الصفحة متوفرة باللغة
عندما أخبرت أصدقائي وزملائي أن مقر عملي الجديد سيكون في القاهرة، أشار جميعهم تقريبا إلى الازدحام الفظيع في هذه المدينة، وإلى الوقت الطويل الذي سأضيّعه عالقاً في الشوارع بسبب الزحام المروري. فإلى أي مدى كانوا مصيبين في ذلك: فيما يتعلق بالمرور، تُعد القاهرة إحدى أكثر المدن ازدحاما في العالم. وبالطبع، يعرف سكان هذه المدينة أن الازدحام هو أحد أكبر المشكلات التي تواجهها. لكن الشيء الذي قد لا يعرفونه هو كم يكلفهم هذا الازدحام بالضبط. يتم إهدار حوالي 8 مليارات دولار سنويا في منطقة القاهرة الكبرى بسبب المرور، مع توقع أن يرتفع هذا الرقم إلى 18 مليار دولار بحلول عام 2030. الوقت في القاهره الان. وقد يصعب فهم دلالة هذا الرقم، لكن لتصور ذلك يجب معرفة أنه يمثل أكثر من ثلاثة في المائة من إجمالي الناتج المحلي لمصر. وبعبارة أخرى، يُعد الازدحام المروري في القاهرة سيئا لدرجة أنه بات يشكّل عبئا على الاقتصاد الوطني. وإذا كنت ترى أن التكلفة التي تتكبدها مدينة القاهرة لا تختلف كثيرا عن تلك التي تتكبدها أي مدينة كبيرة أخرى بسبب الازدحام المروري، فعليك إعادة النظر في ذلك. فالمدن الأخرى تعانى الازدحام، لكن تأثيره على الاقتصاد الوطني للبلاد ليس بتلك الخطورة.
- صلاة العشاء في القاهرة
صلاة العشاء في القاهرة
وفي القاهرة، يعني ذلك التصدي لارتفاع تكلفة الازدحام بحلول تستهدف خفض الوقت الذي تستغرقه في السير على الطريق.
- وضع استراتيجية لرسوم وسائل النقل: بوضع رؤية إستراتيجية لرسوم المرور والنقل، يمكن قطع شوط طويل نحو تخفيف حدة الازدحام في القاهرة. فمن شأن تطبيق وتنفيذ نظام لإيقاف السيارات في الشوارع وتقديم حوافز مالية لاستخدام وسائل النقل العام أن يشجّع على التحول من استخدام السيارات الخاصة إلى استخدام وسائل النقل العام. ويجب أن تضمن هذه الخطة وضع احتياجات المتنقلين بين سكنهم وعملهم كل يوم في محور الاهتمام دائماً. - وسائل النقل العام هي الحل طويل الأجل: على الرغم من إمكانية تحقيق نتائج جيدة على المدى القصير من خلال إدارة حركة المرور وتحديد الأسعار، فإن الحل الطويل الأجل لمشكلات المرور في القاهرة هو تطوير وسائل النقل العام بحيث يمكن الاعتماد عليها. الوقت الان في القاهره. وبالنظر إلى ارتفاع معدل الطلب، يجب أن تركز الحلول على شبكات النقل الجماعي مثل النقل السريع بالأتوبيسات والترام، وليس مجرد إدخال خدمة أكثر انتظاما للنقل بالأتوبيسات. وتُعد الاستثمارات في شبكات النقل العام الجماعي ضخمة، لكن التجارب في مختلف أرجاء العالم تُبين أن المنافع الاقتصادية تفوق بكثير تكلفة هذه الاستثمارات.
إن البنك الدولي ملتزم بالعمل على الحد من الفقر وتعزيز الرخاء المشترك في مصر.