أكد الرئيس الفرنسي المنتهية ولايته ، والمرشح الرئاسي " إيمانويل ماكرون " إنه يحارب أفكار " مارين لوبن "، لكنه يحترمها كزعيمة سياسية "، وأنه سيوجه النداء لكل المرشحين الذين خرجوا من الجولة الأولى لمساندته في الجولة الثانية. وأدلى " ماكرون " بحديث حصري لتليفزيون BFMTV في مدينة Carvin " Pas-de-Calais " ، وهي بلدية فرنسية تقع في مقاطعة "با دو كاليه في منطقة أوت دو فرانس العليا. وظهر ماكرون وهو جالس في مطعم وسط المواطنين ، وهو يرد عبى أسئلة المذيع " بروس توسان ٠ Bruce Toussaint ، في لقاء حول تجاوزه المرحلة الأولى ، وصعوده لمواجهة مارين لوبن في الجولة الثانية من الانتخابات الرئاسية الفرنسية التي ستنطلق يوم الرابع والعشرين من أبريل الجاري. قال " ماكرون: "أحارب أفكار مدام لوبن ، وأحترم الزعيمة السياسية" ، وردا على سؤال حول الجدل بين الجولتين الذي سيواجهه من مرشحة التجمع الوطني ، أكد إيمانويل ماكرون أنه "يحارب أفكار مدام لوبان بكل قوته". هجوم على"هشام عبد الحميد" لدعوته باحتلال تركي لمصر. وأشار " ماكرون إلى أنه سيوجه النداء لكل المرشحين لمساندته ، قائلاً: سأتواصل مع جميع المرشحين الذين خرجوا من المرحلة الاولى للانتخابات الرئاسية الفرنسية. قال " ماكرون ": الشخص الذي يريد أن يكون المرشح يتحدث إلى الجميع ما بعد الجولة الثانية ، البلد ممزق ، ويجب أن نقيّم هذه الجولة الأولى معًا ونستخلص كل العواقب".
- المذيع احمد الحميد بن
- أنظمة مواصلات واتصالات – نظام المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية – الكساب للمحاماة
- السعودية تلغي مؤسسة الخطوط الحديدية.. وإحلال "سار" محلها
- "المؤسسة العامة للخطوط الجوية" توقع اتفاقية مع 6 بنوك لتمويل برنامج زيادة أسطول طائراتها
المذيع احمد الحميد بن
بعد غياب طويل يعود المذيع السعودي أحمد الحامد ببرنامجه الإذاعي "6 في 1" وهو برنامج مسابقات قديم غاب عن ذاكرة المستمعين 11 عاما، إذ من المقرر أن يبث مجددا عبر إذاعة روتانا FM خلال رمضان المقبل. عن العمل:
منذ أشهر يعمل فريق العمل في الإذاعة على التجهيزات الخاصة لإعادة إطلاق البرنامج، وكانت البداية من مصر، حيث تم التوجه إلى أهم أستوديو في القاهرة وإعادة تسجيل وتوزيع مقدمة البرنامج الغنائية، كما تم وضع أفكار وآلية جديدة لإتاحة الفرصة لأكبر عدد من مشاركات المستمعين. فكرة البرنامج:
يقول الحامد: "المشجع الرئيسي لعودة برنامج "ستة في واحد" هم المستمعون الذين يسألون عنه يوميا، ويشاركونني ذكرياتهم معه بعد مرور كل هذه السنوات". وفي ما يخص أسئلة البرنامج أوضح الحامد أنها مدروسة ومنتقاة وتتفاوت في درجة صعوبتها، فكل نموذج يتألف من ستة أسئلة، على المستمع أن يجيب عنها ضمن وقت محدد لكي يفوز بجائزة البرنامج. وقالت الإذاعة إنها ستبث حلقات البرنامج يوميا في تمام الساعة 11 مساء. المذيع احمد الحميد الموسم. عن احمد الحامد:
أحمد الحامد اعلامي معروف بدأ مع انطلاقة ام بي سي اف ام(MBC FM) يعتبر أحمد الحامد أول من استخدم الأسلوب الاذاعي الجديدالذي يعتمد على التواصل مع المستمعين بتلقائيه الامر الذي جعل منه قريبا جدا من المستمعين مستخدما سرعة البديهه ولغه اذاعيه جديده عبر أول اذاعة اف ام في المملكة العربية السعودية، حتى أصبح أسلوبه الاذاعي مدرسه اعتمدتها اذاعات اف آلاف ام في الخليج فيما بعد
ومن جانبه علق الدكتور محمد فتحى قائلًا: "أرى عدة مشاهد وثيقة الصلة بموضوع النقاش، المشهد الأول يتكرر يوميًا فى بيوتنا، جراء مشاهدة أطفالنا لأفلام الرسوم المتحركة المدبلجة بالعربية الفصحى، يعتادون على التحدث ببعض الكلمات العربية الفصيحة التى يكتسبونها منها، وإذا بالرعب واللوعة لدى الأهالى نظرًا لأنهم يعتقدون أن العامية أفضل لأبنائهم لمجاراة الحياة اليومية عمليًا، والمشهد الثانى يتمثل فى كيفية نظر الدراما المصرية نحو التحدث باللغة العربية الفصحى، نجدها نظرة ساخرة شديدة التهكم، وفى مختتم حديثه اقترح وضع مناهج عامة إجبارية لكليات الإعلام، نحو الارتقاء بلغتهم العربية الفصحى.
ثالثاً – وقد نظم مشروع مرسوم ملكي للنظام صورته مرافقة لهذا. ولما ذكر حرر
نائب رئيس مجلس الوزراء
المادة الأولى: اسم المؤسسة ومقرها وشخصيتها الاعتبارية
المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية مؤسسة عامة مستقلة تتمتع بالشخصية الاعتبارية، وترتبط بوزارة الدفاع والطيران ، ويكون مقرها في مدينة جدة، ويجوز لمجلس الوزراء أن يقرر نقل مقرها إلى مدينة أخرى داخل المملكة. المادة الثانية: أغراض المؤسسة
غرض هذه المؤسسة هو القيام بكافة أعمال النقل الجوي والتجاري والمدني داخل المملكة وخارجها، ولها في سبيل تحقيق هذا الغرض:
1 – استغلال جميع طرق النقل الجوي. 2 – بناء وصناعة وشراء وبيع وتأجير واستئجار الطائرات وآلات الطيران، ومهمات النقل الجوي ومعداتها ولوازمها وقطع غيارها، وكافة ما يلزم لتشغيلها. 3 – إنشاء وصيانة واستغلال مطارات ومحطات طيران، ومستودعات ومخازن ومحطات التخزين، أو استقبال الطائرات وآلات الطيران من أي نوع، سواء كان لحسابها أو لحساب غيرها. 4 – استغلال الورش الميكانيكية والميكانيكية الكهربائية، وتجارة المحركات من جميع الأصناف والآلات من جميع الأنواع. 5 – الاشتغال بكل ما له علاقة بأعمال التصوير الفوتوغرافي، والسينما توغرافي الجوي، واللاسلكي للاتصال بين المطارات، والتقارير عن الأحوال الجوية، ومراقبة الزراعة وتبخير المحاصيل من الجو.
أنظمة مواصلات واتصالات – نظام المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية – الكساب للمحاماة
برعاية وزير النقل رئيس مجلس إدارة المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية المهندس صالح بن ناصر الجاسر، وقعت المؤسسة اتفاقية تمويل مع ستة بنوك محلية بقيمة 11. 2 مليار ريال سعودي (ثلاثة مليارات دولار أمريكي)، تعد الأضخم حجمًا في تاريخ قطاع الطيران بالمملكة، وذلك تفعيلاً لخططها الإستراتيجية الرامية إلى توسيع أسطول طائراتها. وجرى توقيع اتفاقية تمويل صفقات شراء الطائرات في قاعة "السعودية" بمدينة جدة، برعاية وحضور وزير النقل، ومدير عام المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية المهندس إبراهيم بن عبدالرحمن العمر، مع ممثلين من البنوك الستة؛ وهي: مصرف الراجحي، والبنك السعودي البريطاني (ساب)، والبنك العربي الوطني، ومجموعة سامبا المالية، وبنك الجزيرة، وبنك البلاد، بالإضافة إلى بنك HSBC المستشار المالي للمؤسسة والوكيل الاستثماري للبنوك في الصفقة. وتهدف الاتفاقية إلى تمويل احتياجات المؤسسة للفترة الممتدة حتى منتصف عام 2024م، في إطار تمويل جزء من صفقات شراء 73 طائرة من شركتي إيرباص وبوينج، والتي تم الإعلان عنها سابقًا وتشمل: 20 طائرة من طراز A321neo، و15 طائرة من طراز A321XLR، و8 طائراتٍ من طراز 787-10، جميعها لصالح شركة الخطوط السعودية، بالإضافة إلى 30 طائرة من طراز A320neo لصالح طيران أديل.
من جهته، عبّر معالي مدير عام المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية المهندس إبراهيم بن عبدالرحمن العمر عن افتخار المؤسسة بهذه الشراكة التي تم إبرامها مع نخبة من المؤسسات المالية في المملكة، وذلك ضمن سعيها إلى دفع قطاع الطيران نحو التعافي، خاصة في ظل الاضطرابات التي تشهدها أسواق العالم حالياً جراء تداعيات جائحة فيروس كورونا. وأشار معاليه إلى أن "الغاية من اتفاقية التمويل هي تحديث أسطول طائرات المؤسسة، وتلبية متطلبات الطيران على مدى السنوات القادمة". وعلى الرغم من المرحلة الحساسة التي يمر بها قطاع الطيران خلال عامي 2020 و2021، إلا أن إجمالي العطاءات المستلمة لهذا التمويل تجاوز 18 مليار ريال سعودي (4. 8 مليار دولار أمريكي)، مما يشير إلى ثقة السوق في الخطط الإستراتيجية طويلة المدى للمؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية، وقدرتها على تحقيق نموٍ ملموسٍ بما يتماشى مع مستهدفات رؤية المملكة 2030. الجدير بالذكر أن اتفاقية التمويل تجسد التزام المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية بمساندة قطاعَي السياحة والحج والعمرة، إذ تتطلع المملكة إلى استقطاب ١٠٠ مليون سائح و٣٠ مليون معتمر سنوياً، تماشياً مع مستهدفات رؤية المملكة 2030.
السعودية تلغي مؤسسة الخطوط الحديدية.. وإحلال "سار" محلها
2 – الأموال العينية أو النقدية التي تساهم بها الخزانة العامة للدولة. 3 – القروض التي تعقدها المؤسسة. 4 – الدخول التي تحققها المؤسسة من ممارسة النشاط الذي يدخل ضمن أغراضها. 5 – الهبات والتبرعات التي يقبلها مجلس الإدارة. وتودع أموال المؤسسة في البنك أو البنوك التي يعينها مجلس الإدارة. المادة الرابعة: إدارة المؤسسة
يتولى إدارة المؤسسة مجلس مكون من رئيس وثمانية أعضاء، يشكل على النحو التالي:
1 – وزير الدفاع والطيران أو من ينيبه رئيساً للمجلس
2 – مدير عام المؤسسة عضواً
3 – وكيل وزارة المالية والاقتصاد الوطني عضواً
4 – وكيل وزارة المواصلات عضواً
5 – وكيل وزارة التجارة والصناعة عضواً
6 – المشرف العام للطيران المدني عضواً
7 – ثلاثة أعضاء يعينون بقرار من مجلس الوزراء، بناء على ترشيح وزير الدفاع والطيران ، ويحدد في هذا القرار مدة العضوية، والمكافأة التي تمنح مقابل العضوية. وفي حالة تعدد الوكلاء للوزارة تختار كل وزارة الوكيل الذي يمثلها في المجلس
المادة الخامسة: سلطات مجلس الإدارة
مجلس إدارة المؤسسة هو السلطة العليا المهيمنة على شئونها وتصريف أمورها، ووضع السياسة العامة التي تسير عليها، دون التقيد بالنظم الإدارية والمالية المتبعة في الوزارات والمصالح الحكومية، وله في سبيل ذلك دون تحديد لاختصاصه:
1 – إصدار اللوائح والقرارات المالية والإدارية والفنية والداخلية، بما في ذلك ترتيب الوظائف وتحديدها.
5 – الهبات والتبرعات التي يقبلها مجلس الإدارة. وتودع أموال المؤسسة في البنك أو البنوك التي يعينها مجلس الإدارة. المادة الرابعة: إدارة المؤسسة
يتولى إدارة المؤسسة مجلس مكون من رئيس وثمانية أعضاء، يشكل على النحو التالي:
1 – وزير الدفاع والطيران أو من ينيبه
رئيساً للمجلس
2 – مدير عام المؤسسة
عضواً
3 – وكيل وزارة المالية والاقتصاد الوطني
4 – وكيل وزارة المواصلات
5 – وكيل وزارة التجارة والصناعة
6 – المشرف العام للطيران المدني
7 – ثلاثة أعضاء يعينون بقرار من مجلس الوزراء، بناء على ترشيح وزير الدفاع والطيران ، ويحدد في هذا القرار مدة العضوية، والمكافأة التي تمنح مقابل العضوية. وفي حالة تعدد الوكلاء للوزارة تختار كل وزارة الوكيل الذي يمثلها في المجلس
أعضاء
المادة الخامسة: سلطات مجلس الإدارة
مجلس إدارة المؤسسة هو السلطة العليا المهيمنة على شئونها وتصريف أمورها، ووضع السياسة العامة التي تسير عليها، دون التقيد بالنظم الإدارية والمالية المتبعة في الوزارات والمصالح الحكومية، وله في سبيل ذلك دون تحديد لاختصاصه:
1 – إصدار اللوائح والقرارات المالية والإدارية والفنية والداخلية، بما في ذلك ترتيب الوظائف وتحديدها.
&Quot;المؤسسة العامة للخطوط الجوية&Quot; توقع اتفاقية مع 6 بنوك لتمويل برنامج زيادة أسطول طائراتها
6 – شراء وبيع العقارات اللازمة لتحقيق أغراضها واستئجارها وتأجيرها. 7 – إقامة المباني والعمارات وتوابعها سواء كانت مستديمة أو مؤقتة ويمكن أن تعود بفائدة مباشرة أو غير مباشرة لأغراض المؤسسة. 8 – إنشاء وتنظيم المعاهد والمدارس الخاصة بالتعليم العملي للطيران والملاحة الجوية، وتدريب الموظفين على الأعمال التي تدخل ضمن أغراضها، بقصد إيجاد عنصر سعودي جدير بالقيام بجميع الوظائف الفنية والإدارية والتجارية الداخلية في أغراض المؤسسة. 9 – إدارة وإقامة وإعداد حفلات ومسابقات ومعارض الطيران. 10 – ممارسة جميع العمليات اللازمة لتحقيق الغرض الذي أنشئت من أجله. وللمؤسسة أن تساهم أو تشترك بأي وجه من الوجوه مع الشركات أو الهيئات التي تمارس أعمالا تشابه أعمالها، أو التي تعاون في تحقيق أغراضها في الداخل والخارج، وأن تدمجها أو تلحقها بها. المادة الثالثة: أموال المؤسسة
تتكون أموال المؤسسة من:
1 – الأموال العينية المملوكة أو المخصصة حاليا للمؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية. 2 – الأموال العينية أو النقدية التي تساهم بها الخزانة العامة للدولة. 3 – القروض التي تعقدها المؤسسة. 4 – الدخول التي تحققها المؤسسة من ممارسة النشاط الذي يدخل ضمن أغراضها.
5 – الاشتغال بكل ما له علاقة بأعمال التصوير الفوتوغرافي، والسينما توغرافي الجوي، واللاسلكي للاتصال بين المطارات، والتقارير عن الأحوال الجوية، ومراقبة الزراعة وتبخير المحاصيل من الجو. 6 – شراء وبيع العقارات اللازمة لتحقيق أغراضها واستئجارها وتأجيرها. 7 – إقامة المباني والعمارات وتوابعها سواء كانت مستديمة أو مؤقتة ويمكن أن تعود بفائدة مباشرة أو غير مباشرة لأغراض المؤسسة. 8 – إنشاء وتنظيم المعاهد والمدارس الخاصة بالتعليم العملي للطيران والملاحة الجوية، وتدريب الموظفين على الأعمال التي تدخل ضمن أغراضها، بقصد إيجاد عنصر سعودي جدير بالقيام بجميع الوظائف الفنية والإدارية والتجارية الداخلية في أغراض المؤسسة. 9 – إدارة وإقامة وإعداد حفلات ومسابقات ومعارض الطيران. 10 – ممارسة جميع العمليات اللازمة لتحقيق الغرض الذي أنشئت من أجله. وللمؤسسة أن تساهم أو تشترك بأي وجه من الوجوه مع الشركات أو الهيئات التي تمارس أعمالا تشابه أعمالها، أو التي تعاون في تحقيق أغراضها في الداخل والخارج، وأن تدمجها أو تلحقها بها. المادة الثالثة: أموال المؤسسة
تتكون أموال المؤسسة من:
1 – الأموال العينية المملوكة أو المخصصة حاليا للمؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية.