تمكن فريق طبي في مستشفى الزهراء بالشارقة من استئصال ورم ليفي كبير من رحم مريضة تبلغ من العمر 42 عاماً، بقيادة الدكتور محمد الحسون أخصائي التوليد و أمراض النساء. مطابخ – شركة المنير للمقاولات المتكاملة. وكانت المريضة تعاني من مرض السكري منذ 20 عاماً ولديها ارتفاع في ضغط الدم، وقبل 6 أشهر دخلت المريضة أحد المستشفيات لإجراء عملية استئصال الورم مع الرحم وحدثت مضاعفات أثناء تخديرها أدى إلى نزف رئوي، مما استدعى دخولها العناية المركزة لمدة 3 أيام. وعانت المريضة من حالة نفسية سيئة، بسبب رفض المستشفيات إجراء العملية لخطورتها من ناحية التخدير والجراحة كون المريضة مصابة بمرض السكري وارتفاع الضغط الدم. وقال الدكتور الحسون: "راجعتني المريضة في عيادتي في مستشفى الزهراء بالشارقة محولة من أحد الزملاء وبالفعل وافقت على اجراء العمل الجراحية لها ولله الحمد، كانت عملية ناجحة جداً ولم تستغرق أكثر من ساعة واحدة ولم تحدث مضاعفات أثناء التخدير واستؤصل الورم تماما كما تمت المحافظة على الرحم سليماً وعادت الابتسامة للمريضة كما عاد الأمل و التفاؤل إلى حياتها. تابعوا أخبار الإمارات من البيان عبر غوغل نيوز
كمية الكركم المسموح بها يوميا
ماستر كي مترجم
مواعيد stc في رمضان
مجمع العرب بجده
- مستشفى الزهراء المدينه بدا ببناء
- الفا بيتا | مترو الرياض أضخم مشروع في تاريخ المملكة ويحظى بمتابعة عليا
مستشفى الزهراء المدينه بدا ببناء
نوعية البحث
التخصص
المدينة
منطقة
اسم الدكتور
حي العوالي بجوار مستشفي الزهراء
السبت - الخميس 8:00 ص - 7:00 م
اتصل بنا: 0563766162
الرياض مصنع المنير للألومنيوم
+966 56 3766 162 مكالمة فورية
الجمعة مغلق
المدينة المنورة، السعودية
المدينة المنورة، السعودية
ثالثا – حفريات للمحطات الأخرى. أين يكمن الخطر؟ يجب أن نضع بالحسبان الشؤون الهندسية والتي لم نستوفيها حقها أثناء بناء بعض الجسور والأنفاق العادية خلال السنوات الماضية. تكلفة مترو الرياضية. ففي نقل خدمات الكابلات والأنابيب، لن يكون هناك مشكلة في نقل خدمات الكابلات مهما طالت المسافة والالتفاف إلى حد ما، ولكن المشكلة الكبرى في الأنابيب. فالنظرية الأولى في هندسة تدفق المياه في الأنابيب هي أن المياه لا تتدفق من أسفل إلى أعلى ما لم يكن هناك أي من طرق الدفع المتعددة، ولذلك يلزم الانتباه إلى نظرية «الجاذبية» ونظرية «الميلان» فأنابيب الصرف بأنواعها يجب أن تكون مائلة من وسط المدينة إلى أطراف المدينة وأي استثناء لذلك يحتاج إلى تأكيد من طرق عمله حيث يصعب إصلاحه لاحقا، وهذ إما يحدث حاليا في تصريف السيول في الأنفاق عندما تمتلئ، حيث وضع أجهزة ومعدات لنقل المياه من أعلى إلى أسفل ولكنها مع الأسف لا تعمل عند الحاجة لها. أخيرا، الحلول ليست سهلة ولكنها أسهل عندما يكون الاستعداد موّفقا، فهناك شركات متخصصة لهذه الأعمال، وهي ليست شركات القطارات، بل شركات متخصصة في أنابيب التصريف والكهرباء. الاستعداد يجب أن يشمل جميع القطاعات، فرق المشروع نفسه وشركات الاتصالات والكهرباء والمياه والبلديات، وقد لا يكون المجال متسع هنا للكتابة عن الحلول أكثر من التنبيه.
الفا بيتا | مترو الرياض أضخم مشروع في تاريخ المملكة ويحظى بمتابعة عليا
أجمل هدية تتلقاها الرياض هي شبكة القطار داخل الرياض (أو مترو الرياض)، فالمترو مطلب أساسي لكل مدينة كبيرة ليساهم في خدمة المواصلات. وأثناء دراستي للهندسة تعلمت أن العمل يكتمل نجاحه من خلال المعطيات وتطبيق المنهجية ودراسة العوامل المؤثرة الجانبية، بعكس دراسة الاقتصاد والتي هي مجرد قراءة لنمط مع تأثير مؤشرات (قد تصيب وقد لا تصيب). قبل أن أبدأ بالكتابة عن المشروع، أود أن أنبه أن مشروع مترو الرياض (وكذلك بقية مشاريع المترو مثل جدة ومكة) هي من أصعب المشاريع تقنياً وهندسياً وتنفيذياً وضخامة وملامسة لمدينة تكتظ بالسكان وازدحام السيارات. يحظى مشروع مترو الرياض بمتابعة من أمير المنطقة ونائبه ورئيس هيئة تطوير الرياض، وهذا مما يزيد من قوة المشروع وأهميته والتي ستترجم في نجاحه، ولا يخفى على الجميع أن المشروع سيتم تنفيذه بأفضل الشركات العالمية المعنية بشأن القطارات (أكثر من 12 شركات)، وستستخدم أفضل التقنيات والتكنولوجيات. تكلفة مترو الرياضة. ولكن بعيداً عن المتابعة وقوة الشركات المنّفذة، يجب أن أذكر بعض الصعوبات التي قد تواجه المشروع. لن أذكر تأثير المشروع على زحمة الرياض ولا زحمة الرياض على المشروع، وسأكتفي بذكر الأمور التقنية وإدارة المشروع.
قال مسؤول كبير بالهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض إن تمويل مشروع المترو العملاق الذي تكلف عقوده 22. 5 مليار دولار، متوفر بالفعل لدى الحكومة السعودية، مستبعدا بذلك تكهنات بإصدار الحكومة صكوكا لتمويل المشروع مثلما حدث في مشاريع أخرى. وقال إبراهيم السلطان عضو الهيئة العليا لتطوير العاصمة السعودية ورئيس مركز المشاريع والتخطيط بالهيئة إن الحكومة تولي هذا المشروع أهمية كبرى، وستعطي الأولوية لتوفير العمالة اللازمة لإنجازه في الوقت المحدد. وبدأت الحكومة السعودية المشروع الأحد الماضي بمنح عقود لثلاث مجموعات تقودها شركات أجنبية من أكبر مصنعي ومنفذي شبكات القطارات في العالم، لتصميم وإقامة أول شبكة مترو في الرياض ضمن مشروع سيستغرق تنفيذه خمس سنوات. وردا على سؤال حول صحة تكهنات الأسواق المالية بشأن احتمال إصدار الحكومة السعودية صكوكا لتمويل مشروع المترو، قال السلطان "عقب الإعلان عن فائض الميزانية العام الماضي أمر الملك عبد الله بتخصيص 200 مليار ريال (53. الفا بيتا | مترو الرياض أضخم مشروع في تاريخ المملكة ويحظى بمتابعة عليا. 3 مليار دولار) لمشروعات النقل العام، وهذا المبلغ موجود بالفعل لدى مؤسسة النقد العربي السعودي". وأضاف "ننظر لهذا المشروع كجزء من البنية الأساسية مثل المياه والكباري وعادة ما يجري دعم مثل تلك المشروعات وتمويلها من قبل الحكومة".