زيادة ثقة شركات الملاحة العالمية بقناة السويس. زيادة الدخل القومي لمصر بعد الأزمات المالية التي ألمت بها. توفير فرص عمل جديدة للمصريين. دعم خزينة الدولة بالعملات الصعبة. تطوير المناطق المحيطة بالقناة. استيعاب التطور الهائل الذي يشهده العالم. تقليل الزمن الذي تستغرقه السفن للعبور في القناة من 18 ساعة ليصبح حوالي 11 ساعة. محاولة الوصول إلى استيعاب 97 سفينة بدلًا من 49 سفينة في عام 2023م. محاولة السماح بمرور 45 سفينة في الاتجاهين دون توقف. الوصول إلى غاطس بطول 66 قدمًا في جميع مناطق القناة. محاولة الوصول إلى نسبة أرباح تصل إلى حوالي 259% في عام 2023 لتصل الأرباح إلى حوالي 13. 226 مليار دولار. محاولة الانتهاء من إنشاء قناة السويس الجديدة خلال مدة 12 شهرًا. معلومات عن قناة السويس
تاليًا مجموعة من أهم معلومات عن قناة السويس [٢]:
تعتبر قناة السويس ممرًا مائيًا، تم إنشائه؛ ليربط الجهة الشمالية من مصر بالجهة الجنوبية منها عبر القناة، ولربط البحر المتوسط مع البحر الأحمر. تفصل قناة السويس قارة آسيا عن قارة أفريقيا. تعتبر القناة طريقًا بحريًا مختصرًا بين كل من أوروبا والدول الموجودة حول المحيط الهندي، والدول الموجودة غرب المحيط الهادي.
- معلومات عن قناة السويس الجديدة
- معلومات عن هيئه قناه السويس
- معلومات عن قناه السويس القديمه
معلومات عن قناة السويس الجديدة
ساهم في عملية الحفر مايقرب من 2 مليون عامل مصري مات منهم حولي 120 الف اثناء عملية الحفر نتيجه الجوع والعطش و ضربة الشمس فقد تم اجبار الفلاحين في مصر على ترك اراضيهم و الذهاب للعمل في هذه القناة ، فالعمال لم يكونا يعاملوا معاملة آدمية بل كانت معاملة و حشية و قاسية جدا. معلومات عن قناة السويس
قام الرئيس جمال عبد الناصر بتأميم قناة السويس مما تسبب في غضب بريطانيا وفرنسا واسرائيل و اعلانهم الحرب علي مصر التي انتهت بانسحابهم تحت ضغوطات دولية ومقاومة شعبية. تسببت حرب 1967 في اغلاق قناة السويس لاكثر من 8 سنوات. قام الرئيس محمد انور السادات بافتتاحها مرة اخري في يونيو 1975 و شهدت القناة بعد ذلك عدة مشاريع لتوسيع مجراها. تعد قناة السويس هي اول قناة تربط بين البحر الابيض المتوسط و البحر الاحمر. في حقيقة الامر لم تكن مصر الحديثة هي اول من قام بانشاء قناة تربط بين البحر الاحمر و البحر الابيض المتوسط بل كانت مصر الفرعونية هي اول من قام بذلك ، وعلى مر العصور كانت هذه القناة تُترك في اوقات و يتم استعمالها في اوقات اخرى ، حتى ادّى تراكم الطمي في نهر النيل الى اغلاق هذه القناة بصورة نهائية ، و يعتبر ( نبليون بونابرت) هو اول من اتخذ خطوة لبناء قناة السويس الحديثة.
معلومات عن هيئه قناه السويس
وكان ذلك بهدف تعظيم دور قناة السويس عالميًا، ويضم إقليم القناة ثلاث محافظات وهي بورسعيد والسويس والإسماعيلية ويتوافر به عوامل جذب في مختلف المجالات في السياحة والطاقة والكثير من المجالات. تمويل مشروع قناة السويس
في 15 سبتمبر 2014 قام رئيس الوزراء إبراهيم محلب أنه سوف يتم طرح شهادات استثمار باسم قناة السويس وذلك من أجل جمع 60 مليار جنيه مصري؛ وهي التكلفة اللازمة لتمويل وإنشاء قناة السويس الجديدة. ويتم طرح تلك الشهادات بواسطة البنوك القومية وان تصرف فائدتها كل ثلاثة أشهر بقيمة تصل الى 12% ويمكن استرداد المبلغ بعد 5 سنوات، وفي يوم 19 أغسطس 2014 أعلن الفريق مهاب مميش عن التحالف لدار الهندسة للقيام بإنشاء قناة السويس. وفي يوم 15 سبتمبر 2014 أعلن البنك المركزي أن شهادات الاستثمار وصلت إلى نحو 61 مليار جنيه مصري وهو المبلغ المطلوب لإنشاء قناة السويس الجديدة. حفر قناة السويس الجديدة
1_ الحفر الجاف
بدأ الحفر الجاف في المشروع في يوم 7 أغسطس 2014 وكان ذلك بمشاركة 44 ألف مواطن مصري وساهم في ذلك 4500 معدة حفر وكان ذلك من قبل 84 شركة وتم إنهاء الحفر الجاف في خلال 9 أشهر حيث تم إخراج 250 متر مكعب من الرمال.
معلومات عن قناه السويس القديمه
ويعد الهدف الأساسي من إنشاء قناة السويس الجديدة هو توسيع المجرى المائي بحيث لا تضطر السفن إلى الانتظار والتوقف في الأماكن المخصصة لذلك داخل القناة، فأصبحت القناة تتسع لأكثر من سفينة في الاتجاهين، كما ساعدت هذه التفريعة الجديدة على تقليل مدة عبور السفن بالقناة. وتهدف قناة السويس الجديدة إلى تقليل زمن الإنتظار داخل القناة من ثمانية ساعت وأحيانًا إحدى عشر ساعة إلى ثلاث ساعات على أقصى وتقدير، وتقليل مدة عبور السفن للقناة من ثمانية عشر ساعة إلى إحدى عشر ساعة، وزيادة طاقة العمل بالقناة وقدرتها الاستيعابية بواقع 50% تقريبًا. كما تهدف قناة السويس الجديدة إلى زيادة قدرة القناة الاستيعابية في المستقبل، بحيث يمكن أن تعبر 97 سفينة في عام 2023 وذلك مقارنة بقدرة القناة على السماح بمرور 49 سفينة في عام 2014. ويتوقع أن يزداد عائد أرباح قناة السويس بحيث يصل إلى 259% في عام 2023، أي ما يقارب 13. 226 مليار دولار وذلك مقارنة بـ 5. 3 مليار دولار في 2014، وهو الأمر الذي يتوقع أن يساهم في زيادة الناتج القومي المحلي. ويشار إلى أنه هناك 44 ألف عامل شاركوا في أعمال حفر وإنشاء قناة السويس الجديدة، وذلك بالمشاركة مع أربعة وثمانين شركة عالمية، كما تم استخدام حوالي 4500 آلة ومعدة خلال أعمال الحفر والإنشاء.
تعتبر قناة السويس أكثر القنوات استخدامًا. تستفيد جمهورية مصر العربية من الرسوم الذي تفرضه على السفن العابرة للقناة لتحسين الدخل القومي لها. تتميز القناة بتوحيد مستواها فلا توجد نقطة أعلى من الأخرى. وضعت حواجز حديدية على جانبي القناة لحماية السفن من أي انهيار قد يصيب التربة. وضعت العديد من العلامات الإرشادية على طول القناة؛ لحماية السفن من الاصطدام بحواف القناة. صممت العديد من الأماكن لمساعدة السفن في حالات الطوارئ مزودة بكاميرات تسجل حركة السفن منذ دخولها للقناة حتى خروجها؛ من أجل الرجوع إليها في أي وقت. تاريخ قناة السويس
تعد مصر أول دولة في العالم قامت بحفر قناة عبر أراضيها. أول من بدأ بحفر القناة هو الفرعون سنوسرت الثالث. تدمرت القناة لقلة الصيانة، وعمل الكثير من الحكام والفراعنة القدماء على إعادة ترميمها مرة أخرى. من أهم الأحداث التاريخية التي مرت على القناة:
في عام 1310 قبل الميلاد، رُممت القناة في فترة حكم سيتي الأول. في عام 610 قبل الميلاد، رُممت في عهد نخاو الثاني. في عام 510 قبل الميلاد، رُممت في عهد داريوس الأول. في عام 285 قبل الميلاد ، رُممت في عهد بطليموس الثاني. في عام 117 م ، رُممت القناة في عهد الإمبراطور تراجان.