في الدول المتقدمة توضع النقاط على الحروف ويعرف السائق والماشي ما له وما عليه ويتحمل كل مسؤوليته تجاه اي حادث مروري. هناك حوادث كثيرة يتسبب بها المشاة ويتحمل وزرها السائق والامثلة على ذلك كثيرة كقطع الطريق من قبل الماشي خارج الجسور المعلقة للمشاة او الإنفاق وخارج ممرات المشاة وقطع الماشي للطريق واشارة المشاة حمراء واذا حدثت إصابة او حالة وفاة يتحمل السائق المسؤولية وحده والحق انه في مثل هذه الحالات ينبغي ان يتحمل الماشي هذه المسؤولية وان يدفع تعويضا للسائق جراء الأضرار المادية و المعنوية التي لحقت به. لقد حان الوقت لاعادة النظر في قانون السير ونزع الظلم عن السائق وإعطاء كل ذي حق حقه.
الحق العام في الحوادث المرورية بموقع أبشر
السرعة: تحتلّ السرعة المرتبة الثانيّة من الأسباب المؤديّة إلى الحوادث المروريّة، والسرعة هنا تعني السرعة العاليّة أثناء القيادة، وتعدّ القيادة فوق الحدّ الأقصى للسرعة من قبل سائقيّ السيارات والشاحنات أمراً شائعاً وخطيراً، ويؤدي إلى فقدان السيطرة على المركبة وبالتالي يؤدّي إلى إحداث إصابات قاتلة، ولا يقتصر الأمر على ذلك فقط، بل يعدّ سلوكاً غير قانونيّ أيضاً، لذلك من المهم البقاء على الحدّ القانوني للسرعة لتجنّب أي من هذه المخاطر. بعد قرار ملاحقة مصوري الحوادث.. "واجب": سيواجه الفضوليين. القيادة المتهوّرة: القيادة المتهوّرة تعني عدم اهتمام السائق للآخرين، وتغيير السرعة والمسارات وتجاوز المركبات الأخرى، وتجاهل العلامات والإشارات متجاهلاً من معه من السائقين على نفس الطريق، مما يؤدّي إلى وقوع حوادث مروريّة كارثيّة. المطر: يعدّ المطر من أحد الأسباب الرئيسيّة للحوادث المروريّة، فالطرق الرطبة تؤدّي إلى فقدان السيارات سيطرتها، وبالتالي انزلاقها على سطح الطريق، مما يزيد من نسبة احتماليّة وقوع الحوادث، ولكن تزداد المخاطر مع مشكلات السيارات من سوء الصيانة، ورداءة الإطارات. الكحول: إن القيادة تحت تأثير الكحول من الأسباب المؤديّة لوقوع الحوادث خاصّة في الدول الغربيّة أثناء موسم الأعياد وعطل نهاية الأسبوع، وتقلل الكحول من القدرة على التركيز أثناء القيادة، فمهما كانت نسبة الكحول ضئيلة، إلا أنها كافية لزيادة مخاطر الحوادث التي يمكن أن تقع بسببها.
ذات صلة كيفية التقليل من حوادث السير طرق الوقاية من الحوادث المرورية
الحوادث المروريّة
تقع العديد من الحوادث المروريّة كل يوم، وفي جميع أنحاء العالم،إذ تشير الاحصائيات إلى أن نسبة من أعداد الوفيات سببها هذه الحوادث والتي يمكن الوقاية من معظمها، وتنتج حوادث المرور في بعض الأحيان من عواملَ سببها أن يكون السائق متعباً، أو انتباهه مشتتّاً، أو بسبب الرؤية السيئة للطريق، أو التصميم الخاطىء وغير الآمن، وعلى الرغم من أن الأسباب المؤديّة للحوادث قد تكون مختلفة، إلا أن النتائج عادة ما تكون متشابهة والتي ينتج عنها الإضرار بالمركبات، والإصابات الخطيرة ، والخسائر البشريّة في بعض الأحيان. [١]
الأسباب المؤديّة للحوادث المروريّة
تقع الحوادث المروريّة لمجموعة من الأسباب المتنوّعة، ومن أكثر هذه الأسباب شيوعاً: [١]
تشتّت الذهن: إن الحوادث المروريّة الناتجة عن تشتّت ذهن السائق أثناء القيادة هي الأكثر شيوعاً، فهي تشكّل النسبة الأكبر بالمقارنة مع غيرها من الأسباب، ويتشتّت ذهن السائق لعدة أسباب: مثل إستخدامه للهاتف المحمول أثناء القيادة، وكذلك تناوله الطعام أو الشراب، مما يؤدي إلى حدوث كارثة والتي كان من الممكن تجنّب حصولها.
والي مصر عباس حلمي الأول
رغم أن عباس حلمي الأول كان ثالث حكام مصر من الأسرة العلوية، بعد جده محمد علي وعمه إبراهيم باشا، فإنه كان
على النقيض من حكمه جدة وقوة عمه، لتذهب فترة حكمه بلا أي أثر إيجابي، بخلاف بعض
القصور التي أقامها في عدة مناطق منها العباسية التي سميت على اسمه. من هنا يأتي الجدل حول القاتل الذي أنهى حياة عباس حلمي في مثل هذا اليوم،
13 يوليو، عام 1854، وهو نائم في قصره بمدينة بنها. عباس حلمي مصدر إزعاج لمحمد علي
وُلد عباس حلمي الأول بمدنية جدة
السعودية عام 1813، وهو ابن أحمد طوسون، ثم انتقل إلى القاهرة وهناك خضع لرعاية
مكثفة من جده محمد علي الذي وفر له "تدريبات" على الحكم والسلطة، فأولاه
العديد من المناصب الإدارية الرفيعة، لكن "الحفيد" أساء الاستفادة من كل
هذه المميزات، وأصبح مصدر إزعاج لمحمد علي الذي وصلت إليه شكاوى عديدة من غلطة
"عباس" وتعاملاته السيئة في المواقع التي تولاها. عباس حلمي الأول. على الجانب الآخر، عُهد إلى إبراهيم باشا، نجل محمد علي، بتربية عباس حلمي
عسكريا، فأتبعه بحملاته العسكرية الشهيرة في الشام، لكن الشاب المتغطرس لم يظهر أي
مهارة عسكرية في القتال أو التخطيط. لم يكن ممكنا لشخصية مثل إبراهيم باشا أن تتقبل تصرفات عباس حلمي في الجيش،
فازدادت الخلافات بين الاثنين، ما دفع عباس حلمي إلى المغادرة إلى جدة التي ولد
فيها، وهناك بقى إلى أن استدعي لتولي الحكم خلفا لإبراهيم، وفق نظام الوراثة في
أسرة محمد علي.
ذاكرة مصر المعاصرة - السيرة الذاتية
ولد عام ١٨١٣ بمحافظة الإسكندرية. اشترك مع إبراهيم باشا في حرب الشام، حيث قاد أحد الفيالق الحربية. عقب عودته من الحرب، بذل محمد علي باشا جهودًا لإكسابه خبرات ولاية الحكم، فعهد إليه ببعض المناصب الإدارية منها مدير إقليم الغربية. عُيِّن مُفتشًا على الأقاليم البحرية (الدلتا)، ثم عُيِّن مُفتشًا على عموم الدواوين. عُيِّن مديرًا للديوان الخديوي مع استمراره مُفتشًا للدواوين، كما عُيِّن قائمقام خديوي. في ٢٤ نوفمبر عام ١٨٤٨ تولى حكم مصر. أغلق المصانع التي أنشأها محمد علي، وبذلك قضى على نظام الاحتكار الذي أنشأه في الصناعة، كما أنهى الاحتكار في مجال الزراعة أيضًا. توطّدت علاقته بالقنصل الإنجليزي الذي عرض عليه مشروع إنشاء خط سكة حديد بين القاهرة والإسكندرية. أصلح طريق القاهرة إلى السويس، وأمر بإنشاء طريق مستقيم بين بنها والقاهرة. أنشأ عدة قصور منها: "سراي العباسية"، "قصر بنها"، "سراي الحلمية"، "سراي العتبة الخضراء". ذاكرة مصر المعاصرة - السيرة الذاتية. شجع عالم الآثار الفرنسي مرييت في البحث عن الآثار، وقد ألقى ضوءًا على تاريخ مصر القديمة. أصدر لائحة جديدة لتنظيم التجنيد، وأباح التطوع للخدمة العسكرية. أنشأ "مجلس الأحكام"، وأعاد تشكيل المجلس الخصوصي وعدل اسمه إلى "ديوان محافظة مصر"، وكان يشارك في السلطة التشريعية، كما كان يشرف على السلطة القضائية.
وقد سعي في أن يغير نظام وراثة العرش ليجعل إبنه "إبراهيم إلهامي باشا" خليفته في الحكم بدلًا من عمه محمد سعيد باشا ولكنه لم يفلح في مسعاه ونقم على عمه سعيد الذي كان بحكم سنه وليًا للعهد واتهمه بالتآمر عليه، وإشتدت بينهم العداوة حتى أضطره إن يلزم الإسكندرية وأقام هناك بسراي القباري. وإنتشرت الجاسوسية في عهده انتشارًا مخيفًا، فصار الرجل لا يأمن على نفسه من صاحبه وصديقه، وكان من يغضب عليه ينفيه إلى السودان ويصادر أملاكه. وكان نفي المغضوب عليهم إلى أقصى السودان من الأمور المألوفة في ذلك العصر. عباس حلمي الأولى. وكان مولعًا بركوب الخيل والهجن، ويقطع بها المسافات البعيدة في الصحراء، وله ولع شديد باقتناء الجياد الكريمة حيث كان يجلبها من مختلف البلاد ويعني بتربيتها عناية كبرى، وبني لها الاصطبلات الضخمة وأنفق عليها بسخاء شأنه شأن هواة الخيل. سياسته العامة يختلف عهده عن عصر محمد علي، فان حركة النهضة والتقدم والنشاط التي إمتاز بها هذا العصر قد تراجعت في عهده، وهناك ظاهرة أخرى للفرق بين العهدين، إذ أن محمد علي كان يستعين بذوي العلم والخبرة من الفرنسيين في معظم مشاريع الإصلاح لكنه لكونه لم يفكر في تعهد هذه الإصلاحات قام بإقصاء معظم هؤلاء الخبراء وإستغني عنهم، وقد تضائل النفوذ الفرنسي في عهده ولم يعد إلى الظهور إلا في عهد محمد سعيد باشا.