من هو مكتشف طريق راس الرجاء الصالح
الكشوف الجفرافية بدأت من أوروبا في القرن الخامس عشر - الجنينة
من اكتشف رأس الرجاء الصالح إن رأس الرجاء الصالح هو نتوء صخري يقع في نهاية الطرف الجنوبي لشبه جزيرة كيب في مقاطعة ويسترن كيب في جنوب إفريقيا. عُرف رأس الرجاء الصالح برأس العواصف ، وتغير اسمه بعد أن أعاد البحار البرتغالي فاسكو دي جاما تسميته برأس الرجاء الصالح. سبب الاسم هو أنه كان السبيل الوحيد الذي يربط أوروبا وآسيا عن طريق البحر حول إفريقيا ، قبل فتح البحر
مكتشف رأس الرجاء الصالح
رأس الرجاء الصالح هو رأس الأرض في القارة الأفريقية ، جنوب غرب جنوب أفريقيا ، على بعد 140 كم من كيب تاون ويمتد إلى المحيط الأطلسي ، على شكل رأس محدب. مكتشف طريق رأس الرجاء الصالح. أول من أطلق على الرأس ووصف جغرافيته هو المستكشف البرتغالي بارثولوميو دياز في 5 يونيو 1487. بهذا أعزائي المتابعين أجبنا على سؤالك حول من اكتشف رأس الرجاء الصالح ، فهو من الأسئلة المهمة التي يبحث الطلاب عن الإجابة الصحيحة لها.
بارتولوميو دياز - قصة حياة مكتشف رأس الرجاء الصالح - نجومي
تمر اليوم الذكرى الـ 522 على اكتشاف البرازيل، على يد البحار البرتغالى "بيدرو ألفاريز كابرال"، وذلك فى يوم 22 أبريل عام 1500، فقد تدفق البرتغاليين على هذه القطعة المكتشفة حديثا، كما أبادوا السكان الأصليين للمنطقة، وجلبوا الرقيق من إفريقيا عام 1550، وفي عام 1880 ألغي الرق، وتم إعلان الجمهورية البرازيلية فى العام التالي. يعتبر كابرال القبطان الأول الذى تطرق إلى القارات الأربع، وهو من بين أهم مستكشفى البرتغال فى فترة ما سمي بـ "عصر الاستكشاف"، وهي الفترة التي امتدت من أوائل القرن الـ 15 حتى أوائل القرن الـ 17، وكانت السفن الأوروبية تسافر حول العالم للبحث عن طرق تجارية جديدة وشركاء جدد، لتغذية الرأسمالية في أوروبا. ولد كابرال فى بلدة بيلومونتي بمحافظة كاستيلو برانك وسط البرتغال، عام 1467، ولم يعرف الكثير عن حياته فى شبابه، عينه الملك البرتغالى مانويل الأول قائداً لرحلة استكشافية تجارية إلى الهند فى 15 فبراير 1500 فى أعقاب فتح المستكشف البرتغالى الشهير فاسكو دى جاما لطرق تجارية جديدة في كل أنحاء إفريقيا، وكان الهدف من رحلته جلب التوابل وإقامة علاقات تجارية مباشرة مع التجار الهنود، لكسر احتكار تجارة التوابل التي كانت بيد التجار العرب والأتراك والإيطاليين.
من مكتشف رأس الرجاء الصالح ؟ - موسوعة مركزي للمعلومات العامه
14 - 1 - 2017, 03:15 PM
# 1 مكتشف راس الرجاء الصالح
معلومات عن فاسكو دا جاما
فاسكو دا جاما Vasco da Gama), ولد في 1469 م في البرتغال وتوفي في 24 ديسمبر 1524 م في كاليكوت بالهند) يعدّ من أنجح مستكشفي البرتغال في عصر الاستكشاف الأوروبي وهو أول من سافر من أوروبا إلى الهند بحرًا. الكشوف الجفرافية بدأت من أوروبا في القرن الخامس عشر - الجنينة. كُلف من قبل ملك البرتغال مانويل الأول بإيجاد الأرض المسيحية في شرق آسيا وبفتح أسواقها التجارية للبرتغاليين، قام دا جاما بمتابعة استكشاف الطرق البحرية التي وجدها سلفه بارثولوميو دياز عام 1487 م والتي تدور حول قارة أفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح وذلك في أوج عهد الاستكشافات البرتغالية التي كان هنري الملاح قد بدأها. وبالرغم من أن دا جاما نجح في إيجاد طريق للسفر بين أوروبا والهند بديل عن طريق الحرير الذي كان تحت سيطرة المسلمين في الشرق الأوسط وآسيا، إلا أنه لم ينجح بحمل أي بضائع ذات أهمية لسكان، فقد كان والده استيفاو دا غاما، وهو حاكم ساينز في البرتغال، من عائلة الأمير فرناندو سيد فرسان سانتياغو. أما والدته فكانت من أصل إنجليزي ولها صلات قرابة بعائلة دايوغو، دوق فيسيو (ابن الملك إدوارد الأول من البرتغال) وحاكم مديرية المسيح الحربية.
حركات الكشوف الجفرافية التي بدأت من أوروبا الكشوف الجفرافية انطلقت التي انطلقت من أوروبا في القرن الخامس عشر من الإمبراطوريات ذات السلطات الأقوى في ذلك التاريخ وعلى رأسها: • كشوف الإمبراطورية الإسبانية: حيث وصلت كشوف الإمبراطورية الاسبانية إلى البحر الكاريبي في جزر البهاما بالتحديد، ومن أشهر الملاحين الإسبان في ذلك الوقت هو مكتشف الأمريكيتين "كريستوف كولمبوس". بارتولوميو دياز - قصة حياة مكتشف رأس الرجاء الصالح - نجومي. • كشوف الإمبراطورية البرتغالية: حيث اتجهت كشوف الإمبراطورية البرتغالية نحو سواحل قارة إفريقيا الغربية وصولًا إلى رأس الرجاء الصالح، ومن أشهر الملاحين البرتغاليين في ذلك الوقت هو "فاسكو دا غاما". • كشوف الإمبراطورية الفرنسية: حيث اتجهت كشوف الإمبراطورية الفرانسية إلى أمريكا الشمالية حيث قامت بتأسيس مدينتي كويبك ومونتريال في دولة كندا. • كشوف الإمبراطورية الإنجليزية: حيث كشوف الإمبراطورية الانجليزية توجهوا من اجل اكتشاف استراليا بقيادة الرحالة "جون كابوت". إلى هنا ونكون قد أنتهينا من كتابة سطور هذا المقال الذي قمنا فيه بذكر مدى صحة العبارة والتي هي الكشوف الجفرافية بدأت من أوروبا في القرن الخامس عشر والاجابة على هذه العبارة هي عبارة صحيحة، إذ قاموا الأوروبيون في القرن الخامس عشر الميلادي بالانطلاق من أجل اكتشاف العالم الحديث والجديد مدفوعين بحب التعرف والاستطلاع على الناحية الاخرى من العالم، ثم بعد ذلك قمنا بذكر ما هي حركات الكشوف الجفرافية التي بدأت من أوروبا.
عند توازن القوى ينخفض مستوى الزئبق الموجود في الأنبوب لأسفل، ولكن ليس بشكل كامل. لأنبوب طوله متر واحد عند مستوى سطح البحر، تبلغ المسافة بين قمة حوض الزئبق وقمة الزئبق في الأنبوب: 760 mm. يتغيَّر الضغط الجوي بتغيُّر الارتفاع. فكلما زاد الارتفاع قل الضغط؛ حيث يقل الهواء. نتناول بعض الأمثلة. مثال ١: المنطقة المتبقية بعد انخفاض مستوى الزئبق الجهاز الموضَّح بالشكل يُستخدَم لقياس الضغط الجوي. أيٌّ من الآتي يشغل المنطقة (أ) من أنبوب الاختبار؟ بخار الزئبق الفراغ الزجاج الهواء الحل عند وضع أنبوب الزئبق في حوض الزئبق، يكون ممتلئًا تمامًا بالزئبق. ويظل مملوءًا بالزئبق عند فتح قاعدته، وإتاحة خروج الزئبق للحوض، وهو ما يعني أنه لا يوجد شيء يحل محل الفراغ الناتج في المنطقة (أ). وعلى الرغم من أنه قد تكون هناك كميات صغيرة من الزئبق المتبقي، فإن المنطقة (أ) تكون عادةً فراغًا. كانت حيزًا ممتلئًا، ولم تَعُد كذلك الآن. نتج عن تجربة تورشيللي أول فراغ اصطناعي. الإجابة الصحيحة هي (ب)، الفراغ. الضغط الجوي . وتجربة تورشيلي - YouTube. مثال ٢: الضغط الجوي عند ارتفاعات مختلفة يُستخدَم الجهاز الموضَّح في الشكل لقياس الضغط الجوي. في أيِّ حالة يكون الجهاز عند أعلى ارتفاع فوق مستوى سطح البحر؟ I II III لا يوجد فرق في ارتفاع الجهاز فوق مستوى سطح البحر في الحالات الثلاث.
الجهاز المستخدم في قياس الضغط الجوي
لذا يجب علينا تقريب قيمة الضغط التي توصلنا إليها لأقرب ثلاثة أرقام معنوية، فنحصل على 101000 باسكال. عادة عندما نتعامل مع مثل هذه الأعداد الكبيرة، نستخدم بادئة لتسهيل التعامل معها. البادئة «كيلو» تمثل 1000. ومن ثم، فإن الكيلو باسكال يساوي 1000 باسكال، ما يعني أن 101000 باسكال يساوي 101 كيلو باسكال. والآن بعد أن عرفنا كيفية قياس الضغط الجوي، لنلق نظرة على وحدات القياس المختلفة التي يمكن تسجيل الضغط بها. نعلم أن الضغط الجوي يساوي 101 كيلو باسكال تقريبًا. لذا يجب أن نتذكر أن وحدة الضغط الجوي الواحدة تساوي 101 كيلو باسكال. الضغط الجوي. وبذلك، فإن الضغط الجوي عند مستوى سطح البحر يساوي وحدة ضغط جوي واحدة، أو 101 كيلو باسكال. أما الملليمتر زئبق، فهو في الأساس الارتفاع الذي يصل إليه عمود الزئبق عند ضغط معين. ومعامل التحويل بين الكيلو باسكال والملليمتر زئبق يتمثل في أن الكيلو باسكال الواحد يساوي 7. 50 ملليمترات زئبق. في هذا المثال، حصلنا على ضغط يساوي 101 كيلو باسكال تقريبًا. وتحويل هذه القيمة إلى ملليمتر زئبق يعطينا حوالي 758 ملليمتر زئبق. وارتفاع الزئبق في هذا المثال يساوي 0.
من اجهزة قياس الضغط الجوي
قد تقول لنفسك أن مستوى الأكسجين في أعلى الجبل أقل من مستواه عند سطح البحر، لكن هذا الأمر غير صحيح، فمستوى الأكسجين تقريبًا متساوي في جميع أجزاء الغلاف الجوي. في الحقيقة ما يسبب الشعور بالاختناق أو نقص الأكسجة هو اختلاف الكثافة والضغط، ولفهم الضغط أكثر يمكننا استخدام مصطلح محيط من الهواء، لأننا جميعًا نسبح في الهواء. ولتقريب الفكرة أكثر تخيل أننا أحضرنا دلوًا من الماء مملوء حتى آخره، واحضر قطعة من الثلج، وضعها في الدلو من أعلى، ستلاحظ أن الجزء العلوي من الدلو بدأ يقطر ماء ببطء. تعريف الضغط الجوي وانواعه | المرسال. الآن احضر مثقاب، واصنع ثقب أسفل الدلو، ستلاحظ اندفاع تيار مائي حاد يتدفق بسرعة من أسفل الدلو، والسبب في الاندفاع السريع للماء من أسفل هو الضغط. فالضغط الذي يصنعه وزن الماء أسفل الدلو أكبر من الضغط الذي يصنعه أعلى الدلو، فيسبب اندفاع الماء بسرعة من أسفل، وبالمثل فإن ضغط الهواء فوق رؤوسنا هو القوة الدافعة التي تدفع الهواء إلى داخل رئتينا، فإذا انخفض ضغط الهواء، تقل كمية الهواء التي تدخل إلى رئتينا وبالتالي فإن الأكسجين الذي يصل لمجرى الدم لدينا يقل، وهو ما يعرف بنقص الأكسجة. تعريف الضغط الجوي
هو وزن عمود من الهواء فوق أي نقطة على سطح الأرض أو وزن عمود من الزئبق ارتفاعه 76سم ومساحة مقطعه 1 سنتيمتر مربع.
وحده قياس الضغط الجوي
كان الطبق مفتوحًا بحيث يؤثر الضغط الجوي على الزئبق السائل. ذكر «تورشيللي» أن بعض الزئبق يزاح من الأنبوب إلى الطبق حتى يصبح ضغط عمود الزئبق في الأنبوب مساويًا للضغط الجوي الذي يؤثر على الزئبق في الطبق. ويكون ارتفاع عمود الزئبق 0. 760 متر، أو 760 ملليمترًا عند قياسه من سطح الزئبق وليس من قاع الأنبوب. إذا كان الضغط داخل عمود الزئبق يساوي الضغط الجوي، يمكننا استخدام الارتفاع الذي يساوي 0. 760 متر والمعادلة التي ذكرناها سابقًا المتعلقة بالضغط داخل المائع لتحديد الضغط الجوي. وللتعويض بالقيم التي لدينا، علينا أولًا معرفة كثافة الزئبق. في هذا المثال، 𝜌 أو كثافة الزئبق تساوي 13595 كيلوجرامًا لكل متر مكعب. بعد ذلك، علينا التعويض بقيمة عجلة الجاذبية. بافتراض أن التجربة على كوكب الأرض، يمكننا استخدام 9. 81 أمتار لكل ثانية تربيع قيمة لعجلة الجاذبية. وأخيرًا، علينا التعويض بقيمة الارتفاع. من اجهزة قياس الضغط الجوي. في هذه الحالة، وجدنا أن الارتفاع يساوي 0. 760 متر. عندما نضرب 13595 كيلوجرامًا لكل متر مكعب في 9. 81 أمتار لكل ثانية تربيع في 0. 760 متر، نحصل على ضغط يساوي 101358. 88 باسكال. قيمتا عجلة الجاذبية والارتفاع مقربتان لأقرب ثلاثة أرقام معنوية.
وعند مقارنة ارتفاع الزئبق السائل في كل أنبوب، نرى أنه في الحالة رقم ثلاثة يصل الزئبق إلى أقل ارتفاع. وهذا يعني أن الحالة التي يكون فيها الجهاز عند أعلى ارتفاع فوق مستوى سطح البحر هي الخيار (ج)، أي الحالة رقم ثلاثة. أوجد الضغط المؤثر لأعلى على عمود الزئبق. استخدم القيمة 13595 كيلوجرامًا لكل متر مكعب لكثافة الزئبق. في هذا الشكل، لدينا جهاز مملوء بالزئبق السائل. ويحتوي هذا الجهاز على أنبوب اختبار مملوء بالزئبق، وكذلك على طبق مملوء بالزئبق. الطبق مفتوح بحيث يؤثر الضغط الجوي على الزئبق السائل كما هو موضح بالأسهم الزرقاء. وهذا الضغط الجوي هو مصدر الضغط المؤثر لأعلى على عمود الزئبق داخل أنبوب الاختبار. الجهاز المستخدم في قياس الضغط الجوي. كيف نوجد قيمة هذا الضغط؟ حسنًا، نعلم أن الضغط الجوي يساوي ضغط عمود الزئبق السائل الموجود داخل أنبوب الاختبار. ونعرف كذلك أن الضغط في أي مائع 𝑃 يساوي كثافة المائع 𝜌 في عجلة الجاذبية 𝑔 في ارتفاع المائع ℎ. لذا إذا حسبنا ضغط عمود الزئبق السائل بناء على كثافة الزئبق وعجلة الجاذبية وارتفاع العمود، فسنعرف قيمة الضغط الجوي. ضغط عمود الزئبق السائل يساوي كثافة الزئبق، وهي 13595 كيلوجرامًا لكل متر مكعب، مضروبة في عجلة الجاذبية، وهي 9.
العالم باسكال واكتشاف الضغط الجوي
قرر باسكال أن يعيد تجربة تورشيللي، لكن فوق قمة جبل، فلاحظ أن مستوى الزئبق في الأنبوبة قد قل عن 76سم، بسبب انخفاض الضغط الجوي فوق الجبل. أهمية الضغط الجوي
يعتبر الضغط الجوي من أهم عناصر المناخ، وهو الذي يسبب الحركة الأفقية التي تسبب الرياح. يعتبر أيضًا الضغط الجوي هو السبب في الحركة الصاعدة والهابطة للرياح (الحركة الرأسية)، وهو الذي يحدد سرعة الذي يسبب المرتفعات والمنخفضات الجوية.