تركيب محطات "حافلات الرياض" في مواقعها (عدسة/ حسن المباركي)
المشروع يقترب من النهاية.. محطات الحافلات في الرياض بالموقع. تذاكر إلكترونية ومحطات مُستدامة
اقترب مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام بمدينة الرياض، من الانتهاء من تركيب محطات «حافلات الرياض» في مواقعها، وذلك تمهيداً للانطلاق في الاختبارات التشغيلية للمحطة، وتجولت «الرياض» ميدانياً على مواقع محطات الحافلات لمترو الرياض لتشاهد على أرض الواقع مدى جاهزيتها للتشغيل. وتعتبر هذه المحطات «قيمة مضافة» لمشروع النقل العام وعاملاً لتحسين البيئة العمرانية في المدينة، حيث جرى تصميمها باستخدام مواد مُستدامة، مع الاعتناء بالنواحي التشغيلية ومتطلبات الصيانة مُستقبلاً. وتعد محطات المشروع الأربع الرئيسة، (محطة مركز الملك عبدالله المالي، محطة العليا، محطة قصر الحكم، والمحطة الغربية) أحد أبرز عوامل الجذب للركاب في المشروع، وذلك لوقوعها في مناطق عالية الكثافة وعند تقاطع مسارات القطار والحافلات، إضافة إلى تقديمها لخدمات متنوعة مساندة لنظام النقل العام، حيث تتضمن مواقف عامة للسيارات، ومنافذ لبيع التذاكر، ومحلات تجارية، وخدمات تجارية ومطاعم ومقاهي، ومواقع للاستثمار ومكاتب خدمة العملاء، مع التركيز على المتطلبات الوظيفية.
محطات الحافلات في الرياض
تصوير: عبدالملك سرور قصّ أمير منطقة الرياض ورئيس الهيئة العليا لتطوير منطقة الرياض، الأمير فيصل بن بندر، مساء اليوم، شريط افتتاح مركز زوار النقل العام ليتيح لأهالي العاصمة وضيوفها التعايش مع المراحل الأخيرة قبل انطلاق "حلم الصحراء" في مساراته الستة بين "قلوب" السكان، حيث باتت المسافات أقرب مما مضى بكثير، ويؤكد على ذلك أدوات الحفر التي أنهت مهمتها، وتمددت أمام الجمهور في غرف زجاجية، وكأنها تقول: "أفيقوا فالحلم أصبح حقيقة". في مقر مركز الزوار لـ"المترو والحافلات" على طريق العروبة كانت تعابير الفرح واضحة على محيا الأمير فيصل ونائبه الأمير محمد بن عبدالرحمن، وهما يستمعان للشرح من القائمين على المشروع، ويصعدان عربات القطار، ويشاهدان أدوات الحفر وعينات التربة، ومسارات رحلات القطارات والحافلات في كل مفاصل العاصمة. وانطلقت فكرة مركز الزوار لتمكين الأهالي وطلاب المدارس وضيوف الرياض والمملكة من التعايش مع مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام تثقيفياً وتعليمياً وترفيهياً، من خلال معرفة مراحل القطار من دراسة التربة، ثم التخطيط والحفر، ثم غرس السكك، وتأهيل المسارات، وبناء المحطات الـ85، وأخيراً وصول العربات ذات التصاميم الرائعة، وطاقتها الاستيعابية التي تقدر بثلاثة ملايين ونصف المليون راكب يومياً، وفي المقابل سيتعرف الزوار أيضاً على محطات الحافلات وعددها 2069 محطة، بمساراتها الـ24، وطاقته الاستيعابية التي تبلغ نصف مليون راكب يومياً.
محطات الحافلات في الرياضية
مسار طريق حمزة بن عبد المطلب – طريق ديراب – طريق الأمير محمد بن عبد الرحمن بطول 23, 5 كيلومتر. محطات الحافلات في الرياضية. مسار طريق خالد بن الوليد حتى طريق خريص - شارع الإمام الشافعي حتى التقاءه بطريق الأمير سعد بن عبد الرحمن الأول بطول 12 كيلومتر
خطوط الحافلات العادية [ عدل]
وتمثل المستوى الثاني من الشبكة وتشمل الحافلات العادية التي تربط الأحياء السكنية ببعضها البعض عبر مناطق المدينة، وهي 19 مساراً بطول إجمالي يبلغ 904 كيلومتر، تسير على العديد من الشوارع. خطوط الحافلات المغذّية [ عدل]
المستوى الثالث من شبكة الحافلات داخل الأحياء السكنية على مسارات بطول 825 كيلومتر تغطي معظم أحياء مدينة الرياض. انظر أيضًا [ عدل]
قطار الرياض
حافلات إيل دو فرانس
مراجع [ عدل]
^ الملك عبدالعزيز للنقل العام (القطارات – الحافلات) بمدينة الرياض ، الهيئة الملكية لمدينة الرياض نسخة محفوظة 2020-09-26 على موقع واي باك مشين.
محطات الحافلات في الرياضيات
من جانبه قال مدير عام مشروع النقل العام بمدينة مكة المكرمة والرئيس التنفيذي لشركة قطارات مكة المهندس خالد بن عبدالحفيظ فدا "إن تدشين هذا النموذج من محطات التوقف للحافلات في مكة المكرمة سيعقبه تدشين عدد من محطات التوقف للحافلات خلال الفترة المقبلة وستكون جاهزة بكافة الخدمات لمرتادي تلك المحطات، حيث راعينا في تصميمها تلبية كافة احتياجات الركاب لا سيما إخواننا من ذوي الاحتياجات الخاصة، وكذلك المحطات مزودة بتقنيات حديثة مواكبة لكافة شرائح المجتمع أو زوار مكة المكرمة من الحجاج والمعتمرين". وخصص مشروع النقل العام بالحافلات أنواعاً للبطاقات الذكية التي تخول الركاب للصعود إلى الحافلة منها الدائمة المخصصة، والدائمة غير المخصصة، والبطاقات محدودة الاستخدام، والتذاكر الورقية عبر مكائن التذاكر أو استخدام تطبيقات الأجهزة الذكية، كما وفر مشروع النقل العام للمستخدمين عدة باقات للاشتراك منها التذاكر المفردة، وتذاكر يوم كامل، وأيضا تذاكر أسبوعية، شهرية، وسنوية. ويتطلع مشروع حافلات مكة إلى تقديم أفضل وسيلة للنقل العام وأكثرها كفاءة من خلال العديد من المسارات التي تغطي الشوارع الرئيسة والفرعية والشوارع الممتدة بين الأحياء، كما أنه سيلعب دوراً مهماً في تقليل حجم حركة السيارات في شوارع وطرقات مكة المكرمة، وبالتالي التخفيف من حجم التلوث البيئي واستهلاك الطاقة، وبذلك سيمنح المشروع لمكة المكرمة نظام نقل عالمي آمن ومتطور لخدمة السكان وضيوف بيت الله الحرام على أكمل وجه، وقد حددت شركة قطارات مكة للنقل العام بداية التشغيل الفعلي لحافلات مكة خلال الربع الرابع من عام 2021م.
دوري خالد بن حمد لكرة اليد 2021/2022 بطل المسابقة: Al-Najma النجمة البحرين
خالد بن حمد ال ثاني
شهد سمو الشيخ خالد بن حمد آل خليفة النائب الأول لرئيس المجلس الأعلى للشباب والرياضة رئيس الهيئة العامة للرياضة رئيس اللجنة الأولمبية البحرينية، منافسات بطولة سموه لكمال الأجسام، والتي نظمها الاتحاد البحري لكمال الأجسام واللياقة البدنية على مدار يومي 25 و26 مارس الجاري على مسرح قاعة الشيخ عبدالعزيز بن محمد آل خليفة بجامعة البحرين. وقد حضر المنافسات، سمو الشيخ سلمان بن محمد آل خليفة نائب رئيس الهيئة العامة للرياضة، والرئيس التنفيذي للهيئة العامة للرياضة د. عبدالرحمن صادق عسكر، والأمين العام للجنة الأولمبية البحرينية فارس مصطفى الكوهجي، ورئيس الاتحاد الدولي لكمال الأجسام رافاييل سانتونغا، ورئيس الاتحاد البحريني لكمال الأجسام واللياقة البدنية سامي إبراهيم الحداد، وعدد من المدعوين والجماهير. وبهذه المناسبة، أعرب سمو الشيخ خالد بن حمد آل خليفة عن اعتزازه الكبير بالجهود التي تبذلها الاتحادات الوطنية في إقامة الفعاليات والبطولات الرياضية، التي تساهم في تطور الرياضات ومنتسبيها وتدفعها لتحقيق المزيد من النجاحات، مؤكدًا سموه دعمه المتواصل لجميع الاتحادات بما يحقق الأهداف المرسومة للنهوض بالمنظومة الرياضية.
خالد بن حمد الجابر
خالد بن حمد بن حمود البوسعيدي ( 7 يونيو 1964م -) رئيس مجلس إدارة مجموعة شركات سابكو و رئيس الاتحاد العماني لكرة القدم. عضو بمجلس إدارة اللجنة الأولمبية العمانية نائب رئيس لجنة التدقيق في الاتحاد الآسيوي لكرة القدم وعضوا في اللجنة الفنية في الاتحاد الدولي لكرة القدم الفيفا.
خالد بن حمد الثاني
الإنسان في علم النفس الإسلامي | د. خالد بن حمد الجابر - YouTube
خالد بن حمد ال خليفة
من أهم الألحان التي قدمها اللوحات الاستعراضية والأناشيد الخاصة بعام القطاع الخاص العماني عام 1998م. وقد غنى له عدد من فناني عمان أمثال سالم بن علي وآسيا الكندي وأحمد الحارثي ومحمد المخيني وعبد الله الشرقاوي وسالم اليعقوبي وغيرهم. من فناني الوطن العربي غنى له أبوبكر سالم بلفقيه - مشتاق للمغنى من كلمات سعيد البرعمي،
غنى له أيضا محمد عبده الأغنية المشهورة في عمان «أحبك» و [2] ، كما غنى له كل من عبد المجيد عبد الله، أحلام، أصالة نصري، [[لطيفة التونسية ورجاء بالمليح. يجيد العزف على آلة العود ، ويعزف على الكي بورد والأكورديون والقانون والكمان وعدد من الآلات الإيقاعية. كانت له محاولات في كتابة الشعر الغنائي. حيث بدأ مسيرته في التلحين شاعراً غنائياً أيضاً، وذلك عندما ظهرت له أول أغنيتين من ألحانه في عام الشبيبة العمانية 1983م في تلفزيون سلطنة عمان وكانتا من كلماته أيضاً وهما بعنوان (تحية حب) و(القبس المنير). هواياته واهتماماته [ عدل]
يحب السفر كثيراً بين دول العالم، كما يهوى القيام بالرحلات مع أصدقائة أو مع عائلته. كما يحب الرياضة بصفة عامة ويمارس أحياناً رياضات كرة القدم والسباحة وكرة الطائرة والغوص والتزحلق على الماء.
أوهمتنا الدول الكبرى بأننا لن نكون على مشارف حرب عالمية ثالثة، وأن الدروس والعبر التي تعلمتها الدول الكبرى من الحربين لا تسمح بتكرارها، وأن ويلات الحرب في حساب المكاسب والخسائر، هي في النهاية خسائر موجعة ومدمرة وقاتلة ولن يسلم منها أحد، وأنها إن حدثت ستكون أشد فتكًا من سابقاتها، نسبة للتقدم الهائل في صناعة السلاح المتطور وتوفره بجميع الدول. * * غير أن ما باعته هذه الدول علينا من أوهام وتطمينات، ما جعل العالم الأضعف في حالة استرخاء، مخدرًا بالسلام اليقيني، مبشرًا بألا عودة إلى حروب واسعة، هي كذبة كبيرة، كشفتها الحرب الباردة، ثم السباق على امتلاك الأسلحة المدمرة، وأخيرًا نموذج ما هو آتٍ من خلال الحرب الروسية - الأوكرانية، بشكل أفجع وأخاف القريب والبعيد من ساحة الحرب. * * لسنا هنا في موقع من يقرر من أشعل فتيل هذه الحرب، ولا من كان سببًا وراء هذه الصور المؤلمة، والمشاهد الدامية، ولا من يميل إلى هذا الطرف أو ذاك، أو يتعاطف مع أي منهما، فيما لا يغيب الحس الإنساني المصاحب لكل منا أمام هذا القتال العبثي الدامي، لكننا ضد هذه الحرب أيًا كان سببها، ومهما كانت مبرراتها، ونحن مع الحوار والدبلوماسية لقتل كل ما يؤدي إلى استمرارها.