ذات صلة وسائل النقل البحري وسائل النقل البرية والبحرية والجوية
النقل المائي
ممّا لا شكّ فيه أن الإنسان يحاول بشتى الطرق أن يستفيد من البيئة المحيطة في التنقّل من مكانٍ لآخر، وبعد أن استطاع أن يستغل الطرق البرية بكافة الأشكال وابتكار الوسائل المتنوعة للتنقل؛ وجد أن بعض الطرق المختصرة تحتاج إلى عبور المياه سواءً كانت هذه المياه بحراً أو نهراً أو بحيرةً، فلجأ إلى البحث عن وسائل النقل المائية لعبور هذه المياه. أوّل من لجأ إلى استخدام وسائل النقل المائية المتعددة هي الدول الساحلية التي تحيط بها المياه أو التي تكثر في أراضيها المياه مثل الأنهار، ومن ثمّ تبعها المصريون القدامى، ثم تبعهم الفينيقيون، والإغريق، والرومان. كان التنقّل عبر البحار والمُحيطات في البداية خطراً ومخيفاً نظراً لعدم تطوّر الوسائل الآمنة في الإبحار، فتحطّمت الكثير من هذه الوسائل وأدّت في وفاة الكثير من الناس، كما أن بعض المبحرين ضاعوا أثناء الرحلة وانقطعت بهم طرق الاتصال فلم يُعرف مصير راكبيها. وسائل النقل في الماء رياض اطفال. لم يقتصر النقل المائي على نقل الناس من مكانٍ لآخر وإنما استفاد السكان من نقل البضائع ممّا نشّط التبادل التجاري بين سكان المناطق المختلفة.
- وسائل النقل في الماء - البطاقات العشوائية
- أغرب وسائل النقل المعروفة في العالم | المرسال
- كيف تم حفر قناة السويس ؟ | المرسال
وسائل النقل في الماء - البطاقات العشوائية
المنتديات
الاقسام التعليمية العربية
منهج رياض الاطفال
بادئ الموضوع
مناهج تعليمية
تاريخ البدء
21/6/16
مشرف الاقسام التعليمية السعودية
مواضيع ذات صلة
4/11/18 دعم المناهج
3/10/18 صفاء النعمان
30/9/18 املي بالله
الوسوم
الاطفال
الماء
النقل
بوربوينت
رياض
عرض
في
لوحدة
وسائل
منهج رياض الاطفال
أغرب وسائل النقل المعروفة في العالم | المرسال
لتصفّح تحميل مشاهدة أو طباعة الملف كاملا, أنقر الرّابط التّالي:
موقع مدرستي هو موقع تعليمي تربوي غني بالموارد التعليمية كالإمتحانات و التّمارين و التّقييمات و الأناشيد و المعلّقات و غيرها التي تهم كل من التّلميذ و الولي و المربي على حد سواء و نشير إلى أن محتوايات هذا الموقع هي من مجهودات الفريق العامل عليه و نرجو منكم إخواني أخواتي مشاركة المنشورات في مواقع التواصل الإجتماعي مع ذكر المصدر وشكرا. التنقل عند الحيوانات في الماء: التنقل سباحة
زلاجات الشوارع
و هذه الوسيلة من أقدم الوسائل المعروفة في منطقة جزر ماديرا التابعة للبرتغال ، و هذه الزلاجات تعود إلى القرن التاسع عشر ، و كانت تستخدم للتنقل داخل المدينة ، و كذلك تستخدم كنزهة للسائحين ، و هي عبارة عن زلاجات مصنوعة من الخشب و ، يقوم رجلين بجرها بسرعة شديدة في الشوارع الضيقة وصولا إلى العاصمة ، و هناك أنواع أخرى من الزلاجات تشبه تلك الزلاجات السابقة ، و لكنها تستخدم على الجليد و يقوم بجرها الكلاب بدلا من البشر.
ونحن لا نتحدث عن وجوب إنتاج فيلم يمس الحقيقة، ولكن كانت هذه هي نظرة الفن لأبناء اسرة محمد على وانجازاتهم وخصوصا عن أهم حدث في عصرهم وهو حفر قناة السويس، وقد بدا هذا واضحا من خلال مسرحيات من طراز "سيدتي الجميلة"، فقد نظر الفيلم إلي الرجل الذي شق الترع وقناة السويس في عهده، والي باعث مصر الحديثة باعتباره طاغية، صائد النساء في المقام الاول. ولكن من الضروري ان نذكر ايضا ارتباط شخصيتي سعيد واسماعيل بانهيار الاقتصاد المصري، وتدفق الاجانب على مصر وفقدان مصر لأسهمها في القناة وتورطها في القروض وكل التداعيات التي ادت الي فقدانها استقلالها.
كيف تم حفر قناة السويس ؟ | المرسال
و للمشاركة في تبصير الناس بعواقب مد الامتياز قام الاقتصادي المصري محمد طلعت حرب بتأليف كتاب عن قناة السويس ليوضح الحقائق للعامة و الخاصة عن تاريخ القناة و كيف ضاعت حصص مصر من الاسهم و الأرباح و خسائرها حتي 1909م و خلص إلي القول أن السهم الذي باعتها مصر ب 560 فرنكا للسهم الواحد اصبح سعرها بعد ثلاثين سنة فقط 5010 فرنكا للسهم ،و حصتها من أرباح القناة التي باعتها ب 22 مليون فرنك أصبحت فيمتها 300 مليون فرنك. و إزاء الضغط الشعبي كلفت الجمعية العمومية ( مجلس الشعب) محمد طلعت حرب باشا و سمير صبري باشا بكتابة تقرير عن الموضوع، و بالفعل قدموا تقريرهم للجمعية الذي وضحوا فيه خسائر مصر المالية المتوقعة في حالة تمديد الامتياز الحالي بالشروط السالف ذكرها، و بناء علي هذا التقرير رفضت الجمعية العمومية عرض تمديد امتياز شركة قناة السويس و بقي الامتياز قائما بشروطه حتي جاء التأميم 1956م قبل نهاية الامتياز ب12 سنة
و بالطبع يمكننا أن نتخيل أن الشركة كانت تغالي في تقييم أي أراضي أو مبان لتحصل علي أكبر قيمة من التعويض من الحكومة. و مثال علي ذلك أن الشركة اشترت أطيان تفتيش الوادي بمبلغ 200 فرنك للهكتار الواحد و باعته للحكومة المصرية ب500 فرنك للهكتار و مما زاد من أزمة مصر المالية إنفاق مبلغ مليون و نصف جنيها علي حفل افتتاح القناة في 17 نوفمبر 1869م. في 1875 مرت بمصر أزمة مالية طاحنة اضطر معها الخديو اسماعيل إلي بيع حصة مصر من أسهم القناة للحكومة الإنجليزية بمبلغ مائة مليون فرنك في 25 نوفمبر 1875م. تاريخ حفر قناة السويس. و بذلك حلت الحكومة الإنجليزية محل المصرية في ملكية شركة قناة السويس. و لكن الأزمة المالية لم تنفرج، و أرسلت الدول الدائنة لجنة لفحص الحالة المالية في مصر لتصفية الديون التي تدين بها مصر لدول نادي باريس و كان مؤمن علي هذه الديون بأرباح مصر (15%) من شركة القنال[8]. فقررت اللجنة بيع حصة مصر من الأرباح نظير مبلغ 22 مليون فرنكا. و حتي نتخيل فداحة الخسارة لمصر يكفي أن نعرف أن نصيب مصر من الأرباح السنوية كان سيبلغ حوالي 11 مليون فرنك في سنة 1908م وحدها[9]. و بذلك خسرت مصر حصتها من اسهم القناة و حصتها في الأرباح في ظرف 6 سنوات من افتتاح القناة.