والصحيح عندي أن الذي قتل بشاراً السياسة. فقد استبد الوزير يعقوب بن داود بالكم دون المهدي. وكان بشار من الأحرار لم يستعبده أدبه فما تملق الخلافة ولا ذل للسلطان وكان شعبياً يؤثر أن ينفخ في الأمة بوق الثورة من أجل حياة أسمى. فكان من قوله:
بني أمية هبوا طال نومكم... إن الخليفة يعقوب بن داود
ضاعت خلافتكم يا قوم فالتمسوا... خليفة الله بين الزق والعود
كذلك أخطأ التاريخ، وظن المؤرخون ووهموا. فقتل عندهم بشار بن برد من أجل الزندقة والفحشاء. وقتل عندي من أجل السياسة والثورة. لقد كان طيب الفؤاد فلم يهج غير من استحق الهجاء. ظلمة مجتمعة فنقم لنفسه من ذلك المجتمع الظالم ومن مس العقرب لسمته إبرتها. بذلك نفي الحق بين الأنام. مجلة الرسالة/العدد 759/رسالة النقد - ويكي مصدر. لقد وجد ناس في إسقاط بشار بعد موته هذه الكلمة النبيلة:
- إني أردت هجاء آل سليمان بن علي لبخلهم، فذكرت قرابتهم من رسول الله عليه وسلم، فأمسكت إجلالاً له. على أنه فرط منه هجاء لآل سليمان - والظاهر أنه كان فيه مترفقاً بهم من أجل تلك القرابة فقال فيهم. دينار أل سليمان ودرهمهم... كالبابليين حقا بالعفاريت
لا يبصران ولا يرجى لقاؤها... كما سمعت بهاروت وماروت
ومن القضايا الكبرى في هذا الكتاب قضية خلق القرآن وما جرت من الفتن وضرب الرقاب، وفتنه الحلاج وكنت أبحث في كتابة عن قضية سيبويه والكسائي فلم أجده قد ذكرها.
- جمال الدين فالح الكيلاني - ويكي الاقتباس
- محمد بن راشد آل مكتوم - ويكي الاقتباس
- مجلة الرسالة/العدد 759/رسالة النقد - ويكي مصدر
- إيرباص إيه 340 - ويكيبيديا
- بوابة:طيران/طائرة مختارة - ويكيبيديا
جمال الدين فالح الكيلاني - ويكي الاقتباس
مجلة الرسالة/العدد 759/رسالة النقد
أدب المليم المزيف
للأستاذ حبيب الزحلاوي
إلى صدقي الكريم الأستاذ صديق شيبوب:
يعسر على الكاتب في النقد الأدبي ما يسهل على الكاتب المنشئ في كتم خليقته وستر سريرة نفسه، لأن النقد بيان وتفصيل ولئلا محيد للناقد عن التجرد الذاتي لينطلق حرا، يقول الحق وبصور الحقيقة.
محمد بن راشد آل مكتوم - ويكي الاقتباس
والأقدار تسخر سخريتها الدائبة. ودورة الفلك تمضي إلى مداها. كأن لم يكن قط جرح ولا جريح!!! حياة هذه الأسرة وجروحها وإحداثها وأحاديثها هي محور القصة، وقد أدار المؤلف حول هذا المحور حياة أهل القاهرة في هذه الفترة من فترات الهول أيام الغارات، فعرض منها لوحات بسيطة صادقة تشبه في بساطتها وصدقها فطرة هذا الشعب الطيب الفكه المؤمن المستسلم للقدر، والمتأثر بشتى الخرافات والدعايات ومن بين الصور التي عرضها صورة مقاهي خان الخليلي وغزه) أيضاً. وقد حوت أشكالاً وشخصيات لم تكن لتجتمع إلا في مثل هذا الحي الغريب حقاً؛ كما رسم الصورة مقاهي السكاكيني و (شلل) الشبان فيه! وسجل أطوار المقامرين ومجالسهم رسماً قوياً في جو من الجد والدعاية! ولقد كان هذا الإطار من مكملات الصورة الأصلية كما كانت الريشة في يد المؤلف هادئة وئيدة، فوفق في إبراز الملامح والقسمات الجزئية، وساير الحياة مسايرة طبيعية بسيطة عميقة، منتفعاً إلى جانب مهارته الفنية بمباحث التحليل النفسي، ودون أن يطغي تأثره بها على حاسته الفنية الأصلية. محمد بن راشد آل مكتوم - ويكي الاقتباس. وعاشت في القصة عدة شخصيات من خلق المؤلف لا تقل أصالة عن نظائرها في الحياة! ولكن ليست المهارة الفنية في التسلسل القصصي، والبراعة الصادقة في رسم الشخصيات، والدقة التامة في تتبع الانفعالات... ليست هذه السمات وحدها هي التي تعطي القصة كل قيمتها... إن هناك عنصراً آخر هو الذي يخرج بالقصة من محيطها الضيق، محيط شخصياتها المعدودة، وحوادثها المحدودة في فترة من فترات الزمان، إلى محيط الإنسانية الواسع، ويصلها هناك بدورة الفلك وحلبة الأبد...
إنك لتقرأ القصة ثم تطويها، لتفتح قصة الإنسانية الكبرى... قصة الإنسانية الضعيفة في قبضة القدر الجبار.
مجلة الرسالة/العدد 759/رسالة النقد - ويكي مصدر
فهو يقول مثلاً عند الموازنة بين هذه الوسائل في مصر وشقيقاتها: (لقد زرت عدداً كبيراً من المدارس - على اختلاف أنواعها - في مصر والعراق وسوريا ولبنان وفلسطين؛ وأستطيع أن أصرح دونما تحيز أو مواربة، بأن المعاهد المصرية الرسمية تأتى في الطليعة من حيث أخذها بالأساليب الحديثة في التربية والتعليم وسخاء الحكومة في الإنفاق عليها لتتوفر فيها الشروط الفنية؛ ويشمل قولي هذا المعاهد الابتدائية والثانوية والعليا، العامة منها والفنية المهنية.
محمد بن راشد آل مكتوم (1949 -)
طالع أيضاً...
السيرة في ويكيبيديا
محمد بن راشد آل مكتوم سياسي واقتصادي إماراتي، حاكم إمارة دبي الحالي ونائب رئيس دولة الإمارات العربية المتحدة. من أقواله [ عدل]
متعة الحياة... أن تعمل عملاً لم يسبقك عليه أحد ولم يتوقعه الآخرون
إذا كانت العربة هي السياسة والحصان هو الاقتصاد، فيجب وضع الحصان أمام العربة. لا مكان لكلمة مستحيل في قاموس القيادة، ومهما كانت الصعوبات كبيرة، فإن الإيمان والعزيمة والإصرار كفيلة بالتغلب عليها. من مهارات النقد الحكم والتقويم. إن الحفاظ على الريادة وإدامة النمو والازدهار يتطلبان الانتقال إلى عصر اقتصاد المعرفة وبأسرع ما يمكن. الحكومة ليست سلطة على الناس، ولكنها سلطة لخدمة الناس، لذلك فإن مقياس نجاح الحكومة هو رضا المتعاملين معها. الوظيفة الحكومية ليست فقط باباً للرزق، إنما قبل ذلك باب للإنتاج، ودوائر الحكومة ليست مكاتب للروتين والتواكل والتكاسل، بل ميادين للإبداع. نريد أن ننهي إلى الأبد قاعدة اعمل، تخطىء، تعاقب.. لا تعمل، لا تخطىء، لا تعاقب. نحن كقادة مهمتنا هي تحقيق الصالح العام وإسعاد الناس، ولا يمكن إنجاز هذه المهمة من دون مشاركة الناس، لذلك نعطي الأولوية للتنمية البشرية، وهي محور رئيسي في رؤيتنا.
ايرباص إيه 340 Airbus A340 طائرة الإيرباص إيه 340-300 التابعة لطيران الخليج في مطار لندن هيثرو معلومات عامة النوع
طائرة ركاب نفاثة بلد الأصل
عدة دول (التجميع النهائي في فرنسا) المهام
طيران تجاري سعر الوحدة
إيرباص 340-200: 87 مليون $ ايرباص 340-300: 238 مليون $ ايرباص 340-500: 261. 8 مليون $ ايرباص 340-600: 275. 4 مليون $ (2011) [4] التطوير والتصنيع الصانع
إيرباص سنة الصنع
1993 إلى 2011 [2] الكمية المصنوعة
377 [3] طورت من
إيرباص إيه 300 سيرة الطائرة دخول الخدمة
15 مارس 1993 مع لوفتهانزا (التسليم بدأ في فبراير 1993) أول طيران
25 أكتوبر 1991 الوضع الحالي
في الخدمة ، توقف الإنتاج في عام 2011 [1] الخدمة المستخدم الأساسي
لوفتهانزا إيبيريا فيرجن أتلانتيك خطوط جنوب أفريقيا الجوية الخصائص المحرك
سي اف ام 56 — رولز رويس ترنت 500 الطول
59. 40 متر — 63. 60 متر — 67. كم تبلغ سرعه الطائره. 90 متر — 75. 30 متر باع الجناح
60. 30 متر — 63. 45 متر الارتفاع
16. 80 متر — 17. 80 متر مساحة الجناح
361. 63 متر مربع — 439. 40 متر مربع أقصى مدى القائمة...
14800 كيلومتر — 13350 كيلومتر — 16700 كيلومتر — 13500 كيلومتر — 13900 كيلومتر — 14600 كيلومتر الارتفاع الأقصى
12500 متر — 12525 متر الوزن فارغة
129 طن — 178 طن — 171 طن تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
الإيرباص إيه 340 ( بالإنجليزية: Airbus A340) طائرة من طائرات البدن العريض وقادرة على الطيران لمسافات طويلة ذات أربع محركات.
إيرباص إيه 340 - ويكيبيديا
وعند هذه الضغوط يصبح الهيدروجين مادة صلبة معدنية رائعة موصلة للكهرباء تمامًا مثل النحاس ومن المتوقع أن يكون موصلًا فائقًا في درجة حرارة الغرفة. لذلك، أجرى الباحثون أحدث حسابات ميكانيكا الكم لاختبار هذا التوقع ووجدوا أن سرعة الصوت في الهيدروجين الذري الصلب قريبة من الحد الأساسي النظري. ويقول الدكتور كريس بيكارد، أستاذ علوم المواد بجامعة كامبريدج: "إن الموجات الصوتية في المواد الصلبة لها بالفعل أهمية كبيرة في العديد من المجالات العلمية، فعلى سبيل المثال، يستخدم علماء الزلازل الموجات الصوتية التي بدأتها الزلازل في أعماق باطن الأرض لفهم طبيعة الزلازل الأحداث وخصائص تكوين الأرض، كما أنها تهم علماء المواد لأن الموجات الصوتية مرتبطة بخصائص مرنة مهمة بما في ذلك القدرة على مقاومة الإجهاد".
بوابة:طيران/طائرة مختارة - ويكيبيديا
سرعة الهواء (Airspeed)
عندما تطير الطائرة النفاثة بسرعة منخفضة نسبياً وذلك يحدث أثناء الإقلاع أو أثناء الإقتراب من الأرض قبل عملية الهبوط, فإنها تقاس وفقاً لـ(Airspeed) بدلاً من الماخ
العقدة(Knot)
العقدة تستخدم لقياس سرعة الهواء (Airspeed)
العقدة هى أنسب وحدة تستخدم للمدى الطويل بدلا من الميل على الساعة. #4
تحدد سرعة الإقلاع بقياسات سابقة يقوم بها الطيار بناء على حمولة الطائرة والرياح والكثافة الهوائية ( إرتفاع الطائرة من مستوى سطح البحر) لا أعرف المعادلة ولكن هذه شروط أساسية لتحديد سرعة الإقلاع. إيرباص إيه 340 - ويكيبيديا. عند بداية التسارع هناك معدل عالمي يستخدمه الطيار وهي سرعة 80 عقدة بعدها لابد للطيار من الإقلاع ولا يمكنه بعد هذه السرعة إلغاء عملية الإقلاع وإنما إكمال الإقلاع. #5
رجاءا ماهي العقده لان كنت مسافر على الاماراتيه وكانت الشاشه تضهر السرعه بالعقده؟
#6
أخي أكرم العقدة knot هي واحدة قياس سرعة الطائرات و تستخدم أيضا لقياس سرعة السفن, و العقدة تقاس بالوحدات الدولية كما يلي
1 عقدة =1. 852 كيلو متر بالساعة. #8
هيه مكينت الطيارة كاز
كيف تقلع الطائرات
تقلع الطائرات بزاوية صعود طفيفة ، هذا ليس لتمكينهم من الارتفاع واكتساب الارتفاع ، ولكن لخلق المزيد من الرفع. يولد الهواء ، مثل الجناح ، المزيد من الرفع عندما يلتقي بالهواء بزاوية. وتسمى الزاوية التي يلتقي فيها الجناح بالهواء زاوية الهجوم. الآن تبقى طائرة في الهواء بسبب القوة التصاعدية المسماة "الرفع" التي يتم إنشاؤها بواسطة الجناح والتي تلغي القوة المسماة "الجاذبية". كلما تحرك الجناح بشكل أسرع عبر الهواء ، زاد عدد أعمال الرفع التي يخلقها: وبالمثل ، كلما كانت زاوية الهجوم أقرب إلى زاوية المماطلة ، زاد الرفع الذي يخلقه. وبالتالي فإن أبطأ سرعة يمكن أن تنطلق بها الطائرة هي السرعة التي تكون فيها زاوية الهجوم أقرب إلى زاوية المماطلة (حيث يفصل تدفق الهواء نفسه عن الجناح) وحيث تكون السرعة سريعة بدرجة تكفي لإنشاء تدفق هواء قوي بدرجة كافية لإنشاء ما يكفي من الهواء رفع لإلغاء الجاذبية والحفاظ على الطائرة المحمولة جوا.