطوم الماء) على جميع الأعمدة وعدم اعتبار منسوب الميدة أو السقف الأسفل بمستوى ثابت ، وذلك لاحتمال وجود تفاوت أثناء صب الميدة أو السقف الأسفل. خامساً: توحيد سماكة السقف الهوردي أو الفلات سلاب الخطأ: من الخطأ في السقف الهوردي مع جسوره ، أو في الفلات سلاب أن نعتبر أن كامل السقف بسمك واحد. الصحيح: يجب أن تتم مراجعة المخططات الإنشائية للسقف للتأكد من عدم وجود جسور ساقطة في حالة الهوردي أو الفلات سلاب ، فقد تجد جسور ساقطة ( خارجية أو حول الفتحات) أو عندما تكون المسافات بين الأعمدة طويلة أو وجود سقوط ( تاج) حول الأعمدة في البلاطات الفلات سلاب. بما أنك وصلت إلى هنا ، فهذا يعني بأنك مهتم حقاً بمعرفة الأخطاء في تنفيذ الأسقف ، لذا نقترح عليك أن تتعرف على الأخطاء التي تحدث في نجارة الأسقف ، كل ما عليك هو أن تضغط هنا. قدمنا لكم في هذا المقال خمسة أخطاء تقع في تنفيذ الأسقف ، وهي تعتبر من صلب التصميم الإنشائي في تصميم الأسقف ، وتعرفنا على كيفية تصحيح هذه الأخطاء ، وكيف نقوم بتفاديها ، في حال لديك أي تعليق أو استفسار عما قرأت في هذا المقال ، اتركه في التعليقات في الأسفل.