صباح فخري - يا حادي العيس - نوعية صوت عالية - YouTube
- يا حادي العيس كلمات
- الخطوط الجوية في المملكة العربية السعودية - الموسوعة السعودية
يا حادي العيس كلمات
القصيدة تعتبر قصّة جميلة من الشعر الغزلي. هي عبارة عن لوحة تصوّر لحظة ألم الشاعر وهو يفقد حبيبته فكان "حادي العيس" هو واسطة التعبير عن المشاعر والقلب المفتوح الذي يرسل له ما به من حزن على الفراق. اليوم كثيرون غيروا في أبياتها، وآخرون قلّدوها، لكنها بقيت مجهولة شاعرها الأول رغم الاجتهادات الضعيفة في نسبتها. في كتاب العقد الفريد قال ابن عبد ربّه الاندلسي إن المصدر الأول للقصيدة هو محمد بن يزيد النحوي الملقب بالمبرد الذي عاش في القرن الثالث هجريا أيام العصر العباسي. فقد ذكر المبرّد إنه خرج مع رفاق له من بغداد متجهين إلى واسط فمالوا إلى "دير هرقل" الموجود على الطريق وهو ملجأ المجانين، فقررا الدخول إليه لرؤية ملامح من فيه، فوجدا شابا "حسن الوجه، مرجل الشعر، مكحول العين، أزج الحواجب، كأن شعر أجفانه قوادم النسور، وعليه طلاوة تعلوها حلاوة، مشدود بسلسلة إلى جدار".
20-12-2016 هذا البيت من الأبيات الجميلة ولجمالها وروعتها غناها عشرات المطربين في الماضي والحاضر، وهي تصور القافلة خلال استعدادها للرحيل حيث تناخ الابل وتحمل النساء ومن ثم تنطلق قبيل ظهور الفجر، وغالبا ما تسير القوافل في هذا الوقت المبكر حيث لا حركة ولا ضجيج.
تفاعل المدن منذ انطلاق عام الخط العربي مطلع أبريل 2020، برزت الأنشطة والمبادرات المؤسسية والفردية في عدد من المدن مثل الرياض وجدة، لاستخدام الخط العربي في تزيين الجدران والمرافق العامة، وإدخاله في عدد من الرسومات. وكان من أبرزها فعاليات "جداريات الخط العربي" التي أقامتها الوزارة بالتعاون مع عدد من الفنانين في جدة والرياض والخبر، لتزيين المرافق عبر الدمج بين أنواع الخط العربي وفن الرسم على الجدران "الغرافيتي". الكعبة المشرفة واستخدم الخط العربي في تطريز الكعبة المشرفة بالحرم المكي الشريف، حيث سلطت وزارة الثقافة السعودية على كتابة وصناعة كسوة الكعبة، والتي تعمل المملكة العربية السعودية كل عام على تغييرها وتزيينها بالآيات ولفظ الجلالة والتكبيرات. كما تحمل الكعبة المشرفة قيمة معنوية كبرى باعتبارها قبلة المسلمين. وتستخدم خيوط الذهب والفضة في صناعة أكثر من 20 قطعة مزخرفة في الجهات الأربع للكعبة المشرفة. موقع الخطاط ومع جائحة كورونا، تم تدشين منصة "الخطاط" التي تعد أول منصة إلكترونية متكاملة لتعليم الخط العربي وفنونه عن بعد على أيادي المتخصصين وذوي الخبرات، إذ تتضمن المنصة عدداً من المسارات التدريبية المتنوعة، منها دورات احترافية في أنواع الخط العربي، وشرح الحروف وتركيباتها، وكتابة الكلمات والعبارات، وتحسين الكتابة.
الخطوط الجوية في المملكة العربية السعودية - الموسوعة السعودية
فقد تقرر أن يمر خط التابلاين عبر الأردن ولبنان وسوريا والمملكة العربية السعودية، وانتقل بعدها المخطط من مجرد كونه رسم هندسي إلى أرض الواقع عندما بدأت أعمال البناء في العام 1947 وتم بدء تشغيله عام 1950
مشروع بناء أسطوري
كان بناء أطول خط أنابيب للنفط عبر منطقة الحدود الشمالية للمملكة العربية السعودية في ذلك الوقت مهمة ضخمة ، فقد كانت الجوانب اللوجستية للبناء مهولة، حيث نقلت السفن 305, 000 طن من الأنابيب الفولاذية، وكان من المقرر بناء ست محطات ضخ على طول الطريق البالغ 1, 648 كيلومترًا، والذي كان يحتاج إلى تمهيد أيضًا. كانت محطات الضخ الموجودة في كل من النعيرية والقيصومة ورفحاء وبدنة وطريف في المملكة العربية السعودية والقريتين في الأردن - مُصممة لدفع النفط إلى أعلى نقطة في خط الأنابيب والتي كانت على ارتفاع 907 متر فوق مستوى سطح البحر، ليتدفق النفط منها نزولًا ويعبر شمال الأردن وجنوب سوريا وأخيراً إلى ميناء صيدا اللبناني على ساحل البحر الأبيض المتوسط. وبعد ثلاثة أعوام من بدء البناء الذي عمل فيه أكثر من 16, 000 عامل، لُحمت أخر وصلة من خط التابلاين بتاريخ 25 ايلول 1950
حقق التابلاين نجاح كبيرا ، ففي العام 1950، أنتجت أرامكو 200 مليون برميل من النفط وفي العام 1951، الذي يوافق أول عام لتشغيل خط الأنابيب بالكامل، ارتفع إنتاج أرامكو إلى 278 مليون برميل، وقد كان أكثر من ثلث الإنتاج يُضخ عبر خط التابلاين.
8 مليون دولار لأكثر من 10000 مقاول مستقل، مما وفر مهارات جديدة. ظل خط التابلاين أحد المكونات الأساسية لشبكة نقل النفط في أرامكو لأكثر من 40 عامًا، حتى جاء جيل جديد من ناقلات النفط العملاقة التي فاقته من حيث الحجم والجدوى الاقتصادية فقللت من المزايا الاقتصادية لشركة التابلاين. فتوقفت بذلك عمليات الضخ، ولكن خط الأنابيب استمر في نقل كميات قليلة من النفط مقارنة بسابق عهده حتى عام 1990. فبظهور الناقلات العملاقة الجديدة التي تبلغ حمولتها 500, 000 طن والتي أصبحت اليوم الطريقة المثلى لنقل النفط حول العالم، توقف تشغيل خط التابلاين تمامًا و"جرى تفكيكه" أو إفراغه أخيراً في عام 2001. اليوم، ما تزال قصة خط التابلاين معروفة جيدًا بين أولئك الذين عملوا عليه أو الذين يعيشون بالقرب منه، حيث يتشاركون ذكريات جميلة عن التحديات والتجربة الفريدة التي خاضوها أثناء العمل على أطول خط أنابيب في العالم. وفي ايلول 2020، اختارته وزارة الثقافة السعودية ليكون أول موقع للتراث الصناعي في المملكة العربية السعودية، فيما تُجرى دراسات وأعمال مسح لإدراج الموقع ضمن قائمة التراث العالمي لليونيسكو. منقول