ملخص كتاب النموذج الرباعي للتدفقات النقدية لروبرت كيوساكي | تعلم مهارات الذكاء المالي - YouTube
- تحميل كتاب النموذج الرباعي للتدفقات النقدية pdf
- تحميل كتاب النموذج الرباعي للتدفقات النقدية pdf ل روبرت كيوساكي | مقهى الكتب
- النموذج الرباعي للتدفقات النقدية «نبذة + رابط تحميل» - أسرار المال
- ضربة لـ مصر بعد تيران وصنافير .. إسرائيل تبدء قناة بن غوريون بديلة لـ قناة السويس - YouTube
تحميل كتاب النموذج الرباعي للتدفقات النقدية Pdf
تحميل كتاب النموذج الرباعي للتدفقات النقدية pdf الكاتب روبرت تي كيوساكي النموذج الرباعي للتدفقات النقدية " يمثل الطرق المختلفة التي يمكن عن طريقها الحصول على الدخل أو المال تتطلب الطرق المختلفة للحصول على المال أساليب مختلفة للتفكير ، ومهارات تقنية ، وأساليب تعليمية مختلفة وأنواعاً مختلفة من الأشخاص فمختلف الأشخاص ينجذبون إلى الفئات الرباعية المختلفة. استمتع بقراءة وتحميل كتاب النموذج الرباعي للتدفقات النقدية للكاتب روبرت تى كيوساكي. هذا الكتاب من تأليف روبرت تي كيوساكي و حقوق الكتاب محفوظة لصاحبها
تحميل كتاب النموذج الرباعي للتدفقات النقدية Pdf ل روبرت كيوساكي | مقهى الكتب
الفئتان السابقتان وضعهما الكاتب في الجزء الأيسر وسماه الأمان الوظيفين أما القسم الأيمن تحدث فيه عن الحرية المالية
وشملها في فئتين:
الفئة B تضم أصحاب المشاريع حيث يمكنك من خلال المشاريع التجارية تحقيق أرباحاً وبالتالي دخلاً أكثر يضمن لك عيش حياة
كريمة بعد التقاعد أو التوقف عن العمل
الفئة I تشمل فئة المستثمرين الذين يؤمنون بمقولة " المال يجلب المال " بمعنى استثمار أموالك في مجال يحقق لك حرية
مالية. أقسام كتاب النموذج الرباعي للتدفقات النقدية
يتألف الكتاب من ثلاثة أجزاء تضم ثمانية عشر فصلاً، يستهلُّها روبرت بقصة يبين من خلالها الفرق بين العمل بجد والعمل بذكاء.
النموذج الرباعي للتدفقات النقدية «نبذة + رابط تحميل» - أسرار المال
يقسم المستثمرين إلى سبعة مستويات هم:
– المستوى صفر: الذين لا يملكون المال اللازم للاستثمار, فهم ينفقون كل ما يكتسبونه أو ينفقون أكثر ما يكسبونه, وينتمي إلى ذلك خمسين في المائة من الأشخاص. تحميل كتاب النموذج الرباعي للتدفقات النقدية pdf. – المستوى الأول المقترضون: يحلون مشاكلهم المالية باقتراض المال من البنوك أو بواسطة بطاقات التأمين ويشترون أشياء يحتاجونها وأشياء لا يحتاجونها, ويبدون في الظاهر أثرياء لكنهم يعيشون طوال حياتهم بالديون. – المستوى الثاني المدخرون: هؤلاء يقتطعون مقداراً ضئيلاً من المال بصورة منتظمة ويضعونه في البنوك, أو في حسابات توفير, أو في حساب فردي للتقاعد, يدخرون لتغطية نفقاتهم وليس للاستثمار ليقضون إجازة أو شراء منزل أو لأبنائهم, ويفضلون الأمان في البنوك بعيداً عن المجازفة. – المستوى الثالث المستثمرون الأذكياء: يقومون بالاستثمار في صناديق الاستثمار المشتركة والأسهم والسندات أو في بعض الشركات, وعادة لا يفهمون في التقارير المالية بل يسلمون أموالهم إلى مخططين ماليين آخرين, وهم على نوعين فبعضهم يتوخون الحذر الزائد بعيداً عن المخاطرة, وبعضهم مقامرون في الأسهم وخسارتهم أقرب إليهم لأنهم يدخلون في اللعبة دون أن يعلموا عن قواعد اللاعبين.
- ألاف الكتب والروايات العربية والعالمية في جيبك
- تحميل الكتب إلي هاتفك وقرائتها دون الحاجة إلي الإنترنت
- تصفح وقراءة الكتب والروايات أون لاين
- متعة الإحساس بقراءة الكتب الورقية
- التطبيق مقدم مجاني من مكتبة مقهى الكتب
حرف S وهو الشخص الذي يعمل لحسابه، كالمهندس والطبيب والمحامي أو صاحب الأعمال الحرة.. هذا الشخص لديه جرأة أكبر لفتح عمله الخاص ولايتقاضى راتب ثابت في نهاية الشهر لكن أيضاً لو توقف عن العمل فإن دخله سينقطع وهنا تكمن المخاطرة. أما عن القسم الأيمن.. قسم الحرية المالية فيتألف من حرف B وتعني المشروع، أي أنت مالك شركة لديك فيها نظام عمل، يعمل النظام لوحده وبكفاءة وغالباً بدون تدخل منك فيجلب لك الدخل، حتى لو توقفت عن العمل فإن الدخل سيستمر بالتدفق. والقسم الأخير I وتعني المستثمر وهنا المال يجلب المال فلا داعي لتنفيذ نظام ولا داعي للعمل فقط استثمارات مربحة ومجدية لتحقق لك الحرية المالية. يقول الكتاب أن الطريق إلى الحرية المالية، أي الانتقال من القسم الأيسر إلى الأيمن يتطلب ليس مجرد تغيير الأدوات المستخدمة بل أيضاً تغيير في الشخصية وطريقة التفكير وهذا ما لايقدر عليه الجميع بكل الأحوال. يلقي روبرت الضوء على الكثير من المفاهيم المغلوطة في حياتنا، فالناس تعرف الثروة على أنها المال الكثير الوفير.. لكن هذا غير صحيح.. فالثروة هي عدد الأيام التي يمكنك فيها دفع نفقاتك بدون الحاجة لعمل.. فالكثير يحصل على أموال طائلة يومياً لكن لديه التزامات كبيرة أيضاً بالتالي فهو ليس ثري.
ويبلغ غاطس كلتيهما ما بين 16 إلى 18 متراً. بينما غاطس القناة يصل إلى 25 متراً ما يوازي 66 قدماً. ما يعني أن القناة ستظل الممر البحري الأبرز، ليس فقط للتجارة، وإنما لكل الأنشطة البحرية البريئة. السؤال الرئيسي في جدوى أي بديل لقناة السويس هو مدى قدرته على منافسة القناة من حيث تكاليف الإنشاء ثم التشغيل، ومدى توافر الأمان الملاحي والقدرة على العمل ليلاً ونهاراً وطوال أيام السنة وليس بضعة أسابيع، وسهولة المرور وأن يكون بحرياً خالصاً، إضافة إلى الموقع الوسط الذي يربط الشرق والغرب بطريقة سلسة ومباشرة، وكون الدولة التي يمر بها الممر الملاحي ذات علاقات طيبة مع الجميع ولا تُضمر شراً لأحد. لقد أُغلقت قناة السويس من قبل لمدة سبع سنوات بين 1967 وحتى 1975، ومع ذلك لم يجرؤ أحد على البدء بإنشاء قناة بن غوريون الإسرائيلية، التي تُطرح باعتبارها مشروعاً إقليمياً دولياً من شأنه أن يعيد تشكيل خريطة القوى والنفوذ في المنطقة لصالح إسرائيل، مع بعض العوائد العارضة للأطراف الأخرى التي تقبل التعاون في تنفيذ المشروع. المعلومات المتوافرة حول قناة بن غوريون وموقعها المقترح يناقض تماماً المبادئ الراسخة بشأن الممرات الملاحية الآمنة والمباشرة بين طرفين.
ضربة لـ مصر بعد تيران وصنافير .. إسرائيل تبدء قناة بن غوريون بديلة لـ قناة السويس - Youtube
جمله من التساؤلات حول أسباب ومسببات أزمة سفينة «إيفر غرين» التي جنحت في قناة السويس وجرى تحريكها بعد نحو أسبوع من وقف عبور السفن في الممر المصري، حيث عاد الحديث عن البدائل ومن بينها قناة بن غوريون التي تربط بين البحر الأحمر والبحر المتوسط، ويروّج الإسرائيليون أنها ستكون بديلا عن قناة السويس. تعاملت القاهرة مع تعثر السفينة بعرض قناة السويس على أنه أزمة مصيرية تختبر قدرة النظام المصري، ذلك أن القناة ممر مائي يؤثر على حركة التجارة العالمية، وتوقفها عن العمل لأي سبب يدفع بقوة نحو تشجيع الحلول البديلة التي تسعى حكومة الاحتلال من خلالها لتنفيذ مشروعها لما يعرف مشروع قناة بن غوريون ، ووفق تقارير أن السلطات الإسرائيلية تخطط لإنشاء قناة تربط البحرين الأحمر والمتوسط. وأن مهندسون إسرائيليون قاموا بوضع خطط لإنشاء قناة تربط البحر الأحمر بالبحر الأبيض المتوسط، وتكون منافسة لقناة السويس، لان المسافة بين ميناء ايلات والبحر المتوسط ليست بعيدة وتشبه تماماً المسافة التي أخذتها قناة السويس لوصل البحر الأحمر مع البحر الأبيض المتوسط. وستقوم إسرائيل إذا شقت القناة من ليلات على البحر الأحمر إلى البحر الأبيض المتوسط، بخفض المسافة التي تجتازها السفن في قناة السويس، الى البحر الأبيض المتوسط، ثم إن إسرائيل ستقيم قناة ليست على قاعدة قناة السويس، حيث في قناة السويس يستعمل أسلوب يوم تمر فيه السفن من اتجاه الى اتجاه، وفي اليوم الثاني يتم استعمال الاتجاه المعاكس للسفن الذاهبة إلى هذا الاتجاه.
....
نشر في: 07 أبريل, 2021: 02:27 ص GST
آخر تحديث: 07 أبريل, 2021: 02:28 ص GST
البحث عن بدائل قناة السويس كممر بحري يربط بين الشرق والغرب ليس جديداً. الأمر تم تداوله منذ مطلع الخمسينات في القرن المنصرم، وحتى قبل أن تؤمم مصر الناصرية القناة 1956 وتحولها إلى شركة مصرية وتعوض مالكيها الأجانب السابقين. وما طُرح أثناء أزمة جنوح إحدى سفن الحاويات العملاقة، التي استمرت ستة أيام من 23 إلى 28 مارس (آذار) الماضي، كان مجرد أفكار قديمة سبق الحديث عنها، كقناة بن غوريون الإسرائيلية، وأخرى جديدة روجت لها كل من روسيا وإيران ومصادر هندية وإن بخجل، لصالح استخدام ممر بحري في الشمال المتجمد، وفقاً لروسيا، بدعوى أنه يوفر مسافة تقرب من 7000 كم عن طريق قناة السويس. أما الممر المطروح إيرانياً وهندياً فيطرح الربط بين ميناء جابهار الإيراني في جنوب البلاد وربطه بريا بميناء آخر في أقصى الشمال على البحر الأسود. وكلا الطرحيْن يدعي الأمان الأكبر وتوفير الوقت والمال مقارنة بقناة السويس. المصريون وكثير من العرب ينظرون إلى تلك الأطروحات باعتبارها استهدافاً مباشراً لمصر وأحد أهم مواردها الاقتصادية، بهدف محاصرة دورها العربي الإقليمي، إضافة بالطبع إلى تأثيرات سد النهضة الإثيوبي السلبية إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق ملزم قانوناً يضبط عملية الملء والتشغيل وبما لا يَضُر الموارد والحقوق المائية التاريخية لمصر والسودان.