[13]
اعتراضات على المشروع
تحديات هندسية
أعلن دكتور في كلية هندسة الإسكندرية عن صعوبة تنفيذ المشروع نظرا لطول المسافة الصافية بين قاعدتي الجسر المعلق في المنطقة المنشود تشييد الجسر فيها، مما يعتبر تحديا هندسيا خارج المعرفة الهندسية في الوقت الحالي. [14]
وقد تم طرح مقترحات أخرى لتحويل المشروع إلى نفق تحت المياه نظرا للصعوبة الفنية في تنفيذ الجسر بالمنطقة بين تيران وشرم الشيخ. [14] [15]
اعتراضات إقليمية
أوردت الصحافة العالمية اعتراض إسرائيل على مشروع الجسر واعتباره تهديدا استراتيجيا مباشرا لها. [16] [17] [18]
مصادر
^ الملك سلمان: اتفقنا على إنشاء جسر بري مع مصر نسخة محفوظة 13 مارس 2020 على موقع واي باك مشين. ^ جسر الملك سلمان يربط السعودية ومصر نسخة محفوظة 13 مايو 2018 على موقع واي باك مشين. أسباب توقف جسر الملك سلمان | جسر الربط بين السعودية و مصر - YouTube. ^ "مصدر مسؤول: 18 مليار ريال تكلفة بناء "جسر الملك سلمان" بين المملكة ومصر". 15-04-2016. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2017. اطلع عليه بتاريخ 16 أبريل 2016. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله ( مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول=, |تاريخ= ( مساعدة)
^ "وزير الصناعة السعودى: ندرس آليات تمويل جسر الملك سلمان.. ومساهمة القطاع الخاص واردة".
أسباب توقف جسر الملك سلمان | جسر الربط بين السعودية و مصر - Youtube
أسباب توقف جسر الملك سلمان | جسر الربط بين السعودية و مصر - YouTube
البعد الاستراتيجي لزيارة الملك سلمان إلى مصر
ومن المقرر، أن يربط الجسر بين مصر والسعودية من منطقة منتجع شرم الشيخ مع رأس حميد في منطقة تبوك شمال السعودية عبر جزيرة تيران، بطول 50 كيلومتراً.
جسر الملك سلمان بين مصر والسعودية: الدلالات السياسية والجدوى الاقتصادية – البيت الخليجي للدراسات والنشر
28 عاما مرت على مقترح إنشاء جسر بين مصر والسعودية، بدءا من ظهوره كفكرة ونهاية بالظروف السياسية التي وقفت عائقا أمام تنفيذه، وما بينهما من تطورات ظلت طي الأدراج في وزارتي النقل المصرية والسعودية. فقد طُرحت الدراسات المبدئية للمشروع منذ عام 1988، وشهدت السنوات التالية لذلك جلسات عمل مكثفة جمعت المسؤولين في كلا الدولتين للمناقشة بشأن تنفيذ المشروع، وكان من المقرر وضع حجر الأساس للمشروع عام 2006. وفي 2012 كشف رئيس جمعية الطرق العربية ورئيس هيئة الطرق والكباري الأسبق ومسؤول ملف مشروع الجسر بين مصر والسعودية فؤاد عبد العزيز عن تشكيل لجنة لدراسة إحياء مشروع الجسر بين البلدين. وكلف جلال السعيد وزير النقل المصري حينذاك عبد العزيز بإعداد ملف عن المشروع، وأسباب توقفه، وموقع تنفيذه، وتكلفة إنشائه. جسر الملك سلمان بين مصر والسعودية: الدلالات السياسية والجدوى الاقتصادية – البيت الخليجي للدراسات والنشر. كما أثير هذا الموضوع داخل برلمان 2011 - 2012 المصري بعد تقديم طلب إحاطة لرئيس البرلمان بشأن أسباب توقف تنفيذ المشروع. وكانت وزارة النقل السعودية وضعت تاريخا مبدئيا للعمل بالمشروع كان في منتصف 2013، فيما يبدو أن الظروف السياسية التي مرت بها مصر أجلت العمل على هذا المشروع. مخططات الجسر وكان مخطط عبور الجسر مضيق تيران بمدخل خليج العقبة في مصر عبر البحر الأحمر ليمتد إلى منطقة "رأس الشيخ حميد" في تبوك شمالي السعودية، الأشهر من بين 3 مخططات طرحت للتنفيذ، وذلك نظرا لأن طوله يبلغ 50 كم، ومدة عبوره ستكون سريعة.
من ناحية أخرى، نجد أن السعودية أيضاً في حاجة إلى حليف إقليمي يشاركها على الأقل فكرياً وسياسياً موقفها تجاه إيران التي باتت تمثل تهديداً حقيقياً للمملكة منذ اندلاع الثورة السورية في العام ٢٠١١ وتحولها إلى حرب أهلية شديدة الوطأة على أهلها. وعلى الرغم من أن إيران التي كانت مصنّفة ضمن دول محور الشر في عهد بوش الابن قد تبنت دوراً نشطاً في العراق عن طريق دعمها لقوى سياسية موالية لها تتبنى سياسات طائفية بالدولة بالإضافة إلى دعمها لميليشيات مسلحة منذ الاحتلال الأمريكي لها عام ٢٠٠٣، إلا أن المشهد السوري فاقم من خطورة الدور الإقليمى الذي تلعبه إيران بالنسبة إلى المملكة. ومع مجيء إدارة أوباما وتبنيه توجّها أقل عدائية من النظام السابق في الشرق الأوسط وخوفه من التورط عسكرياً في المنطقة وتردده في التدخل في سوريا، تقلّصت القيود التي تحدّ من خطورة الدور الإيراني لاسيّما بعد توقيع اتفاقية حول البرنامج النووي الإيراني مع الولايات المتحدة في العام الماضي والذي أكّدت فيه إدارة أوباما أنها ستتخلى عن العقوبات كآلية في التعامل مع إيران فيما يتعلق ببرنامجها النووي.