وجّهت مؤسسة التأمينات الاجتماعية الدعوة للمشتركين على برامج التأمين، للاستعلام عن مستحقاتهم عبر موقعها الرسمي، وذلك للعاملين بالقطاع الخاص والحكومي لمعرفة ما إذا كان لهم رصيد لم يتم صرفه عبر تقديم طلب من المستحق خلال الفترة الماضية. وأوضح المتحدث الرسمي للمؤسسة التأمينات الاجتماعية عبدالله العبدالجبار، شرائح المشتركين المستهدفين من استعلام رصيد التأمينات، وهم المواطنين العاملين بالقطاع الخاص أو القطاع الحكومية ممن بلغ سن الستين وأحيل للتقاعد أو المتقاعدين بسبب العجز، وكذلك أفرد أسر المستفيد المتوفى من هاتين الفئتين، وذلك عبر رابط الاستعلام عن مستحقات التأمينات الاجتماعية. حاسبة التأمينات الاجتماعية 1443 وطريقة حساب مكافأة نهاية الخدمة | أخبار السعودية. وأضاف متحدث التأمينات الاجتماعية أنه من دواعي حرص المؤسسة على مصالح المشتركين، ولسرعة وصول المستحقات لأصحابها، وبعد تعذر الوصول لبعض المشتركين فقد تم تدشين حملة توعية عبر وسائل الإعلام المسموعة والمقروءة وخاصةً مواقع التواصل الاجتماعي، وإعلانات الطرق لتسهيل التواصل مع المستفيدين أو أفراد أسرهم لاستعلام مستحقاتهم المالية. يأتي ذلك فيما نشر موقع مؤسسة التأمينات الاجتماعية طريقة الاستعلام عن المستحقات التأمينية ورصيدها، وتم توضيح كيفية التعرف على مستحقات المشتركين بالقطاعين الخاص والحكومي، حيث يتم الدخول للموقع الإلكتروني للمؤسسة ومنه رابط الاستعلام عن مستحقات تأمينية وإدخال رقم الهوية أو رقم الاشتراك أو الحفيظة التأمينية.
- حاسبة التأمينات الاجتماعية 1443 وطريقة حساب مكافأة نهاية الخدمة | أخبار السعودية
- محطة سكة حديد الحجاز .. محطة الاستسيون | المرسال
- سكة حديد الحجاز تتأهب لقائمة التراث العالمي - جريدة الوطن السعودية
- سكة حديد الحجاز: القطار الذي ربط قلب الإمبراطورية بأطرافها
- سكة حديد الحجاز - الموقع الرسمي للسياحة السعودية
حاسبة التأمينات الاجتماعية 1443 وطريقة حساب مكافأة نهاية الخدمة | أخبار السعودية
بحصل جد المشترك على التأمينات حتى وفاته، في حالة إعالة المشترك له. حصول والدة المشترك حتى وفاته، إذا كانت إعالتها على المشترك. أبناء الفرد المتوفي والذي كان مشترك بالتأمينات الاجتماعية، فيحصل الذكور على المستحقات المالية الذي لم يصل سنهم لـ 21عام، وفي الوقت الحالي وصل إلى 26 سنة، سواء مازالوا في مراحل التعليم المختلفة، أو بإحدى المؤسسات المهنية. في حالة أن الابن عاجز عن العمل، أو الاشتراك بأي فعالية مهنية، نتيجة الإصابة بعاهة، أو مرض مزمن. الأرمل الذي لم يتجاوز سن الستين، ولكنه عاجز عن العمل. يُصرف لأولاد الابن الذي توفى وذلك في حالة وجود المشترك بالتأمينات الاجتماعية، وينطبق عليه شروط استحقاق الأبناء، ولكن من الضروري إحضار ما يُثبت إعالة الفرد المشترك لهم حتى وفاته، ومن الضروري إثبات عدم قدرة الشخص على العمل، أو تخطيه لعُمر الستين دون التحاقه بأي وظيفة. يحصل أخوات المشترك على المستحقات المالية في حالة إعالته لهم؛ حتى وفاته. وإلى هنا ينتهي مقالنا لهذا اليوم، وتحدثنا من خلاله عن طرق الاستعلام عن صرف مستحقات التأمينات الاجتماعية للنساء والرجال ، مع التعرف على تطبيق تأميناتي، وكتابة نبذة عنه، بالإضافة إلى طرح الحالات التي تستحق المبالغ المالية المُقدمة من مؤسسة التأمينات الاجتماعية، فنتمنى أن تكون المعلومات أفادتك، ونتركك الآن في أمان الله ورعايته.
وأخبرت قريبتي التي لن تضطر للتعامل مع التاجرات بعد اليوم بإذن الله تعالى. وآثرت أن أكتب عنها تدوينة لمن يحتاج فأموالكم لكم، ولاتتركو للجهل فرصة أن يجبركم على التنازل منها للآخرين بدون سبب مقنع. أقرأو كثيرآً في موقع التأمينات الإجتماعية السعودي قبل أخذ هذا القرار! فكرة سحب مبلغ مالي دون تخطيط مسبق رائعه بالتأكيد لكن تأكد بأنه قرار سيؤثر وبشكل كبير على مستقبلك المهني! اقرأ جيداً في شروط الموقع قبل أخذ هذا القرار! يوجد تلاعب كبير جداً بالموضوع، لازم أنت تسجل بالتأمينات لما تتوظف في قطاع خاص وتتأكد ان العقد موافق تماماً للمعلومات المقدمة لك في عقدك وفي التأمينات. يجب أن تعرف حقوقك المدنية كاملة قبل أن تعمل في القطاع الخاص وتعرف جيداً اللي لك واللي عليك. الأمر مافيه تثقيف من قبل الجهات المعنية والتلاعب مريع جداً جداً فيه! لازم أنت بنفسك تسجل بالتأمينات، لازم أنت بنفسك تسجل بهدف وبصندو الموارد. حتى محد يبخس لك حقك وأنت ماتدري! ترا محد بيركض لك عشان ( مادريت) تعلم! والله مقهوره على قلة التثقيف في مجال الحقوق العمالية لكن يارب تتحسن الأمور! الأمور المطلوبة:
١- يكون لك حساب في موقع أبشر. ٢- يكون لك بطاقة هوية شخصية ( أحوال مدنية).
وفي المواسم الدينية والمولد النبوي قدمت للمسافرين رحلات أرخص إلى المدينة المنورة، كما خصصت عربة للعائلات للسفر بأريحية. عندما انتهى تشييد سكة حديد الحجاز، عين البدو لحمايتها، وأدرجوا في جدول الرواتب، كما درب كثير من الفنيين من أجل الصيانة. نالت الإمبراطورية العثمانية والخليفة احتراما كبيرا، وتجددت ثقة المسلمين بأنفسهم. طلب مسلمو الهند تمديد سكك حديد الحجاز إلى الهند عبر بغداد، وأعلنوا استعدادهم للقيام بدورهم في بناء الخط الجديد. عندما وصلت حركة تركيا الفتاة أو الشباب الأتراك إلى السلطة عام 1908 غير اسم السكك الحديدية من خط الحميدية – الحجاز إلى سكك حديد الحجاز، كما عهد إلى وزارة الحرب بإدارته. بدأ إرسال كتيبة المشاة البريطانية ساري الشرق عبر سكة حديد الحجاز. ونتيجة لنقل البضائع تطورت المناطق التي يمر بها خط السكك الحديدية اقتصاديا، وفي الوقت نفسه بلغ طول السكك الحديدية 1900 كيلو مترا بعد تشييد الطرق الفرعية. أخفقت خطة تمديد الخط إلى مكة واليمن وبغداد أيضا. سكة حديد الحجاز تتأهب لقائمة التراث العالمي - جريدة الوطن السعودية. شعر البريطانيون والفرنسيون بالقلق الشديد مع تشييد هذا الخط، حيث بدأت تهب رياح الحرب. خلال الحرب العالمية الأولى استخدمت سكة حديد الحجاز في نقل القوات العسكرية، وبفضل هذا الخط حافظت المدينة على تواصلها مع إسطنبول، وقاومت حتى عام 1919، وكانت آخر رحلة على خط سكك حديد الحجاز لجلب الآثار الإسلامية المقدسة من المدينة المنورة.
محطة سكة حديد الحجاز .. محطة الاستسيون | المرسال
متحف سكة حديد الحجاز و التي كانت تصل بين دمشق و الحجاز في المدينة المنورة ، و هو متحف أثري تأسس عام 1419 هجريا و يعد المتحف واجهه حضاريه للمنطقه و التي تتميز بكثرة مواقعها الأثريه و مواقع التاريخ الإسلامي فيها.
سكة حديد الحجاز تتأهب لقائمة التراث العالمي - جريدة الوطن السعودية
مبان وقلاع وعربات قطار قديمة متناثرة على امتداد سكة حديد الحجاز تحكي قصة تاريخ هذا الخط الحديدي الحيوي الذي تأسس ليسهل على الحجاج مشاق السفر إلى الأماكن المقدسة وليقيهم غارات ومخاطر الطرق آنذاك بالإضافة إلى ربط أطراف الدولة العثمانية المترامية الأطراف ببعضها إضافة إلى أهداف أخرى سياسية وعسكرية نستعرضها منذ بدايات هذا الخط الحديد من خلال هذا التقرير. نعود للبداية في عام 1318ه الموافق 1900م حيث البداية الفعلية لتحقيق هذا المشروع العملاق. #2#
هذا المشروع منذ انطلاقته يعد من أكبر منجزات الدولة العثمانية عامة والسلطان عبد الحميد الثاني ـ 1239-1327هـ ـ خاصة وقد صاحب المشروع إقامة كثير من المباني والمنشآت المختلفة لخدمة هذا المشروع من أهمها مبنى محطة السكة الحديد ومباني خدمات المحطة كمبنى سكن مأمور المحطة ومبنى المستودعات ومبنى ورشة الإصلاح ومبنى الخزانات لتزويد القطارات بالمياه ومبنى دورات المياه وإقامة كباري السكة الحديد على مسارات الأودية والشعاب.
سكة حديد الحجاز: القطار الذي ربط قلب الإمبراطورية بأطرافها
وبعد ثماني سنوات من العمل وصلت اول رحلة الى المدينة المنورة في الثامن من اغسطس 1908وكانت مناسبة عظيمة فرح بها الحجاج من كل اقطار العالم؛ فقبل انشاء الخط كانت القوافل تحتاج الى ثمانية اشهر لقطع المسافة بين استانبول ومكة؛ ولكن اول رحلة الى المدينة لم تتطلب اكثر من يومين و 7ساعات!! وكانت المرحلة الثانية تقتضي مد الخط الى مكة المكرمة، ثم الى اليمن في المرحلة الثالثة. الا ان الشريف حسين عارض الفكرة بحجة ان الخط سيقطع ارزاق الجمالة (ممن يحملون الحجاج بين المدينة ومكة). وحين تم البدء في التنفيذ بدأت الاضطرابات وسرقت المخازن فأرسلت تركيا كاظم باشا للاشراف بنفسه على المشروع. محطة سكة حديد الحجاز .. محطة الاستسيون | المرسال. ولكن الجمالة قتلوا مائة من اتباعه فقرر السلطان التراجع حتى انتهاء الحرب العالمية الاولى!! ومن المحزن ان هذا المشروع على ضخامته وتكلفته العالية لم يستعمل الا لست سنوات تقريباً؛ فمع قيام الحرب العالمية الاولى عمد قادة الثورة العربية في الحجاز الى تخريب الخط لمنع الامدادات العسكرية من تركيا. وقد شجعت بريطانيا (بقيادة لورنس العرب) هذه الممارسات لأن الخط كان ينافس قناة السويس ـ من خلال ربطه بين البحرين المتوسط والاحمر. اضف لذلك ان مصلحة بريطانيا الاستعمارية اقتضت تقطيع اوصال الأمة العربية واضعاف قبضة الاتراك على الحجاز.. وبعد انتهاء الحرب انتهت الدولة العثمانية وتوقف الخط نهائياً واغلقت محطة المدينة (في حين ان توأمها في شارع النصر بدمشق ماتزال تعمل حتى اليوم)!!
سكة حديد الحجاز - الموقع الرسمي للسياحة السعودية
* مبنى خاص بالورشة (لصيانة القطارات وقطع الغيار). * برج للمياه مكون من عدد اربع خزانات. * بئر تخزين مياه. * عدد 4 قطارات للسحب. القطارات الموجودة بالمحطة:
خلال الثورة العربية بمساعدة لورنس في عام 1916 ميلادي قامت القوات العربية بعدة تفجيرات ادت الى قطع سكة الحديد الخاصة بالقطار وبالتحديد في شمال الحجاز, وفي هذا الوقت كانت توجد عدد 5 قطارات داخل محطة الحجاز بالمدينة المنورة حيث تم احتجازها حتى وقتنا والقطارت الخمسة المتجز بها عاربتها كملة وهي صالحة للاستخدام وتعتبر من الاثار القديمة للمحطة وهي:
* قطار رقم 54 / 3094 -1907 م ويسمى هارتمان. * قطار رقم 105 / 3465 -1910 م ويسمى هارتمان. * قطار رقم 111/ 3546 – 1912 م ويسمسى هارتمان. * قطار رقم 151 /2286 -1912 ويسمى اس ال ام SLM. * قطار رقم 158 /2293 – 1912 م ويسمى اس ال ام SLM. اهمية بناء المحطة:
– كانت المسافة بين الحجاز ودمشق تستغرق اربعين يوما ثم بنيت محطة الحجاز او محطة الاستصيون بالمدينة المنورة لتسهل السفر من الدمشق الى المدينة المنورة وتختصر الوقت ليجتاز في خمسة ايام فقط, والوقت الفعلي للسفر بالقطار هو ثلاثة ايام (72 ساعة) وباقة الخمسة ايام تستغرق في وقوف القطارات في المحطات والصيانة وتحميل الركاب.