جميع المحتويات والنصوص خاضعة لحقوق النشر "بيبي سنتر"© ش. ذ. م. م، 1997-2022 جميع الحقوق محقوظة. يوفّر هذا الموقع الإلكتروني معلومات ذات طبيعة عامة وهو مصمّم لأغراض تعليمية وتثقيفية فقط. في حال كانت لديك مخاوف بشأن صحتك أو صحة طفلك، عليك دائماً استشارة الطبيب أو أي شخص آخر متخصص في العناية الطبية. يرجى مراجعة شروط الاستخدام قبل استخدام هذا الموقع. رأس طفلي طويل ومسطح من الجانبين. إن استخدامك لهذا الموقع يدلّ على موافقتك والتزامك بشروط الاستخدام. يتمّ نشر هذا الموقع من قِبَل "بيبي سنتر، ش. ، وهو مسؤول عن المحتوى كما هو موصوف ومؤهّل في شروط الاستخدام.
راس طفلي طويل من فوق فم رضيع
وفي حال كان رأس الطفل مسطحًا جدًا أو مشوهًا للغاية أو لم تتغير النتوءات بعد أربعة أشهر، فقد يكون هناك حاجة
إلى ارتداء الخوذة الصغيرة لوقت مؤقت، وفي البداية، سوف يتأكد طبيب الأطفال
من أن الطفل ليس لديه علامات تعظم الدروز الباكر،
وأحيانًا يتم استخدام فحص الأشعة السينية لجمجمة الطفل، ومن الجدير بالذكر أن خوذة الأطفال الطبية تدفع برفق على الأجزاء العريضة من رأس الطفل
من أجل تشكيل الأجزاء المسطحة مرة أخرى في الشكل الطبيعي،
وقد يضطر الطفل لارتدائه لمدة تصل إلى 22 ساعة يوميًا لمدة أربعة أشهر تقريبًا. وهناك علاجات أخرى، فقد تحتاج الأسباب الأشد خطورة في تغييرات في شكل رأس الطفل إلى استخدام علاج عاجل،
إذ أن العيوب الخلقية كتعظم الدروز الباكر تحتاج لجراحة من أجل المساعدة
في تخفيف الضغط في الجمجمة، أما في الحالات الأكثر اعتدالًا،
حاولي الحصول على أكياس مختلفة من الشامبو والبلسم وجربي أحدها مرة واحدة في الأسبوع، وستعرفين في النهاية النوع الأفضل لطفلك. نصائح متنوعة
بعض النصائح الإضافية الأخرى تشمل:
إذا قررت ربط شعر الطفل، فتأكدي من ربطه بشكل فضفاض. فربطات ذيل الحصان والضفائر المشدودة بإحكام يمكن أن تلحق الضرر بالجذور مسببة تساقط الشعر. دعي طفلكِ يشرب كمية كافية من الماء لضمان الحفاظ على رطوبة جسمه. يمكن أيضًا ضم عصير الفاكهة مرة واحدة يوميًا. ابحثي عن العلاجات المنزلية الأخرى للعناية بشعر طفلك. كل طفل فريد ومختلف. الأمر ذاته ينطبق على الشعر، فكل نوع من أنواع الشعر له احتياجات مختلفة وأساليب مختلفة للاستجابة لنمط الرعاية الذي تتبعه. راس طفلي طويل من فوق هام السحب. لذا، في حالة عدم الحصول على نتائج جيدة، فلا تمض قدمًا وأحدث تغييرات جذرية في نظام طفلك الغذائي. وأخيرًا تحلى بالصبر وخذي الأمور بروية، وستتمكنين في النهاية من الحصول على النتائج المرضية.
محطة الاستسيون واشتهرت بين اهل المدينة بمحطة الاستصيون وهي محطة قطار سكة حديد تاريخية تم تاسيسها عام 1900 ميلادي ثم افتتحت في 1- سبتمبر – 1908 ميلادي لتكون المحطة الاخيرة والنهائية لخط قطار سكة حديد الحجاز يصل بين المدينة المنورة بالحجاز وبين مدينة دمشق بالشام, ويصل طول سكة الحديد 1320 كيلو متر تقريبا, واستمرت في العمل وتوقفت في اثناء الاحرب العالمية الاولى وتقفت نهائيا عن العمل في عام 1921 ميلادي. اسم المحطة:
عرف سكان واهل المدينة المنورة محطة سكة حديد الحجاز باسم الاستصيون واشتق هذا الاسم من كلمة الاستسيون او istasyon وهي كلمة تركية ترجمة لكلمة محطة, واطلق اهل المدينة المنورة عليها اسم محطة استصيون منذ افتتاحاها في عام 1908 وحتى وقنا الحالي. موقع المحطة:
تقع محطة سكة حديد الحجاز او محطة الاستصيون علب مساة 1 كيلو متر تقريبا من المسجد النبوي الشريف وهي في جهة الغربي من المسجد. وتحديد في منطقة بلعنبرية بجانب مسجد العنبرية وباب العنبرية الذي تم ازالته اثناء اعمل التوسعة والاعمار في الشارع. الوصف ومكونات للمحطة:
بنيت محطة القطار بشكل معماري متميز ليجمع بين الطراز التركي والطراز المعماري العربي, وبنيت المحط على شكل مستطيل يصل طول المحطة الى 700 متر العرض 150 متر, وبني حولها سور من الحجر البازلتي الاسود, وتشمل مجموعة مباني هي:
* مبنى المحطة الرئيسي للمحطة.
محطة سكة حديد الحجاز .. محطة الاستسيون | المرسال
سؤال: ما آخر إنجاز إسلامي عظيم؟ ربما تضرب بعض الأمثلة المحلية، لكن يصعب عليك تذكّر شيء تآزر عليه الناس من شتى أراضي الإسلام، وسأعطيك الإجابة: سكة حديد الحجاز. وصل خط الحديد هذا بين مناطق الدولة العثمانية أول القرن الميلادي الماضي، أبرزها اسطنبول ودمشق ومكة والمدينة والبحر الأحمر. أثار فرحاً وأملاً في العالم الإسلامي وضجة وقلقاً في أوروبا. ضغطَ بشدة على خزينة الدولة وعلى الأيدي العاملة المتطوعة. وفي النهاية، ترك أثراً لا يُنسى. أتت الفكرة لتسهيل الحج، واكتسب الخط أهمية لحماية مناطق الدولة (ومنها الحجاز) من الأعداء، وذلك وقت اشتعال النزعة الاستعمارية الأوروبية التي لم تترك بلداً إلا احتلته وعاثت فيه فساداً، ورأى الخليفة عبدالحميد الثاني أن خط الحديد وسيلة حربية ضرورية ذاك العصر، تنقل الجنود والمؤن بسرعة، وهو يعرف مكائد وخبث الأوروبيين الذين يخططون لتقسيم الدولة الإسلامية. في 1900م أقر الخليفةُ المشروعَ رغم علمه بصعوبته الشديدة، فالدولة تمر بأزمة اقتصادية طويلة، وتنقصها خبرة بناء سكك الحديد وتحتاج خبرات أجنبية، والأيدي العاملة قليلة، والظروف السياسية خطرة. كان وضعاً عسيراً. بدأ العمل واضطر الخليفة للاستعانة بمهندسين ومستشارين أوروبيين.
متحف سكة حديد الحجاز واجهة حضارية وموقع أثري للمدينة المنورة | صحيفة الاقتصادية
المرحله الثانيه: و هى عباره عن مبنى بمساحة 12000 متر مربع يحتوي المبنى على خمس قاعات و هم: قاعة المدينه المنوره عبر العصور ، موجودات الملك عبد العزيز ، موجودات المسجد النبوي ، الطفل ، عيش السعوديه. و تجديد المتحف يعد خطوه عظيمه جعلته من المعالم الحضاريه الهامه و التي تشهد على تاريخ المملكه. يمكنك الإطلاع على المزيد من خلال:
متحف بيت نصيف
متحف السعودية الوطني
المتحف العربي الأمريكي القومي
Al hegaz museum
محطة سكك حديد الحجاز
جزء من محطة سكة الحجاز
محتويات متحف سكة الحجاز
الخط الحديدي للحجاز
سكة حديد الحجاز
Al hegaz railway station
متحف سكة الحجاز
موقع خط حديد الحجاز على الخريطه
Al hegaz railway museum
متحف سكة الحجاز - ويكيبيديا
[8]
يستخدم المتحف أيضا لإقامة بعض المهرجانات الثقافية. [9]
مما يذكر أن مواعيد الزيارة الرسمية من السبت إلى الخميس وعلى فترتين صباحية ومسائية تبدأ من 08:00 صباحاً إلى 04:00 مساءً ومن 5 عصرا حتى 10 مساء. انظر أيضًا [ عدل]
متحف سكك حديدية (إسطنبول)
متحف هارا للسكك الحديدية
وصلات خارجية [ عدل]
متحف سكة حديد الحجاز.. عرض مميز لتاريخ المدينة المنورة
شاهد.. محتويات متحف سكة حديد الحجاز بالمدينة المنورة
المراجع [ عدل]
متحف سكة الحجاز | المرسال
الحجارة البازلتية
المعلم الآخر المرتبط بسيرة النبي - صلى الله عليه وسلم - بئر أبي عنبة فعنده استعرض النبي - صلى الله عليه وسلم - جيشه المتجه لبدر وعندها أرجع النبي - صلى الله عليه وسلم - صغار الصحابة رضوان الله عليهم. وكانت منطقة السقيا من أملاك سعد بن أبي وقاص، رضي الله عنه، وعلى مر التاريخ كان من عندها دخول القوافل. في بداية القرن العشرين تم إنشاء محطة سكة حديد الحجاز حيث إن المسافة بين المبنى الرئيس للمحطة إلى المسجد النبوي، كيلو متر واحد، ولقربها من المسجد النبوي كانت نقطة جذب سياحي، فمبانيها تعود إلى أكثر من قرن من الزمن، وحجارتها من البازلت البركاني، وتضم اثني عشر مبنى حجريا كان بعضها مبنى الموظفين والمأمورين ومستوصف وورشة قطارات، وغيرها وفي داخل المحطة خمسة قطارات بخارية ألمانية الصنع وعدد من المقطورات. زيارة المؤسس
مع الأحداث تأثر كثير من مباني المحطة، ولم يستكمل عدد من مبانيها، خاصة المبنى الرئيس في سقفه العلوي والتاج الشرقي والتاج الشمالي للمحطة إلا في عهد خادم الحرمين الشريفين الملك فهد بن عبدالعزيز. تذكر المصادر الوثائقية أن أول زيارة للمؤسس الملك عبدالعزيز آل سعود للمدينة المنورة بعد ضمها لكيان المملكة العربية السعودية عام 1344ه، كانت في 1345ه ومكث في المدينة المنورة مدة شهرين وكان احتفال أهالي المدينة المنورة داخل محطة سكة الحجاز، وفي هذه الزيارة توجه بقطار المحطة إلى قرية البوير التي تبعد عن المدينة بمسافة 85كم تقريبا، وفي زيارته الثانية في العام التالي 1346ه تم الاحتفال بالملك المؤسس عبدالعزيز آل سعود داخل محطة العنبرية كما ذكرت ذلك صحيفة أم القرى في عددها 177.
على اي حال رغم ان البدو سرقوا معظم القضبان الحديدية الا ان اساس الخط (وما يتضمنه من جسور ومعابر وتقاطعات) مايزال بحالة ممتازة ولا يتطلب غير مد قضبان جديدة فوقه. ومن وجهة نظري المتواضعة ان الجدوى الاقتصادية لإعادة تشغيل سكة الحجاز هي الآن اكثر كفاءة من ايام الامبراطورية العثمانية. فبالاضافة الى ارتفاع نسبة حجاج البر فإن اساس المشروع شبه جاهز. ووصول الخط الى شمال المملكة يعني ارتباطه بالوصلات الفرعية لخطوط الشام وايران ومصر والمغرب العربي. كما ان الوصول الى استانبول يعني الوصول ـ من خلالها ـ الى برلين وباريس ولندن!! كلمة اتمنى ان لا اقولها لابني ذات يوم:
"يا ولدي سمعت عن هذه الدراسات من ايام جدك"
صادف المشروع عقبات كثيرة على رأسها عداء القبائل ونقص المياه الذي تم التغلب عليه لاحقا عن طريق حفر الآبار وإدارتها بمضخات بخارية أو طواحين هواء، وجلب المياه في صهاريج تسير على أجزاء الخط. كانت السكة تعمل كما خطط لها منذ انطلاقها عام 1901 إلى 1917 بكل نجاح حتى بدأت الحرب العالمية الأولى.